Крайслер себринг замена ремня генератора
Всем привет!
Начну с маленькой предыстории:
Еле встал после вчерашнего мальчишника…голова кстати не болит))) как не странно после пива голова болит — после водки нет)). Умылся, позавтракал, отдохнул от того не бодрого утра и пошел к машине.
Этим же утром решили мы с любимой ездить в "усадьбу Понизовкина"
Ну вот, открыл сел, сижу…мысли в голове говорят мне: "проверь масло АЛКАШ" :D
Открываю капот, и вижу это…как будто ремень кусали дикобразы.
.думаю: "xxxx xxxx @@@@@@" пошел домой думать где взять ремень в Воскресенье на Крайслер себринг…
Всем спасибо кто мне помог с длинной ремня…огромное спасибо! Напоминаю ремень должен быть длинной 1250мм и шириной в 6 ребер!))
После поисков все таки нашел ремень, поехал купил…Затем стал искать друзей — товарищей у которых есть гараж с ямой…таких не оказалось, либо заняты, либо уехали…и тд.
Тут мне все надоело и я решил менять прямо во дворе), представьте картина…двор…лавочки на которых сидят 7 бабушек, крайслер…а под ним чувак грязный валяется обсирая людей которые придумали этот натяжитель :D
Ну замену, честно сказать, ушел ровно 1 час ! можно одному (я один начал, потом пришел друг" Поехали:
1. разрезаем ремень ножом!
2.Снимаем расширительный бочек, 2 самореза в стойке, болт крепления бочка гура, болт крепления осушителя кондишена далее вытаскиваем патрубок из корпуса термостата и снимаем бочек…
3. снимаем колесо, и поднимаем домкратом машину
4. берем ремень и просовываем его так, чтобы он "не смог одеться" на шкив генератора, но был одет на все другие шкивы.
Из 1 часа работы 25 минут я думал как это сделать)
5. Берем из набора с головками, у кого есть, большой вороток и маленький, одеваем друг на друга.
6.Потом я нашел в своих инструментах свечник от таза он сам по себе длинный…одели его на наши 2 воротка, как бы последовательно (что бы получилась длинная палка)
Кстати можно найти просто кусок трубы тонкой.
7. теперь лезем под машину и находим натяжитель…на нем видно маленькое ушко в районе самого колесика…
8. упираем его в это ушко, и в асфальт примерно под 60 градусов (естественно на глаз)
9. начинаем потихоньку опускать машину и смотреть как себя ведет натяжитель…ОСТОРОЖНО! если вы взяли угол больше, то у Вас тупо будет подниматься двигатель, а не натяжитель.
10. Опускаем и видим как натяжитель отгибается…далее просто накидываем ремень на шкив генератора и потихоньку опускаем тачку…следим что бы ремень встал ровно на все шкивы!
11. Вуаля!) все готово, ставим колесо, бочек и в путь!)
Сори что всего 1 фото, просто бабушки стали выпендриваться, поэтому все делал быстро :D
всем спасибо, удачи!)
Всем доброго дня, дорогие ДрайвМэны и те, кто любуется собой в "панорамку"!)))
Это будет долгая поучительная история, про взаимовыручку, бескорыстную помощь, умение жертвовать своим временем ради других, про интуицию и прочее…
Чтиво немного длинное, но вдохновлённый высокой оценкой моей манеры писать, (кстати участником drive2 — remixor ) я решил не изменять традициям и вновь выдать объемный материал…
Итак, запаситесь попкорном, поехали!
Значит порвало у меня как-то ремень генератора, подробнее об этом можно почитать и "покомментировать" в специально отведённом для этого месте, кому интересно, вот — Опа! У меня есть «кик-даун»! Порвало ремень генератора + исчез гидроусилитель руля(
Случилось это в выходные, и уже на понедельник был заказан новый, качественный ремень.
Номера запчасти 5PK1495 и 5PK1500 Подойдет и Contitech но ведь для своей яхты хочется только самое лучшее… Потому я предпочел Gates.
Gates 5PK1495 в каталогах также упоминается как —
ремень приводной, агрегатов; поликлиновый ремень; ремень генератора; клиновый ремень; ремень агрегатов приводной; привод вспомогательных агрегатов.
Если вы в Беларуси, вот прикрепляю ссылку на один из магазинов .BY
+ Ещё я заранее обзавелся домкратом у друга (Только потом я узнал, что домкрат от WV passat мне не подойдет, и чревато потом ещё и к кузовщику подъехать…)
Вообще я усомнился, что мне удастся поменять ремень своими силами, возле дома! (Всё усложнялось ещё темным временем суток и было чревато постоянным "подгибанием ног" от проезжающего мимо транспорта)
Мдааа… Так себе забава…)
"Как лучше? Сразу пытаться ехать на шиномонтажку, которая в трёх перекрестках от дома? Или же сразу туда сходить и договориться, а потом наверняка ехать?" Аккумулятор у меня хоть и хороший — но он уже "крепанул" на половину МКАДА. С фарами, печкой, обдувом и счетками…
— Делай как диктует тебе твоя интуиция! -любовь всей моей жизни — Михаллна) поделилась мудрым советом)
…короче прошел я пол пути, замерз, интуиция мне говорила — да ну на… — ЕДЬ!
И я на пол пути решаю вернуться и поехать.
Без фар, не грея тачку вообще, протирая стёкла ладонями, я мчал в сторону монтажки. На первом же перекрестке, при повороте налево — яхта мягко глохнет, и я перегораживаю путь сразу всем! Я прям готов был сквозь землю провалиться, ибо час пик, и все торопятся, все буйные…
Легендарной Белорусской "Памяркоунасццю и Толерантносццю" — даже и не пахнет! Все смотрят на меня, буд-то я только что сдал на "краповый" по косячности на дороге… Думают что их сигнал поможет мне скорее завестись и поехать)))))
Завёлся, разогнался, "наплевательски" НЕ уступил пехоте право перейти дорогу на пешеходном (мне стыдно, но таковы были обстоятельства, никогда так не делаю обычно)
На шиномонтажке парень сурово выдал, что они не занимаются заменой ремня, и мне надо на сервис ехать.
После мы познакомились, парень Кирилл оказался очень отзывчивым, ранее тоже состоял в клубе Колибри, здесь же, на драйве. Но как пропил права) — так и аккаунт ушатал, пока не ездит)
Я упускаю многие подробности, и закончилось все так:
Я не знал даже как домкрат подсунуть под авто) Не говоря уже о снять защиту, расслабить гайку, открутить натяжитель и др…
Все делал Кирилл, а я светил фонариком, и когда процесс заходил в тупик — звонил своему себринг-гуру mexico1987 и мы на громкой связи, вместе побеждали мой ремень)
Алгоритм:
1. Поднимаем авто (правую переднюю сторону)
2. Снимаем колесо
3. Снимаем пластиковую защиту (см. фото)
4. Ослабляем фиксацию (см. фото)
5. Сверху, длинной трещеткой, ослабляем болт натяжителя.
6. Одеваем ремень
7. Натягиваем закручивая болт натяжителя
8. Фиксируем ролик (делаем обратное пункту 4)
Замена ремня генератора Chrysler Sebring (Крайслер Себринг)
Генератор Chrysler Sebring (Крайслер Себринг) четко выполняет свои функции, как мощная силовая установка. Конечно, он использует механическую энергию вращения вала, преобразуя ее в электрическую энергию. И привод при этом обеспечивает необходимую связь в работе.
Говоря о поддерживающих и направляющих элементах в системе автомобиля, стоит сказать, что привод тоже располагает огромным ресурсом и четко выполняет свои функции. Однако может со временем потребоваться замена ремня генератора Chrysler Sebring (Крайслер Себринг)для Вашего автомобиля.
Такой процесс может оказаться необходимым, если Вы находитесь вдали от городских магистралей, поэтому необходимо проверить систему заранее. Это стоит сделать, чтобы не допустить внезапного обрыва ремня. Проверить правильную работу ремня генератора Chrysler Sebring (Крайслер Себринг), Вы можете, обратившись в наш специализированный автосервис.
В среднем ресурс ремня составляет 50-60 тыс пройденных километров, но все зависит от условий эксплуатации и качественных характеристик.
Замена частей генератора Chrysler Sebring (Крайслер Себринг)?
- При обрыве ремня
- При плановой его замене
- При обнаружении дефектов поверхности ремня
- При выходе из строя ролика натяжителя.
Замена ролика натяжителя ремня генератора Chrysler Sebring (Крайслер Себринг) - процесс несложный. Важно то, что именно это навесное устройство обеспечит работу в нужном направлении, своего рода, оказывая помощь генератору.
Собственно, поэтому и регулируется степень натяжения, чтобы обеспечить работоспособность генератору Chrysler Sebring (Крайслер Себринг). Для креплений устанавливают специальный шкив на конце коленвала. Натяжение ремня регулируется и устанавливается на необходимый показатель.
Однако появление звука для некоторых авто может означать и износ подшипника. Если причина не установлена, то даже замена ремня на новый может не дать результатов. Поэтому, необходимо не только наличие запасного ремня, но и срочный визит в автосервис для диагностики автомобиля.
Цена замены ременя генератора Chrysler Sebring (Крайслер Себринг)?
Вообще, ремневые передачи - важная часть в работе автомобиля. Если имеются нарушения, особенно в механизме газораспределения, то последствия здесь могут быть необратимы. Замена ремня ГРМ Chrysler Sebring (Крайслер Себринг), если она требуется, так же должна проводиться по правилам.
Все виды ремней изготовляются по одной системе, и состав означает особо прочную резину с имеющимся укрепляющим слоем армирования. Этих слоев может быть несколько. Соответствие ремня для автомобиля Chrysler Sebring (Крайслер Себринг) очень важно по всем имеющимся показателям. Если генератор Вашего автомобиля необходимой энергии в нужном объеме, то , вероятно, уже имеются повреждения ремня или шкива.
Ремонт генератора - достаточно серьезный процесс, и проводить его стоит только в профессиональном качественном автосервисном центре.
Очень редкий гость в нашем автосервисе, некогда флагман советского автопрома, автомобиль ГАЗ Волга. Когда-то это была недостижимая мечта, а сегодня позволить купить ее может практически любой. На момент написания статьи максимальная цена 120000.
Итак, начнем разбирать
Мы имеем автомобиль Волга с двигателем «Крайслер», замена ремня ГРМ, помпы и роликов. Машину притащили к нам после обрыва ремня ГРМ, хорошо, что на данном двигатели не гнет клапана.
Перед началом работы вам обязательно понадобится трехлапый съемник, так как без него вы не снимите шкив коленвала. У данного двигателя он имеет резиновую демпфирующею вставку. Некоторые мастера, не зная об этом, пытались снять его монтировкой и попадали на приличную сумму.
А вот и виновник торжества, приветливо машет нам из шкива коленвала.
Рука друга.
Начинаем разбирать. Снимаем защиту двигателя, сливаем антифриз, отсоединяем минусовую клейму аккумулятора.
Двигатель Chrysler.
Снимаем ремень навесных агрегатов. Для этого используем простую трещотку с квадратом ½. Вставляем ее в отверстие и проворачиваем ролик против часовой стрелки градусов на 30. Снимаем ремень.
Натяжной ролик.
Далее снимаем два обводных ролика. Правый…
Правый обводной ролик.
Левый обводной ролик.
Откручиваем гайку и снимаем натяжной ролик.
Крепление натяжного ролика.
Отворачиваем два болта и снимаем генератор.
Крепление генератора.
Через отверстие в шкиве гидроусилителя откручиваем болты его крепления. Отодвигаем его в сторону, что бы не мешал.
Крепление ГУР, вид с верху. 
Крепление ГУР, вид спереди.
Снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ.
Крепление крышки.
Так же демонтируем кронштейн генератора открутив болт с боку двигателя.
Кронштейн генератора.
Выкручиваем по максимуму болт коленвала и используя трехлапый съемник спрессовываем шкив.
Демонтаж шкива коленвала.
Поворачиваем распредвалы таким образом, чтобы надпись «UP» и стрелочки смотрели вверх. Откручиваем болты и снимаем шкивы и обводной ролик.
Правильное расположение звездочек распредвалов.
Откручиваем крепление внутренней защиты ГРМ. Вверху…
Крепление защиты вверху.
Крепление защиты внизу.
Болты крепления помпы.
Снимаем натяжной ролик ремня ГРМ.
Крепление натяжного ролика ГРМ.
Начинаем сборку
Все снятые детали отмываем, ставим на место водяной насос, пластиковую защиту, обводной и натяжной ролики и звездочки распредвалов. Мы использовали подходящий фиксатор из китайского набора. Если у вас зафиксировать нечем, то просто примерно выставите метки, а во время установки ремня просто довернёте нужный распредвал.
Фиксируем распредвалы с помощью фиксатора.
Метки должны быть совмещены на одной линии.
Метки распредвалов совмещены правильно.
Выставляем метку коленвала.
Метка коленвала совмещена.
Одеваем новый ремень в следующий последовательности: коленвал, помпа, обводной ролик, распредвалы, натяжной ролик. Натягиваем ремень. Проворачиваем натяжной ролик до тех пор, пока не совпадет прорезь на указатели и на корпусе.
Правильная натяжка ремня.
Не забываем про направление натяжки указанное на ролике стрелкой.
Проворачиваем коленвал два оборота, проверяем метки и натяжку и если что-то не совпало корректируем.
Новый ремень, ролики и помпа установлены.
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
1. Регламент
Компрессор кондиционера, генератор, водяная помпа, гидроусилитель руля. Может показаться, что эти узлы не связаны между собой, тем не менее все они – часть приводной системы, объединены единым ремнём: с одной стороны, это упрощает обслуживание (в ряде автомобилей бывает до трёх ремней навесного оборудования), с другой – усложняет диагностику (можно промазать с определением виновника), с третьей – выход из строя одного из элементов может затронуть один или несколько соседних.
Производитель регламентирует диагностику навесного оборудования впервые на 100 тысячах километров пробега, а далее – при каждой смене масла. Замена приводного ремня Додж Калибр должна быть проведена не позднее 130 тысяч километров, иначе риск обрыва катастрофически возрастает. Не стоит рассказывать чем чреват задубевший руль при вхождении в поворот или обгоне на трассе.
2. Устройство
Активным элементом, приводящим в движение всё навесное оборудование, является шкив коленвала, который передаёт часть крутящего момента вспомогательным агрегатам. Остальные элементы – пассивные, приводятся в действие при помощи ручейкового ремня.
Двигатель со стороны навесного оборудования
Шкив коленвала находится слева внизу, сразу над масляным поддоном. Далее, следуя приводному ремню по часовой стрелке, идут:
- ролик натяжителя;
- шкив водяной помпы;
- обводной ролик;
- шкив насоса гидроусилителя руля;
- паразитный ролик;
- шкив обгонной муфты генератора;
- шкив компрессора кондиционера.
3. Диагностика
Рельеф на внешней стороне стёрт практически до нуля, из ремня местами торчит ворс и есть явные продольные повреждения.
Следы усталости приводного ремня Додж Калибр
Новый ремень выглядит иначе: плотный, однородный, внешняя стороная с явно различимым рельефом для предотвращения проскальзывания, никаких трещин.
Вид нового приводного ремня
Проверяем работоспособность натяжителя ремня: он автоматический, настройке не подлежит, поэтому либо работает, либо нет. В подавляющем большинстве случаев меняется только ролик и только на вторую-третью смену ремня возможно придётся менять узел целиком. Исследуем состояние роликов: обводного, паразитного и натяжителя. Износ должен быть равномерным, поверхность не зализанная, без явных бортиков и наплывов.
Новый ролик и старый
Для большей наглядности лучше сразу смотреть на все три ролика сразу: видны неравномерный износ и следы проскальзывания ремня.
Борозды, наплывы и следы проскальзывания на роликах Додж Калибр
4. Замена приводного ремня Додж Калибр
Для полноценного обслуживания требуются три ролика и приводной ремень: только поменяв сразу все элементы можно дать гарантию, что следующие 60-90 тысяч километров совершенно не придётся беспокоиться о состоянии навесного оборудования.
Комплект для обслуживания приводной системы Додж Калибр
Принцип выбора запчастей достаточно прост: оригинальные ролики и ремень. Последний может быть от качественного производителя, не обязательно брать Mopar. Подбирать его следует исходя из VIN-номера автомобиля – их существует два типа по длине и визуально определить какой требуется нельзя.
Что касается роликов, лучше покупать оригинальные: это гарантированно избавит от головной боли. Да, по кросс-номерам можно найти более дешёвые варианты и сэкономить 600-800 рублей на круг, однако в данном случае скупой платит дважды, если не трижды. Дело в том, что оригинальные ролики имеют рёбра жёсткости в форме крючка, в то время как львиная доля аналогов – прямые.
Рёбра жёсткости оригинального ролика Додж Калибр
Если поставить ролики с прямыми рёбрами жёсткости, их гарантированно заклинит либо об посадочное место, либо боковыми защитными шайбами. Как следствие, такие ролики оплавляются приводным ремнём за 10-15 секунд работы двигателя, вплоть до возгорания их от перегрева и повреждения ремня. По итогу приходится всё равно покупать оригинальные запчасти и заново оплачивать работу по их замене.
5. Перепробег
Последствия обрыва ремня не столько печальны, сколько всеобъемлющи: водитель лишается гидроусилителя руля и получает откровенно дубовый руль, двигатель остаётся без охлаждения (водяная помпа не действует), машина работает от аккумулятора (генератор остановился). На этом фоне потеря кондиционера – капля в море.
Обрыв приводного ремня Додж Калибр из-за перепробега
И это только сиюминутное, зачастую урон кроется несколько глубже. При сильном износе ремня навесного оборудования и роликов, дополнительная нагрузка ложится на обгонную муфту генератора, водяную помпу и натяжитель: стоимость замены каждого из этих элементов сопоставима со стоимостью обслуживания всей приводной системы. Всегда проще упредить неисправность нежели устранять последствия поломки. Будьте внимательны к своему автомобилю и он не подведёт.
Крайний случай износа ролика навесного оборудования
Читайте также: