Машина мазда 626 92 год из за предохранителя кран не открывается печки
Mazda 626 ge, 4 поколение модели мазда 626, выпускалась в 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 годах. И поставлялась по всему миру. Так же известна под названием Mazda Cronos. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда 626 ge со схемами блоков, местами их расположения и фото примерами исполнения. Выделим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Места расположения блоков и отдельных элементов может отличатся от представленного и зависит от региона поставки (Америка, Европа, Азия, Япония (Мазда Кронос) ), года выпуска и уровня оснащения.
Блок в салоне
Находится под панелью приборов, на стойке за защитной крышкой, около ногиводителя.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Пример назначений с крышки блока
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 4 на 15А.
Блоки под капотом
В моторной отсеке могут устанавливаться несколько блоков с предохранителями и реле:
- Основной блок
- Дополнительный
- Реле
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Основной блок
Расположен в левой части подкапотного пространства, рядом с аккумулятором. Актуальное назначение будет на Вашей защитной крышке.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Назначение
Дополнительный блок
Схема
p, blockquote 18,0,0,1,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Обозначение
В зависимости от региона поставки отдельные реле находятся как около основного блока так и с правой стороны моторного отсека.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Тут могут устанавливаться реле вентиляторов системы охлаждения, реле обогрева, реле противотуманных фар и т.д.
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 --> p, blockquote 25,0,0,0,1 -->
На этом мы заканчиваем статью. А если Вам есть чем её дополнить, то мы будем рады Ваши комментария.
Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и салоне.
Рассмотрены схемы Мазда 626 (GE) 4-го поколения 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 года выпуска.
В моторном отсеке
В подкапотном пространстве может находится три различных блока: 1 - главный, 2 - дополнительный, 3 - реле.
Фото - пример основного блока предохранителей.
| Схема элементов основного моторного блока | ||
|---|---|---|
| Код | Расшифровка | Ток, А |
| MAIN | главный предохранитель | 100 |
| HAZARD | аварийная сигнализация | 30 |
| DEFOG | обогрев заднего стекла | 40 |
| ENG INJ | система впрыска топлива | 30 |
| STOP | лампы стоп-сигналов | 30 |
| BTN | дверные замки, электропривод сидений | 60 |
| ABS | анти блокировочная система тормозов (АБС) | 60 |
| Coling fan relay 1 | вентилятор охлаждения | 30 |
| HEATER | отопитель, кондиционер | 40 |
| AIR COND | кондиционер | 30 |
| DIM LH | ближний свет левой фары | 15 |
| DIM RH | ближний свет правой фары | 15 |
| R.FOG | задние противотуманные фары | 15 |
| COMB SW | под рулевые переключатели поворотов и дворников | 15 |
| R.FOG RELAY | реле задних противотуманных фар | |
| EGI MAIN RELAY | реле управления двигателя | |
| CIRCUIT RELAY | реле бензонасоса | |
| FOG RELAY | реле передних противотуманных фар | |
| Coling fan relay 1 | реле вентилятора охлаждения | |
| AIR COND RELAY | реле кондиционера | |
| HORN RELAY | реле звукового сигнала | |
| Схема элементов дополнительного блока | ||
|---|---|---|
| Код | Описание | Ток, А |
| MAIN LH | Фара левая | 15 |
| MAIN RH | Фара правая | 15 |
| HORN | Гудок | 15 |
| FOG | Противотуманные фары | 20 |
| TAIL LH | Габариты левые | 15 |
| TAIL RH | Габариты правые | 15 |
| Отдельные модули реле |
|---|
| В зависимости от региона некоторые модули реле располагаются как возле главного блока, так и с правой стороны подкапотного пространства. К примеру, реле вентиляторов системы охлаждения, обогрев, противотуманные фары и т.п. |
В салоне
Расположен под приборной панелью, на левой стойке за пластиковой крышкой.
После очередного пуска двигателя обнаружил что не работает вентилятор печки, причем заметил только в дороге когда стало не много холодновато. Проверил все диапазоны везде тихо, а на улице как назло похолодало.
Ну думаю не беда уже сталкивался с подобным перегорали резисторы, но странно было то что даже максимальная скорость не работала. Решил разобраться вечером, думал пару минут и все готово, но законы подлости никто не отменял быстро и легко не получилось.
Начал проверку с блока предохранителей
Под капотом в заветной коробчонке "FUSE Box" проверил предохранитель №9 согласно схеме на 40А — и визуально и с помощью цешки рабочий.
Немного впал в ступор очень не хотелось но полез снимать бардачок для проверки вентилятора печки и блока сопротивления. Работа не сложная 10 минут и вентилятор с сопротивлениями у меня в руках. Фото разбора не делал, но там ничего сложного.
Проверил вентилятор подсоединив напрямую — работает крутит причем очень хорошо. Прозванивание сопротивление показало что все 4 положения работают и вот тут я озадачился. Собрал все назад, включил зажигание в 1 положения и стал прислушиваться переключая различные режимы обдува. "Звукотест" подтвердил что все приводы работают, заслонки меняют положение вообще все круть но не дует!
Проверил предохранитель на 30А возле моторчика — оказался целый только вот напряжения нет.
Пока все проверял наступила ночь и уже не было времени что-то делать еще, по-быстрому соорудил провод с +12 (с предохранителем) параллельно текущему в котором не было напряжения, так и проездил следующий день с максимальной работой печки ))).
Вечером пошел изучать схемы, в инете нарыл информацию по реле отопителя, которые в основном выходят из строя из-за окисления контактов, и находятся рядом с аккумулятором.
Проверил эти рэле — они оказались рабочими. Я в полном ступоре где копать? Но терпение и труд делают свое дело, нашел схему отопителя
На картинке видно что надо искать 4 провода у реле:
синий и сине-красный — работают на размыкание
сине-белый и сине-черный управляющие
После непродолжительного поиска обнаружил нужное рэле, оно было возле правой фары (если смотреть из салона) т.к. оно не было закреплено смотрело вниз головой около лонжерона на колесо ))), и как следствие было все в мокрой грязи, даже дополнительный резиновый чехол не особо помог.
Замкнув перемычкой сине-красный и синий провода (они были потолще и у синего было +12В) услышал звук работающего вентилятора печки, ураа!
После работы решил заехать в автомагазин и купить рэле и как следовало ожидать нужного мне не оказалось. Расстраиваться не стал, купил рэле от ваза с рабочим током на 40А + фишку.
Подсоединил фишку, поставил реле и вуаля все работает. Попробую на выходных поискать такую же рэлюху на разборах, может и авторынке найдется аналог т.к. у вазовского провода тонковатые на фишке на долго думаю не хватит.
Причина выхода из строя старого рэле — окисление контактов и проводки катушки, вот немного фото
Автомобили японского автопроизводителя Mazda достаточно давно считаются одними из наиболее качественных, долговечных и надёжных. Модель 626 не стала исключением, хотя уже постепенно теряет свои позиции на рынке из-за выхода новых моделей. Но это не мешает Mazda 626 оставаться на отечественных автодорогах и приносить радость своим владельцам. Хотя порой возникают некоторые проблемы, требующие оперативного вмешательства и быстрого решения. К их числу смело можно отнести выход из строя печки, которая может не греть вообще, либо делать это с большим трудом, лишь едва отапливая салон автомобиля. Тут следует разобраться, почему не греет печка и из-за чего может вообще перестать дуть отопитель.
Устройство системы
Практически каждый автомобилист и простой автолюбитель знает, что система обогрева на автомобиле непосредственно связана с системой охлаждения силовой установки. В случае с Mazda 626 всё выглядит примерно следующим образом:
- Охладительная система находится под давлением. За счёт термостата контролируется процесс циркуляции жидкости охлаждения;
- За сам циркуляционный процесс отвечает водяная помпа, которую инженеры Mazda установили в передней части БЦ;
- Термостатный кожух поместили около радиатора двигателя, если это версия с 4 цилиндрами, либо же в задней верхней части ДВС для мотора с 6 цилиндрами, устанавливаемого на Мазду 626;
- В процессе разогрева мотора сам термостат закрыт, что не даёт ОЖ проникать в радиатор. После прогрева, когда температура доходит до рабочих показателей, термостат начинает открываться, что позволяет антифризу проходить через радиатор;
- В состав обогревательной системы 626 Мазды входит вентилятор нагнетания и собственный печной радиатор, непосредственно соединенный с двигателем. Через этот радиатор проходит горячая ОЖ. Это позволяет в результате с помощью воздуховодов и вентилятора подавать тёплый воздух в салон, обогревая машину изнутри, а также всех находящихся там пассажиров и водителя.
Ничего необычного или нестандартного в системе отопления на автомобилях Mazda 626 нет. Но нужно знать хотя бы теорию устройства отопителя, чтобы понимать свои дальнейшие действия.
Возможные причины неисправностей
Множество владельцев сталкивались с тем, что у них действительно плохо дуют печки на Mazda 626, либо не работают вовсе. Здесь нужно узнать причины, чтобы понимать, где искать неисправности и к каким ремонтно-восстановительным работам готовиться. Среди наиболее вероятных причин можно выделить следующие:
- Радиатор. Он может потечь из-за пробоя и износа, либо же просто засориться. Течь радиатора считается крайне неприятной ситуацией, поскольку ремонтировать его практически бессмысленно, а сама процедура замены достаточно трудоёмкая. Каналы радиатора могут забиться шлаками и прочими отложениями низкокачественных жидкостей охлаждения. Если вы заливали туда воду или сомнительный антифриз, стоит первым делом обратить внимание на состояние радиатора. Иногда помогает его качественная промывка;
- ОЖ. Сама охлаждающая жидкость также может вызвать проблемы с отоплением. Чаще всего просто падает уровень до критической отметки, связанный с тем, что где-то образовалась течь или же водитель не следил за естественным расходом антифриза, который начал заканчиваться. Проверьте уровень в бачке, долейте до нужной отметки и проверьте работоспособность снова;
- Патрубки. Ломаются, трескаются, повреждаются, теряют свои крепления. Всё это приводит к разгерметизации и отказу в работе печного оборудования. Рекомендуется проверить все патрубки на предмет целостности и герметичности;
- Каналы воздуховодов. Причина может крыться в банальном засорении разным мусором вроде травы, опавших листьев и пр. Потому не лишним будет начать с проверки воздуховодов. Печка может плохо думать, если проходимость канала нарушена;
- Предохранитель. Если печка не работает вообще, то есть не реагирует на включение, тогда одним из виновников может оказаться предохранитель. Это сравнительно хорошая неисправность, поскольку поменять предохранитель легко, а стоит он дёшево;
- Вентилятор и его моторчик. Выход из строя моторчика заметно неприятнее, хотя обе ситуации с поломкой двигателя и вентилятора печки могут доставить хлопот из-за необходимости замены;
- Блок управления. Не стоит исключать и то, что у вас банально сломался регулятор, которым осуществляется управление печкой из салона автомобиля.
Вы наглядно можете видеть, что потенциальных причин неисправностей печки, которая не дует вообще или выдаёт очень слабые потоки воздуха, порой даже холодного, довольно много.
Порядок действий
Если на вашей Mazda 626 перестала должным образом функционировать печки, либо она вообще не работает, требуется принимать меры. В особенности, когда сезон холодов приближается или уже наступил. Не стоит откладывать, поскольку порой поиск виновника может затянуться, а ездить в холодной машине не самое приятное удовольствие для водителя и его пассажиров. В подобной ситуации специалисты рекомендуют действовать последовательно. А именно:
- Начните с проверки предохранителя в соответствующем блоке. На Mazda 626 используется два типа предохранительных блоков, где требуется проверить состояние 9 и 10, либо же 6 предохранителя. Свериться с нумерацией можно по схеме на обратной стороне крышки блока предохранителей. Это актуально, когда печка не работает вообще. Если предохранитель сгорел, отопитель не сможет включаться;
- Если печка работает только при переведении её в 4 положение на блоке управления, то тут виновником наверняка будет резистор. До него потребуется добраться и заменить;
- Не лишним будет при неработающей печке проверить массу на электромотор печки, а также сам электрический двигатель. Для этого можно подключить устройство непосредственно напрямую к аккумуляторной батарее;
- В районе аккумуляторной батареи на автомобилях Mazda 626 присутствует пара реле, заключённый в чёрный пластиковый корпус. Они расположены рядом друг с другом. Одно реле отвечает за сам отопитель, а второе за вентилятор печки;
- Проверьте состояние регулятора скоростей. Порой бывает так, что ломается и истирается провод, либо выходит из строя привод, переключающий режимы работы печки;
- С помощью мультиметра можно проверить всю проводку, идущую на вентилятор и электромоторчик. Параллельно зачистите все клеммы. Это может и не поможет, но лишним мероприятием точно не будет.
Отдельно стоит рассмотреть процедуры, связанные с блоком управления, моторчиком печки и самой неприятной работой, подразумевающей замена радиатора отопителя.
Блок управления
Если у вас есть подозрения о неисправности блока управления печкой в вашем японском автомобиле Mazda 626, его можно снять и проверить. Для этого выполняются следующие работы:
- Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи автомобиля;
- Демонтируйте в салоне центральную консоль, открутив все крепления и защёлки;
- Открутите 4 крепёжных винта, на которых удерживается сам управляющий блок;
- Сними блок, отключите от него все подключённые провода и тросик;
- В дальнейшем сборка выполняется в обратной последовательности;
- Если требуется отрегулировать тросик, нужно установить рычаг, управляющий температурой, в положение максимального нагрева;
- Конец тросика освобождается от зажима, рычаг заслонки прижимается вниз и тянется зажим троса;
- В задней части блока предусмотрено наличие трёх контактных гнёзд. Они имеют 6, 10 и 14 контактов соответственно. Используя мультиметр, можно проверить работоспособность всех переключателей.
При обнаружении неисправностей замените компоненты блока управления, либо поменяйте его полностью. Это требуется не так часто. Обычно удаётся обойтись мелкими ремонтно-восстановительными работами.
Мотор вентилятора
Не так редко проблема с плохой функциональностью печки, которая не работает вообще или слабо дует, связана с вентилятором. Ломаются лопасти или выходит из строя моторчик. В результате вентилятор может вращаться, но слегка дуть, либо вовсе не нагнетать разогретый воздух. В случае с автомобилями Mazda 626 и 626 GE предусматривается использование подушек безопасности. Потому перед началом работ с отопителем настоятельно рекомендуется отключить подушки. Иначе возрастает риск их случайного открытия с возможным нанесением травм человеку. Демонтаж и замена моторчика и самого вентилятора печки выполняется достаточно просто. Для этого нужно:
- Снять панель внутренней отделки, которая располагается непосредственно под вещевым ящиком. Как вы поняли, речь идёт о бардачке;
- Отключите проводку от электромоторчика печки, резистора и реле скорости вашего вентилятора печного оборудования;
- Моторчик отопителя удерживается на 3 крепёжных винтах. Их требуется открутить;
- Теперь вы можете снять электромоторчик вместе с вентилятором;
- С вала электродвигателя снимается фиксатор, что позволяет отсоединить непосредственно сами лопасти. Проверьте их на предмет целостности;
- Ремонтировать электромотор не имеет смысла. Не факт, что у вас это получится, плюс намного проще просто приобрести новое устройство. Только для этого необходимо удостовериться, что причина отказа печки вашей Мазды заключается именно в электромоторчике отопителя;
- Выполните сборку в обратной последовательности.
Добраться до моторчика печки в случае с Маздой 626 сравнительно просто. Но тут нужно действовать предельно аккуратно и не забывать о том, что на машине предусмотрены подушки безопасности. Их крайне важно отключить перед началом работ.
Радиатор
Если проведённая самостоятельная диагностика показала, что причина плохой работы печного оборудования на вашей Mazda 626 кроется в радиаторе, его потребуется заменить. В случае течи и пробоя говорить о ремонте не приходится. Применение разных герметиков не даёт желаемого результата, и вскоре приводит к новым проблемам. Когда радиатор забился, его можно попробовать промыть специальными составами. Но чаще всего, когда дело доходит до серьёзного ремонта печки, радиатор приходится менять полностью. Чтобы выполнить такую работу своими руками, вам предстоит выполнить следующие манипуляции:
- Предварительно обязательно отключите минусовую клемму от своей аккумуляторной батареи. Полностью снимать все провода и вынимать АКБ нет никакой необходимости;
- Из системы требуется слить жидкость охлаждения. Открутите сливные пробки, подставьте под них пустую тару и ждите, пока весь антифриз выйдет. Если это новая охлаждайка, её можно использовать повторно. Для этого просто используйте чистые ёмкости при сливе;
- Из салона снимается центральная консоль, а также демонтируется приборная панель;
- От блока обогревателя потребуется отсоединить подключённые шланги в количестве 2 штук;
- Далее откручиваются болты и гайки на блоке испарителя, а также моторе вентилятора нагнетания воздуха, идущего в салон после прогрева. Блок уберите немного в сторону, чтобы он не мешал в процессе выполнения дальнейших операций;
- Ослабьте крепление гайки и открутите два верхних крепления обогревательного блока;
- Далее откручивается нижняя гайка блока;
- Обогреватель можно снять;
- На крышке радиатора предусмотрено 4 крепёжных болта, которые требуется открутить;
- Теперь вы можете полноценно извлечь из блока сам радиатор отопителя вашей Мазды 626;
- Проверьте состояние демонтированного элемента. Установите на его место новый радиатор.
Вам остаётся только собрать узел, устанавливая все демонтированные компоненты в обратной последовательности. Решив сделать всё своими руками, старайтесь запоминать последовательность ваших действий в процессе выполнения демонтажных работ. Чтобы упростить себе обратную сборку, ничего не перепутать и действовать правильно, можете промаркировать все элементы системы, либо же записывать свои шаги. Некоторые специально снимают процесс за видео.
Электрическая цепь любого автомобиля защищена группой защитных элементов. Блоки предохранителей на автомобиле Мазда 626 включают в себя: пластмассовую коробку, предохранители, разъемы и провода.
Каждый предохранитель отвечает за цепь проводов, которая к нему подключена. Обозначение указано на крышке каждого блока.
Блоки предохранителей
Предохранительная система в автомобилях Мазда 626 представлена двумя блоками: Один из них находится в подкапотном пространстве, а другой – в салоне.
- Первый блок
Ниже расписана таблица, в которой указаны элементы первого блока предохранителей, который располагается под капотом, радом с аккумулятором.
| № | А | Соответствие цвета | Защитный элемент |
|---|---|---|---|
| 1 | А-100 | Синего | Отвечает за главную электрическую цепь автомобиля. |
| 2 | А-40 | Зеленого | Отвечает за фары главного освещения. |
| 3 | А-40 | Зеленого | Защищает привод зеркал и отвечает за обогрев стекла сзади. |
| 4 | А-30 | Зеленого | Отвечает за систему впрыскивания топлива. |
| 5 | А-40 | Зеленого | Защищает магнитолу, электрический привод люка, блок управления мотора, электрические стеклоподъемники, сигналы поворота, приборную панель, стеклоочистители и систему зажигания. |
| 6 | А-60 | Желтого | Отвечает за задние противотуманные фары, привод, регулирующий сидения в автомобиле, за замки дверей и охранную систему, стоп-сигналы и лампы, которые находятся внутри салона автомобиля. |
| 7 | А-60 | Желтого | Защищает ABS. |
| 8 | А-40 | Зеленого | Отвечает за вентилятор охлаждения. |
| 9 | А-40 | Зеленого | Защищает кондиционер и отвечает за обогрев салона. |
| 10 | А-40 | Зеленого | Отвечает за кондиционер. |
| 11 | А-15 | Синего | Защищает задние фары, свет в багажном отделении, габаритные огни и лампы приборной панели. |
| 12 | - | - | - |
| 13 | А-15 | Синего | Отвечает за противотуманные фары спереди. |
| 14 | - | - | - |
В зависимости от модели авто или типа двигателя: бензин или дизель, блоки с предохранителями на Мазде 626 могут отличаться между собой.
- Второй вариант блока
Также имеется второй тип блока, который располагается у аккумуляторной батареи. Ниже представлена схема и таблица с элементами из данного предохранительного блока.
| Номер | Номинал | Ампер | Защитные цепи |
|---|---|---|---|
| № 1 | AD FAN | А-30 | Защищает двигатель вентилятора в кондиционере. |
| № 2 | ABS. | А-60 | Отвечает за антиблокировку тормозов. |
| № 3 | IG KEY. | А-40 | Для дополнительного оборудования. |
| № 4 | - | - | Свободный. |
| № 5 | BTN | А-40 | Отвечает за свет салона и работу центрального замка. |
| № 6 | HEATER | А-40 | Отвечает за отопление в салоне. |
| № 7 | COOLING FAN | А-30 | Отвечает за вентилятор охлаждения. |
| № 8 | - | - | Свободный. |
| № 9 | R. DEF. | А-40 | Защищает цепь обогрева стекла сзади. |
| № 10 | INJ | А-30 | Отвечает за бортовой компьютер. |
| № 11 | FOG | А-15 | Защищает противотуманные фары. |
| № 12 | - | - | Свободный. |
| № 13 | HORN | А-10 | Отвечает за цепь звукового сигнала. |
| № 14 | HAZARD | А-10 | Защищает аварийную сигнализацию. |
| № 15 | TAIL | А-15 | Отвечает за габариты и подсвечивание приборной панели. |
| № 16 | HEAD C/U. | А-10 | Защита для дополнительного электрооборудования. |
| № 17 | - | - | Свободный. |
| № 18 | DEICER | А-15 | Защита для дополнительного электрооборудования. |
| № 19 | STOP | А-15 | Отвечает за стоп-сигналы. |
| № 20 | HEAD R | А-15 | Отвечает за включение фары с правой стороны. |
| № 21 | HEAD L | А-15 | Отвечает за свет с левой стороны. |
| № 22 | - | - | Свободный. |
| № 23 | - | - | Свободный. |
| № 24 | MAIN | А-100 | Защита основного защитного элемента. |
Если вышел из строя какой-либо прибор и предохранители в моторном отсеке исправны, необходимо обратить внимание на те защитные элементы, которые находятся в салоне.
- Салонный блок
Следующий монтажный блок автомобиля Мазда 626 располагается в салоне, внизу приборной панели. В таблице указана маркировка с цифровыми и буквенными обозначениями предохранителей, а также системы, которые они защищают.
| № | А | Определение цвета | Защитные цепи |
|---|---|---|---|
| № 1 | А-20 | Желтого | Защищает тормозные огни и звуковые сигналы. |
| № 2 | А-15 | Синего. | Отвечает за свет внутри салона. |
| № 3 | А-15 | Синего. | Защищает дополнительное электрооборудование. |
| № 4 | А-30 | Зеленого | Отвечает за замок двери. |
| № 5 | А-15 | Синего. | Защищает цепь проводов аудиомагнитолы, прикуривателя, наружные зеркала. |
| № 6 | А-15 | Синего. | Отвечает за электро-люк. |
| № 7 | А-15 | Синего. | Защищает поворотные огни. |
| № 8 | А-30 | Зеленого | Отвечает за цепи, с помощью которых регулируются сидения. |
| № 9 | А-15 | Синего. | Защищает круиз-контроль и включение задней скорости, приборную панель. |
| № 10 | А-15 | Синего. | Отвечает за аварийный сигнал. |
| № 11 | А-15 | Синего. | Защищает бортовой компьютер. |
| № 12 | А-30 | Зеленого | Отвечает за электро-стеклоподъемники. |
| № 13 | А-20 | Желтого | Защищает цепь очистителя фар переднего света. |
| № 14 | А-20 | Желтого | Отвечает за стеклоомыватель. |
| № 15 | А-20 | Желтого | Защищает цепь проводов заднего стеклоочистителя. |
Когда вышел из строя какой-либо из электроприборов, сначала следует проверить предохранители. Под прозрачным корпусом визуально можно определить их состояние.
Второй вариант защитных элементов в салоне
| № | Номинал | А | Защитная цепь |
|---|---|---|---|
| № 1 | R.SOCKET | А-15 | Для других цепей электрооборудования. |
| № 2 | WIPER | А-20 | Защищает стеклоомыватели. |
| № 3 | A/C | А-15 | Отвечает за климат-контроль. |
| № 4 | RADIO | А-15 | Защищает аудиосистему. |
| № 5 | R.WIPER | А-10 | Отвечает за работу задних дворников. |
| № 6 | ST/SG | А-7,5 | Отвечает за исправность бортового компьютера. |
| № 7 | - | - | Свободный. |
| № 8 | ROOM | А-10 | Отвечает за свет внутри салона и в багажнике. |
| № 9 | MIRR DEF | А-7,5 | Защищает обогрев зеркала. |
| № 10 | - | - | Свободный. |
| № 11 | DOOR LOCK | А-30 | Отвечает за работу замков дверей. |
| № 12 | TAIL | А-15 | Свободный |
| № 13 | - | - | Свободный |
| № 14 | ENGINE | А-10 | Отвечает за работу бортового компьютера и ABS. |
| № 15 | METER | А-10 | Отвечает за фары движения назад, повороты и приборную панель. |
| № 16 | P/WIND | А-20 | Защищает стеклоподъемники. |
| № 17 | P/WIND | А-30 | Защищает стеклоподъемники. |
Замена предохранителей
При неисправности какого-либо электроприбора на автомобиле следует, прежде всего, обратить внимание на предохранители. Менять перегоревший предохранитель нужно только после выявления причины его выхода из строя и при полной уверенности в том, что «защитник» действительно перегорел.
Как правило, основная причина перегорания – это короткое замыкание. Для замены предохранителя необходимо выполнить следующий порядок действий:
- Отключить питание, скинув клеммы с аккумулятора, и заглушить двигатель.
- Устранить причину перегорания предохранителя.
- Заменить предохранитель на новый с соответствующим номером и силой тока.
- Подключить клеммы к аккумулятору и завести двигатель.
В результате следует сказать, что при замене предохранителей необходимо соблюдать меры безопасности. Не нужно вытаскивать их металлическими предметами. Кроме этого, специалисты рекомендуют хотя бы один раз в три месяца проводить визуальный осмотр всех блоков с предохранителями.
Внимательное отношение ко всем узлам автомобиля Мазда 626 является залогом успешного управления и гарантией того, что машина прослужит без каких-либо серьезных поломок на протяжении длительного времени.
Читайте также: