Компрессор кондиционера dodge caliber ремонт
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
1. Длина приводного ремня
Многие любят заказывать запчасти в великолепном магазине Exist, пользуясь встроенными каталогами и даже консультируясь со специалистами, но раз за разом ситуация повторяется: приезжает машина на замену приводного ремня с роликами, владелец привозит свои запчасти, а ремешок-то не подходит. Не раз от них слышали заблуждения, что есть ремни:
- для механики и для вариатора;
- для моторов 1.8, 2.0 и 2.4 литра;
- для американцев и европейцев.
На самом деле всё проще: длина приводного ремня зависит только от того, какой установлен компрессор кондиционера Додж Калибр.
2. Два компрессора кондиционера
Чтобы оперировать фактами, давайте отталкиваться от схемы и вспомним через какие узлы у нас проходит приводной ремень.
Двигатель со стороны навесного оборудования
Итак, давайте начнём со шкива коленвала и пойдём по часовой стрелке: шкив коленвала – ролик натяжителя – шкив водяной помпы – обводной ролик – шкив насоса гидроусилителя руля – паразитный ролик – шкив обгонной муфты генератора – шкив компрессора кондиционера. Все элементы одинаковы для любых комплектаций автомобиля, кроме последнего – компрессора кондиционера.
Существует условное разделение компрессоров кондиционера на дорестайлинговые и рестайлинговые: первые ставились на заре производства автомобилей, вторые же шли не только на каждой рестайлинговой версии, но изредка были штатно установлены и на старые модели автомобилей. Именно поэтому важно подбирать все запчасти по VIN, используя оригинальные каталоги, а не универсальные.
Посадочные места у компрессоров одинаковые, но отличаются электрические разъёмы подключения, типы муфт и – внимание – диаметры шкивов, которые как раз и влияют на длину ремня.
Компрессор кондиционера Додж Калибр (дорестайлинг)
При желании компрессоры взаимозаменяемы, но только в одностороннем порядке, дорестайлинг на рестайлинг: в последнем исправлен ряд недочётов, такой компрессор кондиционера Додж Калибр по нашей статистике выходит из строя реже. Не обязательно приобретать оригинальный, всё равно их производит компания Denso – напрямую выходит до двух раз дешевле. Единственное, чем нужно будет заранее озаботиться, это переходником со штатного разъёма на угловой: тут вам помогут либо тот же Exist под заказ, либо ближайшая дружелюбная разборка.
Компрессор кондиционера Додж Калибр (рестайлинг)
Посмотрим ещё раз внимательно на схему расположения навесного оборудования: компрессор кондиционера Додж Калибр установлен в самом низу, сразу за правым передним колесом. Его там прикрывает только пластиковая угловая защита. Если у вас её нет – лучше установить, она защищает всё навесное оборудование от грязи, попадание которой на шкивы чревато рассечением приводного ремня изнутри и потерей охлаждения, усиления руля, зарядки и климата.
Старайтесь не форсировать глубокие водные преграды правым колесом и держитесь в сильные дожди подальше от обочины и стоков – залить компрессор кондиционера Додж Калибр дело минутное, а вот ремонт дело и не быстрое, и не дешёвое.
3 года назад начал замечать шелест с шкива компрессора кондиционера, ну и решил перестраховаться и поставил короткий ремень в обход кондея.
Потом грянул свап, и как то всё не находил время поменять подшипник. В том году, катаясь по жаре в пробках, я таки психанул и поставил себе задачу вернуть кондей, тем более он заправленный, радиатор новый, относительно, ну и в первые теплые дни решил заняться.
Огроменное спасибо Пучкову Сергею за неоценимую помощь в решении данного вопроса.
И так, первый день отпуска, мою бараша и прямиком еду к Серёге! Естественно дорога заняла какое то время, так как путь пролегал через улицу Бориса Галушкина, все кто в курсе, там пожизненный стояк! В общем приехал к Серёги, загнали барана на яму и вперед и с песнями!
Для замены нам потребуется:
Подшипник KRAFT ACB35520012 (254099)
Ремень обводной Dayco 6PK 2555
Последовательность, чтобы не возникало вопросов:
1. Берем головку на 7 (только именно с прямыми гранями, лучше конечно взять 6,8 — но для того чтобы получить такую головку, надо выбить биту из головки в наборах).
2. Берем ключ от болгарина и держа головкой вал шкива, откручиваем пыльник шкива против часовой стрелки. У некоторых пыльник откручивается вместе с срывной муфтой, это очень хорошо. В моем случае муфта осталась на месте… Тут малость напряглись, потому как если сломать срывную муфту, то шкив под замену!
Кое как, с матами и какой то матерью, открутили…
3. Далее снимаем сам шкив, в принципе он должен сняться без особых проблем.
4. Везем шкив в контору, для перепресовки подшипника. И кот тут главное не профукать шайбу, она под войлочным кольцом, остается внутри вала, после снятия шкива.
5. Промываем всё, очищаем и приступаем к сборке. Ставим шайбу, затем войлочное кольцо, затем шкив и фиксирующее кольцо. Обязательно обратите внимание на фиксирующее кольцо, у него есть скосы, вот эти скосы наружу! Иначе не поставите. Ставим демпферы и прикручиваем по часовой стрелка срывную муфту. После так же по часовой стрелке прикручиваем металлический пыльник.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Dodge Caliber , система вентиляции Dodge Caliber , система кондиционирования Dodge Caliber , система отопления Dodge Caliber
Система кондиционирования
Отсоединить систему подушек безопасности перед началом работы. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи, подождать две минуты, чтобы разрядилась система подушек безопасности. Убедиться, что система подушек безопасности отключена.
Аккумулятор системы кондиционирования
Снятие ресивера системы кондиционирования
1. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Слить хладагент с системы кондиционирования.
3. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
4. Снять правое переднее колесо.
5. Снять три крепежа (1) и три винта (2) крепления передней части правого переднего брызговика (3) к кузову (4) и снять переднюю часть правого переднего брызговика, для получения доступа к ресиверу системы кондиционирования.
6. Вывернуть гайку (7) крепления нижней всасывающей линии (8) системы кондиционирования к отводящей трубе (9) ресивера и отсоединить всасывающую линию от трубы аккумулятора.
7. Вывернуть болт (5) и снять крепежное соединение (6) крепления аккумулятора системы кондиционирования к крепежному кронштейну (10).
8. Вывернуть гайку (3) крепления верхней всасывающей линии (2) к подводящей трубе (4) ресивера и отсоединить всасывающую линию от трубы аккумулятора.
9. Снять крепежный кронштейн ресивера к кузову, при необходимости.
Установка ресивера системы кондиционирования
1. Установить крепежный кронштейн ресивера. Затянуть крепежные болты моментом 15 Н·м.
2. Снять заглушки с открытых отверстий трубопроводов и ресивера.
3. Смазать новые кольцевые уплотнения маслом и установить их, установить новые прокладки на всасывающую линию и отверстия ресивера.
4. Подсоединить верхнюю всасывающую линию системы кондиционирования к подводящей трубе ресивера и установить крепежную гайку. Затянуть гайку моментом 5 Н·м.
5. Установить крепежное соединение и болт крепления аккумулятора системы кондиционирования к крепежному кронштейну. Затянуть болт моментом 8 Н·м.
6. Подсоединить нижнюю всасывающую линию системы кондиционирования к отводящей линии ресивера и установить крепежную гайку. Затянуть гайку моментом 5 Н·м.
7. Установить переднюю часть правого переднего брызговика на кузов и установить три крепежа и три винта. Затянуть винты.
8. Установить правое переднее колесо.
9. Опустить транспортное средство.
10. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
11. Откачать систему кондиционирования.
12. Зарядить систему кондиционирования.
Компрессор системы кондиционирования
Снятие компрессора системы кондиционирования
1. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Слить хладагент с системы кондиционирования.
3. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
4. Снять брызговик с правой стороны кузова.
5. Снять ремень привода агрегатов.
6. Отсоединить электропроводку двигателя (1) от регулирующего клапана (2) компрессора.
7. Вывернуть гайки (4) крепления нагнетательного трубопровода (5) и всасывающей линии (6) системы кондиционирования к компрессору (3).
9. Зафиксировать компрессор (1) и вывернуть три болта (2) крепления компрессора к двигателю и снять компрессор.
10. Установить заглушки на открытые отверстия трубопроводов и компрессора.
Установка компрессора системы кондиционирования
1. Заполнить компрессор новым хладагентом.
2. Расположить компрессор в моторном отсеке.
3. Установить три болта крепления компрессора к двигателю. Затянуть болты моментом 25 Н·м.
4. Снять заглушки со всех отверстий трубопроводов и компрессора.
5. Смазать новые кольцевые уплотнения чистым хладагентом и установить их. Установить новые прокладки.
6. Подсоединить нагнетательный трубопровод и всасывающую линию системы кондиционирования к компрессору.
7. Установить гайки крепления нагнетательного трубопровода и всасывающей линии системы кондиционирования к компрессору. Затянуть гайки моментом 20 Н·м.
8. Подсоединить электропроводку двигателя к регулирующему клапану компрессора.
9. Установить ремень привода агрегатов.
10. Установить брызговик на правую сторону кузова.
11. Опустить транспортное средство.
12. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
13. Откачать систему кондиционирования.
14. Зарядить систему кондиционирования.
Конденсатор системы кондиционирования
Снятие конденсатора системы кондиционирования
1. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Слить хладагент с системы кондиционирования.
3. Снять переднюю панель, для модели с дизельным двигателем объемом 2,2 л.
4. Снять верхнюю опору радиатора, для модели с газовым двигателем.
5. Осторожно отодвинуть радиатор (1) назад для получения доступа конденсатору, для модели с газовым двигателем.
7. Установить заглушки на открытые отверстия трубопроводов и входного отверстия конденсатора.
8. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
9. Вывернуть гайку (1) крепления всасывающей линии (2) к правой стороне конденсатора (3) системы кондиционирования.
11. Установить заглушки на открытые отверстия трубопроводов и выходного отверстия конденсатора.
12. Вывернуть два болта (3) крепления нижнего кронштейна конденсатора к радиатору (5).
13. Опустить транспортное средство.
14. Отсоединить линии охладителя (2) автоматической коробки передач (если она установлена) от левой стороны конденсатора (1).
15. Снять воздухоохладитель, для модели с дизельным двигателем объемом 2,2 л.
16. Осторожно приподнять конденсатор вверх и снять два верхних кронштейна конденсатора (2) с радиатора и снять конденсатор с моторного отсека.
Установка конденсатора системы кондиционирования
1. Осторожно опустить вниз конденсатор спереди радиатора и подсоединить верхний кронштейн конденсатора к радиатору.
2. Установить воздухоохладитель, для модели с дизельным двигателем объемом 2,2 л.
3. Подсоединить линии охладителя автоматической коробки передач (если она установлена) к левой стороне конденсатора.
4. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
5. Установить два болта крепления нижнего кронштейна конденсатора к радиатору. Затянуть болты моментом 4,5 Н·м.
6. Снять заглушки с трубопроводов и выходного отверстия конденсатора.
7. Смазать новое уплотнительное кольцо чистым хладагентом и установить его, установить новую прокладку.
8. Подсоединить всасывающую линию к конденсатору. Установить крепежную гайку и затянуть ее моментом 5 Н·м.
9. Опустить транспортное средство.
10. Снять заглушку с нагнетательного трубопровода и входного отверстия конденсатора.
11. Смазать новое уплотнительное кольцо чистым хладагентом и установить его, установить новую прокладку.
12. Осторожно отодвинуть радиатор для получения доступа к конденсатору, для моделей с газовым двигателем.
13. Подсоединить нагнетательный трубопровод к конденсатору и установить крепежную гайку. Затянуть гайку моментом 5 Н·м.
14. Установить верхнее крепление радиатора, для моделей с газовым двигателем.
15. Установить переднюю панель, для модели с дизельным двигателем объемом 2,2 л.
16. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
17. Откачать систему кондиционирования.
18. Зарядить систему кондиционирования.
Трубка слива конденсата
Снятие трубки слива конденсата
1. Отодвинуть ковровый настил для получения доступа к трубке слива конденсата (2).
2. Отсоединить трубку слива конденсата от нижней части корпуса отопителя и системы кондиционирования (1).
3. Снять трубку слива конденсата с резинового уплотняющего кольца (3) в передней напольной панели (4).
4. Снять резиновое уплотняющее кольцо с напольной панели.
Установка трубки слива конденсата
1. Установить резиновое уплотняющее кольцо в напольную панель со стороны водителя. Убедиться, что уплотняющее кольцо полностью установлено.
2. Подсоединить трубку слива конденсата в отверстие слива расположенное на нижней части корпуса отопителя и системы кондиционирования.
Покупают его обычно в случае невозможности его ремонта. Это самый важный элемент системы кондиционирования. Без его нормальной работы, летом или в дождливую погоду очень и очень сложно.
При покупке компрессора кондиционера Додж мы рекомендуем сразу купить и заменить ремень компрессора. Обратите внимание, что компрессор может продаваться без муфты. Это важный момент т.к. старая муфта может не подойти к новому неоригинальному аналогу.
| Варианты | Цена | Купить |
|---|---|---|
| Компрессор кондиционера, с муфтой | от 5700 руб. | |
| Компрессор кондиционера, без муфты | от 6400 руб. |
Уточнить стоимость и наличие:
с 20.00 до 10.00
отправьте нам заявку на:
Стоимость зависит от того, новый он или б/у, состояния б/у (степень износа, внешние повреждения и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Перед покупкой, сделайте диагностику - возможно проблема и не в нем. Очень часто, человек приезжает покупать компрессор, утверждая что это сказали при заправке кондиционера. Мол кондиционер заправили, а компрессор не включается. По факту, все на самом деле работает, но его просто не включили. На многих моделях, включение происходит не так явно и очевидно, например через меню бортового компьютера.
Рейтинг производителей:
1. Оригинальный компрессор
2. Denso (Япония)
3. Hella (Германия)
4. Nissens (Дания)
5. AVA (Нидерланды)
Когда нужно покупать:
- гул при включении;
- компрессор не подает признаков жизни, питание подходит;
- заклинило шкив или муфту.
Купил подшипник фирмы FKC (Япония) Артикул 35BD5212, стоит дешевле оригинала раза в четыре. Вот он:
Сегодня занялся этой процедурой. Ничего сложного нет. Скидываем ремень и ключом от болгарки откручиваем крышку:
За ней у меня вывалилась вторая крышка вместе с резинками, хотя должна держаться на стопорном кольце+у неё походу выломало середину:
А должно быть так:
Открылся следующий вид:
Снимаем стопорное кольцо на валу возле подшипника и съёмником вытягиваем муфту:
Компрессор без муфты:
Выпрессовываем старый подшипник и ставим новый:
Собираем в обратном порядке. Где бы найти крышку у которой сломана середина?
Dodge Caliber 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Dodge Caliber, 2007
Dodge Caliber, 2007
Dodge Caliber, 2006
Dodge Caliber, 2008
Комментарии 21
Здравствуйте.
Муфта вроде из твердого пластика.
Есть ли вероятность сломать ее съёмником?
Добрый вечер! Сломать можно всё, было бы желание). А так пластик очень крепкий, у меня получилось съёмником тянуть с усилием — муфта выдержала. Но вероятность отломать обод, конечно, есть. Всё зависит от того, как муфта у вас "прикипела". Ещё, стопорное кольцо не забудьте снять.
Сломать, да, можно всё!😁 Спасибо, буду пробовать.
И как же он теперь работает? Если пластину сорвали?
А он и не работает у меня, я ниже в комментарии писал: Я думаю, что из-за сломанной крышки, возможно компрессор не включается у меня.
Это компрессор с постоянным приводом. Он работает всегда, а вот клапан потом открывает подачу газа. Сейчас такой делаю )))
Я особо не разбираюсь в этой системе. Да и потом, когда менял подшипники в генераторе, обнаружил что у меня дыра в компрессоре со стороны, которую снизу не видно. Буду другой покупать со временем. Пока ремень поставил без захвата компрессора.
Если что, пиши. Подскажу
А у вас диаметр шкива сколько?
У меня диаметр шкива 10,5 см. С 08 года идёт 13 см.
у меня 10 года, наверно уже другой подшипник…
Нефигассе! И чё, сам компрессор снимать не пришлось? Как подлезть лучше, снизу/сверху?
Под лазил снизу, с ямы. Компрессор не снимал. В Калибрах компрессор самый нижний из навесных.
Отлично, люблю подобные посты! В закладки
Молодец. В закладки положил.
Я когда Кондей включаю, он как-то странно гудеть начинает. Ранее такого не было. Я так понимаю, что проблема тоже в муфте?
Привет! Проверял, что на включенный, что на выключенный одинаковый звук был такой металлический, как бы железо об железо. После замены звука такого не слышу. Я думаю, что из-за сломанной крышки, возможно компрессор не включается у меня, т.к. там стоит какая-то хитрая система: включаешь кондиционер и пластина прижимается и начинает крутить компрессор. Может ошибаюсь. Если звук у тебя слышен только на включенном кондеи, то дело в самом компрессоре, т.к. муфта крутится всегда.
Да, именно, на включенном. Но металлического звука нет. Гул какой-то слышен. Тогда у меня дело плохо, вернее — дело ДоРоГо))))
Читайте также: