Ленд крузер не заводится стартер не крутит
Всем доброго дня!
Продолжение истории Датчик коленвала или другая причина, когда не заводится двигатель Land Cruiser 100, утром не смог завести своего Крузака, до этого заводился со второго, третьего раза, но этим утром он просто отказался, стартер крутит а схватывать не хочет.
Предистория такова, что я разобрал и добрался до всего, что могло быть причиной неисправности.
Удалил все провода и сопли ранее установленных сигнализаций, добрался до бензонасоса (работает), проверил все реле и предохранители (работают и звонятся), проверили с другом искру а её нет, и бензонасос не слышно, значит, что-то отрубает эту ЦЕПЬ 🤔.
Вызвал спеца, он приехал, стал подключать сканер, а он не видит автомобиль и не может подключиться.
Посмотрев на приборную панель, мастер говорит, так, что вы хотите у вас даже ЧЕК не горит, везите ко мне на сервис, я его заведу, на этом и распрощались.
Я раньше и не знал, что когда ЧЕК не светится, это первопричина поломки, либо иммобилайзер, либо сигналка глючит, короче причин этому много, ко всему у меня ещё мигала МАШИНКА С КЛЮЧОМ, не зависимо, вставлен ключ или нет.
Люблю со всем справляться своими силами, везти на эвакуаторе не хотелось, перечитал много форумов и предложений, но ни один не давал положительного результата, с каждой новой попытки опускались руки, но я не здавался😉
Многие пишут, что в первую очередь нужно проверить ГЛАВНОЕ РЕЛЕ, проверил ВСЕ реле, они щёлкают, звонятся, но машинка по прежнему не заводится.
Решил позвать ещё одного знакомого, чтобы он свежим взглядом всё посмотрел и проверил, потому что у меня идеи закончились…
Утро воскресенья, он приехал и стал проверять проводку и все предохранители, я не мешал… Спустя ЧАС, так ничего и не найдя, почесал затылок и говорит, ну так не бывает 😂, я ему говорю, я неделю ковыряюсь и каждый раз говорю тоже самое😄.
Дальше ещё интереснее, оба сошлись во мнении, что первопричина ГЛАВНОЕ РЕЛЕ,
стукаем по нему и слышим, что в двигателе, что-то зажужжало (как оказалось это была дроссельная заслонка), переглянувшись я пошёл к приборной панели и увидел, что загорелся ЧЕК, обрадовавшись, стал заводить, ЧЕК погас.
Идея подцепить наше российское реле попавшееся под руки, накинули провода и О ЧУДО, мой Крузак завелся приятным рёвом двигателя…
Раз причина всё же в реле, я поблагодарил товарища и помчался на рынок за покупкой.
Цена нового реле в районе 4000-5000₽, но их никто не возит, и пообщавшись с десятком людей на рынке и на разборах я так его и не нашел, все в один голос утверждают, что они практически не ломаются, подогни КОНТАКТЫ, подчисти и оно ещё 20 лет будет работать.
Всю процедуру, провёл, вставляю реле, результат опять НОЛЬ.
Звоню брату, он хорошо соображает в электронике, объясняю всю ситуацию с реле, на, что он отвечает, что если реле звонится, контакты щёлкают, то проблема не в РЕЛЕ, тут я совсем запутался.
Брат говорит, дай время я почитаю и через пару часиков отвечу, что может быть причиной, на том и сошлись…
На американском сайте джиперов он нашёл статью, которая точь в точь схожа с моей, мой Крузак тоже американец и блоки предохранителей один в один, присылает мне несколько картинок, как оказалось в ИТОГЕ, со временем дорожки в блоке либо прогарают и уже не проводят должный ток, либо по тихоньку перемыкают.
Итак, в той статье говорится, что выход в этой ситуации ЕСТЬ, если нет времени разобрать блок и пропаять дорожки, то можно временно обойти эту дорожку сверху и всё будет работать.
ИТАК, представляю Вам одно из решений, которое возможно поможет завести Ваш автомобиль.
Если Ленд Крузер не заводится после длительной или кратковременной стоянки, это может быть связано со стартером, системой зажигания или подачи топлива. Несложные проблемы можно устранить самостоятельно.
Возможные причины того, что Ленд Крузер не заводится
Ситуации, когда Тойота Ленд Крузер 200 не заводится после кратковременной остановки в дороге, встречаются не так часто. Это происходит при резкой поломке элемента системы зажигания, выходе из строя электронного блока управления, заливании свечей, поломке топливного насоса.
Чаще машина не заводится зимой после ночной стоянки на улице. К этому может привести промерзание воды, загустение бензина, разрядка аккумулятора. Чтобы определить причину и устранить ее, изучают симптомы. Если Тойота сотка Крузер не заводится, причины могут быть связаны с неисправностями:
- стартера, генератора и системы зажигания;
- аккумуляторной батареи;
- топливной системы;
- ремня ГРМ.
Стартер
Стартер — электродвигатель, который передает крутящий момент на коленчатый вал, что приводит к воспламенению топлива. Стартер запускается поворотом ключа. В случае проблемы с устройством машина не заводится и слышатся глухие щелчки.
Попробуйте 2-3 раза повторить поворот ключа. Иногда двигатель начинает медленно заводиться. Если проблема запуска связана со стартером, ее причинами могут выступать:
- износ щеток, подшипников;
- окисление контактов;
- замыкание.
Контакты и состояние аккумуляторной батареи можно проверить на месте. Для этого несколько раз заводите двигатель через каждые две-три минуты.
Аккумулятор
Генератор и аккумулятор работают в паре. Если генератор неисправен, то он недостаточно заряжает аккумуляторную батарею. Тогда заряда не хватает для запуска стартера. У старых аккумуляторов проблемы с запуском случаются часто.
Если аккумулятор полностью разряжен, то стартер не крутится при повороте ключа. Панель приборов также не включается. При малом заряде на панели появляется предупреждающий сигнал.
Старые аккумуляторы заменяют новыми. Это особенно важно в случае, когда приближается зима или у машины есть противоугонная система, видеорегистратор и дополнительные источники потребления энергии. Объем батареи лучше выбирать побольше.
Если Ленд Крузер 200 дизель плохо заводится из-за аккумулятора, завести мотор можно от другого авто. При поломке генератора придется вызывать эвакуатор и ехать в ближайший автосервис.
Система зажигания
Если на свечах зажигания образовалось много отложений, они не будут давать искру. При хорошем топливе такое происходит редко. Иногда изнашивается свечной разъем или электрод.
Чтобы проблемы со свечами не случались внезапно в пути, менять их нужно комплектом с указанной производителем периодичностью. Полезно постоянно следить за их состоянием, чтобы предупредить поломку.
С собой удобно возить пару свечей, чтобы в дороге иметь возможность выявить их поломку и устранить самостоятельно.
Система подачи топлива
Причиной, почему не заводится машина Тойота Ленд Крузер 100, может быть топливный насос или шланг. При поломке внутри топливной системы в салоне появляется характерный запах. Может также засориться топливный фильтр. Это нарушает циркуляцию жидкости. Избежать проблем с фильтром поможет его регулярная замена.
Если не заводится Ленд Крузер 200 дизель зимой, высока вероятность проблем в топливной системе: замерзает вода или топливо. Автомобиль следует поставить в теплое помещение и приобрести незамерзающие добавки хорошего качества.
Ремень привода распредвала
При проблемах с распредвалом машину доставляют в автосервис. Предупредить поломку помогает регулярный осмотр по таким критериям:
- на сальниках нет трещин, разрывов и потертостей;
- ременные и цепные соединения — целые;
- кулачки распредвала не изношены;
- рабочий ремень ГРМ — без разрывов и сильных потертостей.
Если изнашиваются кулачки, во время запуска и движения машины появляются нехарактерные стуки. Элементы распредвала выходят из строя чаще, если использовать плохое масло, не менять масляный фильтр.
При разрыве ремня ГРМ дальнейшее движение автомобиля невозможно. Заменить его в дороге не получится. Потребуется вызов эвакуатора.
Электронный блок управления
Электронный блок управления выходит из строя при повреждении контактов на плате или при сильной коррозии. Это приводит к проблемам с запуском.
Электронные блоки управления ржавеют и при неудачном расположении. Проблемы с ними вызывают цепочку других неприятностей: случайную блокировку Ленд Крузер из-за ошибок с сигнализацией.
Другие причины
Ленд Крузер может не заводиться по другим причинам:
- в цилиндрах недостаточное давление;
- провода зажигания негерметичны;
- индикаторы холостого хода, коленвала, распределительного вала неисправны;
- вышла из строя катушка зажигания;
- сломался датчик топлива, и вы не заметили, как оно закончилось.
При морозах густеет масло. Стартер не может провернуть вязкую жидкость, и машина не заводится. При минусовых температурах заливайте в Ленд Крузер масло с вязкостью 0-5, проверяйте отзывы о марке.
Что делать, если Ленд Крузер не заводится?
Если Land Cruiser 200 не заводится с кнопки после 2-3 попыток, для обнаружения поломки последовательно выполните следующие действия:
- проверьте предохранители, почистите клеммы аккумулятора, протрите провода сухой губкой или наждачной бумагой;
- определите, заряжен ли аккумулятор с помощью тестера;
- узнайте, исправен ли выключатель зажигания: вставьте ключ и проверните до второго положения, когда должны мигать лампочки на панели;
- проверьте работоспособность стартера с помощью тестера.
Если все в порядке, проверьте систему зажигания Ленд Крузер. Откройте крышку распределения зажигания. Если там присутствует влага, уберите сухой губкой. Если крышка потрескалась, придется покупать новую. Осмотрите провода на катушке зажигания. При возможности проверьте тестером, идет ли ток.
На самостоятельную оценку работы топливной системы Ленд Крузер уходит много времени. Провод каждой рабочей форсунки, через которую подается топливо, проверяют тестером.
Если машина завелась, но постоянно глохнет, вероятны проблемы с компрессией. Они характеризуются холостыми оборотами, серым газом из выхлопной трубы, тугой работой АКПП.
Если самостоятельно поломку не удается устранить, нужно добраться до автосервиса или вызвать эвакуатор. В расходы включите доставку ТС до сервиса, диагностику, стоимость запчастей и ремонта.
Причины, по которым не крутится стартер Toyota, могут быть весьма разнообразными, а сама эта поломка очень неприятна для владельца, поскольку не позволяет запустить двигатель. Стартер может не запускаться вовсе или же включаться, но не иметь достаточной мощности для того, чтобы запустить коленчатый вал. Результат всегда один: невозможность стронуться с места.
Узнать причины поломки и заказать её устранение в Москве приглашает специализированный автосервис «Тойота Дубровка». Наши мастера прошли аттестацию в Toyota и предоставляют услуги достойного профессионального уровня. Они точно и оперативно выяснят, в чём проблема, и устранят её, сэкономив Ваше время и материальные средства.
Почему не крутится стартер Toyota?
- Полное отсутствие или недостаточно хороший контакт в цепи;
- Сломалось втягивающее реле стартера;
- Сбои в функционировании контактов замка зажигания;
- Тугой ход привода;
- Буксует муфта привода стартера.
- Изношены щётки или втулки стартера;
- Замкнулись или оборвались обмотки стартера.
- Уровень вязкости моторного масла не соответствует температурному режиму;
- Разрядилась аккумуляторная батарея;
- Недостаточно хороший контакт щёток или его отсутствие;
- Плохая затяжка наконечников проводов, ведущих к стартеру.
Устранение поломок стартера в «Тойота Дубровка»
Стартер является сравнительно простым механизмом, однако, его ремонт или замену лучше всего доверять профессионалам. Так можно обеспечить желаемый эффект и исключить дополнительные расходы на устранение последствий неправильного проведения ремонтных мероприятий. В нашем автосервисе работают аттестованные матера и диагносты, располагающие:
- диагностическим и ремонтным оборудованием дилерского уровня;
- лицензионным программным обеспечением со свежими обновлениями;
- оригинальными запчастями и расходными материалами.
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально, с учётом его сложности, объёма и цены запчастей. Ознакомиться с расценками можно в соответствующем разделе сайта или связавшись с нашими операторами: +7 (495) 532-45-05.
Заказывайте устранение поломок стартера Toyota в «Тойота Дубровка»!
Обратил внимание, что в последних своих статьях несколько раз сказал в сердцах: - Сам дурак! И неисправность, вроде бы, простая, и найти её, как оказывалось, можно было быстрее, но нет, затупил… хотя, если кто-то мне покажет автодиагноста, который все автомобили диагностирует сразу и влёт – скажите, скинусь для него на бронзовый памятник!
Что на этот раз: автомобиль Toyota Land Cruiser Prado 120. Причина обращения в наш автосервис: «Не заводится. Перестал заводиться». Поинтересовался у владельца с чего все началось и как развивались события, и вот что он рассказал:
- Сначала всё было нормально, ехал и ехал, а потом мотор стал работать с перебоями, всё хуже и хуже, и потом вообще заглох.
Автомобиль приобретен недавно у другого владельца. Тот, когда ему позвонили насчет «заглох и не заводится», удивился страшно («Крузёр, и не заводится? Да быть такого не может! Это же настолько надежная машина!»). Что верно – то верно. Автомобиль надежный, случаи ремонта, что были, касались чего-то другого. Но с незапуском? … что-то не припомню. Владелец подозревал, что причиной всему сигнализация BLACK BUG, установленная еще старым владельцем. Мысль интересная и сразу всё объясняющая! Ну и что там за система?
Хорошая сигнализация. Но дорогая! Как два чугунных моста. Впрочем, для такого дорогого автомобиля нужна именно такая сигнализация (больше для престижа, так как современные товарищи воришки могут за пару минут обезвредить все современные типы охранных систем?)
Ну, как я уже говорил, машину притащили на эвакуаторе. Тепло поздоровались с водителем эвакуатора. Он доволен, что регулярно таскает к нам автомобильных больных – заработок постоянный!
Дальше на фото покажу этапы большого ремонтного пути. Что пришлось снять, открутить, чтобы подлезть и посмотреть:
Полюбопытствовал в программе Мотордата, что там есть и может быть внутри:
Наворочено японцами много!
сумели напихать в такое ограниченное пространство!
Как вы видите, разборке подверглось многое:
Ближайший час провел довольно увлекательно, в голове звучали слова владельца о сигнализации: «То работает метка, то не работает … то есть звук срабатывания, то нет его … нет, это точно сигнализация, снимайте! А если заглючит на рыбалке? Самолет заказывать для доставки машины в автосервис? К черту!». Да не вопрос! Сейчас и снимем.
В этой работе главное найти где стоит бесконтактное реле. Одно или несколько. Схемы же установочной нет, вот и приходится на ощупь, в потемках, на цыпочках искать.
При помощи фаулт-финдера и других устройств, все-таки вычислил место, где оно расположено.
Вот разъем от бензонасоса (гениальная блокировка!):
А вот и место установки бесконтактного реле (приз в студию! Установлено просто, со вкусом – снять реле дело нескольких минут! Конечно, если место знать. Но место-то простое?)
К сожалению, увлекательно проведенное время по поиску места установки реле закончилось, ненужное удалено, взгляд на владельца: «Ну что, заводим?».
Заводим. А оно не заводится. Да нет, не может быть, просто мало стартером крутил, ну-ка еще раз!
Не заводится. Сейчас-сейчас, просто бензонасос топлива не накачал, кстати, он нормально работает? Проверил еще раз бензонасос – нет, все работает, весело жужжит, крутится… улыбочка… заводим!
Не заводится. Хм… довольно странно. Оно должно заводиться!
Так, не суетиться, наверняка какая-то мелочь, так… что там контролируется охранной системой?
- Концевой выключатель двери водителя
- Концевые выключатели остальных дверей
- Концевой выключатель капота
- Концевой выключатель багажника
- Двухуровневый датчик удара
- Двухзонный датчик объема
Понятно. Список внушительный. А какие есть блокировки?
· Блокировка работы двигателя при помощи дистанционно управляемого реле WAIT UP
· Блокировка работы двигателя при помощи дистанционно управляемого реле HOOK-UP
· Безопасный (прерывистый) способ блокировки работы двигателя
· Программируемый иммобилайзер
· AntiHiJack (пассивная защита от захвата)
· AntiCarJack (блокировка работы двигателя по телефону)
· Режим "Паника" с блокировкой двигателя (запускается с брелока или по телефону)
· Согласование с работой штатного иммобилайзера
Ух ты какой красивый список… и это что, мне все проверять? Тут возьму паузу в рассказе, потому что снова испытываю все те непередаваемые чувства глубокого удовлетворения своей работой, как и тогда…
Клиента пока отправил, отошел в сторону. Присел – мыслей как у ветоши. Никаких. Однако, позвольте! Как говорил и как думаю: «чудес же не бывает!». Должна же быть какая-то причина незапуска? Так, спокойнее, всё по полочкам:
1. Причина незапуска в сигнализации, о чем говорят претензии владельца, то сигналка работала, то не работала…
2. Причина незапуска в чем-то другом. Ага, в чудесах причина!
Снова подошел к машине. Эдак критически на нее посмотрел: «Сволочь! Ты будешь сдаваться?». Ну хорошо, что еще может быть?
…Отвлекусь на пару минут. Помните, я говорил в предыдущих статьях, что очень полезно вспоминать свой опыт и опыт коллег? Ну почему бы не вспомнить добрые слова одного из автодиагностов:
«Автодиагностика - что это? «Высший пилотаж» в определении истинного источника возникшей проблемы …»,- autodata
Нет, это уже высшие сферы, мне пока туда не надо. Начать надо с чего-то обычного, приземленного, например.
". Свойств у автомобильных бензинов немного и их надо знать:
· бензин должен иметь хорошие (высокие) так называемые карбюрационные свойства, то есть при смешивании с воздухом создавать такую топливо-воздушную смесь, которая позволяет запускать двигатель в самых широких температурных диапазонах
· бензин должен иметь хорошую детонационную стойкость, то есть , не вызывать детонационного возгорания смеси
· температура возгорания топливо-воздушной смеси должна быть максимально возможной для каждого определенного вида бензинов
У бензинов есть основные физико-химические параметры :
1. фракционный состав
2. детонационная стойкость
3. удельная теплота сгорания
4. кислотность
5. давление насыщенных паров
6. индукционный период
. " autodata
Что еще вспомнить?
" . С таким давлением, естественно, ни один «уважающий» себя впрысковый двигатель в холодном состоянии заводиться не будет. Итак, выяснив, что топливный насос в бензобаке, хоть и работает бесшумно, но не развивает требуемого давления, мы его сняли . " - autodata
" . В общем, после многочисленных перестановок слагаемых – проверяемых узлов и механизмов, мы пришли к выводу, что обстоятельства для данного авто сложились крайне неудачно. Сначала плохой бензин прикончил топливный фильтр, который придушил бензонасос, который в свою очередь «подпалил» блок бензонасоса. Замена бензонасоса и его блока управления исправили ситуацию, машина ожила и бегает как в лучшие годы" - autodata
"Заправляйтесь на хороших заправочных станциях и вовремя проводите техническое обслуживание автомобиля. Будет просто и надёжно" - autodata
Хорошие мысли! Начну-ка я проверять не от глубокой электроники, а от сохи - от топлива. Далее пошли проверки по топливной системе. Тоже увлекательно. Особенно если над головой висит дамоклов меч. Нет, топливный насос работает исправно, отрабатывает как положено, давление в норме, поступления в цилиндры норма, свечи, искра отрабатывают стабильно – что тогда? К чему пришел?
«Чудеса бывают?». Или снова повторить: «Сам дурак!».
И вот в этот самый момент, когда в голове возникает звонкое отупение, совсем машинально поднес пальцы к лицу и… еще раз! Принюхался! Встал, нет, даже вскочил и бросился к топливному баку. Через некоторое время перезвонил клиенту:
- А не могли бы вспомнить поподробнее как всё случилось? Перед этим заправлялись? На какой заправке?
В телефоне возникло молчание, и потом клиент почти закричал:
- Твою же мать! У меня же до этого был «прадик» дизельный»! А что, в баке солярка вместо бензина?
- Она, родимая.
Дальше всё просто. Сняли бак, промыли его и систему, заправили качественным бензином – ездит этот автомобиль до сих пор нормально, клиент на него не нарадуется. Ну а я не знаю, или мне снова повторить моё знаменитое: «сам дурак!», или просто быть внимательнее…
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Только вернулся из отпуска, а тут уже работы поднакопилось. Кстати рекомендую всем кто не любит на отдыхе сидеть на одном месте пользоваться услугой аренды авто, очень удобно. Эта статья пригодится в первую очередь начинающим автоэлектрикам как пример поиска неисправности с использованием электросхем.
Автомобиль TLC200 прибыл на диагностику на эвакуаторе. Автомобиль не заводится, на кнопку старт не реагирует, фары и габариты не работают. Работает только аварийка, мигает индикатор иммобилайзера, лампы стоп-сигнала и можно помигать дальним светом. Изучаем схему электрооборудования TLC200.
В этом автомобиле всей светотехникой и включением цепей зажигания и АСС занимается Main Body ECU выполненный как одно целое с блоком предохранителей в салоне.
Проверяем питание блока Main Body ECU
Напряжения нет. Далее, пользуясь электросхемой составляю маршрут этой цепи от предохранителя АМ2 в подкапотном блоке предохранителей (который конечно проверен в первую очередь), до разъёма на Main Body ECU.
По схеме расположения находим переходной разъём ЕА2.
Проверяем, питание есть только с одной стороны разъёма, открываем разъём.
На этом месте должен быть пин, но его нет. Куда он делся? Всё просто на самом деле. Так как автомобиль эксплуатируется как и положено джипу, примерно год назад на нём преодолевали довольно глубокий брод и вода попала в этот разъём, контакт находящийся всегда под напряжением просто сгнил.
Бросаем провод в обход разъёма и заводим авто.
Читайте также: