Марк 2 90 не работает спидометр после свапа
Блок управления системой ABS от 90 кузова (артикул 89541-22080 или 89541-22100) НЕ ПОДОЙДЕТ , т.к. в нем НЕТ контакта с сигналом скорости для приборной панели, т.к. в 90 кузове приборная панель получает сигнал скорости не через ABS, а напрямую от датчика скорости в хвостовике АКПП/МКПП.
Либо можно поменять хвостовик АКПП и изготовить новую звезду для индуктивного датчика как описано ниже:
Итак, все мы, СВАПЕРЫ, проходили эпопею о неработающем спидометре в 90 кузовах при свапе на 100 двигатель, ну или на любой другой, годом свежее, либо от другого авто (аристо 161, сарайчик последний и т.д.).
На очень многих форумах интернета проблема обсуждается, но решения в основном описаны размыто и не фактически. На деле никто из советующих людей не видел в живую работающий механизм.
Вернемся вновь к этой теме, но уже с проверенным вариантом работающего правильно спидометра без электронных корректоров, создающих помехи на и без того слабый сигнал формы импульс на переключение.
За основу был взят хвостовик коробки от 1JZ-GE применяемого на 90 кузовах (без VVTI). Там в паре стоят 3-контактный датчик Холла и 2-контактный магнитный/индуктивный датчик.
1. Датчик Холла (сигнал спидометра для приборной панели)
2. Индуктивный датчик (контакты SP2+ и SP2- для управления АКПП, для переключения передач)
Никаких доработок хвостовика нет и не нужно.
1992-1996 г - применялась импульсная задающая звезда 4 шаговая (4 широких импульса).
1996-**** г - 12 зубая звезда (12 имульсов на один оборот вала).
Если положить два хвостовика рядом, то можно увидеть, что отверстие импульсного датчика в 90 кузове смещено назад (в сторону задней балки) на 21 мм. Проводим замеры заводской звезды и делаем эскизы для проектирования новой. Я изготовил на фрезерном станке новую звезду
Валы у 90 и 100 кузовов абсолютно одинаковые. Так что все встает как родное. Стопорное кольцо используем также родное (то которое попарились снять при разборе )
Когда я все собрал, то был приятно удивлен, все встало как родное:
Импульсный датчик встал через проставку из шайб с уплотнением из герметика от 90 коробки (30-40LE) расстояние от конца датчика до звезды порядка 1-1.5 мм.
Очень важно соблюсти минимальное расстояние, иначе хорошего ничего не выйдет. Будьте внимательны.
Немного воды о том, почему такое расстояние: Датчик имеет внутри электромагнит, который генерирует выходное напряжение, когда зубец маховика проходит через его магнитное поле - магнитное поле датчика очень малоэффективно и малочувствительно, и, как следствие, очень слабо устойчиво к помехам.
Для показаний спидометра был использован родной датчик Холла, в паре с задающей шестерней от 90 кузова.
устанавливается без "колхоза".
Датчик Холла сигнальным проводом подключается напрямую к приборке. Остальные 2 + и -.
И вуаля, спидометр работает, замки замыкаются, одометр ожил.
Всем успехов!
ога. и мозг от такого же. но не с одной и той же машины. модельный год указан и там и там 2000. Чек, кстати не сразу загорелся, а километров через 20 первой поездки. тахометр работает адекватно.
Gregory
Да стоит заглушка. Я так понимаю она там и должна стоять с завода. По кр мере в фасте не нашел картинок, чтоб в эту кпп датчик скорости вставлялсо.
Кпп обычная w71c
неа. пусть родной из автомата пихает туда. встанет 1 в 1 ))
Администратор клуба NISMO-CLUB ( )
а причем тут приборка и мозг? =)
на мозг идет сигнал с приборки, а не наоборот.
на лавре на приборку сигнал идет с датчика скорости.
на скае на приборку сигнал идет с блока абс.
я с Zloy (леха) общался он мне объяснял. но сложновато через телефон.
а может ли быть причина что приборка от япы да еще от 1zz автомат. у меня родная была 2яя.
а на разборке подсунули 1яя,по моей незнанке,потом тока понял.
есть разница по электрике именно спидометра от акпп,мкпп
- Пол: Мужчина
- Город: Липецк
- Автомобиль: Tiguan II 220
есть разница по электрике именно спидометра от акпп,мкпп
- Пол: Мужчина
- Город: москва
- Автомобиль: Toyota Celica (T23)
***т23 автомат 2000 г.в.
****"электромагнитный КлаПан переключения передач"
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- Автомобиль: caldina st-246 gt-four / мт / Январь_5.1-41_J5LS_V46B POWERED
вобщем снова все смотрел шестерня скорости в коробке есть,привод датчика скорости соприкасается. тоесть загвоздка в электрике.
а будет датчик показывать если на прямую к спидометру провода кинуть? и будет ли работать одометр?
- Пол: Мужчина
- Город: щелково
- Автомобиль: тойота селика жтс
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- Автомобиль: caldina st-246 gt-four / мт / Январь_5.1-41_J5LS_V46B POWERED
- Пол: Мужчина
- Город: щелково
- Автомобиль: тойота селика жтс
- Пол: Мужчина
- Город: щелково
- Автомобиль: тойота селика жтс
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- Автомобиль: Toyota Celica ST18 3S-GE, Nissan Primera P12 2,2 Turbo diz/, Ssang Yong Kyron, Celica 231
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- Автомобиль: Toyota Celica ST18 3S-GE, Nissan Primera P12 2,2 Turbo diz/, Ssang Yong Kyron, Celica 231
Ради интереса глянул схему на твою машину. Схема была с круиз контролем.
Напрямую ты не подключишь к моторчику спидометра, так как он управляется через микропроцессор приборки.
именно на него и приходят два провода от датчика. и согласно уровню сигнала он управляет приводом стрелки.
На датчике скорости три провода.
один (на схеме красно-синий) IG+ идёт на большую 32-пиновую фишку блока предов, та которая слева. пин 2.
Желто-зеленый (средний) SE через две фишки идёт на приборку (скорее всего земля) 8 пин
Зелёный S1 через фишки приходит на приборку 20-й пин.
Ну это мельком, может поможет. Если что, могу помочь с установкой.
Тойота Toyota 2 марки по праву можно назвать культовой машиной. Почти каждый мальчик мечтал об этой машине в свое время, но когда они повзрослели, они так и не отказались от своей мечты. Mark 2. Чистокровный японец с неподходящим для нас рулем, который находится справа, а не слева. Но это все еще не мешает поклонникам Марка покупать его и наслаждаться им с удовольствием. Но не всегда можно в полной мере насладиться этим уникальным автомобилем. Иногда автомобилисты замечают, что печка начинает плохо работать или вообще не дует. Если зима уже наступила, это крайне неприятный сигнал, который требует решения проблемы как можно скорее. Чтобы понять, почему печь не нагревается или дует слабо, вам необходимо понять возможные причины. Основываясь на симптомах и результатах самодиагностики, вы сможете найти слабое место и вернуть обогреватель в рабочее состояние. Многие из необходимых ремонтных работ на самом деле можно сделать своими руками.
Возможны неисправности
В ситуации, когда вторая марка от Toyota не выпускает горячий воздух или не выпускает сжатый воздух через дефлекторы, вам нужно попытаться быстро найти причину. В данном конкретном случае будет рассмотрено ровно 90 кузовов и их печи. Существует несколько основных неисправностей и компонентов, из-за которых девяностолетний Mark 2 может плохо работать при включенном отоплении салона:
- Печной кран. Он расположен в видимой области в моторном отсеке и служит для распределения потока охлаждающей жидкости. Во-первых, кран может просто протечь, что негативно влияет на эффективность работы нагревателя. Тогда это часто терпит неудачу полностью, если вы не предпринимаете своевременных действий. Чтобы заменить кран печи на Mark 2 в корпусе 90, просто открутите зажимы, снимите старый кран и замените его новым.
- Термостат. Еще один подозреваемый, из-за которого обогреватель или печка на Toyota Mark 2 могут не работать. Застрявший термостат не позволяет теплоносителю, нагретому двигателем, проходить через радиатор. Таким образом, труба остается холодной, в салоне прохладно, хотя сам двигатель внутреннего сгорания активно перегревается.
- Электрический вентилятор. Духовка может сильно дуть в случае отказа вентилятора. Это проявляется в отсутствии реакции вентилятора на нагрев на разных скоростях. Воздух не поступает под давлением дефлекторов, потому что двигатель с лопастями не прокачивает его через воздуховоды. Сначала проверяются предохранители, затем проводка. Если это сам вентилятор, его придется снять и заменить новой деталью.
- Салонный фильтр. Что касается 90 корпусов, фильтр был размещен не в самом удобном месте. Но когда она изнашивается, печка перестает нормально дуть, окна в салоне быстро затуманиваются, и появляется неприятный запах. В этом случае все остальные компоненты системы отопления могут работать. Требуется периодическая замена.
- Радиатор отопителя. Самым неприятным недостатком является неисправный печной радиатор. Он может быть поврежден, треснут или просто забит из-за нарушений в работе. Чаще всего засорение радиатора мусором происходит по вине владельца автомобиля, который вместо антифриза наливает воду или использует некачественную охлаждающую жидкость, смешивает несовместимые соединения и так далее. В некоторых случаях его можно стирать. Если это не сработает, вам нужно разобрать и удалить его. И это довольно сложная задача.
Не стоит забывать и о плавких предохранителях, плохом контакте с электровентилятором, разгерметизации соединений в трубах, соединяющих систему отопления, а также о тривиальной, но часто причиной плохой работы печи в виде недостаточного количества охлаждающей жидкости в расширительном баке. Рекомендуется начинать тест с самых простых неисправностей. Симптомы обычно дают понять, кто конкретно ответственен за плохую работу обогревателя на Toyota Mark 2. В этом случае вам следует отдельно рассмотреть нюансы снятия, замены и промывки радиатора, фильтра салона, крана, термостата и электрооборудования. Поклонник.
Смеситель
Нетрудно определить, есть ли проблемы с краном нагревателя на Mark 2, так как он немедленно покажет признаки утечки. Кроме того, в салоне начнет появляться характерный запах охлаждающей жидкости. Полная замена занимает не более 20 минут. Прежде всего, старый кран снимают, отвинчивая зажимы и затягивая крепежные детали в моторном отсеке. На его месте новый элемент. Будьте осторожны, так как небольшое количество антифриза может вытечь при удалении. Что касается крана самой печи, вы можете найти его по каталожному номеру 8724022370. Аналогичный кран подходит для 90 и 100 корпусов. Но цена устройства составит не менее 2,5 тысячи рублей. Часть маленькая, но важная и относительно дорогая.
Салонный фильтр
В Марке 2 салонный фильтр размещен в шкафу с испарителем. Добраться до него не так просто, но вы можете достичь того, чего хотите, своими руками. Забитый салонный фильтр действительно сильно влияет на производительность системы отопления. Но эксплуатировать плиту без этого расходного материала, как это делают многие владельцы Mark 2, не стоит.
- Справа у ног переднего пассажира находится нижняя крышка под панелью. Отделите защелки плоской отверткой и выньте 4 поршня из пластмассы. Потяните крышку на себя, и она выйдет из пазов.
- Далее снимите переднюю крышку нижней части панели приборов, также расположенную у ног переднего пассажира. Рядом с консолью находится 1 самонарезающий винт, другой самонарезающий винт закрыт дверцей, а последнее третье крепление расположено внизу слева. Крышка удерживается сверху 4 зажимами.
- Снимите защитную крышку. Ограничители открытия удаляются первыми. Здесь необходимо отцепить крепления, а затем снять упоры через отверстия.
- Открутив пару винтов от петель, вы можете снять крышку перчатки.
- Чтобы снять саму коробку, открутите 3 крепежа внизу и 2 петли.
- Внутри бардачка скрыты 2 болта за крышками, которые крепят бардачок к перекладине панели приборов. В верхней части перчатки 2 поршня. Необходимо нажать на центр этого поршня, а затем вытащить панель руками.
- При снятии перчатки обязательно отсоедините разъем от подсветки. При сборке положи обратно.
- Внутри приборной панели Mark 2 необходимо снять воздуховод, который идет от климатической установки к левому дефлектору. Установка осуществляется с помощью 1 самореза. Поэтому левый край должен быть опущен, вытянут влево и снят с блока.
- Также следует открутить климат-компьютер, который крепится 3-мя винтами на передней стенке испарителя. Вам не нужно отсоединять разъемы, просто удалите их и отодвиньте в сторону.
- Теперь снимите крышку испарителя. Есть 6 винтов справа. Вам также нужно выжать 3 пластиковые защелки. Крышка может быть удалена. Сначала нужно натянуть его на себя, а затем поднять.
Вот оно, вы прямо в фильтре. И здесь он состоит из 2-х частей, которые снимаются одна за другой, а также устанавливаются одна на другую. После завершения этой работы настоятельно рекомендуется объединить две процедуры. А именно, необходимо очистить сам испаритель специальными дезинфицирующими средствами. Также утилизируйте весь скопившийся мусор на участке, где установлены фильтры. В противном случае установка новых расходных материалов не даст желаемого результата. Они быстро забиваются оставленным вами мусором, и вскоре вам придется снова выполнять те же манипуляции, а не самые простые разборочные работы.
Видео: Не Работает Спидометр Toyota Mark 2
Термостат
Определить неисправность термостата довольно просто. При этом двигатель очень сильно нагревается, стрелка активно распространяется в красную зону, но пластина совсем не греется. Многие владельцы автомобилей Toyota Mark 2 с 90 кузовами советуют заменить стандартный термостат, рабочая температура которого составляет 85 градусов, на устройство с температурным пределом примерно 68-75 градусов. Замена устройства не так сложна. Вам нужно всего лишь выполнить несколько последовательных операций:
- Откручиваем заглушку на радиаторе;
- Заменить пустой контейнер и слить охлаждающую жидкость;
- Постепенно откручивать, чтобы сильное давление не уходило;
- Найти термостат и открутить его крепление;
- Терморегулятор держится на 2 болтах;
- Для удобства можно открутить впуск в турбину;
- При откручивании креплений от форсунок также получится антифриз, поэтому будьте готовы заранее;
- Когда вся охлаждающая жидкость выйдет, снимите старый термостат;
- Установить новые.
Процедура не сложная, и вы наверняка не займет много времени. Но вы можете сэкономить на автосервисе.
Печка мотор
Когда радиатор в порядке, термостат работает вовремя, проблем с другими компонентами духового шкафа нет, но давление воздуха, поступающего из воздуховодов, все еще, вероятно, является проблемой в вашем электрическом вентиляторе Mark 2. Для начала вам следует проверить состояние предохранителя, ответственного за него, а также проверить целостность проводки. Возможно, вентилятор не получает питание. Если все хорошо, двигатель вышел из строя. Ему нужна замена.
- Первым шагом является демонтаж так называемой ударной панели, которая расположена под перчаткой. Держится на 4 пластиковых зажимах.
- Затем бардачок демонтируется. Хотя некоторые утверждают, что этого этапа можно избежать. Поскольку буквально четырех болтов достаточно, чтобы снять перчатку, вы не должны пропустить предмет.
- Теперь сам нагреватель снят. Для этого отсоедините чип от пластины, открутите 3 винтовых корпуса, которые расположены на дне черного пластика.
- Далее согните жгуты проводов и снимите старый электрический вентилятор.
- Вы можете сначала проверить его или взять новый предмет и установить его в обратном порядке.
На самом деле, нет ничего особенно сложного в замене электрического вентилятора. Доступ к нему относительно прост, не требует много времени, усилий и использования каких-либо профессиональных инструментов.
Радиатор
Объективно самым нежелательным и неприятным поломкой системы отопления на автомобилях Toyota Mark 2 в кузове 90 является выход из строя радиатора. Обычно он забивается или полностью выходит из строя, что проявляется в виде трещин и утечек антифриза. Забитый предмет иногда можно стирать. Но если устройство использовалось в течение длительного времени, отношение к системе отопления было далеко от идеального, вероятно, радиатор печи придется менять. Есть несколько способов снять радиатор:
- Самый простой вариант. Когда фреон опускается, а пластиковая оболочка нагревателя ломается.
- Второй вариант немного сложнее. Здесь вам также нужно опустить фреон, но вам не нужно ломать корпус.
- Самое сложное не включает в себя спуск фреона и позволяет обойтись без повреждения крышки нагревателя.
Последний вариант является лучшим, так как корпус духовки остается неповрежденным, и вам не нужно заправлять кондиционер фреоном. Вы не экономите час, но экономите материально. Самый сложный вариант будет рассмотрен здесь. Но он по праву считается правильным.
- Сначала нужно снять бардачок, снять компоненты центральной консоли, а также избавиться от всех чехлов, которые расположены у ног водителя и переднего пассажира. Заранее отсоедините отрицательный аккумулятор от аккумулятора и полностью сдвиньте оба передних сиденья назад.
- Поэтому туннель, который проходит между передними сиденьями, демонтируется. Чтобы найти крепежные болты, загляните под поддельный ковер. Затем удалите так называемую бороду. Он держится на пластиковых зажимах и винтах.
- Поверните руль как можно дальше назад, снимите панель приборов.
- За приборной панелью, обычно на 90 символов, находится блок управления сигнализацией. Рекомендуется отсоединять его разъемы, но в то же время использовать маркер для подписи каждого провода, куда бы он ни шел. Это правило следует соблюдать на каждом этапе демонтажа, что значительно облегчит его сборку.
- Снимите рулевую колонку, отсоединив ее от силовой трубы и опустив ее на сиденье. Держится 4 болтами.
- Выньте аккумулятор, снимите пластиковый держатель аккумулятора. Под пластиной находится зажим для крепления труб для подачи фреона. Это также нужно открутить.
- Снимите пару насадок с крана. Один идет ко входу, а другой к выходу. Они могут быть закреплены в вертикальном положении или заглушены с помощью прочных болтов или других удобных инструментов.
- Если вы хотите, вы можете удалить кран и промыть его. Хороший вариант профилактики.
- Открутите болты, удерживающие фреоновые трубки в нижней части стойки на левой стороне крыла.
- На выходе из трубы из салона откручиваем 2 болта крепления прокладки. Маленькая трубка довольно хрупкая и ее не сложно сломать. При необходимости слегка согните трубку. Медь хорошо изгибается в этом отношении.
- Снимите панели на боковых стойках. Вы должны удалить приборную панель. Здесь необходимо демонтировать крышку коробки предохранителей вокруг ног водителя и переднего пассажира, отсоединить разъемы. Запишите это снова и отметьте, от чего вы получаете это.
- После снятия панели откроется доступ к лучу питания и пластиковым крышкам системы вентиляции. Балка откручивается и снимается.
- Затем необходимо демонтировать крепления корпусов на корпусе, снять их и одновременно удалить все существующие каналы.
- На самом деле радиатор печи уже перед вами. Но здесь нам нужна помощь другого человека. Один потянет пластиковый корпус на себя, а другой потянет радиатор вверх.
Но это только половина пути. Теперь вам нужно установить новый радиатор на место и выполнить процедуру сборки, действуя в обратном порядке. Да, вы можете попробовать промыть старый радиатор. Но если вы уже разобрали его, а радиатор самой печи использовался много лет, нет смысла его реанимировать и ненадолго возвращать на свое место, особого смысла нет. Ведь скоро нам снова придется выполнять очень сложную работу. Куда лучше поменять радиатор печки и забыть об этом на ближайшие 5-7 лет. Если не больше.
Если радиатор установлен относительно недавно, и вы уверены, что он просто забит, вы можете попробовать промыть его, не удаляя его. Для этого просто подсоедините шланги от насоса к впускной и выпускной трубам, и с помощью чистящих средств жидкость выталкивается через радиатор, удаляя весь шлак в ведре или другом контейнере, где находится один из шлангов. Расположен. Подавленным. Периодически меняйте ведро, используйте горячую, но не кипящую воду. В качестве чистящего средства вы можете использовать что-то вроде жидкости для удаления покупок в сантехнике. Я также советую сделать второй прогон, используя лимонную кислоту, а затем пищевую соду. Сода очищает каналы, но также нейтрализует лимонную кислоту.
После промывания рекомендуется слить из насоса новую охлаждающую жидкость, вылить ее в ведро с лимонной кислотой и остатками соды, а затем наполнить свежим антифризом. Марка 2 не самая проблемная машина с точки зрения производительности обогревателя. Печь выходит из строя реже. Но тут многое напрямую зависит от владельца этого культового японского автомобиля Toyota.
20-11-2015 07:18 Добавить
170 Bytes, Скачиваний: 3
Комментарий
Последние посетители
Похожие сообщения
- Мне сказали 137 раз
- Я сказал 97 раз
| Вариантов несколько: 1. В 93с46 записался мусор из-за плохого контакта в ИМС в программаторе. Считайте записанный дамп и сравните с тем, который хотели записать. 2. Дамп, который был вами записан, был считан другим программатором, алгоритм чтения-записи которого отличается от вашего, поэтому то что вы записали - отличается. 3. Если считали оригинальный дамп - прогоните его через ETSmart (есть на форуме), запишите и будет вам счастье. |
Комментарий
- Мне сказали 3490 раз
- Я сказал 708 раз
Комментарий
- Мне сказали 256 раз
- Я сказал 63 раз
| 1. Внимательно посмотри возможно запаял епром не правильно.. и надо перевернуть 2. Вам нужен дамп именно от вашего щитка. нужно искать по номеру приборки или близкий по номеру. |
Комментарий
Возраст: 2021 лет
- Мне сказали 27 раз
- Я сказал 11 раз
Комментарий
Возраст: 2021 лет
- Мне сказали 27 раз
- Я сказал 11 раз
| Проверил, при свапе действительно 2500 пробег, вот лей этот. |
20-11-2015 12:45 Добавить
173 Bytes, Скачиваний: 7
- Мне сказали 1 раз
- Я сказал 5 раз
| Бери родной дамп, правь в нем пробег, и заливай! Счастье где-то рядом |
- Мне сказали 3 раз
- Я сказал 5 раз
- Мне сказали 3 раз
- Я сказал 10 раз
Комментарий
Внимание /1
Читайте также: