Лачетти не заводится в мороз стартер крутит но не схватывает

Обновлено: 09.01.2025

Итак, товарищи, едва я похвалил свою ПриЧетти за безотказность и стойкость к морозам (см. отчет за 2-й квартал), как она решила мне показать свой характер… и не завелась с пульта морозным утром при температуре воздуха -27 градусов. Напишу "многобукаф", но постараюсь изложить всю историю максимально структурированно, может, кому-то будет полезно. Также подведу итоги по всем деталям-"участникам" зимнего запуска))) Заваривайте чай, берите печеньки, устраивайтесь поудобней…

Итак, исходные данные.

1. Время стоянки без запуска мотора: около 14 часов.
2. Температура воздуха: -27 градусов.
3. Масло: Mobil 1 0w40 с пробегом 7000 км.
4. Свечи: новые (2 месяца), NGK 4291 ZFR6F-11.
5. Высоковольтные провода: Daewoo 96450249 (во многих магазинах продаются как оригинал GM, но не являются оригинальными), установлены осенью 2016 года.
6. Аккумулятор: Tyumen Battery Premium 64 А*ч, возраст неизвестен, но с виду свежая (на машине езжу полгода, АКБ не менял).
7. Бензин: 92-й ЛукОйл Экто.
8. Масло в КПП: неизвестное, еще не менял.
9. Доработки мотора: установлена заглушка ЕГР.

Хронология событий.

07.02.2017
Утром сигнализация не смогла запустить мотор (ночных прогревов не было). Ключом я тоже не смог завести. Стартер крутил бодро, но вспышек в цилиндрах было немного, после 2-3 попыток они совсем прекратились. Приемы "выжатое сцепление" и "продувка цилиндров" (с отключенным бензонасосом) не помогли. Свечи снял, прокалил на плитке. Со старыми свечками NGK BKR6E-11 после такой процедуры мотор обычно запускался. Но не в этот раз. Напомню, свечи использовались NGK ZFR6F-11 от Chevrolet Cruze.

08.02.2017
Первыми под подозрение попали ВВ провода, т.к. изначально их сопротивление было около 10 кОм. После того, как они пролежали ночь дома в тепле, сопротивление самого короткого из них составило 17 (!) кОм. Так как в Тюмени приличные провода на Лачетти не купить (покупка оригинальных в дилерском центре не рассматривалась в принципе, а срок доставки на заказ — 5 дней), то мне пришлось приобрести качественные провода от ВАЗ 2101 и переставить на них наконечники от Daewoo. Этому посвящен отдельный пост. Здесь отмечу лишь самый важный момент: сопротивление самопальных проводов получилось значительно меньшим, чем у "ПсевдоДэу": от 1,5 до 3,3 кОм. По-моему, весьма недурно, учитывая себестоимость в 500 р.)))

Вечером после работы провода я установил, но мотор по-прежнему не подавал признаков жизни. Свечи второй раз не прокаливать не пытался, искру не проверял, так как уже было лень, да и мороз давил не по-детски))

09.02.2017
Тридцатиградусные морозы и езда на работу на 2-х автобусах очень хорошо мотивируют на поиск решения проблемы)))) Львиную долю рабочего дня потратил на чтение форума Лачетти-клаба. Наметил план действий на вечер, взял на вооружение новые приемы…

Вечером сделал следующее:
1) заменил залитые свечи на старые сухие BKR6E-11, выставив зазор между электродами 0,95 мм;
2) проверил искру,
3) свечи опустил в колодцы, не вкручивая в резьбу;
2) вытащил предохранитель бензонасоса;
3) прокрутил стартером секунд 20, постоянно нажимая и отпуская педаль газа, было несколько хлопков от сгорания выброшенной из цилиндров топливной смеси;
4) вернул на место свечи и предохранитель;
5) выжал педаль газа в пол;
6) включил стартер, не дожидаясь выключения бензонасоса, и начал потихоньку отпускать педаль;
7) при нажатой примерно на 50% педали мотор начал схватывать, а секунд через 20 "маслания" стартером завелся, но жутко троил, однако после прогрева заработал устойчиво;
8) прокатился, подключил Elm327, удалил ошибки P0131 и P0171, "джекичан" погас и больше не появлялся;
9) установил автозапуск по температуре -20 градусов.

Выводы.
В заключение постараюсь обобщить выводы, к которым пришел после изучения форумов и собственных мучений с холодным запуском.

1. Многие Лачетти не заводятся с пульта сигнализации при температурах -27 и ниже, если простояли на морозе сутки и более. Необходимо либо прогревать почаще вручную, либо пользоваться автозапуском.
2. ВВ провода Daewoo 96450249 — гуано редкостное, к покупке не рекомендуются.
3. Возможность применения свечей NGK ZFR6F-11 от Chevrolet Cruze в моторе F16D3 — под вопросом, заливает их очень легко, штатные BKR6E-11 оказались устойчивей.
4. Низкотемпературные характеристики масла Mobil 1 0w40 — выше всяких похвал. После трех суток простоя при температурах ниже -30 стартер крутит весьма энергично (при наличии живого теплого аккумулятора).
5. Тюменскому аккумулятору — зачет. 3 вечера подряд терпел все издевательства без подзарядки (на 2 последних ночи я его заносил домой погреться))).
6. Традиционный прием "продувка камеры сгорания" путем нажатия педали газа в пол и включения стартера на Лачетти не приносит результата. А вот если выкрутить свечи и отключить бензонасос — тогда продувается на "ура", но делать так никому не рекомендую, т.к. есть риск устроить пожар. Этот способ мне несколько раз помогал оживить промерзшую старую Камри.
7. При запуске мотора вручную лучше включать стартер сразу, а не ждать, пока перестанет жужжать бензонасос (природу этого явления объяснить не могу, но на форуме пишут, что многим помогало).
8. Автоодеяло никак не спасает от промерзания двигателя при длительной стоянке.

На сегодняшний день, автомобиль не роскошь, а необходимое средство передвижения. Но, зачастую бывает так, что приходил водитель утром к транспортному средству, поворачивает ключ в замке зажигания, стартер крутит, но автомобиль не заводится. Достаточно часто с этой проблемой сталкиваются владельцы Шевроле Лачетти. В данной статье, разберём, как определить неисправность и устранить дефект.

Почему не заводится машина, а стартер крутит

Прежде чем перейти непосредственно к разбору всех моментов и нюансов, по каким могла возникнуть неисправность с пуском двигателя на Лачетти, стоит понимать, что стартер действительно работает.

Поверните ключ в замке зажигания, и убедитесь в том, что стартер действительно крутит!

Для этого необходимо послушать работает ли втягивающее реле при повороте ключа в замке зажигания.

Причины

Если все же стартер работает, то есть другие причины, почему пусковой механизм не хватает, а двигатель не производит привычный нормальный пуск.

Итак, рассмотрим, основные элементы двигателя, по которым может возникнуть неисправность в этом случае:

Элементы топливной системы.
Система зажигания.
Дроссельная заслонка.
Электрика.
Маховик.

Стоит отметить, что каждый элемент по отдельности или все вместе могут привести к тому, что силовой агрегат перестанет реагировать на «потуги» водителя совершить пуск.

Методы решения проблемы

Зачастую, как показывает практика, на Шевроле Лачетти проблемы с пуском возникают в зимнее время года, но и в другое время года может возникнуть такая неисправность. Все связано с техническим состоянием агрегатов, частотой обслуживания сердца автомобиля и способом эксплуатации.

Например, изношенность того или иного элемента может провести цепную реакцию для других деталей и систем машины.

Итак, рассмотрим, где конкретно искать поломки и как их устранить самостоятельно, не прибегая к обращению в дорогие автосервисы.

Элементы топливной системы

Бензиновый насос в сборе снятый с автомобиля

Если все основные системы исправно, а силовой агрегат не заводится, то естественно, первым делом, стоит проверить топливную систему, а точнее её элементы. Для начала стоит понять работает ли бензиновый насос.

Даже если это произошло, то не факт, если подача топлива в нормальном режиме. Поэтому, рекомендуется демонтировать узел и проверить состояние сеточного фильтра , который может быть забитым настолько, что насос качает, а топливо поступает не в достаточном количестве. После диагностики состояния, рекомендуется заменить фильтрующий элемент и установить изделия на место.

Топливный фильтр

Вторым элементом, который может останавливать топливо на пути к силовому агрегату становится топливный фильтр.

Его замена рекомендована каждые 40 000 км пробега, что делают автомобилисты не всегда.

Таким образом, стоит заменить элемент, даже если он после последней замены отъездил всего 20 000 км . Это связано с качеством топлива, которое на отечественном рынке достаточно плохое, а также непосредственным качеством исполнения самого фильтрующего элемента.

Топливная рамка и форсунки

Третье место, где стоит искать проблему – форсунки.

Зачастую загрязненность элемента приводит к нарушению нормальной подачи топлива. Так, недостаточное количество горючего, которое поступает в камеры сгорания, не дает сделать нормальный пуск двигателю внутреннего сгорания.

Система зажигания

Загрязненные свечи зажигания снятые с автомобиля.

Еще одной системой, которая влияет на непосредственный нормальный пуск мотора, становится – зажигание.

Так, отдельные элементы могут повлиять на то, произойдет ли запуск силового агрегата. Первым таким элементом являются свечи зажигания, которые производят воспламенение воздушно-топливной смеси в цилиндрах. Грязное или залитое состояние может привести к тому, что свеча просто не дает искру, и смесь не загорается.

Для устранения проблемы необходимо восстановить работоспособность элементов путем замены, поскольку, как показывает практика, обычная очистка не дает нормальных результатов.

Высоковольтные провода

Высоковольтные провода – одна из причин, по которым мотор может, не заводится.

Для их проверки, необходимо демонтировать элементы с автомобиля и при помощи мультиметра прозвонить. Если есть провод, который сломан, то его необходимо заменить.

Дроссельная заслонка

Процесс чистки дроссельной заслонки

Как топливные элементы, дроссельная заслонка играет большую роль в образования нормальной воздушно-топливной смеси.

Так, загрязненность или неисправность механических деталей может привести к тому, что работоспособность будет потеряна. Поэтому, диагностировать в этом случае, необходимо и этот элемент автомобиля. Если обнаружены нарушения в работе, то стоит устранить их. Чистку элемента проводит при помощи специальной жидкости или обычным средством для чистки карбюраторов. Как показывает практика, второе средство намного лучше чистит дроссель.

Электрика

Проверка состояния аккумуляторной батареи при помощи нагрузочной вилки

Еще одной причиной того, что автомобиль не завелся становиться неисправности в электрической части. Так, первое, что приходит на ум становится аккумуляторная батарея. Дело может быть в том, что не заряженный элемент не дает достаточного напряжения, чтобы провернуть коленчатый вал. Поэтому, рекомендуется проверить силу тока, которая уходит на стартер, а также состояние АКБ.

Проверьте состояние предохранителей на блоке.

Неоднократной причиной нарушения пуска становится неисправность того или иного предохранителя, поэтому рекомендуется просмотреть все элементы, которые относятся к силовому агрегату, при необходимости заменить поврежденные.

Проводка стартера

Коррозия провода стартера.

Окисление и коррозия проводки, особенно провода от АКБ к стартеру может привести к тому, что на второй будет поступать малый разряд, которого не будет хватать для пуска двигателя.

В процессе диагностики стоит просмотреть провод и определить его работоспособность. При необходимости элемент меняется.

Чистка клеммы АКБ.

Датчики двигателя полностью влияют на пуск силового агрегата. Так, стоит определить, может дело именно в этих элементах. Рекомендуется провести диагностические операции таким элементам: датчик коленчатого вала, датчик массового расхода воздуха, РХХ, датчик детонации, датчик температуры двигателя. Если будут обнаружены поврежденные элементы, то их стоит заменить их.

Маховик

Опытные владельцы Лачетти рекомендуют замену маховика с автомобиля Дэу Нексия. Он дешевле и качественнее.

Неоднократно, многие автолюбители сталкивались с тем, что стартер не хватает, поскольку повреждены зубцы венца маховика.

Так, автомобиль может стать, и сколько не крути стартером, он не заведется. Поэтому, стоит обследовать деталь на наличие повреждений. Износ или отсутствие зубьев приводит к тому, что зубья стартера не хватают и коленвал не проворачивается. Так, для устранения неисправности, рекомендуется заменить венец маховика, но лучше операцию доверить профессионала на автосервисе.

Видео где стартер крутит, но двигатель не заводится

Выводы

Если автомобилист прошел все операции, но двигатель по-прежнему не заводится, то рекомендуется обратиться в автосервис, где опытные автослесари исправят все быстро, но не дешево.

Но, как показывает практика, зачастую причина кроется именно в тех местах, которые описаны в статье.

Отзыв владельца Chevrolet Lacetti Sedan — своими руками. Уже пол года я мучаюсь с запуском мотора, проблема не понятная, можно крутить стартером хоть минуту даже не схватит а бывает с пол пинка и не важно хать на горячий мотор хоть на холодный; свечи, провода вв, фильтра, дачик положения колен вала менял, ошибок нету, движок мощность не потерял и работает…

Chevrolet Lacetti 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Причина №1. Топливный насос

Вернее даже не только топливный насос, но и обратный клапан в топливном модуле. Дело в том, что в целях безопасности ЭБУ отключает топливный насос через пару секунд, если двигатель не вращается. Это предотвращает вытекание топлива при ДТП.

Поэтому, если обратный клапан работает некорректно или сам насос имеет сниженную производительность, то ему не хватает времени накачать необходимое давление для запуска двигателя. И приходится несколько раз включать зажигание и давать насосу больше времени. Обычно на второй раз двигатель запускается. Причем, чем холоднее, тем более явно проявляется эта проблема, так как в теплое время требуется меньше топлива для запуска и само топливо легче испаряется с клапанов и, тем самым, упрощается запуск двигателя.

В топливном модуле функцию обратного клапана выполняет регулятор давления топлива. Он поддерживает давление топлива в заданных пределах и препятствует стеканию топлива обратно в бак при отключенном топливном насосе.

Он установлен в топливном модуле

Найти его отдельно сложно, но возможно. Вот по этой ссылке можно его купить.

При слабой производительности насоса требуется замена самого насоса (так называемая колба)

Чтобы проверить и диагностировать эту причину, достаточно замерить давление топлива. Как это просто сделать своими руками, показано тут

Если проверка показала проблемы с давлением топлива, то не спешите сразу заказывать насос либо регулятор давления. Демонтируйте топливный модуль с автомобиля и осмотрите его. Дело в том, что иногда лопаются соединительные шланги и из-за этого возникают проблемы с давлением топлива

Не заводится «Шевроле-Лачетти»: возможные причины и способы решения

Автомобиль сегодня не роскошь, а средство передвижения на каждый день. Но иногда случается так, что утром после поворота ключа в замке зажигания автомобиль никак не реагирует. А бывает, что слышны звуки работы стартера, но двигатель «Шевроле-Лачетти» не заводится. Давайте рассмотрим, что может случиться с автомобилем, как решить эту проблему.