Компрессор кондиционера цивик 4д как работает

Обновлено: 08.01.2025

Проблема с кондиционером возникла ещё летом 2016-го, но дискомфорта она не доставляла, поэтому решил оставить это дело на сл. сезон. Настало лето 2017-го и тепло к нам пришло только в августе, про кондиционер до этого времени я даже не вспоминал. Когда мои яички стали мокнуть с каждым днём всё больше и больше, было принято решение заняться климатической системой.

В чём была проблема?
Проблема в том, что кондиционер включался и холодил только после долгого простоя автомобиля и то минут 20, после выключался. После выключения из воздуховодов шёл чуть тёплый воздух.

Решение проблемы.
Первым делом начал с самого простого — заправке и диагностике кондиционера.
Поехал в ближайший сервис с необходимым оборудованием. Загнали, подключили аппарат.

По итогу мастер сказал, что система герметична, но кондиционер давно не обслуживался. В системе не хватало около 145 гр. фреона. Заправили, начали проверять. Всё отлично работает, в салоне просто морозильная камера.

С довольным лицом я поехал домой. Следующие несколько дней были прохладными, а потом снова жарища.
Включаю кондиционер и опять та же история, дует тёплый воздух!

Залез под капот, обратил внимание, что компрессор кондиционера не включается, подшипник не крутится.
Подумал, что клинит подшипник компрессора, но потом на просторах интернета попалось мне видео с похожей проблемой.

Когда был у клубного мастера, решили посмотреть кондиционер. Начали с этого реле включения компрессора кондиционера.

Вытащили его, подключились напрямую и всё заработало, компрессор включился!
Проблема найдена!
Я на радостях уже готов был ехать искать это реле, но вернув его на место всё работало и до сих пор работает. Может быть, что-то с контактами, не знаю. Даже если сл. летом перестанет работать, поменяю реле и всё должно быть нормально.

Осталось всего ничего — дождаться лета и кайфовать!

P.S. Надеюсь лето 2018-го будет тёплым.

А пока готовим зимнюю резину, шапки, тёплую одежду, санки… и радуемся зиме!

Вот способ про диагностировать свою систему самому и способ сброса ошибок.
Без климат-контроля
1. Поверните ключ зажигания в положение "OFF"
2. Нажмите и удерживайте кнопки управления рециркуляцией воздуха и обогревателя заднего стекла и поверните ключ замка зажигания в положение ON (II)

3. Индикатор рециркуляции загорится на 2 секунды, затем включится функция самодиагностики.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Скорость работы электродвигателя вентилятора зависит от положения регулятора.
В случае множественных проблем индикатор системы рециркуляции покажет только DTC с наименьшим порядковым номером.
Если DTC не обнаружены, индикатор не будет мигать.

Коды ошибок (индикатор рециркуляции мигает):
1 — Разрыв в цепи электродвигателя управления смесителем воздуха
2 — Короткое замыкание в цепи электродвигателя управления смесителем воздуха
3 — Неисправность в тягах, заслонках или в электродвигателе смесителя воздуха
4 — Разрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя управления режимами подачи воздуха
5 — Неисправность в тягах, заслонках или в электродвигателе управления режимами подачи воздуха
6 — Неисправность в цепи электродвигателя вентилятора салона
7 — Внутренняя неисправность блока управления HVAC
8 — Разрыв в цепи датчика температуры испарителя
9 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя

Сброс кодов ошибок:
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF
2. Выключите кнопку системы управления вентилятором и установите регулятор температуры на MAX COOL (максимальный холод)
3. Нажмите и удерживайте кнопки управления вентиляцией и рециркуляцией и поверните ключ замка зажигания в положение ON (II)
4. Индикатор вентиляции загорается на 2 секунды, затем из памяти компьютера стираются DTC

ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения ремонта запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей.

С климат контролем
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF
2. Нажмите и держите кнопки AUTO и режима рециркуляции, и поверните ключ замка зажигания в положение ON (II)

3. Все сегменты LCD загорятся на 2 секунды, затем включится функция самодиагностики

ПРИМЕЧАНИЕ:
Электропривод вентилятора может вращаться с любой скоростью, в зависимости показаний на дисплее.
Если в системе имеются неисправности, сигнализатор температуры подсветит сегмент (от А до Р), и индикатор AUTO в зависимости от вида неисправности. После этого сигнализатор будет переключаться каждую секунду с показа ‘‘88" (освещены все сегменты) на освещение сегмента, соответствующего коду (от А до Р) и индикатора AUTO. Чтобы определить, что означает данный код DTC, обратитесь к перечню кодов поиска неисправностей (DTC).
Если никакие проблемы не будут выявлены, сегменты гореть не будут, и система будет отключена.

На дисплее температуры обозначится один или несколько кодов неисправностей (DTCs). Если сегменты индикатора A, C, E, G, J, M и AUTO загорятся одновременно, это может означать обрыв основного провода "массы". Если не выявлен ни один код неисправности, индикатор останется пустым.

Коды ошибок (Сегмент индикатора температуры и AUTO индикатор):
A — Разрыв в цепи датчика температуры в салоне автомобиля
B — Короткое замыкание в цепи датчика температуры в салоне автомобиля
C — Разрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха
D — Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха
E — Разрыв в цепи датчика солнечного света
F — Короткое замыкание в цепи датчика солнечного света
G — Разрыв в цепи датчика температуры испарителя
H — Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя
J — Разрыв в цепи электродпривода управления смесителем воздуха
К — Короткое замыкание в цепи электропривода управления смесителем воздуха
L — Неисправность в тягах, заслонках или в электродвигателе смесителя воздуха
М — Разрыв или короткое замыкание в цепи электропривода управления режимами подачи воздуха
N — Неисправность в тягах, заслонках или в электроприводе управления режимами подачи воздуха
P — Неисправность в цепи электропривода вентилятора салона
А и AUTO — Разрыв в цепи электропривода управления рециркуляцией.
В и AUTO — Неисправность в тягах, заслонках или в электроприводе управления режимами подачи воздуха
С и AUTO — Внутренняя неисправность блока климат-контроля
D и AUTO — Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков ILLUMI)
Е и AUTO — Короткое замыкание в цепи электродвигателя управления рециркуляцией.
F и AUTO — Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков ECT)
J и AUTO — Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков VSP)
К и AUTO — Неисправаность мультиплексной линии связи
L и AUTO — Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков NE)

Сброс кодов ошибок:
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF
2. Нажмите и держите кнопки AUTO и обогрев ветрового стекла, и поверните ключ замка зажигания в положение ON (II)
3. Индикатор обогрева ветрового стекла будет мигать 5 секунд, затем коды неисправностей будут стёрты

А так же у обладателей климата есть возможность вывода на дисплей получаемых им сигналов от датчиков.
Перед использованием режима вывода на дисплей сигналов датчиков проверьте следующее:
1. Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II), и проверьте работу заслонки механизма рециркуляции, включив и выключив режим рециркуляции. Интенсивность воздушного потока и шум будут слегка меняться
2. Установите регулятор температуры на желаемую температуру. При выборе температуры для проверки, обратите внимание на следующее
‘‘При установке режима "Lo" (низкая температура) автоматичски включается режим максимального холода (MAX COOL), подача воздуха на лицо (VENT) и режим рециркуляции (RECIRC).
‘‘При установке режима "Hi" (высокая температура) автоматически включается режим максимального тепла (MAX HOT), подача воздуха на ноги (FLOOR) и режим забора наружного воздуха (FRESH).
В диапазоне от 19 до 31 °C используется логика автоматического управления климат-контролем.
3. Поверните ключ зажигания в положение OFF

Чтобы запустить режим вывода на дисплей сигналов датчиков, выполняйте следующие шаги:
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF
2. Нажмите и удерживайте нажатыми кнопку AUTO и кнопку режимов (MODE), затем запустите двигатель
3. После запуска двигателя отпустите кнопки. На блоке управления дисплейной панелью появится номер датчика, а затем величина сигнала от этого датчика. Запомните показанную величину
4. Для перехода к следующему датчику нажмите кнопку кондиционирования воздуха (A/C)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Величины сигналов датчиков выводятся в градусах Цельсия (°C) или в виде буквенно-цифрового кода. Для перевода значений температуры в градусы Фаренгейта (°F) пользуйтесь таблицами.
Если вместо величины сигнала выводится сообщение ‘‘Er" (неисправность), это означает обрыв или короткое замыкание в цепи или самом датчике. Проверьте наличие кодов неисправностей (DTCs) при помощи HDS, или обратитесь к перечню кодов поиска неисправностей (DTC) при помощи системы выявления кодов неисправностей.
При необходимости сравните сигнал датчика с аналогичным сигналом заведомо исправного аналогичного автомобиля при таких же условиях проверки.
Если сигнал датчика выходит за нормальный диапазон, перейдите к проверке датчика, или замените датчик заведомо исправным и повторите проверку.

5. Чтобы выйти из режима вывода на дисплей сигналов датчиков, нажмите на кнопку AUTO или выключите зажигание.

Обычно вы не задумываетесь о внутренней работе вашего Honda Civic, пока что-то пойдет не так, особенно когда это влияет на температуру в салоне. Но посещение автомеханика после перерыва в работе вашего кондиционера может быть дорогостоящим путешествием, если вы не планируете такие расходы. Если вы знаете знаки, которые нужно искать заранее, вы будете гораздо более подготовлены и даже сможете сэкономить, когда будете обсуждать проблему с механиком.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Чаевые
6 Предупреждение
7 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Перед тем, как начать тыкать и подталкивать машину, обозначьте проблему словами, даже если это простое утверждение типа «Дует горячий воздух вместо холодного» или «Я слышу шум грохота под капотом, когда включаю кондиционер . »Способность понять результат проблемы является ключом к ее выявлению. Это поможет механику точно определить проблему и сэкономит вам ненужное время в долгосрочной перспективе.

Шаг 2

Проверьте уровень фреона с помощью манометра, когда автомобиль работает на холостом ходу. Под капотом есть два разъема, прикрепленных к системе хладагента вашего кондиционера, которые должны быть помечены как таковые, один для верхнего конца шкалы Psi вашего датчика (красная сторона) и один для нижнего конца (синяя сторона). Если уровень не сбалансирован, это приведет к отключению всей системы кондиционирования воздуха в качестве защитной меры. Если уровень низкий, у вас может быть утечка, которую необходимо устранить как можно скорее.

Шаг 3

Включите кондиционер и поднимите капот автомобиля, чтобы проверить компрессор. Многие проблемы могут возникнуть из-за старого или неисправного компрессора, который часто диагностируется по различным звукам, издаваемым вашей машиной. Например, шлифовальный круг или внезапный визг металла может указывать на проблему со сцеплением, в то время как стук в двигателе может означать износ компрессора и его следует заменить. Если компрессор продолжает включаться и выключаться, уровень фреона неисправен. Если он не включается должным образом, проблема может быть связана не с кондиционером, а с самим питанием.

Шаг 4

Осмотрите двигатель. Двигатель Civic расположен рядом с системой кондиционирования воздуха под капотом, поэтому, если вы не можете найти ничего плохого в уровнях фреона или компрессоре, вам, возможно, придется рассмотреть другой источник. Если вы обнаружите, что двигатель работает горячо, его близость к кондиционеру отрицательно повлияет на холодопроизводительность системы.

Обратитесь к механику, которому вы доверяете, который знает, как ухаживать за моделями Honda. Когда у вас будет хорошее представление о том, что происходит с вашим автомобилем, вы сможете эффективно общаться и договориться о цене.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Acura CSX , система вентиляции Acura CSX , система кондиционирования Acura CSX , система отопления Acura CSX , климат контроль Honda Civic , система вентиляции Honda Civic , система кондиционирования Honda Civic , система отопления Honda Civic

5. Компрессор

Снятие и установка компрессора

Кроме типа двигателя K20Z2

Не устанавливать компрессор кондиционера в систему, не убедившись, что система не засорена. Установка компрессора кондиционера в загрязненную систему, может вызвать преждевременную поломку компрессора.

1. Если компрессор кондиционера может работать, запустить двигатель на холостом ходу и на несколько минут включить кондиционер, после чего заглушить двигатель.

2. Слить хладагент из кондиционера с помощью станции для опорожнения, рециркуляции и загрузки хладагента.

3. Убедиться в наличии противоугонных кодов аудиосистемы и навигационной системы.

4. Снять накладку решетки радиатора и генератор.

5. Отсоединить разъем (А) электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера. Снять фиксаторы жгута проводов (В) и разъема (С). Отвернуть верхние крепежные болты и снять кожух вентилятора конденсатора кондиционера (D).Соблюдать осторожность, чтобы, снимая кожух вентилятора конденсатора кондиционера, не повредить ребра радиатора системы охлаждения.

*6·1.0 мм 9.8 Н·м A B C D*

6. Отвернуть болт и гайку, затем отсоединить всасывающий шланг (А) и нагнетательный шланг (В) от компрессора кондиционера. Немедленно установить на трубопроводы крышки или пробки, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги в систему.

*6·1.0 мм 9.8 Н·м B A*

7. Отвернуть болты крепления и снять компрессор кондиционера (А). Соблюдать осторожность, чтобы, снимая компрессор кондиционера, не повредить ребра радиатора системы охлаждения.

*8·1.25 мм 22 Н·м A*

8. Выполнить операции по установке компрессора в порядке, обратном снятию, соблюдая следующее:

- Проверить трубки кондиционера на наличие признаков загрязнения.

- При установке нового компрессора кондиционера следует подсчитать количество масла, которое необходимо из него слить. Новый компрессор кондиционера идет полностью заправленный маслом.

- Заменить уплотнительные кольца всех соединений новыми и перед установкой нанести на них тонкий слой масла для кондиционера. Использовать только уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом HFC-134a(R-143a), во избежание утечек хладагента.

- Для компрессора плунжерного типа, предназначенного для работы с хладагентом HFC-134a SANDEN, использовать только масло для кондиционеров (SANDEN SP-10).

- Чтобы избежать свертывания масла, не смешивать отработанное масло с новым и никогда не смешивать масла разных марок.

- Немедленно после использования масла закрыть емкость с маслом пробкой, чтобы избежать попадания влаги.

- Избегать попадания масла на наружную поверхность автомобиля, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие. Поверхность, на которую попало масло, следует немедленно тщательно промыть.

- Ввести противоугонные коды аудиосистемы и навигационной системы и настроить радиоприемник.

- Настроить блок управления стеклоподъемниками

- Установить правильное время на часах.

Тип двигателя K20Z2

2. Слить хладагент из кондиционера с помощью станции для опорожнения, рециркуляции и загрузки хладагента.

3. Снять приводной ремень.

4. Снять передний лонжерон и кожух вентилятора конденсатора.

5. Снять брызговик.

*6·1.0 мм 9.8 Н·м A B*

*8·1.25 мм 22 Н·м A*

8. Выполнить операции по установке компрессора в порядке, обратном снятию, соблюдая следующее:

- Проверить трубки кондиционера на наличие признаков загрязнения.

- Немедленно после использования масла закрыть емкость с маслом пробкой, чтобы избежать попадания влаги.

Муфта включения компрессора

1. Проверить, не изменился ли цвет диска муфты, и нет ли на нем деформации или других повреждений. Если есть повреждение, то заменить муфту в сборе.

2. Вращая шкив ротора рукой, проверить, имеется ли люфт подшипника, и свободно ли он вращается. Заменить муфту в сборе при обнаружении шума в подшипнике, чрезмерного люфта или сопротивления вращению.

3. Измерить зазор по всей окружности между шкивом (А) и диском (В) муфты. Если зазор не соответствует рекомендованной величине, снять диск муфты и добавить или снять лишние регулировочные шайбы, чтобы увеличить или уменьшить зазор.

Зазор: 0,35-0,65 мм

Регулировочные шайбы могут быть четырех размеров по толщине: 0,1 мм, 0,2 мм, 0,4 мм и 0,5 мм.

4. Снять разъем катушки муфты с фиксатора и отсоединить его. Проверить состояние устройства тепловой защиты на наличие соединения. Если нет соединения, заменить устройство тепловой защиты.

Цепь устройства тепловой защиты разрывается при нагреве до 122 - 128 °C. При понижении температуры до 116 - 114 °C цепь устройства тепловой защиты восстанавливается.

5. Отсоединить разъем (А) катушки муфты. Измерить сопротивление катушки муфты. Если сопротивление не соответствует норме, заменить катушку муфты.

Сопротивление катушки муфты: 3,15-3,45 W 20 °C.

Снятие и установка муфты включения компрессора

1. Отвернуть центральную гайку (А), используя монтажный диск и приспособление (В).

*A B Крепление муфты сцепления 07NAB-НAC0100 или 070АВ-S7S0100 25,5 Н·м*

2. Снять диск муфты (А) и кольцо (В). Проверить диск на свободное вращение. При необходимости произвести регулировку зазора между диском и муфтой, используя регулировочные кольца.

3. Снять стопорное кольцо (А), затем шкив ротора (В).

4. Отвернуть крепежный болт и снять держатель (А). Отсоединить разъем обмотки катушки (В). Снять стопорное кольцо (С). Снять катушку (D).

Не повредить катушку и сам компрессор во время выполнения работ.

5. Установку муфты включения произвести в последовательности обратной снятию.

- Катушка устанавливается выводом провода вниз.

- До сборки произвести очистку шкива и компрессора, используя растворитель.

- Стопорное кольцо должно быть заменено новым. Убедиться в полной посадке кольца в паз.

- Убедиться в свободном вращении шкива обмотки ротора после сборки.

- Провод питания обмотки должен быть уложен в держатель и закреплен.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

В жаркие летние дни в автомобиле особую ценность приобретает система кондиционирования воздуха, которая обеспечивает прохладу в салоне, а значит и необходимый уровень комфорта.

Однако если не проводить своевременное сервисное обслуживание кондиционера, не выполнять заправку и другие необходимые манипуляции, система достаточно скоро выйдет из строя.

Чаще всего это означает дорогостоящий ремонт, которого легко можно было бы избежать.

Рассмотрим подробнее распространённые неисправности системы кондиционирования автомобилей Honda.

Компрессор кондиционера Хонда Цивик 4Д: основные неисправности

Одним из наиболее уязвимых узлов в данной системе является компрессор. Причина в том, что по сути это основной подвижный элемент всей системы кондиционирования, остальные сохраняют неподвижность в процессе эксплуатации. Понятно, что компрессор гораздо сильнее других узлов подвержен естественному износу.

Компрессор приводится в движение от двигателя через ремень. Механизм этой операции аналогичен включению генератора, помпы, насоса гидроусилителя и других узлов, однако с данным узлом имеется существенно отличие — он не работает постоянно, а запускается при включении системы. Для выполнения данной функции применяется электромагнитная муфта.

Среди основных неисправностей данного узла стоит назвать:

Реле управления электромагнитной
муфтой компрессора, причиной выхода из строя которого являются частые включения и выключения компрессора, в результате чего контакты попросту сгорают. Ремонтировать его обычно нецелесообразно — проще заменить новым.
Выход из строя самой электромагнитной муфты. Здесь основной проблемой является естественный износ, в результате чего со временем увеличивается зазор между диском и шкивом. Нередко данная неисправность проявляется постепенно, то есть сначала кондиционер не удается включить в нагретом состоянии, затем систему становится невозможно привести в действие и холодной. Стоит отметить, что эта проблема наиболее часто проявляется у Хонд с бензиновым двигателем. У дизелей компрессор имеет другую конструкцию подшипником шкива большего размера, поэтому изнашиваются данные детали гораздо медленнее.

Подшипник кондиционера Хонда Цивик 4Д: как выходит из строя

Эта деталь нередко становится причиной выхода из строя всей системы.

Чаще всего вначале неисправность проявляется небольшим люфтом, во время работы кондиционера увеличивается уровень шума. Постепенно шумность возрастает, подшипник разрушается, что приводит к перекосу шкива.

Детали в итоге неравномерно изнашиваются, что нередко приводит к перегоранию электромагнита, так как шкив задевает его обмотку при работе.

Разгерметизация системы и её заправка

Источником неисправности кондиционера
нередко служит разгерметизация системы. Если Вы подозреваете, что источник неисправности именно в этом, стоит найти под капотом трубки кондиционера и аккуратно потрогать их:

толстая трубка должна быть холодной;
тонкая — тёплой или горячей.

Если положение дел иное, это повод проверить давление в системе. Самостоятельно сделать это не представляется возможным, так как потребуется специальное диагностическое оборудование. Рекомендуется обратиться в автосервис.

Если уровень фреона в системе недостаточен, то перед заправкой необходима диагностика целостности системы, так как необходимо найти место утечки.

Среди наиболее уязвимых узлов стоит назвать:

Радиатор. Здесь источником
проблем может стать встреча с крупными камнями или повреждение при ДТП. Если при замене использовался неоригинальный радиатор китайского производства, риск того, что замена потребуется через год или два работы, крайне велик.
Трубки в моторном отсеке. Чаще всего их износ связан с коррозией. Вызывают её дорожные реагенты. Избежать этого или замедлить процесс можно с помощью регулярного мытья моторного отсека.

Для выявления места утечек фреона обычно используют один из двух способов:

электронный течеискатель;
краситель-люминофор, то есть специальное вещество, которое светится при освещении ультрафиолетовой лампой.

Первый вариант используется для выявления более крупных утечек и работает по принципу их обнаружения на основе облака фреона. Второй позволяет выявить место утечки точнее, однако такая диагностика требует времени.

Если обнаружена утечка, значит, произошла разгерметизация системы, поэтому перед её заправкой необходимо провести вакуумирование. Это позволит удалить из неё воздух и жидкость, которые могут нанести кондиционеру существенные повреждения. Данная процедура обычно занимает от 15 до 30 минут.

Для заправки кондиционера
Хонда используется фреон R134-a, которого для полной заправки системы требуется 440-490г. Если производится дозаправка системы, используются манометры и ориентируются на давление в системе. Избыточное давление, как и недостаточное, значительно ускоряет процесс износа кондиционера.

Распространенная ошибка автовладельцев в случае выхода кондиционера из строя – в конце летнего сезона подождать с его ремонтом до следующего года, ведь зимой он всё равно не требуется. Такой подход приводит к тому, что в разгерметизированной системе в течение всего этого времени скапливается жидкость и грязь, поэтому когда приходит время ремонта, его стоимость существенно возрастает.

Для корректной работы системы необходимо регулярно доливать масло. Для кондиционеров Хонд с бензиновым двигателем используется PAG: SP-10. Если Вы обладатель авто с дизелем, то потребуется масло PAG: DENSO ND-OIL 8.

Читайте также: