Кривой стартер своими руками
Молодые автолюбители и знать-то не знают, что такое кривой стартер (его и втыкать в современном автомобиле некуда). Слышал о нем лишь понаслышке и я, пока в середине девяностых годов не угораздило меня с другом купить на двоих автомобиль. И не какой-то там, а «Волгу» (ГАЗ-2411). Полные надеж и оптимизма, мы купили видавший виды «таксер» весной и за лето сделали капремонт двигателя во дворе общежития. Из позорного бежевого перекрасили в белоснежно-белый цвет (как сейчас помню краску - «Садолин 201»).
Продавать машину скоро мы не собирались, поскольку еще не покатали вдоволь девчонок. А потом - первое сентября, поездки на пикник и затем неожиданное наступление зимы. Вот тут наша ласточка показала свой характер. При запуске в условиях отрицательной температуры двигатель безбожно троил, как мы над ним ни бились. Вода в системе охлаждения в одно прекрасное утро замерзла (и это несмотря на залитые накануне три бутылки паленой водки!). Водка не только не спасла, но и не позволила «разорвать» двигатель, поскольку образовалась каша изо льда. Радиатор, естественно, был забит, и в один далеко не прекрасный момент нижний патрубок внешнего контура охлаждения не выдержал и выдавил из себя струю пара, сбросив давление в системе. А еще наша машинка стрельнула в глушитель переобогащенной смесью, разорвав его напополам.
Вот такой подарок судьбы мы и вознамерились продать. И наши самые активные продажи попали как раз на декабрь-январь. Несмотря на красочное описание автомобиля нашим диспетчером (мобильных телефонов тогда не было, пользовались услугами диспетчера на стационарном телефоне), покупатель был у нас редким гостем. Поэтому любой положительный звонок нужно было использовать по максимуму.
Чтобы скрыть проблемы, автомобиль нужно было перед показом заранее завести и прогреть. А он не то что при -30, а и в -10 заводиться не собирался! И вот за пару часов до прихода покупателя мы начинали наш танец с бубном. Первое, что делали, - приносили теплый заряженный аккумулятор. Но заводить с него было делом бесперспективным. После его установки подсасывали бензин и переходили к главному - доставали из багажника кривой стартер. Бережно делали несколько оборотов, чтобы цилиндры заполнили хоть какие-нибудь пары бензина, после чего нужно было несколько раз резко крутнуть. Если везло, то раздавался приветливый хлопок в глушитель и двигатель заводился. В противном случае переходили к следующему этапу, который начинался с замены свечей на сухие и теплые. Далее все точно так же, только подсасывать уже не надо.
«А для чего же нужен был теплый и заряженный аккумулятор?» - спросит внимательный читатель? Отвечаю: для того, чтобы, когда через два часа придет покупатель, победно повернуть ключ в замке зажигания и завести двигатель с пол-оборота!
На моей ниве есть отверстие спереди для кривого стартера. Захотел поставить гайку храповика кривую для него и купить кривой.
Гайку нашел в магазине, а вот кривой стартер не нашел.
Может у кого завалялся лишний и отдаст или продаст мне?
Гайка храповика 21011005054, если кому нужен артикул.
И вопрос: как поменять гайку попроще?
Лада 4x4 3D 1997, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Лада 4x4 2121 Нива, 2018
Лада 4x4 2121 Нива, 1985
Лада 4x4 2121 Нива, 2017
Лада 4x4 2121 Нива, 1999
Комментарии 22
Есть кривой стартер оригинал СССР
А к ниве подойдёт?
А почему нет то…
Радиатор стоит выше гайки храповика на 213-х и выемка в радеаторе не нужна .А кривой ст . вещь нужная, не раз выручал .Заводится с пол пинка если движок настроен правильно .
Ну вот и я решил сделать всю эту плюшку.
Двигатель работает как часы
Радиатор с отверстием должен быть . у меня латунный
Как радиатор с отверстием будет?
Он же цельный должен бвть
Есть советские радиаторы с отверстием специально под кривой .
У меня такой стоит 1.6 карбюратор
ILushaChelusha
Как радиатор с отверстием будет?
Он же цельный должен бвть
Посмотри у меня в бж есть запись про мойку радиатора
А радиатор с отверстием под кривой стоит? Если нет то не кривой ни к чему.
Радиатор обычный Без всяких отверсий стоит, Отверстие в бампере и предней юбке. Не знаю по отличиям в радиаторах в 2121 и 21213 может в 21 и нужен свой радиатор, но у меня 213 и там обычный радиатор
Вопрос проще. Радиатор выше гайки шкива коленвала?
Наверно выше раз кривой проходит до храповика
Так… хде моя рулетка? Дайте дрель и гаечный ключ. Ща пойду делать кривой.
Радиатор обычный Без всяких отверсий стоит, Отверстие в бампере и предней юбке. Не знаю по отличиям в радиаторах в 2121 и 21213 может в 21 и нужен свой радиатор, но у меня 213 и там обычный радиатор
И мне казалось, что обычный должен быть. Он же выше стоит
Могу ошибаться, но медный без отверстия перекрывает доступ к храповику.
Кривой ищи от нивы или от москвича они одинаковые. От УАЗа сам кривой толще, а от 2101 короткий.
Гайку откручиваешь старую и прикручиваешь новую.
Сам кривой у себя спрятал под капот.
Как гласит загадка У дурака блестит, а у умного ржавеет.
Правильно: Кривой
За всё время пару раз выручал в далеке от дорог.
Многие пишут что на горячую не завести, проверял всё отлично и на горячую, и на холодную, и на газу и на бензе. Всё отлично.
На бензе иногда помогает для лучшего запуска открыть крышку кастрюли.
Так что ищи сей девайс очень нужная вещь
Вооооооот
Спасибо за советы. Буду искать!
Вот хочу попробовать свою завести. Вроде все настроено хорошо(карбюратор, клапана) и даже новый стартер стоит.
Поэтому должно заводится
Как говорил мой инструктор по вождению: "Если автомобиль не заводится с аккумулятора, то оставь его в гараже"
А если он не в гараже стоит? :DD
Для того что бы завести и доехать до сервиса или гаража, где произвести ремонт
Не думаю, что произойдёт что-то страшное. Максимум, какой-нибудь клапан в системе смыва сломается.
"Если вы заглохли на ж/д переезде, поставьте машину на 1 передачу и вращая ручку стартера уберите машину с переезда."
А можно я просто заведусь и поеду дальше?)
Там скорее всего было написано, если двигатель заглох и не заводится
(Порвало ремень ГРМ, клапана погнуло, давай, въеби ещё стартером)
У меня нива из 90х. Есть там всё.
На современных возможно нет, а на старых точно есть. Всё думаю попробовать.
при чем тут кривой стартер? ты же говоришь проще всего толкнуть? вот например ленд ровер
Как долго будет тормозить (какое расстояние) полностью гружёный состав на скорости хотя-бы в 40 км/ч?
Если будет экстренное торможение, то состав, весьма вероятно сойдёт с путей. Как в случае с пассажирским, как и в случае с товарником - обе ситуации крайне опасны и чреваты последствиями.
Постепенное торможение никак не спасёт автомобиль стоящий на путях. Поезд просто не успеет остановится.
Достаточно представить себе железную махину с весом в тысячи тонн, на скорости хотя бы в 40 км/ч.
Грузовой будет тормозить около полутора километров при скорости около 40км/ч. На сколько я знаю они перемещаются со скоростями 20 - 60 км/ч.
Пассажирские едут побыстрее, около 60км/ч и выше, правда груза меньше и при такой скорости будут тормозить километр.
Дальность видимости горизонта будет около 5 км. На таком расстоянии вы можете целым автомобилем махать - для машиниста, согласно формулам углового размера этот объект будет размером с жевательную резинку. В реальности все будет значительно хуже. Машинист увидит вас слишком поздно (если вообще будет туда достаточно часто смотреть) чтоб осуществить безопасное торможение, а аварийное он точно делать не будет.
Так-что едва-ли стоить пытаться предупредить машиниста о том что ему надо начать тормозить.
"зачем ты споришь о том, в чём не имеешь представления ?"
А вы имеете?
Есть разница, влетит в вас состав на 60 км/ч или на 20, полагаю?
Да, есть. Во-первых, больше времени на попытку убрать транспорт с переезда, во-вторых, больше времени на эвакуацию пассажиров. Ну и в третьих, последствия будут и для поезда и для транспорта не настолько фатальны (хотя машина всё равно скорее всего пойдёт в утиль).
Так пусть тормозит, сколько-нибудь да сбросит скорости.
Оставил пост про стартер - теперь такая реклама:
Ньюфаг. Шморгалка - палка с лентой для завода обычно 2-х тактных моторов. Накручивалась на шкив с магнето и дергалось до заведения мотора.
А это кривой стартер.
Якутия в огне
Рейтинг не нужен. Горят леса Якутии. В населенных местах нечем дышать. Как сделать чтобы эта новость поднялась наверх? Амфибии нет, тушит пожары за границей. Своими силами не справляемся.
Юмор из 90-х
Лайки в социальных сетях и тюрьма
Несколько недель назад в Марокко этот парень на фотографии заблокировал трамвай, чтобы получить лайки в социальных сетях. Сегодня его приговорили к 3 годам лишения свободы.
Ответочка
Теперь это обычный день
Сегодня мне исполнилось 33 года.
Полгода назад умерла моя мама. Два года назад - бабушка, четыре года - другая бабушка. Семь лет как нет моего папы.
И сегодня я не жду звонков с поздравлениями от семьи первый раз в жизни.
Сижу дома с котом и смотрю Ютуб. Даже не грустно, просто. никак.
Вот и всё, что я хотела сказать.
Цените труд тромбоцитов
Баянометр показывает кота и лёд
По-братски
С супругой были в гостях у её подруги. Ночью после возлияний захотелось в сауну. Муж подруги, не стал вызывать такси, потому что у него друган таксует, мол по-братски отвезёт дешевле. Ждали друга час, за поездку взял 500р. Хорошенько попарились, ещё выпили и муж подруги отрубился. Номера его другана мы не нашли, и вызвали такси через диспетчера. Новый таксист приехал через 10 минут, и за поездку взял 350р. Вот такие они, друганы.
Через край
В Швеции насильно выдали замуж уроженца Дагестана
Суд шведского города Хальмстад не нашёл нарушений в действиях брачного агентства, которое организовало однополый брак 22-летнего Амирмагомедбега Р. против его воли. Брак признан действительным.
Неожиданно и для родителей, и для жениха Амирмагомедбег отказался подчиняться. Он категорически отказался выходить замуж за Виллиама и даже попытался бежать. В мае отец всё же привёл его силой под венец. Амир подал в суд на брачное агентство, но в иске ему отказали.
После решения суда Амир переехал в дом Вилли. Сообщается, что первая брачная ночь прошла успешно.
Когда в дорожном запустенье,
устав чихать, заглох мотор,
шофер достал из-под сиденья
"кривой стартёр".
И, проклиная бездорожье
и вспоминая чью-то мать,
мы с ним ловили искру божью
и не могли никак поймать.
Тупое грубое железо
вертела нервная рука,
как кружит леший ошалелый
в глухой чащобе грибника.
Уже в глазах плясали черти,
ладони жгло сильней костра,
и в сумасшедшей круговерти
нашлась пропавшая искра.
И, разогнув немую спину,
тугой баллон с размаху пнув,
он влез в промозглую кабину,
туманом руки сполоснув.
Опять дорога нас кидала,
как потрясение основ.
И я зарылся в одеяло
худых надежд и рваных снов.
Нас затащили против воли
в нечистоплотную игру -
одни топились в алкоголе,
другие лезли на иглу,
иные гимны пели строем,
а кто-то книги жрал запоем.
Весь этот вздор, вся эта чушь -
Кривой стартёр для наших душ,
больных, издерганных и слабых,
себя сгубивших на ухабах.
Взяла машина речку вброд,
а за стеной тугого ливня
не то закат, не то восход
горел пугающе призывно.
Портал Стихи.ру предоставляет авторам возможность свободной публикации своих литературных произведений в сети Интернет на основании пользовательского договора. Все авторские права на произведения принадлежат авторам и охраняются законом. Перепечатка произведений возможна только с согласия его автора, к которому вы можете обратиться на его авторской странице. Ответственность за тексты произведений авторы несут самостоятельно на основании правил публикации и законодательства Российской Федерации. Данные пользователей обрабатываются на основании Политики обработки персональных данных. Вы также можете посмотреть более подробную информацию о портале и связаться с администрацией.
Ежедневная аудитория портала Стихи.ру – порядка 200 тысяч посетителей, которые в общей сумме просматривают более двух миллионов страниц по данным счетчика посещаемости, который расположен справа от этого текста. В каждой графе указано по две цифры: количество просмотров и количество посетителей.
© Все права принадлежат авторам, 2000-2021. Портал работает под эгидой Российского союза писателей. 18+
Поломка стартера знакома большинству автомобилистов. Это может произойти в самый неожиданный момент. Приходится заводить машину альтернативными способами, например, путём замыкания контактов. Как правильно подключить стартер, подробно описано ниже.
Случаи, в которых проблему можно решить на месте
Если стартер не крутит, завести машину можно несколькими способами:
- замкнуть контакты стартера отвёрткой;
- соединить пускатель напрямую с аккумулятором.
В автомобильной системе стартеру выделяется отдельная роль — раскручивать коленвал, чтобы создать нужный крутящий момент и степень сжатия для топливно-воздушной смеси. Естественно, пускатель функционирует вкупе с другими узлами и электрическими системами. Поэтому могут произойти повреждения различного свойства:
- отсутствие напряжения в бортовой сети;
- разрядка аккумулятора;
- повреждение проводов;
- проблема в замке зажигания;
- несоответствие вязкости масла в картере;
- ослабление контактов.
Если не работает именно стартер, то в большинстве случаев выходит из строя тяговое реле, сгорает обмотка катушки, пробуксовывает бендикс или туго ходит привод винтовой нарезки.
Некоторые повреждения стартера допускают его нормальную работу при заведённом двигателе. А вот раскрутить тяжёлый маховик с первого раза ему не удаётся. В любом случае после удачного запуска необходимо срочно отвезти стартер на профессиональную диагностику, чтобы выявить истинную причину неисправности.
Таким образом, сбой в работе стартера может быть вызван:
- неисправностью пускового реле;
- износом бендикса;
- неполадками со втягивающим реле;
- сгоранием внутренних элементов узла.
Как можно замкнуть стартер напрямую
Замкнуть стартер напрямую можно путем соединения с АКБ или через контакты. Оба варианта рабочие, если якорь устройства не повреждён.
Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом
Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания. Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.
Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.
Замыкать контакты B и S, M и B — категорически запрещено! Расшифровка: B – Bold или толстый провод — контакт постоянного напряжения. На многих стартерах закрыт защитной резиновой шляпкой и помечен «+12». M – Motor или электрический мотор. S – Start, изготовлен контакт в виде резьбового отвода, лепестка или штекера, зачастую закрыт пластиковым наконечником, поэтому перед принудительным замыканием надо снять. 8 – минусовой контакт, соединён с корпусом.
На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.
Возможные последствия
Недостатком данного способа реанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза. Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другом месте.
Ещё один неприятный момент: в точках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть, дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключом минусовую клемму.
Подключение напрямую к аккумулятору
Отрезок медного кабеля, клеммы типа «крокодил» и плоский штекер, — вот и всё, что нужно для прямого соединения стартера с АКБ. Из этих трёх компонентов собирается переноска, которая даст возможность завести двигатель. Интегрировать самодельное устройство нужно с силовым кабелем, идущим на стартер. Он имеет разъём, куда и необходимо вдеть провод.
- поставить машину на нейтралку;
- включить зажигание;
- соединить «крокодил» с плюсовой клеммой аккумулятора.
Если никаких других неисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегата нужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть из соединения, снятый штекер установить на место. Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. В противном случае можно обжечься или замкнуть что-то.
Как еще можно завести машину, если стартер не крутит
Существуют и другие способы завести машину без стартера: путём буксировки или с толкача.
Важно! Оба варианта не подходят для автомобилей с АКПП, поскольку из-за особенностей конструкции «автомата» возможны негативные последствия.
Толкание — более распространённый способ среди автомобилистов, но нужна помощь нескольких человек.
Буксировка авто потребует наличия крепкого троса. Он соединяется с крюком другой машины, после чего та трогается с места. Если нет проблем с зажиганием или других неисправностей двигателя, он практически всегда заводится.
Только важно соблюдать несколько правил:
- ведущее транспортное средство не должно стартовать с места резко, на большой скорости, так как можно вырвать с места бампер или порвать трос;
- буксируемому авто запрещается резко тормозить или останавливаться, пока едет ведущая машина, что тоже грозит разрывом троса и другими последствиями;
- в момент отцепления троса не заглушать двигатель, иначе он может повторно не завестись.
Способ «толкача» подходит для любой модели, главное, плотный упор нескольких пар рук в багажник или капот машины. Коробку передач желательно выставить на 2-ю, 4-ю или заднюю передачу. Чем сильнее разгонится автомобиль, тем больше шансов завести двигатель. Поэтому рекомендуется толкать средство на спуске.
Ещё один вариант запуска подойдёт для машин с передним приводом. Необходимо поднять автомобиль, вывесить одно из колёс. Затем вывернуть его до упора в сторону от машины, намотать на покрышку буксировочный трос или крепкую верёвку длиной 5 метров. Выставить третью передачу, включить зажигание. Резко потянуть за шнур, раскрутив колесо. После запуска мотора поставить рычаг коробки передач на нейтральную скорость. Данный способ проводится с помощником — один человек сидит в машине, другой тянет за верёвку.
Некоторые заднеприводные автомобили, например, Ваз 2107, можно запустить кривым стартером — заводной ручкой. Вдев её одним концом в специально предусмотренное отверстие на кузове, следует быстро вращать в одном направлении.
Стартер является несложным, но чрезвычайно важным компонентом машин с двигателем внутреннего сгорания. 90% случаев трудного пуска объясняется проблемами с окислившимися контактами, обрывом проводов или неисправностью электрики. Поэтому в первую очередь рекомендуется провести ревизию этих составляющих.
Читайте также: