Машина заглохла на ходу и не заводится стартер крутит насос работает приора
Ничего не предвещало беды, я спокойно ехал утром по своим делам, как вдруг, у меня заглох двигатель на ходу! Хорошо хоть ехал по неоживленной улице, пришлось в одиночку толкать машину на обочину.
Повторные попытки завести машину не увенчались успехом, двигатель заглох и не заводится!
Позвонил другу, к которому собственно я и ехал, прицепили трос повезли в ближайший сервис. Прождали около часа, электрика, который просто спал в подсобке!
Потом это тело проверило питание бензонасоса, сказало, что питания нет (хотя мозги могут и не включить бензонасос если он уже накачал бензина, при частом включении зажигания, как было в моем случае, так что если бензонасос не слышно, сперва покрутите двигатель стартером), проверило предохранитель который оказался целым и развело руками!
Говорит мол, недавно такая же Приора приезжала, вроде все целое, но не заводится, надо то ли мозги перепаять то ли иммобилайзер и все будет хорошо. Только он этого сделать не может, поэтому дал мне телефон какого то хача кавказца, который грубо поговорил со мной по телефону и к которому надо меня тащить через весь город, по пробкам.
Такой вариант вообще не устраивал, поэтому вызвонили людей, кто на выезде мог машину починить. Приору бросили, около нерадивого автосервиса, пошли домой. Вечером приехали два мужичка, стали искать в чем причина, выкрутили свечи, одна катушка оказалась сильно растрескавшейся, и свечи стояли у меня заводские. Давление топлива тоже так себе, стали грешить на бензонасос, сняли его, увидели, что подвергался ремонту, надо бы поменять. Но был поздний вечер, купить по близости запчасти было нереально, решили на утро отложить.
Остался ночевать у друга, утром поехали купили бензонасос, свечи (непонятно какие), катушку, встретились с мужиками, все поставили на свои места — не заводится! Свечи искрят, смесь есть, но не заводится! Посмотрели состояние проводов, в одном месте заменили участок поврежденной проводки, нет результата!
Скинули ремень генератора, посмотрели на ГРМ — целый, метки совпадают. Пока пытались за два дня завестись, посадили аккумулятор, потом прикуривали для новых попыток. Добрались до шкива коленвала, он за время эксплуатации сильно увел свою метку, искра подавалась не вовремя! Поехали за новым шкивом, поставили, собрали, завелась!
P.S. Может и можно было программно поковыряться и запустить двигатель, но как по мне, лучше заменить вышедшие из строя детали, чем издеваться над мозгами. Бензонасос наверное тоже, можно было не менять, но, что сделано, то сделано, зато теперь когда газ в полу, машина перестала подергиваться, то ли свечи новые, то ли насос.
— Бензонасос 2500 руб
— Фиговые свечи 200 руб
— Шкив коленвала 900 руб
— Катушка на свечу 1500 руб
— За выезд ремонтников 1500 руб
— За работу ремонтников 2000 руб
Приора – это автомобиль, пользующийся у российских водителей достаточно большой популярностью. Многие отмечают, что упомянутая машина очень надежна и проста в эксплуатации. Однако и с ней иногда случаются проблемы.
Очень часто происходит следующее – Приора не заводится, и при этом стартер у нее все же крутит. Такие неприятности отмечают владельцы как новых авто, так и тех, которые уже некоторое время эксплуатировались.
В реальности существует множество причин, из-за которых двигатель Приоры не желает запускаться. Наиболее часто встречаемые рассмотрены в нижеприведенной статье. Такие сведения, несомненно, будут очень полезны владельцам с небольшим опытом.
Из-за чего двигатель не заводится
Чтобы силовой агрегат успешно запустился, необходимо выполнить следующие условия:
- достигнута нормальная частота вращения коленвала;
- надлежащая компрессия;
- хорошая зарядка батареи;
- качественное топливо.
Таким образом, если мотор у Приоры не завелся – следует заподозрить проблему по одному из вышеперечисленных пунктов.
В первую очередь знающие автовладельцы проверяют:
- батарею;
- проводку;
- стартер.
Если последний в целом функционирует – следует удостовериться, что вращение его происходит в нормальном режиме. Проблема иногда случается, если накануне производилась замена АКБ или других элементов системы запуска.
Отсутствие напряжения у батареи требует в обязательном порядке проверки и генератора, ведь именно он должен производить ее зарядку. При этом очень часто со временем контакты в электроцепях автомобиля окисляются, загрязняются или просто отсоединяются. Необходимо это учитывать.
Как свидетельствует практика, именно в этих причинах чаще всего и кроется невозможность завестись в холодную.
Аккумулятор
Как известно, при повороте ключа срабатывает стартер, который начинает вращать коленвал. При отсутствии реакции данного узла на описанное действие в первую очередь лезут к батарее. Общеизвестно, что если напряжение снизилось до 10 и ниже вольт – стартер, в принципе, не сможет работать. Однако стоит понимать, что низкие показатели не всегда свидетельствуют о проблемах с аккумулятором. Достаточно часто к этому приводят безуспешные попытки завести мотор. Чтобы избежать посадки АКБ, не стоит повторять их чаще 2-3 раз. Проблема также возникает и из-за ненадлежащей работы генератора.
В любом случае здесь потребуется полная зарядка батареи. Только после этого можно будет попробовать еще раз завестись. Чтобы не тратить время есть смысл заменить АКБ на заведомо исправную.
Можно также попросить разрешения у кого-нибудь из знакомых подключится к их аккумулятору напрямую. Если проблема только в батарее, то двигатель запустится без труда.
Генератор
Когда этот элемент работает исправно, он вырабатывает напряжение в пределах 14 вольт, при условии, что двигатель функционирует на холостом ходу, и нагрузки на электросистему автомобиля нет.
При этом первый запуск приводит к росту напряжения на 2 вольта. Позднее происходит стабилизация до нормативных показателей. На них также влияют:
- состояние АКБ;
- нагрузка;
- температура воздуха.
Проблемы с генератором очень часто являются причиной невозможности запустить двигатель. В мороз напряжение может колебаться от минимальных значений (12,9), до максимальных – 14,8 вольт.
16-клапанная Приора в такой ситуации нуждается в осмотре ее генератора. Убедиться в его работоспособности нетрудно, подключив питание напрямую, минуя регулятор. Если удастся выявить превышение напряжения – реле последнего нуждается в замене.
Почему стартер щелкает, в мотор не запускается
В данной ситуации, скорее всего, недостаточно напряжения, чтобы он начал вращаться. Иногда такие звуки свидетельствуют и о поломке данного узла. Здесь, по всей видимости, произошел:
- отказ тягового реле;
- обрыв проводов;
- короткое замыкание.
Нужно выяснить, поступает ли на реле напряжение, и есть ли контакт в системе зажигания. В случае если с питанием нет проблем – то сам исполняющий узел вышел из строя.
Подключение стартера напрямую позволяет удостовериться, что поломано именно электромагнитное реле. Ремонту оно не подлежит, и потому его потребуется заменить на новое, к счастью, стоимость элемента невысока.
Если недавно производилась замена стартера, то, возможно, силы нового просто недостаточно для прокрутки коленвала. В этой ситуации он будет работать, но двигатель не запустится. При этом он очень быстро выкачивает заряд аккумулятора. Это, в свой черед, не позволит запустить двигатель, даже если удастся довести обороты до минимальных 300.
Все дело в том, что форсунки работают (как и система зажигания), от электричества, а его банально не хватает.
Стартер крутит, но машина не двигается с места – почему
Здесь нужно осмотреть предохранители. Возможно, все проблемы именно от них. Их необходимо проверить на целостность визуально или протестировать индикаторной отверткой.
Кроме того, нередко невозможность запустить мотор связана с:
- разрядкой батареи;
- поломкой выключателя, регулирующего процесс воспламенения;
- окислением клемм;
- выходом из строя катушки системы зажигания.
Последняя поломка требует замены обмотки на новую.
И, наконец, возможно не дает включить мотор иммобилайзер. Этот элемент достаточно надежен и хорошо защищает машину от угона, но иногда его электронная начинка сбоит и блокирует зажигание.
Зажигание
Неполадки с зажиганием, как уверяют специалисты, возникают у Приоры довольно часто. В работоспособности данной системы убедиться сравнительно нетрудно. Делается это путем проверки наличия искры на свечах. Если ее нет, то, возможно, что:
- блок зажигания сломан;
- датчики коленвала и его распределителя работают некорректно.
Чтобы провести полноценную диагностику, понадобится посетить авторемонтную мастерскую. Здесь используется специальное оборудование, посредством которого легко устанавливается – в каком именно элементе возникла проблема.
При отсутствии на свечах искры можно с большой долей уверенности говорить – вышли из строя:
- блок зажигания;
- его катушка.
Топливная система
Проблемы здесь также очень часто не дают завестись на холодную. Прежде всего, нужно проверить, есть ли необходимое давление непосредственно в топливной рампе. Манометр подключают к штуцеру, установленному на ней. Когда после включения зажигания не происходит его повышения, то, вероятнее всего, вышел из строя:
- бензонасос;
- реле им управляющее;
- перегорели предохранители.
Убедиться в работоспособности узла можно просто – стоит прислушаться в салоне. Если насос запустится, то возникнет характерный звук со стороны задних сидений.
После этого придется выяснить, не засорился ли всасывающий патрубок в топливном баке, и проходит ли горючее через все шланги.
Нередко плохой запуск обусловлен слишком низким качеством залитого бензина. В нем, в частности, может содержаться вода или другие посторонние примеси.
Особое внимание важно уделить следующему моменту – если форсунки работают, то будут слышны щелчки. При их отсутствии нужно проверить напряжение в бортовой сети и наличие массы. Также не стоит исключать, что неполадки кроются в ЭБУ или реле питания.
Стоит проверить, не намокли ли свечи. Такое достаточно нередко случается после того, как силовая установка была перегрета. В таком случае их извлекают из гнезд и осматривают. Довольно часто достаточно просто вытереть их насухо.
Под конец хочется сказать одно – чтобы автомобиль и в будущем продолжал работать без сбоев, требуется только регулярно ухаживать за ним, производить профилактические работы и своевременно готовить к зимнему периоду.
Приора заглохла на ходу или двухдневный уличный ремонт! — бортжурнал Лада Приора Хэтчбек 2008 года на DRIVE2
Ничего не предвещало беды, я спокойно ехал утром по своим делам, как вдруг, у меня заглох двигатель на ходу! Хорошо хоть ехал по неоживленной улице, пришлось в одиночку толкать машину на обочину.Повторные попытки завести машину не увенчались успехом, двигатель заглох и не заводится!
Позвонил другу, к которому собственно я и ехал, прицепили трос повезли в ближайший сервис. Прождали около часа, электрика, который просто спал в подсобке!
Потом это тело проверило питание бензонасоса, сказало, что питания нет (хотя мозги могут и не включить бензонасос если он уже накачал бензина, при частом включении зажигания, как было в моем случае, так что если бензонасос не слышно, сперва покрутите двигатель стартером), проверило предохранитель который оказался целым и развело руками!
Говорит мол, недавно такая же Приора приезжала, вроде все целое, но не заводится, надо то ли мозги перепаять то ли иммобилайзер и все будет хорошо. Только он этого сделать не может, поэтому дал мне телефон какого то хача кавказца, который грубо поговорил со мной по телефону и к которому надо меня тащить через весь город, по пробкам.
Такой вариант вообще не устраивал, поэтому вызвонили людей, кто на выезде мог машину починить. Приору бросили, около нерадивого автосервиса, пошли домой. Вечером приехали два мужичка, стали искать в чем причина, выкрутили свечи, одна катушка оказалась сильно растрескавшейся, и свечи стояли у меня заводские. Давление топлива тоже так себе, стали грешить на бензонасос, сняли его, увидели, что подвергался ремонту, надо бы поменять. Но был поздний вечер, купить по близости запчасти было нереально, решили на утро отложить.
Остался ночевать у друга, утром поехали купили бензонасос, свечи (непонятно какие), катушку, встретились с мужиками, все поставили на свои места — не заводится! Свечи искрят, смесь есть, но не заводится! Посмотрели состояние проводов, в одном месте заменили участок поврежденной проводки, нет результата!Скинули ремень генератора, посмотрели на ГРМ — целый, метки совпадают. Пока пытались за два дня завестись, посадили аккумулятор, потом прикуривали для новых попыток. Добрались до шкива коленвала, он за время эксплуатации сильно увел свою метку, искра подавалась не вовремя! Поехали за новым шкивом, поставили, собрали, завелась!
P.S. Может и можно было программно поковыряться и запустить двигатель, но как по мне, лучше заменить вышедшие из строя детали, чем издеваться над мозгами. Бензонасос наверное тоже, можно было не менять, но, что сделано, то сделано, зато теперь когда газ в полу, машина перестала подергиваться, то ли свечи новые, то ли насос.
— Бензонасос 2500 руб— Фиговые свечи 200 руб— Шкив коленвала 900 руб— Катушка на свечу 1500 руб— За выезд ремонтников 1500 руб
— За работу ремонтников 2000 руб
Цена вопроса: 8 500 ₽ Пробег: 71000 км
Приорик заглох на ходу — бортжурнал Лада Приора Седан Зелёнка (Banditka2) 2008 года на DRIVE2
Приора заглохла на ходу, я уже ожидала самого худшего, что порвало ремень грм и загнуло клапана. А нет, открываю капот, а там все в порядке. на моем лице удивление и недоумение, что же с ней? Машина не заводиться, даже стартер не крутит, когда пытаешься напрямую стартер замкнуть, он крутить, но машина все равно не заводиться.((( Цепляют меня на трос и буксируют до дома, по дороге пробую завести с толкоча она заводиться и сразу глохнет.Первым делом поменяли плохой разъем на датчик положения коленвала, ну и до кучи сам датчик — ни каких изменений(((
датчик положения коленвала
Потратив пол ночи на перебирание различных вариантов причин поломки, решили обратиться к интернету)))
Злости не было предела когда выяснили, что дело было всего лишь в одном предохранителе отвечающем за Цепь главного реле и блокировку стартера.
Вот из-за этой маленькой штучки была вся проблема
Цена вопроса: 380 ₽
Приора глохнет на ходу
Часто в автомобиле Приора может быть такой вид неисправности, когда машина глохнет на ходу. Раньше считали, что эта проблема касается, в основном, машин отечественного производства, но оказывается, что таким же «страдают» и многие иностранные автомобили.
Но, поговорим про автомобиль Приора, неисправность может проявляться так: заводится авто, газует хорошо, но при убирании педали газа, начинают плавать обороты, мотор дребезжит, то есть уровень его оборотов все время меняется, хотя стрелочка тахометра должна указывать на 1000 оборотов. Через время автомобиль глохнет. Если завести – все повторится. Что же делать в таком случае? Попытаемся разобрать основные моменты, чтобы легко устранить неполадку.
Если на ходу глохнет Приора, этому могут быть следующие причины:
— первая – датчик холостого хода. Он должен держать холостой ход на автомобиле во время запуска мотора. Если Приора глохнет на холостом ходу или автомобиль не заводится (стартер крутит двигатель), можно легко проверить, что является причиной этому: если авто не заводится, то нужно слегка нажать на педаль газа, в этом случае машина должна завестись.
Но если убираете ногу с педали газа, то обороты начинают плавать, а потом машина глохнет. Это свойственно датчикам холостого хода (ХХ). Следует поменять его. На Приоре это сделать достаточно просто. Такую причину поломки специалисты отмечают, как самую вероятную.
— причиной того, что Приора глохнет на ходу, может быть и то, что в машине засорилась дроссельная заслонка. В данном случае холостые обороты движка будут плавать, и авто может заглохнуть. При таком варианте неисправности, достаточно почистить дроссельную заслонку.
— если на ходу глохнет Приора, есть вариант, что пришел в негодность (ДПЗД) датчик положения дроссельной заслонки. Производить его замену нужно только после прочистки самой дроссельной заслонки. Это находится рядышком с датчиком ХХ. Меняется очень быстро.
Вот основные причины, при которых Приора глохнет на холостых. Специалисты в этом случае рекомендуют поменять сразу два датчика: положения дроссельной заслонки и холостого хода. Но делать это следует только после того, как вы почистите саму заслонку.
Приора Заглохла На Ходу И Не Заводится
Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › Приора заглохла на ходу по другому двудневный уличный ремонт!
Ничего не сулило неудачи, я тихо ехал с утра по своим делам, как вдруг, у меня заглох движок на ходу! Хорошо хоть ехал по неоживленной улице, пришлось в одиночку толкать машину на обочину.Повторные попытки завести машину не увенчались успехом, двигатель заглох и не заводится!
Позвонил другу, к которому собственно я и ехал, прицепили трос повезли в ближайший сервис. Прождали около часа, электрика, который просто спал в подсобке!
Потом это тело проверило питание бензонасоса, сказало, что питания нет (хотя мозги могут и не включить бензонасос если он уже накачал бензина, при частом включении зажигания, как было в моем случае, так что если бензонасос не слышно, сперва покрутите двигатель стартером), проверило предохранитель который оказался целым и развело руками!
Говорит мол, недавно такая же Приора приезжала, вроде все целое, но не заводится, надо то ли мозги перепаять то ли иммобилайзер и все будет хорошо. Только он этого сделать не может, поэтому дал мне телефон какого то хача кавказца, который грубо поговорил со мной по телефону и к которому надо меня тащить через весь город, по пробкам.
Не заводится Лада Приора. редкий случай
Не заводится Лада Приора, причина. провернуло демпфер шкива коленвала, убежало зажигание. Годится для Лада.
Такой вариант вообще не устраивал, поэтому вызвонили людей, кто на выезде мог машину починить. Приору бросили, около нерадивого автосервиса, пошли домой. Вечером приехали два мужичка, стали искать в чем причина, выкрутили свечи, одна катушка оказалась сильно растрескавшейся, и свечи стояли у меня заводские. Давление топлива тоже так себе, стали грешить на бензонасос, сняли его, увидели, что подвергался ремонту, надо бы поменять. Но был поздний вечер, купить по близости запчасти было нереально, решили на утро отложить.
Остался ночевать у друга, утром поехали купили бензонасос, свечи (непонятно какие), катушку, встретились с мужиками, все поставили на свои места — не заводится! Свечи искрят, смесь есть, но не заводится! Посмотрели состояние проводов, в одном месте заменили участок поврежденной проводки, нет результата!Скинули ремень генератора, посмотрели на ГРМ — целый, метки совпадают. Пока пытались за два дня завестись, посадили аккумулятор, потом прикуривали для новых попыток. Добрались до шкива коленвала, он за время эксплуатации сильно увел свою метку, искра подавалась не вовремя! Поехали за новым шкивом, поставили, собрали, завелась!
P.S. Может и можно было программно поковыряться и запустить двигатель, но как по мне, лучше заменить вышедшие из строя детали, чем издеваться над мозгами. Бензонасос наверное тоже, можно было не менять, но, что сделано, то сделано, зато теперь когда газ в полу, машина перестала подергиваться, то ли свечи новые, то ли насос.
— Бензонасос 2500 руб— Фиговые свечи 200 руб— Шкив коленвала 900 руб— Катушка на свечу 1500 руб— За выезд ремонтников 1500 руб
Чтобы завести двигатель нужно обеспечить в определенный момент появление искры для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах. Проблемы с запуском мотора возникают в случае неисправности одного или нескольких элементов системы. В таблице перечислены возможные причины почему не заводится Приора.
Если у Лада Приора не крутит стартер
Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износ
Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартера
Не заводится Приора, стартер крутит
Причины почему Приора заводится и глохнет
- Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.
- Недостаточное давление в топливной рампе.
- Негерметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
- Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.
Лада Приора не заводится на холодную
- Если коленвал вращается медленно, то возможно разряжена АКБ, либо моторное масло застыло.
- Неисправна топливная система автомобиля. Возможно замерзла вода в рампе.
- Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
- Негерметичны топливные форсунки.
- Низкая компрессия в цилиндрах.
- Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.
Если Лада Приора плохо заводится на холодную
- Обратите внимание на качество топлива, возможно в бензине скопилось много воды.
- Проверьте модуль зажигания, а также исправность высоковольтных проводов и свечей зажигания.
- Проверьте датчик кислорода.
Если Приора плохо заводится на горячую
В этом случае см. вторую таблицу, кроме описанных причин также обратите внимание на:
- Регулятор давления, который может через мембрану сбрасывать топливо в ресивер.
- Контакты ДПКВ, если датчик менялся, то проверьте правильность подключения полюсов.
- Неисправный модуль зажигания.
Напомним, что в некоторых случаях Приора не заводится по причине неисправного иммобилайзера или сигнализации. В ряде случаев решить проблему плохого запуска помогает перепрошивка ЭБУ (электронный блок управления) двигателем. А исключить проблемы плохого пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.
Приора не заводится
Модератор: Коля Таран
Приора не заводится
La_Coste » 04 дек 2016, 16:23
Продам Белаз после аварии. Из косяков: запачкано правое колесо.
Rom@ » 04 дек 2016, 17:39
Как определили целостность ремня грм? Что значит стартер крутит в холостую?
Добавлено after 1 minute 35 seconds:
Стартером крутишь когда, то шкивы распредвалов вращаются?
Очень похоже, что на ремне срезало зубья.
La_Coste » 04 дек 2016, 18:54
Продам Белаз после аварии. Из косяков: запачкано правое колесо.
Rom@ » 04 дек 2016, 19:00
Снимайте нижнюю крышку ремня грм и смотрите на ремень грм. Для этого надо снять шкив коленвала.
Если со стартером раньше проблем не было, значит он работает правильно и в зацеп с маховиком входит и коленвал крутит.
Добавлено after 2 minutes 19 seconds:
Можно даже еще проще посмотреть. Под термостатом на кпп есть резиновая прямоугольная заглушка. Вытаскивайте ее и смотрите на венец маховика в момент прокрутки стартера. Если маховик вращается, тогда точно ползите в грм.
ПС Если действительно срезало зубья га ремне грм, то готовьтесь к ремонту гбц.
Ranger » 04 дек 2016, 19:26
La_Coste » 04 дек 2016, 19:32
Продам Белаз после аварии. Из косяков: запачкано правое колесо.
leopold » 04 дек 2016, 20:32
Ranger » 04 дек 2016, 21:01
leopold » 04 дек 2016, 21:33
Добавлено after 1 minute 39 seconds:
La_Coste » 04 дек 2016, 23:11
Продам Белаз после аварии. Из косяков: запачкано правое колесо.
leopold » 04 дек 2016, 23:28
ИДПС » 04 дек 2016, 23:50
leopold » 05 дек 2016, 00:23
Марат » 05 дек 2016, 06:27
leopold » 05 дек 2016, 09:48
недавно к нам стартер приносили с транзита. Заводили с буксира, плюсом хозяин ему решил ещё стартером подмочь
Добавлено after 1 minute 28 seconds:
Кто сейчас на форуме
Цитирование информации с сайта приветствуется с обязательным указанием источника
Находясь на сайте, пользователи дают согласие на обработку персональных данных, которые обрабатываются в целях функционирования сайта. Возрастное ограничение: 18+
Редакция не несет ответственность за комментарии оставленные пользователями.
Друзья, прошу помощи и толковых советов! На ходу, а именно 90км/ч, заглохла машина ( удивило, что спидометр сразу упал на 0км/ч, хотя машина катилась с приличной скоростью).
При повороте ключа:
— насос качает (щелкает)
— приборы на панели горят (стрелки туда-сюда ходят)
— при попытке заводить -тишина (вообще не звуков стартера, нет щелчков ничего)
Когда примыкаешь стартер отверткой, мотор начинает крутится но не заводится (крутится резво, акб не севший 100%)
предохранители под ногой пассажира проверил, все в норме!
Хочу услышать Ваши советы, что это может быть?
Comments 131
ДПКВ…только из-за него не заводится…
с ключа будет стартер крутится если ДПКВ вышел из строя?
Решил проблему?
"…Бензонасос качает, но быстро (буквально секунду и отключается). …, стартер не крутится с ключа., , , "
Было такое в прошлом году пару раз. Здесь говорили, типа, связь с иммо теряется, типа с антенной что-то.
Но, больше не повторялось.
не, не решил! сегодня времени нету, завтра после работы займусь
Я тоже склоняюсь к силовому плюсу ЭБУ так как пока на нем питания нет, стартер крутиться не будет. А стрелка упала сразу, видимо, из-за резко пропавшего питания датчиков (оно и понятно-нет силы на ЭБУ -нет и 5вольт на датчики )
питание на приборке есть! датчики все работают
Я тоже склоняюсь к силовому плюсу ЭБУ так как пока на нем питания нет, стартер крутиться не будет. А стрелка упала сразу, видимо, из-за резко пропавшего питания датчиков (оно и понятно-нет силы на ЭБУ -нет и 5вольт на датчики )
Но тогда и команды на бензонасос тоже быть не должно. А он у него как не странно качает. Но тут тоже не понятно
автор пишет (— насос качает (щелкает)) щелкает это одно, это когда иммо НЕ дает добро, эбу сигнал все же успевает кинуть на реле БН хоть и очень короткий но достаточный чтобы услышать реле и насос дернулся. А если он полноценно качает 3 сек. при включении зажигания, то это уже совсем другое и питание в этом случае на эбу уже точно подается.
Я тоже склоняюсь к силовому плюсу ЭБУ так как пока на нем питания нет, стартер крутиться не будет. А стрелка упала сразу, видимо, из-за резко пропавшего питания датчиков (оно и понятно-нет силы на ЭБУ -нет и 5вольт на датчики )
На обучающий ключ машина не реагирует! имобилайзер, при повороте ключа начинает мигать. Про электро пакет я не знаю, когда машина заглохла я не щелкал поворотниками и подъемником.
Если я правильно тебя понял, то при потере питания электропакета, штатная сигнализация не будет работать?машина закрывается без проблем с кнопки штатного ключа, а следовательно электропакет в порядке (так?)?
Бензонасос качает, но быстро (буквально секунду и отключается). Я еще склоняюсь к неисправности ДПКВ (но не уверен), т.к. стартер не крутится с ключа.
Если ты зажигание "передёрнул" 3 раза (то есть включил-выключил), то бензонасос в последующем при включении зажигания включаться не должен вообще. Снова начинать работать он должен ТОЛЬКО после наличия сигнала с ДПКВ (то есть мозг должен видеть начало вращения коленвала). Сделано это для того, чтобы не заливать мотор при 3х попытках запуска. Питание на приборке, на электропакете и на "+" проводе от главного реле-вообще три независимых точки. При включении зажигания обязательно должен гореть чек, если его нету, то это 100% не иммо. Не знаю, как объяснить на пальцах, тут надо проверить питание на выходе с главного реле. На стыке колодки подпанельной проводки и колодки ЭБУ самый толстый провод синий с черной полоской-там должен быть постоянный плюс при вкл зажигания (это питание форсунок, катушек, бензонасоса и остальных потребителей системы впрыска). Если на этом проводе нет "+" при включенном зажигании, стартер с ключа работать не будет, так как это воспринимается бортсетью как отсутствие "мозга")
П роблема в ДПКВ быть не может, т.к. насос качает!так? При вкл. зажигания чек горит (он и должен гореть)
Если ты зажигание "передёрнул" 3 раза (то есть включил-выключил), то бензонасос в последующем при включении зажигания включаться не должен вообще. Снова начинать работать он должен ТОЛЬКО после наличия сигнала с ДПКВ (то есть мозг должен видеть начало вращения коленвала). Сделано это для того, чтобы не заливать мотор при 3х попытках запуска. Питание на приборке, на электропакете и на "+" проводе от главного реле-вообще три независимых точки. При включении зажигания обязательно должен гореть чек, если его нету, то это 100% не иммо. Не знаю, как объяснить на пальцах, тут надо проверить питание на выходе с главного реле. На стыке колодки подпанельной проводки и колодки ЭБУ самый толстый провод синий с черной полоской-там должен быть постоянный плюс при вкл зажигания (это питание форсунок, катушек, бензонасоса и остальных потребителей системы впрыска). Если на этом проводе нет "+" при включенном зажигании, стартер с ключа работать не будет, так как это воспринимается бортсетью как отсутствие "мозга")
Когда у меня в брелке оторвалась антенна мимо, при включение зажигания моргал индикатор мимо, чек не горел, более того если ОЧЕНЬ быстро воткнуть ключ и успеть провернуть, стартер на секунду дергался, дальше тишина. Но это если очень быстро. Пока апс опрашивает ключ.
скрасным ключом тоже не заводится
Ну с телефона бро я тебе сильно не помогу, тем более что на работе отвлекают постоянно. Чуть по позже.
Ты питание на блок проверял, как писали тут коллеги?
я еще сам на работе, благо работа офисная)))) только вечером попаду к машине
Если ты зажигание "передёрнул" 3 раза (то есть включил-выключил), то бензонасос в последующем при включении зажигания включаться не должен вообще. Снова начинать работать он должен ТОЛЬКО после наличия сигнала с ДПКВ (то есть мозг должен видеть начало вращения коленвала). Сделано это для того, чтобы не заливать мотор при 3х попытках запуска. Питание на приборке, на электропакете и на "+" проводе от главного реле-вообще три независимых точки. При включении зажигания обязательно должен гореть чек, если его нету, то это 100% не иммо. Не знаю, как объяснить на пальцах, тут надо проверить питание на выходе с главного реле. На стыке колодки подпанельной проводки и колодки ЭБУ самый толстый провод синий с черной полоской-там должен быть постоянный плюс при вкл зажигания (это питание форсунок, катушек, бензонасоса и остальных потребителей системы впрыска). Если на этом проводе нет "+" при включенном зажигании, стартер с ключа работать не будет, так как это воспринимается бортсетью как отсутствие "мозга")
Сейчас, вечером, ходил покопаться с тачкой! подключить к ноутбуку не получалось (прога не видела устройства).
Короче, лазил я, копался смотрел предохранители и периодически пробовал заводить и естественно ничего не получалось. С очередной попытки машина завелась (примечательно то, что я просто передергивал ключ и все)!
Подключив ноут сразу смог подключится к мозгам машины
выдал следующие ошибки:
-Р0560 напряжения бортсети: различные напряжения на клемах 15 и 30
-Р0685 главное реле, обрыв цепи управления
-Р0506 регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
несколько раз пробовал глушить и заводить — машина заводилась!
Примечательно то, что при попытке мной завести с красного ключа, начинал пищать имобилайзер и машина не заводилась (если быстро передернуть ключ, то стартер прокручивал пару раз и тачка глохла). ЗА следом вставлял штатный ключ (с кнопками) и машина заводилась…
Я в замешательстве…
На обучающий ключ машина не реагирует! имобилайзер, при повороте ключа начинает мигать. Про электро пакет я не знаю, когда машина заглохла я не щелкал поворотниками и подъемником.
Если я правильно тебя понял, то при потере питания электропакета, штатная сигнализация не будет работать?машина закрывается без проблем с кнопки штатного ключа, а следовательно электропакет в порядке (так?)?
Бензонасос качает, но быстро (буквально секунду и отключается). Я еще склоняюсь к неисправности ДПКВ (но не уверен), т.к. стартер не крутится с ключа.
Вот нашёл в инете фотку разъема, который соединяет косу ЭБУ с подпанельной проводкой, на фото крупным планом видно синий провод с черной полосой. Ищи в центральном тоннеле такую фишку, НЕ РАЗЪЕДИНЯЯ с подпанельной проводкой подаешь туда +12 вольт и пробуй запуститься. Если всё будет ОК, можешь временно кинуть туда плюс и доехать до сервиса, там электрик прозвонит цепь и скажет, что вышло из строя
имобилайзер просто так на ровном месте не умирает. Распостраненных причины две или не видит транспондер (чип) ключа, или пропало питание на электропакет. Электропакет проверить проще если при включенном зажигании поворотники и электростеклоподьемники не работают, значит питания на него не приходит предохранитель например на люксе F12 на норме может быть и другой F20 F31 avtoblokrele так же к той проблеме с питанием ЭП отнесем главное реле K1 — главное реле расположено под эбу и его цепи. . Ели пакет работает, то возможно апс не видит чип ключа тут уже сложней (обрыв антенны, выход из строя блока и т.д.) и я уже рекомендовал бы обратится к специалистам.Скажу одно если не ожила от красного ключа, можешь дальше не заморачиваться с програмированием основного, причина не в этом.
На обучающий ключ машина не реагирует! имобилайзер, при повороте ключа начинает мигать. Про электро пакет я не знаю, когда машина заглохла я не щелкал поворотниками и подъемником.
Если я правильно тебя понял, то при потере питания электропакета, штатная сигнализация не будет работать?машина закрывается без проблем с кнопки штатного ключа, а следовательно электропакет в порядке (так?)?
Бензонасос качает, но быстро (буквально секунду и отключается). Я еще склоняюсь к неисправности ДПКВ (но не уверен), т.к. стартер не крутится с ключа.
1(Если я правильно тебя понял, то при потере питания электропакета, штатная сигнализация не будет работать?)
Немного не так, у пакета есть два плюса, один постоянный, а второй при повороте ключа зажигания.
Соответственно штатная сига (брелок с кнопками) работает от постоянного плюса подаваемого на пакет. А проверка ключа иммобилайзер поворотники и стеклопод.от второго которое при включении зажигания, думаю с этим понятно.
2(Про электро пакет я не знаю, когда машина заглохла я не щелкал поворотниками и подъемником)
Повротники нужно проверить именно сейчас на не рабочей машине, включаешь зажигание и проверяешь поворотники, если не работают то питание с замка не идет, те пакет не видит что ты включил зажигание соответственно иммо не сработает и не заведется, это как проверяется ЭЛПАК
Если поворотники и остальное РАБОТАЕТ то с питанием ЭП норма и нужно рыть дальше.
ДПКВ не при чем и со стартером не связан. это скорее иммо, но еще подкинь заведомо рабочее главное реле K1 я про него писал выше под ЭБУ расположен.
Почему, хотя стартер крутит, Приора все же не заводится? Причин существует много – наиболее часто встречаемые описываются ниже.
Основные причины и способы их решения
Лада Приора 16 клапанов – это автомобиль, созданный на основе инновационных технологий, позаимствованных у иностранных концернов, поэтому техническая сторона предоставляет разные функциональные возможности. Также важным свойством считается то, что все детали оригинальные, поэтому в случае необходимости потребитель может легко выполнить ремонтные работы.
Причины, по которым не заводится автомобиль, могут отличаться между собой в зависимости от внешнего влияния, а именно это отсутствие пускового момента в мороз, из-за технических неполадок и так далее.
Поломки стартера и их решение
Если стартер не крутит и не запускается двигатель автомобиля, то тогда можно выделить следующие поломки и способы их устранения.
Как правило, при детальном рассмотрении системы стартера и сопутствующих конструкций предоставляется возможность определить проблему и качественно ее устранить. Порой неисправность представляет собой сочетание нескольких поломок, например, разрядился аккумулятор и отошли клеммы. Поэтому важно внимательно отнестись ко всем деталям.
Стартер работает, а двигатель не запускается
Если стартер крутит долго, а двигатель не приводится в действие или автомобиль плохо заводится без газа, то в таком случае можно говорить о наличии неисправностей со стороны мотора или же в цепи, ведущей к стартеру. А иногда причины более примитивны: отсутствие топлива, разрядка аккумулятора, нарушение соединений или их отхождение от установленных мест. Внимательное рассмотрение причин появления такой неисправности, способов диагностирования и устранения позволяет достичь поставленной задачи в плане восстановления функциональности.
Как правило, владельцы автомобиля Лада Приора и на холодную, и на горячую чаще всего сталкиваются с обрывом или повреждением системы, ведущей от стартера к двигателю, поэтому двигатель не схватывает и не заводится. Это позволит устранить проблемы без ее распространения в виде поломки дополнительных элементов.
Причины запуска и последующего самовыключение двигателя
Случается часто и так, что двигатель запускается и затем глохнет через несколько секунд, поэтому важно выделить основные причины такой неисправности:
- Ослабевают или повреждаются соединения электрических катушек, которые и отвечают за быстрый запуск двигателя.
- Отсутствует должное давление в топливной системе.
- Негерметичные соединения в магистрали так же становятся причиной нарушения работоспособности двигателя.
Специалисты автомобильного дела рекомендуют регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, чтобы в последующем избежать поломок. Но если не удалось предотвратить появление неисправностей, то в таком случае рекомендуется обратиться к высококвалифицированным специалистам на СТО, которые смогут восстановить работоспособность автомобиля.
Из-за чего двигатель не заводится
Чтобы силовой агрегат успешно запустился, необходимо выполнить следующие условия:
- достигнута нормальная частота вращения коленвала;
- надлежащая компрессия;
- хорошая зарядка батареи;
- качественное топливо.
Таким образом, если мотор у Приоры не завелся – следует заподозрить проблему по одному из вышеперечисленных пунктов.
В первую очередь знающие автовладельцы проверяют:
- батарею;
- проводку;
- стартер.
Если последний в целом функционирует – следует удостовериться, что вращение его происходит в нормальном режиме. Проблема иногда случается, если накануне производилась замена АКБ или других элементов системы запуска.
Отсутствие напряжения у батареи требует в обязательном порядке проверки и генератора, ведь именно он должен производить ее зарядку. При этом очень часто со временем контакты в электроцепях автомобиля окисляются, загрязняются или просто отсоединяются. Необходимо это учитывать.
Как свидетельствует практика, именно в этих причинах чаще всего и кроется невозможность завестись в холодную.
Изношенный двигатель влияет на плохой запуск автомобиля
Такое явление бывает очень редким. В целом силовые агрегаты Приоры при надлежащей эксплуатации достаточно долговечные. Изношенность мотора можно определить по большому расходу масла и темному выхлопу из соответствующей трубы.
Разобраться с этим может помочь грамотный моторист, который также проведет и замер компрессии.
Плохой запуск мотора по вине датчика положения коленвала
Датчик этот является устройством, подающим сигнал на запуск, и когда оно из строя выходит авто вообще не заведется. Но и тут имеются свои нюансы. Бывает, что на датчике скапливается грязь, она может скапливаться и на демпфере, и тогда запуск будет происходить не с 1-го раза. Это можно самостоятельно проверить. Устройство располагается на корпусе масленого насоса по левую сторону от зубчатого шкива. Если двигатель плохо запускается, осмотрите визуально устройство, если действительно там есть грязь, то ее нужно устранить.
Электроусилитель руля Приора
Противотуманные фары Приора
Приорик заглох на ходу — бортжурнал Лада Приора Седан Зелёнка (Banditka2) 2008 года на DRIVE2
Приора заглохла на ходу, я уже ожидала самого худшего, что порвало ремень грм и загнуло клапана. А нет, открываю капот, а там все в порядке. на моем лице удивление и недоумение, что же с ней? Машина не заводиться, даже стартер не крутит, когда пытаешься напрямую стартер замкнуть, он крутить, но машина все равно не заводиться.((( Цепляют меня на трос и буксируют до дома, по дороге пробую завести с толкоча она заводиться и сразу глохнет.Первым делом поменяли плохой разъем на датчик положения коленвала, ну и до кучи сам датчик — ни каких изменений(((
датчик положения коленвала
Потратив пол ночи на перебирание различных вариантов причин поломки, решили обратиться к интернету)))
Злости не было предела когда выяснили, что дело было всего лишь в одном предохранителе отвечающем за Цепь главного реле и блокировку стартера.
Вот из-за этой маленькой штучки была вся проблема
Цена вопроса: 380 ₽
Обращаем внимание на электрическую проводку
Важны и правильные положение и соединение проводов в системе. Нередко провод «отходит», что становится причиной проблем с зажиганием. Исправляется это просто: нужно подсоединить его обратно и в целом проверить корректность всех соединений и соответствие их электрической схеме автомобиля.
Поломке подвергается и сама система зажигания, целиком или отдельные ее элементы, проверку ее необходимо выполнять с помощью тестера. Еще одна распространенная причина проблем с запуском силового агрегата – нарушения в подаче топлива, виновниками которого могут стать реле и предохранитель топливного насоса. Диагностируется это по отсутствию звуков работы насоса, а правильным решением станет его замена.
Приора глохнет на ходу
Часто в автомобиле Приора может быть такой вид неисправности, когда машина глохнет на ходу. Раньше считали, что эта проблема касается, в основном, машин отечественного производства, но оказывается, что таким же «страдают» и многие иностранные автомобили.
Но, поговорим про автомобиль Приора, неисправность может проявляться так: заводится авто, газует хорошо, но при убирании педали газа, начинают плавать обороты, мотор дребезжит, то есть уровень его оборотов все время меняется, хотя стрелочка тахометра должна указывать на 1000 оборотов. Через время автомобиль глохнет. Если завести – все повторится. Что же делать в таком случае? Попытаемся разобрать основные моменты, чтобы легко устранить неполадку.
Если на ходу глохнет Приора, этому могут быть следующие причины:
— первая – датчик холостого хода. Он должен держать холостой ход на автомобиле во время запуска мотора. Если Приора глохнет на холостом ходу или автомобиль не заводится (стартер крутит двигатель), можно легко проверить, что является причиной этому: если авто не заводится, то нужно слегка нажать на педаль газа, в этом случае машина должна завестись.
Но если убираете ногу с педали газа, то обороты начинают плавать, а потом машина глохнет. Это свойственно датчикам холостого хода (ХХ). Следует поменять его. На Приоре это сделать достаточно просто. Такую причину поломки специалисты отмечают, как самую вероятную.
— причиной того, что Приора глохнет на ходу, может быть и то, что в машине засорилась дроссельная заслонка. В данном случае холостые обороты движка будут плавать, и авто может заглохнуть. При таком варианте неисправности, достаточно почистить дроссельную заслонку.
— если на ходу глохнет Приора, есть вариант, что пришел в негодность (ДПЗД) датчик положения дроссельной заслонки. Производить его замену нужно только после прочистки самой дроссельной заслонки. Это находится рядышком с датчиком ХХ. Меняется очень быстро.
Вот основные причины, при которых Приора глохнет на холостых. Специалисты в этом случае рекомендуют поменять сразу два датчика: положения дроссельной заслонки и холостого хода. Но делать это следует только после того, как вы почистите саму заслонку.
Генератор
Когда этот элемент работает исправно, он вырабатывает напряжение в пределах 14 вольт, при условии, что двигатель функционирует на холостом ходу, и нагрузки на электросистему автомобиля нет.
При этом первый запуск приводит к росту напряжения на 2 вольта. Позднее происходит стабилизация до нормативных показателей. На них также влияют:
- состояние АКБ;
- нагрузка;
- температура воздуха.
Проблемы с генератором очень часто являются причиной невозможности запустить двигатель. В мороз напряжение может колебаться от минимальных значений (12,9), до максимальных – 14,8 вольт.
16-клапанная Приора в такой ситуации нуждается в осмотре ее генератора. Убедиться в его работоспособности нетрудно, подключив питание напрямую, минуя регулятор. Если удастся выявить превышение напряжения – реле последнего нуждается в замене.
Зажигание
Неполадки с зажиганием, как уверяют специалисты, возникают у Приоры довольно часто. В работоспособности данной системы убедиться сравнительно нетрудно. Делается это путем проверки наличия искры на свечах. Если ее нет, то, возможно, что:
- блок зажигания сломан;
- датчики коленвала и его распределителя работают некорректно.
Чтобы провести полноценную диагностику, понадобится посетить авторемонтную мастерскую. Здесь используется специальное оборудование, посредством которого легко устанавливается – в каком именно элементе возникла проблема.
При отсутствии на свечах искры можно с большой долей уверенности говорить – вышли из строя:
- блок зажигания;
- его катушка.
Питание
Пропуск вспышки может возникать по причине того, что там просто нечему гореть, то есть вспыхивать. Поэтому для начала заведите двигатель. Когда он поработает пару минут, заглушите его и выкрутите свечу. Если она окажется сухой, то причина в отсутствии топлива. Причин такой ситуации может быть несколько:
- Самой частой причиной на Приоре 16 клапанов является повреждение обмотки форсунки. Проверить это можно сняв крышку и коллектор. После чего замеряют сопротивление на обмотке форсунке оно должно находиться в пределах 15-15 Ом. Если она неисправна, то следует ее заменить. Подробнее, как это сделать читайте в статье «Как проверить форсунку инжектора»;
- Другая причина это засор форсунки. Обычно это происходит при использовании некачественного топлива. Также «забить» эти элементы двигателя можно самостоятельно, заливая различные очистители в бак. Они частично разрушают отложения. Которые в виде взвеси попадают в инжектор, где и застревают в форсунках. Для устранения проблемы нужно промыть форсунки. Сделать это можно самостоятельно и не снимая их с двигателя.
Проверка выхлопной системы
Может быть такое, что ваша любимая Приора не заводится в связи с плохой топливовоздушной смесью. Двигатель может заглохнуть в случае, если отработанные газы не выводятся, а смешиваются с кислородом. В таком случае есть всего лишь две причины неисправности:
Читайте также: