Компрессор своими руками из компрессора маз

Обновлено: 24.01.2025

На днях первый раз менял масло в своём три года назад собранном (по сути это была первая проба пера) самодельном компрессоре.

Вкратце — на базе компрессорного блока ЗИЛ 130 (77 года выпуска, с консервации, облегченные шатуны, развешенные поршня), производительность на выходе 250-300 литров (зимние-летние шкивы), это аналог обозначений "на вход" около 500-600

На компрессоре есть система смазки (включая внешний маслонасос и маслофильтр с редукционным клапаном)

совмещённая с системой охлаждения, фильтр на входе от ВАЗ-2101, самодельный масло-влаго отделитель на выходе, полная автоматика запуска (сам включается — выключается, всё как у фабричного, от преостата) с электро-пневмо клапаном для облегчения холодного пуска (не забывайте, работает он 220В, правда через делитель фаз)

Душу его и в хвост и в гриву, орбиталка, пескоструй бывает по полдня молотит без перерыва, окраски и прочая бытовуха.

Думал за 3 года ему "опа" нарисовалась, как ранее паре "китайцев", глянул поршневую — износа вообще нет, всё как вчера собрал.

Отказов за 3 года — ноль (при начальной сборке пружинка из клапана выпала в цилиндр, это не в счёт)

В конце этого сезона компрессор перенёс на улицу, дабы не занимал место, ведь 3 года эксплуатации доказали отказоустойчивость системы на все 100.

Позже в блог добавлю больше фото и описания, а пока — обзорное видео про этого "монстра"

Обзорное видео "Самого лучшего самодельного компрессора (на базе ЗИЛ-130, работающего от 220В)"

Помнится пинали меня тут многие, что сложно, громоздко…Не забывайте — конструкция делалась что бы раз и на лет 10-20 больше не возвращаться к этой теме.

Практика: 3 года в очень жестких условиях (вплоть до работы в помещении где идёт пескоструй) и судя по всему ресурса у него осталось ещё на лет 10 как минимум, если не больше.

Залил в него Лукойл Анагард 10w40, теперь компрессор запускается вообще вмиг даже на холодную (есть идея на зиму поставить летний шкив, возможно потянет холодный запуск) и работает тише и ровнее чем раньше на минералке.

Справочно: общий объём ресиверов в пневмостстеме — 500л, производительности вполне хватает на любой полный окрас, пневматику и прочее где требуется воздух.

Разе что на пескоструй хотелось бы по мощнее… раза так в 3-4))) Но это планы на будущий дизельный компрессор, а пока и базового уровнямне хватает на работу с пескоструем завальцовок, локальными жуками и колесными дисками.

Что скажете, от 220В сделать компрессор лучше него (в плане компоновки, практичности и производительности, внешний вид я вообще в расчет не брал при изготовлении) реально или нет и есть ли смысл?)

Всем рукастым доброго времени суток!
Начну с того что, в 2010 году в моей голове зародилась идея о мощном компрессоре. А собирали все это по крупицам, по случаю был приобретен ресивер объемом 200 литров (точнее поменян у одного хорошего человека на пластиковую емкость, хотел он себе в хозяйстве летний душ).
Товарищ подогнал мне головку ФВ-4 пром. холодильника, приволок я еще один ресивер (баллон газовый на 80 литров), ну и забабахал с головой ФВ-4 на ресивере 80 литров, но как оказалось это все детские шалости (хотя зиму обогревались при помощи горелок на отработке).
Все же я понял, что это не тот агрегат который нужен в гараже, и оставил эту идею до лучших времен.
И вот это самое время настало (нечем красить Газель-фермер), изготовление компрессора на базе головок Зил-130. Все делали вместе с братом parma59 (Все токарные работы его рук дело "и не только", точили тут же в гараже)
Конструкцию изготовили непосредственно на ресивере:
1. рама съемная
2. масляный бак съемный
3. насос ОЖ съемный
4. шкаф управления съемный
1. Раму изготовили из профильной трубы 50х50, на нее водрузили головки и эл. двигатель мощностью 4 кВт, 2850 об/мин. На нее же крепится корзина радиатора ОЖ (вроде как от классики, я ее когда-то снял с Пазика)
2. Бак для масла изготовили заново, на него установили блок насос-двигатель (подогнал мне старший брат, приварили заливную и сливную горловину, а так же горловины обратки с головок, сделали окно уровня масла в баке
3. Насос сделан на базе помпы ВАЗ-2110 (помпа найдена в недрах гаража, причем новая), ременная передача через шкивы, (на помпе примерно 3000 об/мин), двигатель 2730 об/мин ( со сломанного эмульсионника)
4.Шкаф управления из листового металла толщиной 2мм., изготовили сами. Установили манометр, реле давления, пускателя на включение главного привода, привода ОЖ и маслостанции. Сигнальную арматуру, переключатель и тумблера включения.
Весь компрессор собран на коленке без единого чертежа, если только с эскизами для токарки. (Слова брательника: "Да я на заводе на детали так быстро не перенастраивался и столько не точил!") Так что все из "головы" (слава профессиональному училищу).
Думаю что весной разберем аппарат и покрасим! А может и переделаем на более лучшие характеристики!
Далее все видно на фото и видео!

Эффективно и быстро очистить любую деталь, поверхность конструкции для дальнейшего ремонта или применения можно с помощью пескоструя. Но для этого устройства требуется источник сжатого воздуха, обладающий необходимыми давлением и производительностью. Сделанный своими руками компрессор для пескоструя избавит от приобретения дорогостоящего и не всегда достаточно надежного оборудования.

Практичный вариант

Конструкция на базе компрессора от МАЗ, ЗИЛ 130 – 157 зарекомендовала себя как надежное эффективное устройство. Агрегат с этих автомобилей потребует минимальных переделок своими руками. От МТЗ, ГАЗ малопроизводителен, а от КамАЗа нуждается в больших доработках. Ресивер устанавливают исходя из потребностей для пескоструя – газовый баллон на 50 л или готовый от а/м КамАЗ и поменьше от ЗИЛ, в которых уже есть необходимые отверстия.

Примерная компоновка устройства, изготовляемого своими руками, и схема пневматического подключения компрессора следующие. Ресивер, в горизонтальном положении, устанавливают на опоры с колесами. На кусок швеллера шириной 200 – 250 мм через паронитовую прокладку устанавливают компрессор без нижней крышки. На противоположном конце швеллера, через профрезерованные пазы, монтируют электродвигатель на лапах. Пазы необходимы для натяга ремня, который подбирают небольшого сечения, чтобы потери мощности на приводе были минимальны. Швеллер крепят к верху ресивера, подсоединяют разводку от компрессора к ресиверу сверху и с торца, устанавливают манометр контроля давления, с торца монтируют перегрузочный клапан и выходной штуцер с вентилем.

Наружный диаметр шкивов автомобильных агрегатов приблизительно 210 мм. В случае использования двигателя 1,1 кВт с шкивом 80 мм передаточное число 210/80 = 2,6. Электромотор будет работать на предельной мощности при давлении 8 атм. Производительность 260 л/мин (максимальная) получается при 2500 об/мин вала компрессора. Меняя соотношение, можно достичь 3200 об/мин – максимальные обороты агрегата на ЗИЛ 130.

Доработка компрессора тормозного пневматического привода ЗИЛ 130

В корпусе, в удобном месте, ниже на 10 мм центра коленвала, просверливают отверстие для заливки масла. Под пробку нарезают резьбу. Снизу швеллера делают отверстие с резьбой под пробку для слива масла. Со стороны, противоположной шкиву, в крышку подшипника вкручивают штуцер с маслостойким шлангом или трубкой, которую соединяют с емкостью, выполняющей функции расширительного резервуара смазки и сапуна. Можно использовать бачок сцепления для тормозной жидкости от ВАЗ. Его располагают напротив головки блока цилиндров агрегата. Для установки штуцера приемный клапан магистрали автомобиля выкручивают.

Меняют систему смазки коленвала: просверливают в каждом шатуне с вкладышами в сборе по 2 раззенкованных отверстия в месте перехода от стержня к нижней головке шатуна. По одному просверливают в крышках шатуна. У отверстий D 3мм, зенковка 10мм, направление сверления – к центру вала. Потребуется разобрать компрессор – головку снять, шатуны отвернуть. Полученные отверстия обеспечат вкладыши смазкой за счет разбрызгивания. Цилиндры во время работы смазываются благодаря образующемуся масляному туману.

Современные строительные материалы поражают своим разнообразием. Их удобно использовать, а результат гарантированно будет эффективным. Но учитывая особенности работ и другие факторы, важно правильно выбрать стройматериал – как по назначению, так и по качеству.

Услуги гидроабразивной резки металла

Гидроабразивная резка представляет собой обработку металла при помощи высоких технологий, с использованием водяной струи и абразивного песка.

Главный тормозной цилиндр: покупаем в UkrParts

Из всех систем вашего автомобиля тормозная система может быть самой важной. Когда человек начинает нажимать на педаль тормоза, он должен быть уверен, что машина остановится. Главный тормозной цилиндр преобразует линейное движение в гидравлическое давление.

Затирочные машины – незаменимые помощники строителей

На сегодняшний день строительство во многих украинских городах идет полным ходом. Не последнюю роль в скорости и качестве строительных работ играет профессиональное оборудование.

Как выбрать сайт для размещения строительной рекламы

Вопрос «Где разместить рекламу» сейчас чаще всего упирается в выбор подходящего портала в интернете.

Реклама в СМИ отходит на второй план, а рекламироваться на билбордах большого города или на телевидении могут позволить себе далеко не все.

Современный ландшафтный дизайн

История обустраивания садов и территорий берет свое начало еще с древних времен. Тем не менее, само понятие ландшафтный дизайн возникло не так давно, всего пару веков назад.

В современном мире это не только направление профессиональной деятельности, а целое искусство, вектором которого является преображение экстерьерных территорий – от приусадебных участков до целых парков с помощью природных компонентов, достижение гармонии между урбанистическими элементами, заполнившими окружающую среду, и природой. При этом целью такого дизайна является также удобство и функциональность создаваемого «природного» объекта.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

От стиралки - врятли.
Покопайтесь в старом форуме - Ваш вариант уже обсуждался, кажется Alex21 излагал суть.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Трехфазник, не маньше 2,5ква по моще. По оборотам - надо знать диапазон работы компрессора. Хотя думаю, что 1500 будет за глаза.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Почти все автомобильные компрессоры водяного охлаждения . Я знаю только один воздушного от ГАЗ-66. На всех принудительная циркуляция масла. Некоторые с приводом от шестерни (Камаз), другие от шкива. Я знаю делали из ЗИЛовского, но чем всё кончилось не в курсе.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

***Осталось тока электродвигатель подобрать.***

1500 об/мин, не менее 1,5 кВт. Уж 1- или 3-хфазный - смотрите сами, что найдётся.

***Почти все автомобильные компрессоры водяного охлаждения . На всех принудительная циркуляция масла.***

Самопальный компрессор непрерывно работает не более 40-60 минут, чаще и того меньше. Нагреться за это время сильно он не успевает, хотя дополнительную крыльчатку на приводной шкив повесить никто не мешает. А для смазки достаточно масла в поддоне - надо только не забывать его менять почаще, примерно через 50-80 часов работы.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Ну, охлаждение впринципе не беда. Если понадобиться длительная работа, можно вкрячить радиатор от печки того же маза или камаза, а для циркуляции воды через него - маленький насосик, к примеру для газелей такие продаються, специально как раз чтобы воду в печке гонять.
Но для кратковременной работы скорей всего и так сойдет. Там тока головка охлаждаеться.
Я тока в электромоторах ничего не понимаю. Если трехфазный, это значит мне его надо на 380 подключать? Такой возможности нет. Мне надо в сеть на 220.
Меньше 1,5 киловата значит вы думаете не потянет. А сколько примерно мотор такой стоит? На 220. У нас просто моторы не продают, негде поинтересоваться. А хотелось бы представление иметь какой бюджет готовить.
У меня в принципе есть пара моторов трехфазных, но я их пробовал на 220 подключать. Крутиться они крутяться, но мощи никакой. Из одного наждак сделал, так вроде ничего, но если сильно прижать, его можно запросто остановить.
Вот я и думаю, купишь мотор, а он для сети бытовой не подойдет и не будет мощность развивать. Поэтому в основном и интересуюсь.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

На счёт мотора можно не полениться и на каком либо заводе найти электрика старой закалки, за 2а по 0,5 литра. Сделает красиво даже с б/у шным электродвигателем который впроче может сам и найдёт за умеренную плату.Из увиденного "У друга был сделан компрессор из ЗИЛовского аппарата и какого-то бородатого двигателя, помню что двигатель был маломощьный и регулировалось всё оборотами методом подбора шкивов и ремней и убиранием ресивера т.к. от натуги двигатель сильно грелся. "

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

***Я тока в электромоторах ничего не понимаю. Если трехфазный, это значит мне его надо на 380 подключать? Такой возможности нет. Мне надо в сеть на 220.***

Схемы подключения трехфазника к однофазной сети не секрет, найти их можно - там всего-то надо кондёр подобрать. Есть и более продвинутые схемы с блочком-преобразователем одофазной сети в трехфазную (я правда такой потерзал - так у меня ничего не вышло). НО - в этом случае движок теряет около 40% мощности.

***Меньше 1,5 киловата значит вы думаете не потянет. А сколько примерно мотор такой стоит?***

Ну у меня расчёт обычно идёт по принципу килорубль за киловатт. Хотя цена может кол*****ся в широчайших пределах - +200/-50%. Проще всего открыть газетку б/о на разделе "оборудование", да поискать там.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

блочек это фуйня полная - простой тиристорный ключ, годится только для запуска, для норммальной работы есть способы и получше. (без кондеров, с другим движком)

а еще лучше врубится в 380, если в квартире, то без проблем - там как раз и идет 3ф 380, раскиданный равномерно на все квартиры (между нулем и фазой), в сельск. местности сложнее, там обычно раскидывается на 3 соседних улицы.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Я подсоединял с конденсатором и без, просто два провода а третим чиркаешь, чтоб запустился. Что с конденсатором, что без - одинаково работает.
380 у нас точно нет, поэтому интересуюсь тока на 220.
Пробовал все-таки от стиральной машинки. Нифига не крутит. Чуть покрутит и останавливаеться. Но он уж совсем слабый. 180 Вт.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

ну правильно, от стир машинки они 1фазные, вторая обмотка пусковая, ее можно и без кондера чиркать )

насчет точно нет - 220 так и получается что кабель 380 равномерно разводится между потребителями между нулем и фазой, другое дело что это может быть сделано далеко и недоступно )

а насчет движка на митинский рынок прокатитесь, там на барахолке иногда продают, кстати новые ) 180 для этого явно мало )

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

На компрессоре ФИАК стоит однофазный двигатель мощность 1,5 кВТ 2850 об/мин. По габаритам компрессора примерно как автомобильный. Трехфазник с конденсаторами нужон кило на 2 минимум. Чем больше мощность тем меньше проблем. Долго бился с самоделкой, немецкий компрессор. Родной двигатель трехфазный 2 кВт, с конденсаторами качал до 4 атм и останавливался, приспособился - открывал спускник, чтобы шипел и давление выше 3,5 не поднималось. Всё равно фуйня чуть ниже напряжение и стоп машина. Кондесаторы всякие пробовал, только двигатель больше греется, нагрузка переменная, х рен приспособишься. С рессивера воздух не спустишь не запускается. Короче, плюнул, купил заводской, вышеуказанный. 4200 руб. Правда паразит забугорный не любит пониженное напряжение.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

andrey_o написал :
Долго бился с самоделкой, немецкий компрессор. Родной двигатель трехфазный 2 кВт, с конденсаторами качал до 4 атм и останавливался, приспособился - открывал спускник, чтобы шипел и давление выше 3,5 не поднималось.

Останавливался от перегрузки? Тоесть просто уже не тянул, как например слабенький нождак мона остановить прижав посильней. Или вырубался от сети?
Я вообще хочу через регулятор давления запустить. Тоже с Маза взял. Он по системе нипель работает. От компрессора воздух идет в рессиверы, обратно в компрессор нет. И давление им можно любое выставить. И удобно и мне кажеться так нагрузка будет меньше.

А по движку я так и не понял. Если на 220, то это однофазный двигатель, а если на 380, то это трехфазный. Так?
380 у меня недоступно стопроцентно. Я уж подумываю, может мотоблок как-нить приспособить в качестве движка.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

2murzilka Ессно ,чем больше давление тем больше нагрузка. Посчет регулятора , не уверен что от него будет польза. Вывод который я сделал на самоделку нужен могучий двигатель, но опять проблема, на могучих движках вал толще, шкивы стандартные не лезут. Однофазные движки таких мощностей по моему нет. Стиралки, и пр. нет таких мощностей. Трехфазные движки стоят везде. Ищи.
Мотоблок? Интересно, интересно.. На первый взгляд, не должно быть проблем. Тут что скажешь, другая история.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

А в магазинах компрессоры продают бытовые. Там движки на 220. И качают они по 8 атмосфер. Ладно, если чего получиться, отпишусь потом в форум.
Насчет мотоблока сомнение по оборотам берет. У него 2500 оборотов, а на старом форуме писали что надобы 1500. На автомобиле двигатель крутиться максимум 2000.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

8 атмосфер. таким можно штукатурку снимать легко ))

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

murzilka написал :
А в магазинах компрессоры продают бытовые. Там движки на 220. И качают они по 8 атмосфер. Ладно, если чего получиться, отпишусь потом в форум.
Насчет мотоблока сомнение по оборотам берет. У него 2500 оборотов, а на старом форуме писали что надобы 1500. На автомобиле двигатель крутиться максимум 2000.

На автомобиле диаппазон оборотов движка 4тактного до 5,5-7,5 т.об мин, на дизелях поменьше,двигатель ванкеля или РПД до 14000 мин-1

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

2murzilka Шкивами подгонишь.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

есть такие станки УБДН, деревообрабатывающие, там движки ватт на 900 и дальше, у меня есть этот станок с 900 ваттным, на 220, с пусковой кнопкой - режет очень даже прилично. может вам такой движок поискать

PS ссори за предыдущий пост - ветки попутал )

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

WadikBOSC написал :
На автомобиле диаппазон оборотов движка 4тактного до 5,5-7,5 т.об мин, на дизелях поменьше,двигатель ванкеля или РПД до 14000 мин-1

На ямз-238, где этот компрессор стоял, максимальные обороты двигателя 2000 об в мин.
А если шкив мотоблока в три раза меньше чем компрессора, обороты у компрессора тоже в три раза будут меньше?

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

2murzilka Не может быть 2000, должно быть около 4000. Опять же шкив на коленвале и на компрессоре, какое соотношение?
Обороты я также как и ты вычисляю.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

На авто идёт понижение вращения на компрессор за счет ременной передачи примерно в 1,5-2 раза, т.е. рабочие обороты компрессора как раз чуть больше 2000 в минуту.

При бытовом использовании как правило производительность требуется меньшая, да и срок службы на пониженных оборотах будет побольше, потому и 1500 оборотов хватит. Впрочем поэксперементировать со шкивами не помешает - смотря что будет потребителем сжатого воздуха.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

andrey_o написал :
2murzilka Не может быть 2000, должно быть около 4000. Опять же шкив на коленвале и на компрессоре, какое соотношение?
Обороты я также как и ты вычисляю.

2000 - педел. Тахометр в машине стоит и документация на двигатель есть. Шкивы немного различаються. На компрессоре больше маленько.
Так что компрессор помедленнее крутиться, чем двигатель.
Но я так прикинул, на мотоблоке совсем маленький шкив и если обороты за счет этого в три раза уменьшаться, будет отлично и даже шкив не придеться новый точить, ну если тока я еще помпу водяную нахаляву не найду. Тада охлаждение еще забацаю.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

2murzilka Сорри , не знал. Короче +/- 1000 оборотов на компрессор. А на мотоблоке?

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

А на мотоблоке, у меня Нева старая еще. Двигатель ДМ-1 по моему стоит. Так вот диапазон частоты вращения вала от 1400 до 3200. Блин, обыскался в инете. Нигде не указываеться дипазон частоты вращения, в документации к мотоблоку тоже. Обалдеть просто.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Максимальный момент, я думаю, в районе 2500. Хотя по моще запас тройной. Лучше выбрать экономичный режим.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Ну вот и сделал я сие чудо. Рессиверы взял автомобильные - три штуки, они наверно литров по 15.
Сам компрессор - мазовский. Установил на площадке поверх рессиверов. Шланги - воздухопроводы тоже от маза и штуцеры тоже. Все везде подходит, так как на машине тоже самое стоит, а все детали от машины. Так что точить ничего не пришлось. Регулятор давления тоже от грузовика. Манометр тоже. Компрессор закрыл снизу крышкой с прокладкой - сам вырезал, и залил в него масло. А в штуцер сзади, через который масло на машине под давлением поступает, вставил трубку, чтоб масло оттуда не брызгало и давление внутри не создавалось - ну, типа сапун такой получился.
К площадке прикрутил трубу, в эту трубу вставил еще одну, а сзади к первой приварил гайку и когда в нее закручиваешь болт, то внутренняя труба выдвигаеться вперед. В эту внутреннюю вставляеться клык от мотоблока.
Ремень на шкивы накидываешь, заводишь мотоблок, потом болт крутишь, мотоблок отодвигаеться трубой - ремень натягиваеться. Все - компрессор работает. Регулятор выставил на шесть атмосфер, накачивает до шести и сбрасывает, потом компрессор вхолостую работает, пока давление до четырех не упадет, потом опять качает.
Пробовал пульверизатор подключать к нему - вроде нормально работает. Правда давление при постоянно открытом пистолете с 6 до 4 быстро падает. А заместо кислородного, я шланг подкачки шин подсоединил от грузовика. Как раз он у меня без дела в гараже валялся - шестиметровый. У него диаметр правда маленький, но оно и лучше. Давление в рессиверах получше держиться, а для пульверизатора вполне хватает. Короче все нахаляву получилось. Для эпизодических недолгих работ пойдет.
Охлаждение я ему пока не придумал, но накрайняк мона будет насосик какой-нить бросить в бак с водой и через компрессор гонять.
Ну и делать подобное чудо мона если тока все нахаляву имееться, а так обойдеться дороже магазинного. За один тока электродвижок (если мотоблока нет) на рынке три штуки загнули, а это уже полкомпрессора по цене.
Вот интересно еще, какая у него производительность. Хочеться с магазинными сравнить, а характеристик же нет на него. Как мона производительность рассчитать?
Фотографии прилагаю.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Силен бродяга. Ну делись впечатлениями. Как греется( на ощюпь)? Обороты как? Не плавают?

Читайте также:

  
• Как почистить стартер ваз 2110
  
• Стартер редукторный как подключить
  
• Как проверить датчик коленвала на опель корса
  
• Обслуживание компрессора мерседес 203
  
• Мондео как снять стартер