Максимальная скорость на спидометре автомобиля
Психологический фактор
Автомобильная промышленность, как и любой другой бизнес, направлена на максимизацию прибылей от продажи своих изделий. Поэтому самый главный аргумент в пользу чрезмерных показателей спидометра – это маркетинговый ход.
Направлен он на использование психологического фактора, который безотказно срабатывает в процессе работы с покупателями. Суть его в том, что покупателю кажется более быстрым тот автомобиль, у которого на спидометре более значительные цифры. Таким образом, владелец машины поднимает свой уровень самооценки и чувствует себя более крутым в сравнении с другими собственниками «железных коней».
Многие женщины, а частично и мужчины, выбирая товар, пускают в ход свои эмоции. Причем, за получение незабываемых эмоций многие не жалеют денег – а это как раз то, что нужно для умеющих продавать!
Что касается мужчин, то они руководствуются более практичными соображениями. Например, ограничение показателей спидометра уровнем максимально возможной или разрешенной в стране скорости просто отвернет покупателей мужского пола от таких марок.
Притом, покупать транспортные средства могут не только резиденты, а и иностранные граждане, которые будут перегонять их в те страны, где установлены другие стандарты дорожного движения.
Какие бы ни были психологические причины, все они работают в пользу автомобильной промышленности, расширяя круг потенциальных покупателей произведенных транспортных средств.
Один спидометр для разных комплектаций
Второй аргумент – более практичный. Он основывается на банальной экономии – таком ключевом факторе максимизации прибылей в предпринимательской среде.
Автопроизводители часто выпускают не одну марку автомобиля, а несколько, притом, разных классов. Разработка отдельных дизайнов спидометра для каждой марки транспортного средства сопряжена с увеличением расходов и соответственно снижением прибыли.
В целях экономии расходов на производство транспорта его производители создают для всех марок один дизайн спидометра. Таким образом, установленный в маломощных автомобилях, он будет иметь деления с большим запасом, для более мощных – с меньшим.
Удобство считывания информации
Третий аргумент этого парадокса – удобство водителя. Согласитесь, что нахождение стрелки в положении вниз в самом конце спидометра – очень неудобно для восприятия теми, кто за рулем. Считается комфортным, когда стрелка стоит в положении, максимально приближенном к вертикальной линии. Таким образом, делений спидометра должно быть почти в два раза больше максимальной скорости, до которой может разогнаться автомобиль.
Нестандартные ситуации
В-четвертых, всем известно, что при езде под гору, машина может разогнаться до скоростей, значительно превышающих максимальные значения, поэтому запас на спидометре будет нелишним.
Погрешность измерений
Пятый аргумент связан со спидометром, который – всего лишь прибор. Он должен отвечать требованиям стандартов качества, но те же стандарты разрешают погрешности его показаний в сторону завышения.
Занижение скорости – не разрешается, так как это может быть опасно для водителей, особенно, неопытных. Завышать ее незначительно – вполне приемлемое решение, которое уберегает от превышения скорости и штрафов. Водители думают, что превышают скорость, глядя на стрелки, но это только кажется, а на самом деле – нет.
Также доказано, что, чем выше скорость, тем сильнее «врут» спидометры.
Есть еще несколько более практичных объяснений завышенных показателей скорости:
- если слабо накачаны колеса машины, они крутятся быстрее, поэтому показатели будут выше, чем на самом деле;
- в случае установления докатки меньшего размера, спидометр тоже будет врать в большую сторону;
- когда установить короткую главную пару вместо длинной, это повлечет за собой неправильные показатели скорости в сторону ее завышения.
Тюнинг
Электронные блоки управления современных машин занижают мощность двигателя и ограничивают максимальную скорость автомобилей. С целью решения этой проблемы изменяют электронные настройки, то есть производят чип-тюнинг.
Суть его в том, чтобы отключить отсечки по оборотам, вихревые заслонки, тем самым снимая ограничения скорости. Такие доработки увеличивают мощность двигателей до 30%, улучшают разгон и вращение колес на низких оборотах, но вместе с тем усугубляют неточности показателей спидометра.
Надеюсь, приведенные аргументы удовлетворили ваше любопытство в отношении разметки спидометров. Частично они связаны с повышением интереса покупателей к продающимся маркам машин, а частично – обусловлены техническими причинами, которые являются объективными.
Правдива ли максимальная скорость на спидометре автомобиля?
Вы когда-нибудь разгонялась до максимальной скорости, указанной на спидометре вашей машины? Большинство автолюбителей, конечно, не делали этого. И в первую очередь не из-за того, что в большинстве случаев максималка, указанная на спидометре, явно выходит за рамки максимально возможной установленной скорости движения в стране.
Чаще всего люди не проверяют на что способен их автомобиль, испытывая страх перед большой скоростью. Но независимо от того знакомы ли вы с максимальной скорости вашего авто, задумывались ли вы когда-нибудь, достоверная ли максималка скорости указанная на спидометре вашей машины?
На самом деле максимальная скорость, указанная на спидометре конкретного автомобиля, может не соответствовать его реально возможной максимальной скорости. Особенно если эта модель авто выпускается с несколькими двигателями, разного объема и мощности.
В качестве примера давайте возьмем BMW 3-серии в кузове E46 (обычные версии - не М-серии), которая выпускалась от четырехцилиндровых двигателей объемом 1,8 литра до 3,0-литровых 6-ти цилиндровых моторов, которые как правило устанавливались в дорогие версии "трешки".
Все эти модели в 3-й серии имеют одинаковый спидометр с максимальной скоростью 240 км/час. Но это не означает, что все версии 3-серии BMW E46 могут разогнаться до 240 км/ч.
Обычно этой скорости достигают модели с трехлитровым мотором. В американской версии максимальная скорость указана милях и составляет 140 миль в час. Кстати, топовая версия BMW 330xi в кузове Е46 могла разгоняться до 247 км/час, что как видите превышает максимальную отметку 240 км/час или отметку 150 миль в час (247 км/ч = 154 миль/ч).
Таким образом на примере этой модели BMW мы можем сказать, что да, максимальная скорость на спидометре может действительно не соответствовать действительности как меньшую сторону (что чаще), так и в большую сторону.
Кстати, как BMW делают многие автопроизводители. Особенно если речь идет об одной модели с разными по мощности двигателями. В итоге даже самая маломощная модель получает, как правило, точно такой же спидометр, который установлен в самой мощной версии одного модельного ряда.
Но для чего автопроизводители, по сути, обманывают автовладельцев?
В первую очередь это сделано для экономии в процессе производства автомобилей. Ведь согласитесь производить под каждую версию модели свой спидометр накладно.
Во вторую очередь производитель хочет дать владельцу более приятное чувство, что автомобиль может достигнуть такой скорости. И не важно проверит ли владелец авто этот факт или нет. Ведь даже, если владелец машины и узнает, что машина не может достигнуть максималки, не многие будут расстроены, поскольку мы не ездим каждый день на такой огромной скорости.
Кстати, максимальная скорость у BMW 318i E46 значительно ниже, чем 240 км / ч:
Перед вами интересный факт реального испытания автомобиля на стенде! Причем выше можете видеть результаты замеров BMW 318i, которая была настроена в стране производителя на максимальную мощность при использовании определенного бензина.
То есть машина претерпела программный чип-тюнинг без негативного влияния на двигатель, в результате которого машина получила больше мощности при работе на любом бензине.
В итоге, исходя из этих данных, получается что BMW 318i E46 с заводскими настройками имеет более скромные скоростные характеристики.
Так что однозначно можно сказать, что многие автопроизводители указывают на спидометре чаще всего не правдивую информацию о максимальной скорости. Вот основные причины этого:
- Маркетинговые цели, потому что они знают, что некоторые люди верят, что максимальная скорость на спидометре говорит вам, насколько быстр ваш автомобиль.
- Максимальная скорость, по их мнению, должна указываться та, которой может достигнуть их топовая версия в модельном ряду.
- Автопроизводитель знает, что не много автовладельцев автомобилей сможет проверить разгонится ли автомобиль до максималки. Чаще всего скорости, которые наиболее вероятно будут часто использоваться водителем, находятся намного ниже на спидометре. Вот именно в этом секторе прибора потребители и обращают внимание на скорости.
Вот два примера видео разгона Тойота Камри V50 с 2,5-литровым и 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем. Обратите внимание, что у двух автомобилей одинаковый спидометр с максимальной скоростью - 240 км/ч. Правда обращаем внимание, что так было в автомобилях Тойота не всегда.
Разгон с 0 до 213 км/час Тойота Камри 3,5 литра (кузов v50)
Разгон новой Камри 2,5 литра (кузов v50)
Почему на спидометре указывают скорость, до которой нельзя разгоняться?
Многие задавались вопросом: зачем автомобильному спидометру такая расширенная шкала? Ведь до 200-260 км/час он все равно не разгонится (если, конечно, не лететь с крутой горы). Плюс к тому, ограничения скорости, указанные в ПДД России, не позволяют даже приблизиться к таким экстремальным значениям.
Автобаны
Автомобили выпускают не только для России. На некоторых автобанах Западной Европы (прежде всего в Германии) вообще нет предельного верхнего ограничения скорости. Там, наоборот, запрещено ехать со скоростью менее 60 км/час.
На автобанах есть рекомендованные цифры – 130 км/час. Но превышать это значение не возбраняется. Фактически, по автобану можно ехать с той скоростью, какую получится «выжать» из автомобиля.
Источник изображения: vnews.agency
«Заряженные» версии обычных моделей
В рамках одной серийной модели автопроизводителями почти всегда используется сразу несколько вариантов различных двигателей. Варианты для стандартных автомашин – не очень мощные. Они действительно не способны разогнать авто более 150-160 км/час.
Но есть еще и топовые версии – с мощными форсированными моторами, способными на большее. А есть и «заряженные» варианты, способные гонять как спорткар. Таких машин масса: к примеру, популярный Volkswagen Golf GTI – скоростная версия обычного добропорядочного городского хэтчбека. Он разгоняется до 100 км/час за 6 секунд, а его максимальная скорость «по паспорту» – 250 км/час.
Главный принцип современного автопроизводства – максимальная унификация всех деталей. Никто не будет для каждой отдельной версии модели изготавливать отдельные детали приборной панели. Поэтому одинаковый спидометр ставится как на неторопливый городской Golf с мотором мощностью 85 л.с., так и на Golf GTI с «сердцем зверя» под капотом.
Маркетинговый ход
Автомобильные дилеры давно заметили: выбирая несколько однотипных моделей со сходными техническими характеристиками, сделанные разными производителями, покупатели отдают предпочтение той, у которой на спидометре обозначены большие цифры. Выбор этот подсознательный – просто спидометр с серьезными значениями тешит самолюбие.
Источник изображения: podborauto21.ru
Автопроизводители охотно прислушались к данному наблюдению психологов и внимательно следят за тем, чтобы на их новой модели максимальное значение было не меньше, чем у аналогичного продукта конкурентов. А по возможности – и больше на 20 км/час.
Положение стрелки, удобное для визуального восприятия
Согласно общепринятым нормам даже на максимальной скорости автомобиля на спидометре должен оставаться небольшой «запас»: его стрелка не должна упираться в правый ограничитель. При быстрой езде водителю легче считывать своим зрением показатели скорости, наблюдая стрелку спидометра, направленную вверх либо немного отклоненную вправо. Исходя из этой особенности эргономики спидометр (и тахометр тоже) делают так, чтобы даже на максимальной скорости стрелка не «ложилась».
Пытаться «уложить» ее и не нужно в любом случае: и топлива больше уйдет, и штраф за превышение скорости с камеры пришлют, и безопасность поездки значительно снизится.
Наверное, каждый второй человек зачел странную особенность в том, что на спидометре с завода идет разметка скорости такая, которая совершенно не сопоставляется с автомобилем. После такого замечания, конечно же, встанет резонный вопрос: «Зачем на машину устанавливают спидометр с таким немыслимым значением?». Ведь, если взять отечественную разработку, а именно LADA, то можно увидеть на приборной панели показатель в 200 километров в час. Конечно, данный автомобиль не поедет с такой скоростью, к тому же законы нашей страны запрещают движение со скоростью более 130 километров в час.
Эта статья поможет найти ответ на этот непростой вопрос.
Индустрия продажи автомобилей довольно давно занимает довольно высокую нишу по продажам и доходам. Эти факторы повлияли на то, что в этой сфере сформировалась очень большая конкуренция, которая не прощает ошибок и вытесняет с рынка, поэтому компании любыми способами переманивают клиентов.
Конечно, не только в России существует максимально разрешенная скорость движения автомобиля, данный закон присутствует и в других странах цивилизованного мира. Стоит понимать, что если сделать на приборной панели максимальную скорость 130, то это очень сильно ударит по продажам, ведь мало потенциальных покупателей захотят покупать такой автомобиль.
Благодаря этому замечанию, компании поняли, что размещать в своих машинах спидометр с незначительной максимальной скоростью просто невыгодно, поэтому мы может наблюдать такие большие цифры на дисплеях. Стоит отметить, что даже на маленькие автомобили производитель не стесняются ставить спидометр с заоблачной цифрой, которая для этого авто просто недосягаема. На самом деле это довольно мощный психологический прием, ведь покупатели будут считать, что машина способна приблизиться по скорости к максимальному результату.
Поверьте, иногда такое решение автомобильных концернов является просто необходимостью. Данная манипуляция происходит из- за того, что моторы на одной модели автомобиля могут отличаться, причем кардинально. Зачастую разные комплектации отличаются полным приводом, кондиционером и другими удобствами, но не отделкой салона. Итог таков, чтобы не ставить разные спидометры на одну модели, ставят просто одну и ту же деталь. Благодаря чему слабые моторы могут получить максимальное значение вплоть до 240 километров в час.
Последним, но не маловажным фактором стало то, что такой вывод скорости является более предпочтительным и удобным для многих водителей. Ведь, стоит представить, что при перемещении по трассе стрелка показания скорости всегда будет лежать в крайнем правом положении, что не очень удобно и тем более не эстетично. Конечно, всегда найдутся автолюбители, которым такая приборная панель покажется более информативной, ведь деления в ней больше, но на данный момент все так, как оно есть.
Особенностью нынешнего спидометра стала безопасность, ведь при другом километраже водитель довольно просто может потерять из виду стрелку и не осознавать свою реальную скорость, тем самым создав аварийную ситуацию.
Стоит подвести итог. А именно, такие большие значения на спидометре изображены из-за лучшей продажи, удобства и комфорта, а также безопасности. Так что такие приборные панели все же самые удобны и привычные глазу любого водителя.
Полвека назад мальчишки, заглядывавшие сквозь стекла редких тогда иномарок, выясняли главную для себя характеристику машины: сколько «жмет»? Если всего 140 км/ч — неинтересно. А вот если 200 и более — класс!
Сегодня мы привыкли к тому, что оцифровка спидометров всегда делается с запасом. А паспортные данные — тоже с запасом? А в реальной жизни указанной максималки вообще возможно достичь? Возможно, но вряд ли это будет реальная жизнь.
Вот факторы, влияющие на максимальную скорость.
Погодные условия
Наши испытатели всегда измеряют максималку в двух направлениях, чтобы исключить влияние ветра. Ведь даже когда царит, казалось бы, штиль, разница при замерах скорости в одну и другую сторону может достигать 10 км/ч.
Боковой ветер тоже влияет на показатели.
От величины атмосферного давления зависит плотность воздуха и, следовательно, сопротивление движению. А чем ниже давление, тем хуже наполнение цилиндров, следовательно — ниже мощность мотора.
При дожде плотность среды, насыщенной каплями воды, повышается, а потому возможности машины резко снижаются — даже без учета увеличения сопротивления качению.
Аэродинамика
Антенна, брызговики, зеркала создают дополнительное сопротивление потоку и съедают 5–6% максималки. Стеклоочистители в зависимости от конструкции — 1–2%. Открытые окна и багажник на крыше — до 10%.
Любопытно, что примерно такую же разницу может дать грязь с проселочной дороги, налипшая на кузов кусками.
Колеса и шины
Спущенные шины увеличивают сопротивление качению и снижают скоростные показатели. То же относится к углам установки колес, которые могли сбиться в процессе эксплуатации, например при наезде на препятствие. Если тормозные механизмы прихватывают хотя бы одно колесо, то максималки уже не достичь.
Трансмиссия
Из—за неисправностей ее агрегатов до колес может доходить не вся энергия. Обычно такие фокусы устраивают пробуксовывающее сцепление у механики и роботов, проскальзывающие фрикционы или ремень у вариаторов, а также блокировка гидротрансформатора в классических автоматах.
Двигатель
Речь в данном случае идет не о серьезном дефекте, а лишь о легком недомогании. Самая распространенная причина — некачественное топливо.
Но бывает и по—другому: если инструкция к машине предписывает в качестве основного бензина использовать 95‑й, а вы залили АИ‑92, причем качественный, то при максимальных нагрузках мотор может «тупить».
При отказе некоторых датчиков контроллер задействует резервный усредненный алгоритм, и двигатель не будет выдавать максимальную мощность.
Дорога
На максималку влияют любые уклоны, как продольные, так и поперечные, а также неровное покрытие. Даже если дорога просто грязная или мокрая, то про рекорды скорости можно забыть.
Перегруз
Чем тяжелее машина — много пассажиров или увесистый груз в багажнике, — тем ниже максимальная скорость: возрастает сопротивление шин.
Зачем нужна максималка?
Гражданские автомобили создают вовсе не для езды на максималке. Предельная скорость машины — это ее технологический запас, а вовсе не повседневная необходимость. Балкон жилого здания тоже проектируют с учетом многократной перегрузки, но это же не повод собираться на нем толпой.
Если сомневаетесь в исправности своего автомобиля, то лучше всего загнать его на стенд с беговыми барабанами. Узнаете и максимальную мощность, и расход топлива, и многое другое. А выжимать из машины максималку на дорогах общего пользования неразумно и даже опасно: точного результата все равно не получите, а неприятностей наживете.
Читайте также: