Логан течет датчик гур

Обновлено: 09.01.2025

Logan

Датчик ГУРа Рено Логан, отвечающий за замер давления в трубопроводе узла, – слабое звено всего модельного ряда автомобилей. В некоторых ситуациях замена неисправного клапана нерезультативна, так как рабочая жидкость гидроусилителя начинает подтекать из разъема снова. В качестве решения некоторые мастера предлагают установку заглушки. Чтобы развернуто ответить на вопрос, стоит ли это делать, разберемся, какие функции выполняет механизм, как правильно обслуживать и какие преимущества у заглушки перед заменой.

Где расположен и зачем нужен?

Водители отмечают, что датчик давления ГУРа Рено Логан начинает течь. Проблема возникает без привязки к типу силовой установки. У комплектаций, включающих кондиционирование, поломка усугубляется еще и тем, что конструкционно генератор расположен под датчиком. Вытекающая из него смазка, попадая на источник напряжения, становится причиной поломки генератора.

Даже единичные следы смазки – это важное основание для замены датчика.

Артикулы

RENAULT 7700-435692 – артикул оригинального датчика давления ГУРА

Аналоги (от дешевых к дорогим):

• QUARTZ QZ-0413763
• FRANCECAR FCR-220025
• MANOVER MR-7700413763
• ASAM 30535

Замена/заглушка датчика гидроусилителя Логан

Замена датчика ГУРа Renault Logan:

1. Демонтируем из держателя расширительный бак для рабочей жидкости гидроусилителя, а затем опускаем резервуар максимально низко, чтобы при замене не было утечек жидкости из системы.
2. Снимаем пластиковое крепление, фиксирующее нижний патрубок бачка к корпусу вентилятора.
3. Достаем из разъема колодку жгута проводов.
4. Убедитесь, что клеммы вследствие подтекания не были залиты смазывающим веществом. Протрите их от всех загрязнений и дайте высохнуть.
5. С помощью рожкового 22-миллиметрового ключа избавляемся от креплений датчика Рено Логан. Перед демонтажем фиксатора рекомендуется закрыть генератор от случайного попадания смазки.
6. В качестве заглушки можно использовать кусок резины, устойчивой к влиянию масел. Подойдет старый патрубок охладительного узла. Сама заглушка представляет собой круг диаметром 10 мм, вырезанный из подходящего отрезка.
7. Отверстие заглушаем вырезанной деталью, монтируем датчик в исходном положении.
8. Убедитесь, что все фиксаторы и соединения затянуты и надежно прикреплены. Затем производим подключение проводов.
9. Бачок для масла системы гидроусиления устанавливаем на место, фиксируя снятые патрубки кронштейнами.

Обратите внимание, что установка заглушки – это нерегламентированное вмешательство в работу системы, поэтому неправильная эксплуатация автомобиля и узла ГУР в частности изнашивает детали быстрее.

В дальнейшем это обернется дорогим ремонтом компонентов системы гидроусиления Рено Логан.

Доливка масла в систему

Если в процессе замены или при установке заглушки на датчик Рено Логан произошла утечка смазки, жидкость доливают до изначального количества. В соответствии с рекомендациями производителя Логан по эксплуатации и ремонту, в качестве масла ГУРа лучше использовать рабочую жидкость ELF RENAULTMATIC D2. При использовании машины в более жестких температурных условиях в систему также заливают жидкость Renault Matic G3.

Кроме оригинального вещества для гидроусилителя, допускается использование аналогов. Среди них – Mobil ATF с маркировками 220 и 320, Liqui Moly ATF 1100, Castrol ATF класса D2 (для особенных эксплуатационных условий возможно использование класса D3).

Обратите внимание, что смешивание разных жидкостей для ГУР не допускается, поэтому доливать масло одного состава к другому запрещается.

Если при доливе не знаете, жидкость какого типа циркулирует в системе, лучше произвести полную замену масла, чтобы не вызвать негативные последствия для работы узла.

Заключение

Датчик ГУРа Рено Логан в процессе работы начинает протекать. Заметить проблему можно по характерным маслянистым подтекам и пятнам на самом механизме. При возникновении такого симптома лучше не тянуть и произвести замену элемента, обезопасив себя и пассажиров. Заглушка используется при регулярной течи, которую не получается устранить даже заменой.

Видео

Еще до зимы заметил, что датчик гур сопливит, но в холода чет неохота было возиться, поэтому, ожидая тепла, просто поглядывал за ним =). Но сегодня все-таки занялся.
На машинах с кондиционером датчик сделан над генератором (по личным наблюдениям), поэтому при такой компоновке желательно не затягивать с ним. Если конкретно потечет, то масло со всей грязью окажется в генераторе со всеми вытекающими (или втекающими ли правильнее сказать). У меня он просто сопливил, посему генератор нетронут был, но я решил не забивать на него и сделать.

Теоретически датчик служит для небольшого повышения оборотов при работе насоса гур, чтобы движок не заглох на холостых. Но на наших движках работа насоса практически никак не сказывается, поэтому он по сути не нужен. Учитывая, что и новый датчик может с таким же успехом потечь, платить за него 2 тыщи я счел неразумным. Посему его можно просто заглушить.

Для этого снимаем с кронштейна бачок гур, чтобы масло не вытекло, пока будем глушить датчик, и опускаем его как можно ниже:

Снимаем с датчика разъем проводки:

И ключем на 22 откручиваем сам датчик:

На время колхозинга с датчиком, штуцер заткнул тряпкой. Хотя и не текло ниче, но да фик с ним, нежалко:

Далее используя заранее подготовленную заглушку диаметром где-то 10 мм из маслостойкой резины (обычная не подойдет) вставил в датчик, подрезав ее по месту:

Ну и ставим все это хозяйство на место:

Попутно вытащил провода из гофры и протер их от масла. А также перевернул гофру, чтобы, если датчик все равно будет течь, то сразу можно было это понять и засандалить туда еще и герметика. За сегодня следов протекания не обнаружено, будем следить дальше :)

А также бонус! Пока ждал батю в гараже, решил не скучать и доделать трапецию дворников.
Не устраивало меня то, что пассажирский дворник как то многовато залетает в область очистки водительского. Поэтому побыстрому скинул трапецию, извлек рычаг и чутка распрямил его. Результат устроил более чем:

Во время эксплуатации двигателя можно заметить неприятные подтеки на датчике гидроусилителя руля. С этим могут столкнуться все автовладельцы, независимо от типа двигателя. Единственное отличие в том, что в авто с кондиционером эта деталь расположена над генератором, а значит жидкость со временем может попасть в него и вывести его из строя. Поэтому не следует затягивать с ремонтом, и при появлении следов масла немедленно произвести замену.

Суть работы датчика довольно проста. Он повышает обороты двигателя при работе гидроусилителя, чтобы при повышении нагрузки он не заглох на холостых оборотах. Но в современных условиях, двигатель развивает достаточно мощности, чтобы выдерживать такие нагрузки, поэтому можно поменять датчик гура Рено Логан, а можно его и заглушить, чтобы сэкономить 2-3 тысячи рублей. В любом случае, ход работы будет одинаков:

Снимается с кронштейна расширительный бачок для масла ГУРа, и размещается как можно ниже, чтобы во время замены масло из системы не вытекло.

Нижний патрубок бака крепиться при помощи пластикового фиксатора на корпусе вентилятора, необходимо расцепить его.

Отсоединяем разъем проводов, который подходит к детали.

Нужно проверить состояние клемм. Если из течь масла была сильная, то возможно залитие клемм. Нужно их тщательно протереть и высушить.

Чтобы выкрутить сам датчик потребуется ключ на 22.

Перед тем, как открутить его, лучше закрыть генератор, чтобы на него не попало масло.

Далее подготавливаем заглушку. Подойдет любая маслостойкая резина, можно использовать кусок старого патрубка системы охлаждения, из которого вырезается круг диаметром 10 миллиметров.

Помещаем заглушку в отверстие детали и закручиваем датчик на место.

После этого необходимо проверить надежность соединений и подключить провода.

Устанавливаем бачок с жидкостью Гура на место, закрепляем патрубки при помощи кронштейна. Следует помнить, что устанавливая заглушку на датчик ГУРа Рено Логан, нарушается нормальное функционирование системы, что при неправильной эксплуатации приведет к усиленному износу компонентов. Это, в свою очередь, потребует дорогостоящего ремонта.

Замена масла.

Если во время данной процедуры вытекло большое количество масла, то необходимо долить его до нужного уровня. Производитель рекомендует заливать масло в гидроусилитель руля Рено Логан марки ELF RENAULTMATIC D2. В некоторых случаях возможна замена на масло Elf Renault Matic G3. Оно относиться к другому классу и позволяет выдерживать более резкие перепады температур.

Аналоги. В исключительных случаях можно использовать менее дорогие аналоги от других производителей. К ним можно отнести:

• Mobil ATF 220 (320).
• Liqui Moly ATF 1100.
• Castrol ATF D2 (D3).

Важно помнить, что гидроусилитель руля Рено Логан может работать только при использовании однородной смеси, и при доливке не допускается использование другого масла. Если во время работ необходимо добавить жидкость в систему, но при этом сложно определить ее тип, то рекомендуется полная замена.

сегодня только заметил, до фото он был весь в грязи, я его вытер, чтобы понаблюдать будет ли дальше сопливить
а что это за датчик кондера, за что он отвечает? это не смертельно? надо менять?

заранее большое спасибо за ответы

2013-04-12 14:41:07

• Ads

2 Ответ от Donpedro 2013-04-12 14:41:07

• Donpedro
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Antuan
Це датчик ГУРу. Несмертельно.

Синій Амбіанс 1.4 Фаза-1. Журнал- Альбом- … ?cat=10269 ,

3 Ответ от inok 2013-04-12 15:03:12

• inok
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

У меня уже 4 года потеет. и ничего.

4 Ответ от Antuan 2013-04-12 23:18:48

• Antuan
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

упс .
а чего он потеет? может его закрутить лучше?

5 Ответ от Демьян 2013-04-16 12:25:19

• Демьян
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

У меня уже 4 года потеет. и ничего.

Везет вам. :):)
У меня несколько лет назад, не запотел, а просто потек.:fly:
вся защита была мокрая.
Пришлось менять, у оффов.
Минус 650 грн.

А с полгода назад, как-то будучи у тех же оффов, видел датчики гривен по 200, что-то такое. На мой немой вопрос последовал ответ: "Это злостный неоригинал, вот такой вот привезли, есс-но за какчество и долгожитие не ручаемся".

6 Ответ от Демьян 2013-04-16 12:26:30

• Демьян
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

а чего он потеет? может его закрутить лучше?

Считается, что это "фирменная" болячка (по инфо от оффов), и обычно его меняют еще по гарантии (те, кто успел).

7 Ответ от hankuchum 2013-04-16 14:03:42

• hankuchum
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Вчера был у оффициалов по причине потёкшего пыльника левой полуоси. В ремонтную зону пустили, так, что имел возможность со стороны наблюдать за процессом. Старался не мешать, так как сам не люблю когда стоят над душой и надеялся на их сознательность. В глаза бросилась защита вся в каких-то непонятных потёках. Потом краем уха услышал, как механик сказал менеджеру о каких-то проблемах с моей машиной. К концу замены пыльника мне так никто ничего и не сообщил. Когда машину начали собирать пришлось самому спрашивать у механика, точно ли с моей машиной всё в порядке. Тогда он признался, что потёк датчик ГУ.
Интересно, если бы я не спросил, сказали бы они о моих не исправностях.В общем к оффициальному сервису у меня опять остались вопросы. Датчик всё таки заказал у них. Цена вопроса 280гривен. Порекомендовали пока не кататься, так как масло льётся и на генератор, и на кондиционер.
Теперь я времено пешеход.

8 Ответ от Демьян 2013-04-16 14:27:03

• Демьян
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Датчик всё таки заказал у них. Цена вопроса 280гривен.

вот это походу тот самый злостный неоригинал.

9 Ответ от hankuchum 2013-04-16 14:44:29

• hankuchum
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Датчик всё таки заказал у них. Цена вопроса 280гривен.

вот это походу тот самый злостный неоригинал.

ну посмотрим. главное не выкидывать бланк заказ-наряда. там есть фраза: гарантия на работы и оригинальные запчасти RENAULT? установленные на станции 1год. Да вспомнил фразу менеджера, что датчик оригинальный))) Хотя, верится им с трудом)))

10 Ответ от efimchukv 2013-04-16 21:12:57 Отредактировано efimchukv (2013-04-16 21:13:43)

• efimchukv
• Завсегдатай
• Неактивен
• Подробности

У меня тоже тек датчик гура, я его просто взял и заглушил,теперь работает все нормально, без проблем, машина при вращении рулем на хх не глохнет

Volkswagen Passat (B7) Variant 2.0 TDI 140л.с. комплектация Comfortline (МТ) /черный металлик/

В прошлом Dacia Logan 1,6 МРI Ambiance 2006 г. | ГУР | кондей | ГБО | БК | Чип-тюнинг Paulus 95 Е-2 | Синий металик
Услуги свадебного, портретного, репортажного фотографа, Киев, мой сайт

11 Ответ от Демьян 2013-04-28 16:21:16

• Демьян
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

У меня тоже тек датчик гура, я его просто взял и заглушил,теперь работает все нормально, без проблем, машина при вращении рулем на хх не глохнет

Чем, как глушил, можно подробности?

А то я на днях внезапно обновился потекшим ГУРом, то-ли датчиком, то-ли сальником в насосе, то-ли еще чем-то.
Капает, подлец. (

12 Ответ от rozumnyk 2013-04-28 20:27:21

• rozumnyk
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Чем, как глушил, можно подробности?

відкручуєш, вирізаєш кільце з маслостійкої гуми за розміром, засовуєш туди і закручуєш. мені допомогло на пару років. зараз знов почав текти.

13 Ответ от efimchukv 2013-04-28 22:41:50

• efimchukv
• Завсегдатай
• Неактивен
• Подробности

У меня тоже тек датчик гура, я его просто взял и заглушил,теперь работает все нормально, без проблем, машина при вращении рулем на хх не глохнет

Чем, как глушил, можно подробности?

А то я на днях внезапно обновился потекшим ГУРом, то-ли датчиком, то-ли сальником в насосе, то-ли еще чем-то.
Капает, подлец. (

Вырезал с маслостойкой резины пробку, засунул ее в датчик, закрутил хорошенько датчик, теперь не чего не течет

Volkswagen Passat (B7) Variant 2.0 TDI 140л.с. комплектация Comfortline (МТ) /черный металлик/

В прошлом Dacia Logan 1,6 МРI Ambiance 2006 г. | ГУР | кондей | ГБО | БК | Чип-тюнинг Paulus 95 Е-2 | Синий металик
Услуги свадебного, портретного, репортажного фотографа, Киев, мой сайт

14 Ответ от Демьян 2013-04-28 23:40:58

• Демьян
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

відкручуєш, вирізаєш кільце з маслостійкої гуми за розміром, засовуєш туди і закручуєш. мені допомогло на пару років. зараз знов почав текти.

Вырезал с маслостойкой резины пробку, засунул ее в датчик, закрутил хорошенько датчик, теперь не чего не течет

Не могу сказать, что это будет для меня так просто. ):):):)

А что есть "маслостойкая резина"?

15 Ответ от SERGANT 2013-04-29 00:24:27

• SERGANT
• Завсегдатай
• Неактивен
• Подробности

Вырезал с маслостойкой резины пробку, засунул ее в датчик, закрутил хорошенько датчик, теперь не чего не течет

Тоесть датчик уже не выполняет свою функцию? Ибо он заглушен?

16 Ответ от Antuan 2013-04-29 04:30:46

• Antuan
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

а за что этот датчик вообще отвечает? если его заглушить какие могут быть траблы в будущем?

17 Ответ от Демьян 2013-04-29 09:36:26

• Демьян
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

а за что этот датчик вообще отвечает? если его заглушить какие могут быть траблы в будущем?

Официально он кажется называется "датчик уровня жидкости ГУРа", т.е. по идее отвечает только за наличие жидкости в системе. Насколько я понимаю.
При низком уровне он об этом сигнализирует, и мигает лампочка на приборке.
Вроде бы так.

18 Ответ от Antuan 2013-04-29 14:27:59

• Antuan
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Официально он кажется называется "датчик уровня жидкости ГУРа", т.е. по идее отвечает только за наличие жидкости в системе. Насколько я понимаю.
При низком уровне он об этом сигнализирует, и мигает лампочка на приборке.
Вроде бы так.

странно, шо то я на приборке не видел таких значков
может при понижении давления?

19 Ответ от Демьян 2013-04-29 15:09:18

• Демьян
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

странно, шо то я на приборке не видел таких значков
может при понижении давления?

наверное, правый нижний должен загораться.

20 Ответ от Graas 2013-04-29 15:52:28

• Graas
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

А как опредил что капает, куда смотреть надо, на защите или мимо ее натек? Или по бачку гур видно что утечка есть?

DACIA Logan 1.4 гур, кондер, эсп, крышка багажника со спойлером, замок с язычком

21 Ответ от Александр007 2013-04-29 16:01:12

• Александр007
• Я тут живу
• На форуме
• Подробности

Официально он кажется называется "датчик уровня жидкости ГУРа", т.е. по идее отвечает только за наличие жидкости в системе. Насколько я понимаю.
При низком уровне он об этом сигнализирует, и мигает лампочка на приборке.
Вроде бы так.

Главное не забить на него, а если масло в бочке станет ниже минимума накроется гур.
Тоже капал поменяли по гарантии

22 Ответ от Демьян 2013-04-29 16:10:01 Отредактировано Демьян (2013-04-29 16:10:37)

• Демьян
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

А как опредил что капает, куда смотреть надо, на защите или мимо ее натек? Или по бачку гур видно что утечка есть?

Утром под машиной несколько свежих капель. Справа, если смотреть по ходу движения.
Правая часть защиты вся мокрая (точнее, не мокрая, а в мокрой пыли и грязи).
Датчик ГУРа и отходящий от него кабель (или шнур, или патрубок), мокрый от жидкости.
Видно, что капает на генератор, ибо он тоже весь в потеках.
Видно, что дальше капало на насос ГУРа, что находится ниже.
Уровень ГУРа на холодную - на минимуме, при движении на горячем - на середине.

Главное не забить на него, а если масло в бочке станет ниже минимума накроется гур.

Забивать не буду категорически, уже записался на завтра на Солли .
Неофициальные конторы все забиты, и ближайшее окно - после 11-го числа, до которого я не доживу. ):):)

Тоже капал поменяли по гарантии

И мне меняли уже, 2,5 года назад, но уже опосля гарантии.
Так что это будет уже вторая замена этого долбанного датчика.Получается, он и ставился на заводе с дефектом, и как запчасть приходил с дефектом. acklad::(:(:(

Когда купил машину ( месяц назад ), заметил нюанс: при затяжных поворотах слышался гул. Я грешил на колеса, а в итоге выяснил, что гудит ГУР… Изучил вопрос и пришел к неутешительным выводам:
1. Скорее всего имеется износ \ выработка насоса ГУРа ( весьма познавательно суть проблемы описана в видео ниже, можно пролестать сразу на 6:28 )

Решил пойти по самому простому пути — поменять жидкость. Причины: могу сделать сам, стоит

400р, жидкость не менялась 10 лет и её явно надо обновить + для устранения течи с датчика, жидкость один фиг желательно сливать ( в первых версиях логана датчик строго над генератором висит и залить гену жидкостью грозит большими проблемами ).

Все этапы процесса сделанного лично мной описывать не буду ибо есть замечательное видео

Поделюсь разве что слитой жидкостью:

Про теч с датчика рассмотрю поподробней. Течет эта падла на всех версиях логана безбожно. вот видео по его замене \ заглушению

На видео как раз глушат датчик на первом поколении логана, после 2008 года этот датчик переместили ближе к двигателю, чтобы не гробить генератор ( не прошло и 4 лет, как соизволили + офигенное решение перенести датчик, вместо того, чтобы сделать его НЕ протекающим *facepalm* ). У меня проблема оказалась такой же сочилось с контактов внутри.

Когда снимал на всякий случай генератор прикрыл пакетом.

Для тех, кто будет делать прокладку, диаметр 9,5мм, ложится четко.

Итого Резюмирую:
1. Менять жидкость надо не реже, чем в 5 лет ( в паспорте указано, что жидкость родная работает на весь срок эксплуатации авто, а это в среднем 5 лет… Так что не верьте, когда даже официалы пишут о работе детали весь срок службы автомобиля, у них этот срок свой, с реальностью имеющий мало общего ). Есть в интернетах рекомендации менять чуть ли не каждый 2 года. Я думаю золотой серединой будет просто проверка жидкости на глаз: почернела ли, есть ли стружка и какая консистенция.
2. Если вашему логану 5+ лет, если прислушаетесь к пункту 1, есть смысл заглушить датчик заодно, избавите себя и генератор от проблем в будущем.

Читайте также:

  
• Какой аккумулятор стоит в видеорегистраторе sho me
  
• Датчик детонации geely emgrand ec7 где находится
  
• Мазда 3 замена фильтра бензонасоса
  
• Замена втулки стартера в коробке на оке
  
• Где находится датчик давления масла на дэу леганза