Контрольно испытательный стенд для проверки генераторов реле регуляторов и стартеров чертеж

Обновлено: 24.01.2025

1. Техническое задание на разработку стенда. 2
1.1. Область применения. 2
1.2. Цель и назначение разработки. 2
1.3. Источники информации. 2
1.4. Технические требования и рекомендации к проектируемой конструкции 3
1.5. Стадии и этапы разработки 4
1.6. Порядок контроля и приёмки 5
2 Техническое предложение 6
2.1. Подбор материалов. 6
2.2. Выявление, оценка и общее конструктивное устройство. 6
2.2.1. Выбор схемы и общее конструктивное устройство стенда 6
2.2.2. Конструкция основания генератора 7
2.2.3. Система установки ремня ГРМ 9
2.2.4. Конструкция зажима генератора (см.рис 4). 11
2.3. Эстетические требования к разрабатываемому изделию. 12
2.4. Эргономические требования. 13
2.5. Техника безопасности в конструкции 13
3. Расчет конструкции установки 14
3.1. Подбор электродвигателя 14
3.2. Подбор подшипников 14
3.3. Определение диаметров оси. 17
Приложение 1. Паспорт на стенд для испытания генераторов ВАЗ 18
1. Назначение 18
2. Технические характеристики 18
3. Подготовка стенда к работе 18
4. Комплект поставки 19
5. Устройство и принцип работы 19
6. Проведение испытания 19
7. Указание мер безопасности 20
8. Техническое обслуживание 20
9. Порядок установки 21
10. Свидетельство о приемке 21
11. Транспортировка 21
12. Гарантии производителя 22

Описание работы

Контрольно-испытательный стенд, далее именуемый «Стенд проверки генераторов», предназначен для контроля автомобильных генераторов по следующим параметрам:
- проверка самовозбуждения генератора;
- проверка регулировки напряжения генератора при изменении скорости (частоты) вращения и тока нагрузки.

Предлагаемая конструкция стенда состоит из сварного каркаса, выполненного из стандартизованных стальных профилей - трубы 30х30 с толщиной стенки 3 мм. Сверху закреплен на винтах толстый стальной лист, являющийся базовой плитой для установки основания закрепления генератора и вертикальной плиты системы установки ремня ГРМ. Обе позиции устанавливаются на резьбовом крепеже с возможностью разборки. Дополнительно на листе установлен с возможностью поворота защитный кожух, выполненный из тонколистовой стали, сваренной в каркас. Внутри каркаса располагаются: шкаф электрооборудования, приводной электродвигатель. Под каркасом крепятся опоры стенда, позволяющие выставить горизонтальность плиты. Снаружи каркас обшивается неподвижными стенками по широкой стороне, выполненными из тонколистовой стали. Вдоль длинной стороны стенда располагаются открываемые дверки, открывающиеся на осях. В сумме на стенде предусмотрено 4 дверки - две на каждую сторону по длине.

Работа конструкции.

Испытываемый генератор устанавливается на основание, шкив генератора зажимается ремнем в системе установки ремня. Закрывается защитный кожух, оператор на пульте шкафа устанавливает требуемую программу испытаний. Проводит испытания командами с пульта. В процессе испытаний электродвигатель вращает шкив ремня ГРМ с разной частотой вращения и величиной момента. Ремень приводит в действие шкив генератора. Через электрошкаф 6 регулируется сила тока на контактах генератора, с учетом привода от электродвигателя создается различное усилие на валу генератора. По окончании испытаний снимает кожух, снимает генератор.

Киреев Александр

Содержание архива

1. Записка пояснительная.
2. ВО стенда - 2 - А1:
3. Деталировка сборочного чертежа - 1 - А1:
5. Спецификации 2 - А4;

Электрооборудование двигателей внутреннего сгорания

Наши дополнительные сервисы и сайты:

e-mail:	office@matrixplus tender@matrixplus
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. С аратов

Стенды для проверки и испытания электрооборудования

Для контроля и испытания электрической аппаратуры, снятой с двигателя, применяются контрольно-испытательные стенды.

Контрольно-испытательный стенд модели 2214 (рис. 81, а) предназначен для проверки генераторов, реле-регуляторов и стартеров. На стенде может производиться испытание генераторов мощностью до 500 вт, испытание стартеров мощностью до 2 л. с. (максимальный крутящий момент 4,5 кГм), проверка работы и регулировка реле-регуляторов, проверка обмоток на обрыв и контроль их изоляции, измерение сопротивлений различных цепей и катушек в пределах 0-200 ом. Привод генераторов на стенде осуществляется реверсивным однофазным коллекторным двигателем мощностью 1,4 кет при 5000 об/мин.

Испытываемый генератор устанавливается в зажимное устройство 3, а его якорь соединяется с приводным валом при помощи сменной муфты. Регулирование числа оборотов якоря генератора осуществляется рукояткой 1, через которую перемещаются щетки по коллектору якоря приводного электродвигателя. Кроме того, перестановкой ремня по ручью шкивов приводного вала и вала электродвигателя можно изменять скорость вращения приводного вала от 53 до 10 000 об/мин. Скорость вращения приводного вала регистрируется тахометром 15. На стенде смонтированы вольтметр 12 (рис. 81, б), амперметр 18, указатель 10 динамометра и переключатели для проверки реле-регулятора.

Испытания генераторов мощностью до 2000 вт и стартеров мощностью до 15 л. с. производят на контрольно-испытательном стенде модели 532.

Стенд для проверки аппаратуры системы зажигания СПЗ-6 (рис. 82) предназначен для проверки распределителя, конденсатора и катушки зажигания, а также для измерения различных сопротивлений.

Рис. 81. Контрольно-испытательный стенд модели 2214: а - общий вид; б - электрическая схема стенда; 1 - рукоятка управления скоростью и направлением вращения якоря электродвигателя; 2 - панель зажимов для подключения испытываемого стартера; 3 - зажимы для крепления испытываемых генераторов и стартеров; 4 - включатель стартера; 5 - панель зажимов для подключения испытываемого генератора; 6 - рукоятка реостата нагрузки генератора; 7 - розетка для подключения обмоток при проверке величины сопротивления; 8 - переключатель аккумуляторных батарей; 9 - переключатель реле-регулятора; 10 - указатель динамометра; 11 - переключатель реле обратного тока; 12 - вольтметр; 13 - переключатель вольтметра; 14 - сигнальная лампа в цепи аккумуляторных батарей; 15 - омметр-тахометр; 16 - сигнальная лампа в цепи электродвигателя; 17 - рукоятка реостата установки стрелки омметра на нуль; 18 - амперметр; 19 - переключатель омметра и включатель тахометра; 20 - переключатель амперметра; 21 - переключатель полярности массы; 22 - розетка для подключения испытываемых обмоток на обрыв и деталей на состояние изоляции; 23 - панель зажимов для подключения испытываемого реле-регулятора; 24 - соединительная муфта привода испытываемых генераторов; 25 - откидной столик для испытываемых реле-регуляторов; 26 - стопорные винты для фиксации крепления генератора или стартера в зажимном устройстве; 27 - включатель электродвигателя; 28 - ящики для хранения принадлежностей стенда; 29 - аккумуляторные батареи; 30 - трансформатор; 31 - вилка включения электродвигателя; 32 - электродвигатель; 33 - датчик тахометра; 34 и 40 - конденсаторы в цепи тахометра; 35 - переменное сопротивление; 36, 37, 39 и 45 - дополнительные сопротивления; 38 - полупроводниковый диод; 41, 42 и 43 - шунты к амперметру; 44 - предохранитель; СТ, К, Л, М, Г и В - зажимы

Стенд имеет коллекторный реверсивный электродвигатель переменной? тока, предназначенный для привода распределителя через зажимной патрон 15. Число оборотов электродвигателя может плавно регулироваться рукояткой 14 реостата в пределах 100-3000 об/мин. Контроль числа оборотов производится по тахометру 7. В стенд вмонтированы эталонная катушка зажигания и разрядники 2 (вместо свечей зажигания).

Проверяемый распределитель закрепляется в зажиме 5 и соединяется своим валом с зажимным патроном 15. Низковольтный зажим испытуемого распределителя соединяют проводом с зажимом 12 стенда, центральный высоковольтный с зажимом 11, остальные высоковольтные зажимы - с разрядниками 2.

Рис. 82. Стенд СПЗ-6 для проверки аппаратуры системы зажигания: 1 - ручка для изменения искрового промежутка разрядников; 2 и 18 - разрядники; 3 - провод для включения стенда в сеть; 4 - вакуумметр;?5 и 12 - зажимы; 6 - измеритель угла контакта; 7 - тахометр; 8 - штуцер для присоединения вакуумного регулятора; 9 - ручка вакуумного насоса; 10 - переключатель электродвигателя; 11 -высоковольтный зажим; 13 - выключатель стенда; 14 - рукоятка реостата; 15 - зажимной патрон; 16 -диск синхрографа; 17 - лимб; 19 - микрофарадоомметр; 20 - неоновая лампа

Искровой промежуток в разряднике может изменяться от 0 до 12 мм с помощью регулирующей ручки 1. При 200-500 об/мин вала распределителя искрообразование должно быть бесперебойным при искровом промежутке до 12 мм.

Для проверки синхронизма в углах искрообразования на стенде имеется синхрограф. Проверку синхронизма производят при снятой крышке и роторе распределителя и скорости вращения вала 150-200 об/мин. Диск синхрографа 16 вращается вместе с зажимным патроном и имеет прорезь, под которой помещена неоновая лампа, неподвижно закрепленная на диске. Лампа с помощью щеток соединена со специальным разрядником и вспыхивает в момент образования искры, освещая прорезь.

Так как вспышки лампы возникают через строго определенный угол поворота диска и повторяются на одинаковых отметках неподвижного лимба 17, то благодаря большой частоте вспышек глаз воспринимает несколько радиальных оранжевых полосок, направленных от прорези диска радиально к отметкам на лимбе. Число полосок должно быть равно числу выступов на кулачковой муфте, а углы между полосками должны быть равны и составлять величину 360In, где п - число выступов на кулачковой муфте.

Работа центробежного регулятора определяется по смещению светящихся полосок навстречу направлению вращения диска при увеличении числа оборотов вала распределителя.

Для проверки вакуумного регулятора специальным вакуумным насосом изменяют разрежение в вакуумной камере. При увеличении разрежения, величина которого проверяется по вакуумметру 4, светящиеся полоски должны смещаться в сторону опережения.

Давление на контактах прерывателя определяют динамометром, фиксируя момент размыкания контактов по отклонению стрелки прибора. Катушка зажигания проверяется сравнением с эталонной катушкой по длине искры в разряднике 18 при работе прерывателя, смонтированного на стенде.

Конденсатор испытывается на состояние изоляции по частоте вспышек неоновой лампы 20: чем чаще вспышки, тем больше утечка тока. Емкость конденсатора проверяется микрофарадоомметром, которым можно также измерять сопротивления в пределах 0-300 ом.

Универсальный стенд УКИС-М-1 (рис. 83) предназначен для проверки и регулирования генераторов, реле-регуляторов, магнето, стартеров, распределителей, катушек зажигания и конденсаторов. Программа испытаний аналогична программе для стендов 2214 и СПЗ-6. На стенде нет прибора для измерения угла замкнутого состояния и сопротивления контактов прерывателя.

Привод стенда осуществляется от трехфазного короткозамкнутого асинхронного двигателя напряжением 220/380 в через механический клиноременный вариатор с рукояткой управления 2.

Стенд оборудован механическим тахометром 16, нагрузочным реостатом, девятью разрядниками 14, эталонной катушкой зажигания и конденсатором, прерывателем 22, синхрографом, амперметром 17 (500 а) и вольтметром 15 (30 в).

Недостатком стенда УКИС-М-1 является ограниченная мощность проверяемого оборудования - генераторов до 500 вт, стартеров до 0,6 л. с.

Для проверки системы зажигания непосредственно на двигателе имеется прибор ППЗ, а для проверки работы генераторов, стартеров и электрических цепей - вольтамперметр модели НИИАТ ЛЭ-1. Оба прибора в упрощенном виде повторяют схемы рассмотренных выше стендов. Проверка контрольно-измерительных приборов производится с помощью прибора модели 531.

Рис. 83. Универсальный контрольно-измерительный стенд УКИСМ-М-1: 1 - электродвигатель; 2 - рукоятка изменения числа оборотов приводного вала; 3 - включатель аккумуляторной батареи; 4 - включатель прерывателя; 5 - включатель катушки зажигания; 6 - реверсивный переключатель электродвигателя; 7 - приспособления для крепления испытываемых катушек зажигания, роторов и крышек распределителей; 8 - включатель конденсатора; 9 - приспособление для крепления испытываемых магнето; 10 - переключатель шунтов амперметра; 11 - привод для испытываемых магнето; 12 - градуированный диск синхрографа; 13 - рычажок реостата; 14 - разрядники; 15 - вольтметр; 16 - тахометр; 17 - амперметр; 18 - ручка реостата нагрузки; 19 - площадка для крепления испытываемых генераторов и стартеров; 20 - зажим для крепления испытываемых распределителей; 21 - патрон-привод распределителя; 22 - прерыватель; 23 - рукоятка вакуумного насоса; 24 - включатель испытываемого стартера

Приборы зажигания и пуска двигателей внутреннего сгорания проверяют описанными приборами непосредственно на двигателе или после их снятия. Прерыватель проверяют на сопротивление замкнутых контактов и зазор между ними. Падение напряжения при замкнутых контактах прерывателя не должно превышать 0,1 в, а отклонение угла замкнутого состояния контактов должно быть не более 2°.

Проверка конденсатора заключается в сравнении величины искры на разряднике с искрением между контактами контрольного прерывателя при работе с проверяемым и эталонным конденсаторами.

При проверке катушки зажигания сравнивают величину искры, полученной от испытуемой и эталонной катушек. Катушка зажигания считается исправной, если полученная длина искры не менее длины искры от эталонной катушки. Допускается уменьшение искры от проверяемой катушки зажигания до 2 мм.

Проверка проводов высокого напряжения заключается в замере искрового промежутка на приборе ППЗ-515-1, который может отличаться не более чем на 2 мм от величины искры, полученной при испытании катушки зажигания.

Свечи зажигания проверяют на короткое замыкание и наличие высокого напряжения на электродах свечи по вспышке неоновой лампы. Зазор между электродами определяют по сопротивлению свечи зажигания, которая включается параллельно искровому промежутку.

Генератор испытывают на стенде УКИС-М-1. При испытании устанавливают число оборотов якоря генератора, соответствующее номинальной мощности, и при помощи реостата увеличивают ток нагрузки до включения ограничителя тока. Замеряют напряжение и ток, которые должны соответствовать паспортным данным генератора. Ток холостого хода определяют при работе генератора в режиме электродвигателя.

Проверка реле-регуляторов производится совместно с генератором, установленным на стенде.

При проверке и регулировке регулятора напряжения устанавливают рекомендуемые в технической характеристике число оборотов вала генератора, а реостатом - ток, наблюдая за показанием вольтметра. Если показания вольтметра не соответствуют требуемой величине, то изменением натяжения пружины регулируют напряжение.

При проверке и регулировании ограничителя тока устанавливают при помощи реостата необходимое число оборотов якоря и, постепенно увеличивая нагрузку, определяют максимальное значение тока

Реле обратного тока проверяют при нагрузке генератора в 30- 40% от номинальной и, плавно увеличивая число оборотов якоря, наблюдают за повышением напряжения. В момент включения реле обратного тока стрелка вольтметра покажет некоторое снижение напряжения. Наибольшее показание вольтметра перед снижением напряжения соответствует напряжению включения реле обратного тока.

Стартер испытывают на стенде УКИС-М-1 на режимах холостого хода и полного торможения.

Проверяют стартер на режиме холостого хода при полностью введенном сопротивлении реостата в течение 2 мин. Замеряют число оборотов якоря и потребляемый ток, показания которых должны соответствовать данным, приведенным в технической характеристике.

Для проверки стартера в режиме полного торможения на его шестерню устанавливают рычаг с динамометром. При включении стартера сравнивают показания динамометра, вольтметра и амперметра с паспортными данными. Продолжительность проверки стартера в заторможенном состоянии не должна превышать 5 сек.

Проверка привода стартера заключается в контроле момента включения шестерни и замыкания контактов включающего устройства. При включении включателя между шестерней стартера и торцом наружного подшипника должен оставаться зазор.

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Контрольно-испытательный стенд модели Э242 предназначен для контроля технического состояния и регулировки снятого с автомобилей электрооборудования в условиях электроцехов автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания, автомобилей.

Стенд позволяет выполнить:

• испытание стартеров с номинальным напряжением 12 и 24 В мощностью до 11 кВт (15 л. с.) в режиме холостого хода и в режиме полного торможения;
• испытание генераторов постоянного и переменного тока мощностью до 6,5 кВт в режиме холостого хода и под нагрузкой величиной до 3 кВт. Генераторы постоянного тока также могут быть испытаны в режиме двигателя;
• проверку и регулировку реле-регуляторов к генераторам;
• проверку на работоспособность реле-прерывателей указателей поворотов, тяговых реле стартеров и коммутационных реле;
• проверку электродвигателей вспомогательных механизмов автомобиля;
• проверку обмоток якорей;- измерение сопротивлений;
• контроль изоляции цепей низкого напряжения;
• проверку исправности полупроводниковых приборов.

Конструкция стенда показана на рисунке 5.1 и 5.2 Основание стенда выполнено сварным из гнутых профилей и закрывается легкосъемными крышками. Внутри основания расположены: силовой источник питания 1, источник питания цепей контроля, управления, измерения и сигнализации 2, блок нагрузки 3, приводной электродвигатель 4, автоматический выключатель сети 5 (Q).

Сверху на основании установлены: натяжное устройство 10 для крепления проверяемых генераторов, промежуточный привод 11 и тормозное устройство 14 для установки и проверки стартеров. Для подъема и транспортирования стенда в плите стола тормозного устройства имеется резьбовое отверстие под рым-болт.

Спереди, на панели управления, расположены: резистор-регулятор выходного напряжения источника питания 6 (R12); сигнальная лампа включения сети 7 (HL2), предохранитель 8 (F), переключатель режимов работы 9 (S2), реостат нагрузки 15 (R6), кнопки «Пуск» и «Стоп» 16 (SB2) и 17 (SB1), переключатель нагрузки 18 (S3) и клемма для подключения проверяемых стартеров 19 (Кл6).

Справа (рисунок 5.2) установлен реостат 20 (R3), который служит для ограничения тока при проверке стартеров в режиме полного торможения и включается последовательно со стартером. Конструктивно реостат состоит из четырех шин из сплава высокого омического сопротивления, по которым скользит ползун. Положение ползуна определяет сопротивление реостата - при движении ползуна вправо сопротивление реостата уменьшается.

Панель приборов 12 выполнена откидной, на петлях, и вместе с кожухом крепится на двух стойках. На правой стойке вверху установлена розетка разъема осветителя строботахометра 13 (XS3), внизу - розетка разъема датчика силы (XS6), а на крышке - карман для укладки осветителя во время эксплуатации стенда. На левой стойке имеются штыри для установки площадки под реле-регуляторы.

Проверяемые генераторы на каретке натяжного устройства крепятся зажимом. При необходимости, под генератор с целью исключения задевания шкива генератора за гайку натяжного устройства подкладываются подставки-призмы из комплекта принадлежностей. Данный метод крепления увеличивает трудоемкость испытания. Применения натяжного устройства уменьшит трудоемкость и увеличится производительность стенда.

Стенд для проверки генераторов, стартеров, электрооборудования ГАРО Э250М - 02 0У-00003381 поможет быстро и эффективно выполнить диагностику автомобильного электрооборудования. Может быть использован в авторемонтных мастерских, магазинах автозапчастей, на станциях технического обслуживания автомобилей, а также профильных учебно-образовательных учреждениях. Стенд имитирует рабочие режимы и производит измерение выходных характеристик электрооборудования, что позволяет проверять его работоспособность, определять техническое состояние и успешно находить неисправности.

Стенд обеспечивает проверку следующего электрооборудования:

• генераторов на холостом ходу и под нагрузкой
• стартеров в режимах холостого хода и полного торможения
• реле-регуляторов
• тяговых реле стартеров
• реле-прерывателей
• коммутационных реле
• электроприводов агрегатов автомобиля
• полупроводниковых приборов
• резисторов

Дополнительные характеристики:

• Тип конструкции - стационарный
• Проверяемые генераторы: мощностью до 6,5 кВт в режиме холостого хода (х.х.) и под нагрузкой величиной до 3 кВт с током нагрузки до 160 А
• Проверяемые стартеры: мощностью до 11 кВт в режиме х.х. и мощностью до 9 кВт в режиме полного торможения
• Напряжение проверяемого электрооборудования, В: 12 / 24 (14 / 28)
• Электропитание стенда: от трехфазной сети переменного тока напряжением 380 В, частотой 50 Гц
• Максимальная мощность при проверке стартеров, кВ•А: 20
• Диапазоны измерения силы постоянного тока, А: 0,5–5; 5–150; 150–500; 300–1 000
• Диапазоны измерения напряжения постоянного и переменного тока, В: 0,2–2; 2–20; 20–40
• Диапазон измерения крутящего момента, Н•м: 10–100
• Диапазоны измерения сопротивления постоянному току, Ом: 1–100; 1–500 000
• Диапазон измерения частоты вращения, об/мин: 500–9 500
• Частота вращения привода стенда, об/мин: 500–6 000
• Методика проверки генераторов: на х.х. и под нагрузкой в любой точке ТСХ (токоскоростной характеристики) за счёт регулируемого привода
• Метод нагрузки стартеров: при помощи полного тормоза
• Источник питания при проверке стартеров: сетевой источник питания (СИП)
• Масса нетто 240 кг

Технические характеристики стенда для проверки генераторов стартеров электрооборудования ГАРО Э250М - 02 0У-00003381

Преимущества стенда для проверки генераторов стартеров электрооборудования ГАРО Э250М - 02 0У-00003381

• Беспроводное подключение к компьютеру по каналу Bluetooth. Делает возможным контроль параметров и осциллограмм проверяемых стартеров и генераторов, показывает какая из частей стартера или генератора нуждается в ремонте в режиме on-line.
• Силовой источник питания. С ним не придется останавливать работу стенда на целые сутки для подзарядки аккумулятора или производить его замену.
• Плавная регулировка частоты вращения. Позволяет измерять параметры генератора во всем диапазоне режимов работы.
• Сквозные ниши в опорной части стенда. Дают возможность легкого перемещения стенда внутри помещения.
• Эргономичная панель управления обеспечивает быстрое освоение навыков работы на стенде и овладение методиками проверок. Органы управления сгруппированы в логически завершенные и функционально понятные блоки
• Яркие легко читаемые цифровые индикаторы
• Полный тормоз используется для испытания стартеров в режиме полного торможения и измерения крутящего момента. Переустановка тензометрического датчика обеспечивает проверку стартеров как левого, так и правого вращения
• Оснащается устройством проверки якорей стартеров и двигателей, которое позволяет определить наличие короткозамкнутых витков и обрывов в обмотке, правильность направления намотки
• Система крепления электрооборудования и комплекты принадлежностей позволяют закрепить на стенде практически все типы генераторов и стартеров российского и импортного производства
• Определение частоты вращения на холостом ходу и под нагрузкой производится с помощью тахометра
• Привод генераторов: регулируемый, позволяющий производить плавное изменение частоты вращения и тока нагрузки
• Конструкции приводных шкивов обеспечивают проверку генераторов с клиновым и с поликлиновым (плоскоременным) приводами
• В качестве источника стартерного питания применяется сетевой источник питания (СИП)
• Встроенная плавно-ступенчатая электронная нагрузка позволяет проверить все известные марки генераторов во всем диапазоне токоскоростной характеристики (ТСХ) от 0 до 160 А
• Поставляется с полным комплектом принадлежностей, необходимых для выполнения проверок

• *Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства. Указанная информация не является публичной офертой

• />Китай — родина бренда
• />Китай — страна производства

Комплектация

• Устройство
• Упаковка

Информация об упаковке

• Единица товара: Штука
• Вес, кг: 280,00
• Длина, мм: 1200
• Ширина, мм: 850
• Высота, мм: 1650

Документация

Сервисное обслуживание

Поможем решить любую проблему с товаром

Устраним любую неисправность по гарантии. Срок указан без учета логистики

Появилась идея собрать самостоятельно стенд для проверки генераторов? Наша статья поможет вам реализовать идею, мы расскажем подробно о технологии сборки стенда.

Для того, чтобы выявить поломку генератора, бывает достаточно провести проверку регулятора напряжения и натянуть ремень привода. Но, в большинстве случаев, придётся демонтировать генератор и устанавливать на стенд для точной диагностики неисправности.

Диагностика генератора на самодельном стенде

На рисунке схема стенда для ремонта генераторов, собрать которую не составит большого труда большинству автолюбителей.

На рисунке видно, в каком порядке нужно подключать генератор для последующего тестирования.

№ 2 тумблер выключения;

На самодельном стенде необходимо подключить электрический мотор, реостатом отрегулировать силу напряжения на выходе генератора до 14В, частота вращения ротора должна составлять до 5 тысяч оборотов. После работы генератора в таком темпе на протяжении двух минут, необходимо провести измерения силы отдачи тока. Когда сила отдачи составляет не меньше 44 А, генератор можно назвать рабочим. Если цифра будет ниже, это указывает на возможные проблемы с обмоткой, вероятно повреждены вентили (диоды выпрямительного моста), присутствует износ у щёток.

Проверку работоспособности генератора можно сделать, используя осциллограф. Вращайте ротор генератора с частотой около двух тысяч оборотов. Когда с обмоткой статора и вентиля все в порядке, кривая будет иметь вид пилы с равными зубьями.

На рисунке приведён пример трех вариантов кривой.

1. Генератор работает нормально;

2. Поврежден вентиль;

Когда генератор находится в разобранном состоянии, можно провести диагностику сопротивления обмотки возбуждения. Норма показателей от 4 до 22 Ом.

Можно так же провести проверку обмотки, используя сигнализатор. Для тестирования потребуется аккумулятор и контрольная лампа на 12В. Провод, который идет от аккумулятора, подсоединяется к ротору, второй провод присоединяется к кольцам. Сигнальная лампа во время этих действий не должна светиться. Когда она светится, это указывает на замыкание обмотки, а значит, требуется заменить ротор, так как он вышел из строя.

Диагностика статорной обмотки проводится, когда генератор находится в разобранном состоянии. Тестируют статор, подсоединяя контрольную лампу к каждому из выводов обмотки. Когда лампа не светится, это сигнализирует о том, что в обмотке присутствует обрыв. В этом случае потребуется замена статора или его перемотка.

Профессиональное оборудование для диагностики стартеров и генераторов

Схема, представленная в статье, считается самой простой из возможных вариантов. Она может использоваться начинающими свое обучение студентами. В автосервисах тоже встречаются самодельные стенды для проверки стартеров и генераторов, но качество такого обслуживания гораздо ниже, сравнительно с теми мастерскими, где используется профессиональное оборудование для диагностики.

Клиенты автосервисов всегда обращают внимание на то, какими инструментами и оборудованием оснащена мастерская. Поэтому, самодельное изготовление стенда, вряд ли привлечет автовладельцев, скорее, они обратятся в сервис, где используется профессиональное оборудование. Кроме того, стоит помнить, что порядка 90% автомобилей после 2010 года выпуска, оснащаются генераторами с цифровыми реле-регуляторами с передачей управляющих сигналов по LIN -протоколу. В этом случае, проверить работу генератора, без соответствующего тестера, будет крайне затруднительно.

Купить профессиональное оборудование для диагностики и ремонта стартеров и генераторов предлагает компания MSG Equipment. В каталоге компании представлены стенды для крупных СТО и тестеры, которые могут использоваться в мелких сервисах. Конечно же возможностей у профессионального оборудования больше, нежели у стендов для генераторов и стартеров, которые изготовлены кустарным способом.

Многофункциональное и приемлемое по стоимости оборудование MSG Equipment повысит эффективность работы автосервиса, поможет проводить качественную и быструю диагностику и ремонт стартеров и генераторов.

Читайте также:

  
• Рено сандеро разрядился аккумулятор
  
• Где находится стартер на рено меган 1 классик
  
• Мерседес а170 замена генератора
  
• Как менять свечи шевроле авео т300
  
• Как открыть дверь в ниссан кашкай если сел аккумулятор