Мазда бт 50 какой аккумулятор

Обновлено: 08.01.2025

Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.

Для данной модели Mazda допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 110 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.

Технически на Mazda Bt 50 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Mazda, также указываются все параметры подходящей батареи для Bt 50 (1 поколение).

Что еще нужно знать перед покупкой

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

На моей бэтехе до сих пор стоят два родных аккумулятора GS PLUS ONE, 75D26L и 75D26R, еще 2008 года выпуска, самые обычные, обслуживаемые. Заряжал я их два раза в год не снимая с машины и даже не отключая от бортсети. Просто накидывал крокодилы на клеммы левого аккумулятора, предупреждал сторожей, чтобы не отключали электричество в моем ряду гаражей и спокойно шел домой. Пускозарядное устройство "Автоэлектрика Т-1020" за пару суток полностью заряжало оба аккумулятора, после чего переключалось в режим хранения. Пару раз приходилось использовать встроенный в ПЗУ аккумулятор для помощи при запуске. Это случалось, когда я болел и в самые морозы машина стояла по две недели. Автозапусками я никогда не баловался, хотя сигналка такую функцию поддерживает.
А вот в этом году все изменилось. В связи с изрядной прибавкой в высоте пикапа, в гараж я больше не помещаюсь, а снимать аккумуляторы и заносить их домой на зарядку я поленился, что весной, что осенью. Да еще прошляпил момент, когда надо было в очередной раз долить дистиллированной воды в банки и уровень электролита упал ниже верхней кромки пластин. Воду я конечно долил, сгонял в отпуск, где даже пришлось воспользоваться лебедкой…
Недобрый звоночек был на прошлой неделе, когда мне в субботу вечером приспичило съездить в Ярославль, просто погулять вокруг монастыря и гостинного двора и вернуться домой. Пару раз на заправках сигналка отказалась закрывать двери и вставать на охрану. Но потом вроде все само рассосалось и я подумал, что виной тому были какие-то радиопомехи. Тем более что мультитроникс показывал вполне нормальную работу генератора: напряжение бортовой сети было в пределах от 14,3V сразу после запуска до 13,9V во время движения, с ближним и водительским светом, с обогревом зеркал и заднего стекла, музычкой и включенной печке.
Приехал, поставил возле дома и опять поленился поискать причину глюков сигналки. А на неделе случились легкий снежок, ледяной дождь, морозец до -7 и снова снежок. В машинке намертво приморозило все двери, слой снега, наста, фирна под настом и льда под фирном в углу между ветровым стеклом и капотом достиг 20 см толщины, слой льда на ветрвом стекле примерно 1 см…
В общем в субботу я подумал, что надо бы заехать на мойку и сбить нафиг все эти наслоения, тем более что из под багажника весь этот слоеный пирог щеточкой не выковыривается. И вот тут-то случилась засада. Сигналка вообще не реагировала на брелок. На кнопки центрального замка на ключе машин отреагировал и соизволил отпереть двери. Сирена жалобно зацокала… "Пиндык аккумам" — подумал я. Откопал капот и сняв левый аккум отволок его домой. Льда в банках не было и это вселяло надежду, что возможно все обойдется. Сходил в гараж, принес ПЗУ и поставил на зарядку.
На одном правом аккумуляторе сигналка ожила и стала реагировать на брелок. В душе зародились смутные сомнения… А тут еще, как на грех, на неделе несколько раз похвастался, что у меня до сих пор живы родные аккумы. (((
И вот после 18-и часов зарядки решил проверить, как же себя чувствует аккум. В банках шло нормальное газовыделение, без кипения, а вот нижняя часть аккума была теплее, чем верхняя. Сильнее всего нагрев ощущался в районе четвертой банки от плюсовой клеммы. Замер плотности подтвердил самые дурные предчувствия — во всех банках плотность 1,29, а в четвертой 1,1.

Похоже, это попандос на новую пару аккумуляторов.
Поскольку GS PLUS ONE, 75D26L®, больше не производят, то скорее всего буду брать GS YUASA ECO.R LONG LIFE 100D26(L и R) соответственно, доверия всяким Боша, Вартам, Топлам и прочим необслуживаемым Мультам у меня нет совершенно. Тюменские аккумы вроде как народ хвалит, но они Ca-Ca и для их зарядки нужно, что бы зарядник выдавал 16V на завершающей стадии, а мое ПЗУ выдает всего 14,4V, то есть будет хронический недозаряд.
Предполагаемая цена вопроса в районе 23 тысяч ((((

З.Ы. Прошло 20 часов. В четвертой банке 1,13. Кипения нет. Может обойдется?

З.Ы.Ы. 25,5 часов заряда. В четвертой банке 1,17. Кипения нет. Похоже, поживет еще аккум. Я надеюсь.

Аккумулятор EXIDE Start-Stop EFB EL955 (95L)

Емкость: 95 Ач
Пусковой ток: 800 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 306x173x223
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор EXIDE MARINE ER450

Емкость: 95 Ач
Пусковой ток: 650 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 310x175x235
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор TAB EFB 105L

Емкость: 105 Ач
Пусковой ток: 900 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 303x173x225
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор Topla EFB 105L

Емкость: 105 Ач
Пусковой ток: 900 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 303x173x225
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор FB9000 125D31R

Емкость: 92 Ач
Пусковой ток: 870 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 304x171x225
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор FB ALTICA HIGH-GRADE 125D31R

Емкость: 90 Ач
Пусковой ток: 850 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 306x173x225
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор OPTIMA BLUETOP DC 5.0 66А/ч

Емкость: 66 Ач
Пусковой ток: 830 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 306x173x225
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор OPTIMA BLUETOP DC 5.5 75А/ч 975А

Емкость: 75 Ач
Пусковой ток: 975 А
Полярность: Универсальная
Габариты: 325x155x245
Гарантия: 24 месяца

Цена с учетом скидки при сдаче старого АКБ аналогичной емкости

Напишите номер телефона:

Оператор позвонит вам для согласования деталей доставки или самовывоза.

Какой аккумулятор идет на Mazda BT-50 2.5d (143 л.с.) ?

Внимание! На данную модель подходит 2 типа батарей. Проконсультируйтесь у менеджера по тел. +7 (499) 685-00-20

Параметры АКБ: полярность прямая и обратная, ёмкость 66-115Ач, пусковой ток 640-975А, тип азиатский (клеммы стандартные, выступают над верхней крышкой), длина 301-325мм, ширина 155-175мм, высота 220-245мм.

Заявка на подбор аккумулятора для Mazda BT-50 2.5d (143 л.с.)

У нас в наличии есть 803 различные модели АКБ!

Наш консультант перезвонит в течение 23 секунд и лично подберёт аккумулятор на ваш Mazda BT-50 2.5d (143 л.с.).

К сравнению

К сравнению К сравнению К сравнению

К сравнению К сравнению

К сравнению

К сравнению К сравнению К сравнению

К сравнению

119590, г. Москва,
1-й Грайвороновский пр., д. 4
м. Текстильщики

127422, г. Москва,
ТЦ Парк 11, Тимирязевская ул., 2/3
м. Дмитровская

Габаритные размеры аккумуляторов для BT-50 зависят от страны изготовления авто и года выпуска автомобиля.

Длина (L): 306;
Ширина (B): 173;
Высота (H): 222.

Стандартная аккумуляторная батарея для автомобиля имеет форму параллелепипеда, поэтому габаритные размеры для устройства - это длина (L), ширина (B) и высота (H).

При выборе аккумуляторной батареи для авто учитываются: габаритные размеры устройства, расположение на нём клемм и их полярность, тип и размер клемм аккумулятора.

Параметры АКБ зависят от их размера, то есть рост ёмкости устройства связан с увеличением его размеров, поэтому площадка для монтажа АКБ небольших машин с малым объемом двигателя, всегда меньше, чем у больших автомобилей с мощными моторами.

Важно: размеры АКБ стандартизированы, однако количество стандартных размеров велико, выбор аккумулятора с регламентными размерами гарантирует возможность правильного закрепления батареи штатным креплением и монтажа на штатном месте.

Другие названия:

Среднеразмерный пикап Mazda BT-50 продается на рынках различных стран (кроме Японии) под обозначением Ford Ranger.

Важно: выпускается в настоящее время.

L (мм)
Длина (L):

Длина аккумулятора Mazda BT-50 для разных годов выпуска.