Компрессор центрального замка ауди а8 д2 ремонт

Обновлено: 09.01.2025

Информация применима для ремонта и других автомобилей, не только Ауди А8.

В общем при появлении неисправности при нажатии кнопки закрытия дверей на брелке - насос центрального замка (ЦЗ) очень долго качал (15 сек вместо примерно 2-ух):

(разбирать то, что показано на видео - не надо, это просто демонстрация как долго крутит насос при наличии утечки воздуха).

Как оказалось, утечка воздуха идет через рваный пыльник вакуумного привода замка багажника.
Чтоб до него добраться - откручиваем кучу саморезов по кругу и 2 гайки на "8" под знаком аварийной остановки:

Для ускорения - использовал "саморезоверт"

Еще, как альтернатива, используют от жигулей БРТ 21011602518P

. но это менее удобно, т.к. понадобится изолента и лишние хлопоты.

Итак, после снятия шумоизоляции багажника - убираем рваный старый пыльник и ставим новый "аналог" сюда:

Пыльник на месте (ни изоленты, ни хомутов - не надо, встает, как родной) и вот как он работает:

Теперь насос работает, как положено, отключается быстро.

Если у кого есть еще варианты, что туда можно установить - пишите.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Во-общем, началось все со странного звука насоса центрального замка. Вскоре он и вовсе перестал закрывать/открывать машину. Ошибки говорили о концевиках на двери, а точнее об утечке воздуха. Это говорит о том, что насос не создает давления.
Снял блок центрального замка. Кто не знает, находиться он слева в багажнике за обшивкой в поролоновой шумоизоляции.
Дальше снял крышку, там все просто. Фоток не делал, но там и так все понятно. Отвернул три болтика и увидел сломанную крыльчатку. Поиск насоса не дал результата, т.к. меняется весь блок целиком. На форумах люди предлагают изготовление крыльчатки из второпласта. Однако нужен хотя бы токарный станок, и самостоятельно ее не так легко изготовить. Второй вариант брать крыльчатку с такого же насоса и переставлять, что проще весь блок заменить целиком.
У друга был неопознанный насос ЦЗ, Толщина крыльчатки в полтора раза толще. Не думая ни о чем взял сточил крыльчатку до нужной толщины, всунул все на место, собрал. Все заработало, Правда на 2 дня. Дальше и эта крыльчатка заклинила и лопнула. Радости моей не было предела когда он принес мне еще и не нужный насос от 3-го пассата. Похож на предыдущий, но при установке крыльчатку клинило сразу, болты ослабляешь — утечка воздуха. Подтачивание и танцы с бубном привели к негодности и его. Итог — легко пришло, легко ушло.

Ехать в Минск ради насоса нет смысла. Хотя там оригинальный на разборке стоит в районе 40 у.е. На ebay тоже есть, однако лучше ставить на последней минуте, т.к. если есть интерес к вещи, или сами продавцы поднимают ставки, или что еще становиться он дороже, с учетом стоимости доставки в 20 у.е. это уже под 60 у.е.

Как вы уже поняли, легких путей я не люблю, нашел на разборках (autopriwos.by и motorland.by) компрессор ЦЗ на 4-й пассат. Выбор сделал в пользу 4-го т.к. год помоложе, а ценник как и на 3-й. Кстати внутри блоки идентичные, разве что на блоке 4-го реле в пластике стоят и толщина крыльчатки как и на А8.

Переставлять крыльчатку на старый насос не стал, странный звук его работы настаивал на замене целиком.
Вот фото самого компрессора.

А вот извлеченный насос.

Фото ни о чем, но хоть что-то.
Обрезал трубку (на 4 фото ее немного видно за проводами). То же самое сделал и в родном блоке. Резинки для гашения вибрации сразу меняем на родные, иначе насос не встанет. Кто будет переделывать увидит разницу. Трубку резиновую взял с приобретенного насоса, и обжал стяжками (хоть трубка и садит плотно лишним думаю не будет).

Во время установки, пайки и т.д. обратить нужно внимание на шлейф

Можно легко его повредить или порвать, а это лишние проблемы. К слову отремонтировать или заменить его можно компьютерным шлейфом.

Подведем итоги. Сейчас машина закрывается, открывается отлично.
Может сия переделка и колхоз, однако
1. Новый оригинальный компрессор ЦЗ (блок целиком / отдельно запчасти не продаются) стоит около 900 у.е. Это не опечатка. Можно проверить на exist.by.
2. Б.у. с разборки стоит в районе 40 у.е. и как я понял по наличию тем на форумах — сам насос это болячка у Audi A8. И сколько он проработает неизвестною У пассатов таких проблем единицы. Похожие насосы стоят аудюшках 100 С3 переходная, 100 С4, 80 В3. На мерсах тож есть похожие. Но на пассат ценник самый вкусный.
3. Самый главный пункт. Помимо ЦЗ, в этом блоке управление стекло подъемниками, освещением, и другими вещами. Точный список не уточнял — это то, что знаю точно. Поскольку комплектация авто разная, блоки возможно тоже отличаются. Точно в этом не уверен, Если не прав, поправьте.

И наконец самый важный вопрос — итоговая стоимость ремонта.
Насос б.у. обошелся мне в 8 у.е. и доставка транспортной компанией обошлась около 7 у.е. Заказывал на motorland.by. Много вариантов и цен, сами перезвонили, предложили варианты доставки. Сумма около 15 у.е., при этом я никуда не ездил, не бегал по магазинам, рынкам и т.п. Доставили до подъезда, оплата производилась при получении.

Если есть вопросы, с радостью на них отвечу, помогу.
Спасибо за прочтение, думаю статья поможет решить некоторые вопросы, связанные с ремонтом ЦЗ.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002Электрика и диагностикасистемыИммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
Поиск

FAQ. Ремонт насоса блока центрального замка.

Перейти на страницу:

FAQ. Ремонт насоса блока центрального замка.

Перечитав ряд сообщений о неисправностях в системе центрального замка, решил кратко описать суть проблемы, с которой пришлось столкнуться самому, и вариант ее решения. Не смотря на то, что описана лишь одна неисправность, думаю, что из-за конструктивных особенностей блока ЦЗ этот материал может быть полезен многим несчастным.

Для начала хочу выразить огромную благодарность Cooper-у S8 (Стас) за теплый прием, шокирующее вождение без прав и все-все запчасти, в т.ч. блок центрального замка.

Понадобятся:
- время на выполнение работы – 1 час.
- самый дешевый блок ЦЗ, возможно неисправный
- ключ на 10 мм для снятия сборки GPS+телефон+CD
- плоская отвертка
- крестовая отвертка
- нож
- 1 л пива и 2-3 сигареты, по необходимости

Предыстория:
Несколько месяцев назад перестал работать ЦЗ. Нажимаешь кнопку брелка, в ответ слышишь только гудение в районе левого заднего крыла. (там установлен блок ЦЗ) Продолжается оно, примерно, 30 сек. Но флажки замков не шевелятся. Лючок бака закрыт, багажник закрыт.
Диагностика выявила следующее:

Адрес 35 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8L0 862 257 G
Компонент: ZV-Pumpe, DWA, Funk D05
Кодирование: 13130
Код Сервиса: WSC 02314
Найдены неисправности:
01367 - Отключение насоса блокировки центрального замка
35-00 - -

Неисправность не критичная, однако, открывать/закрывать машину стало крайне неудобно. Кроме того, т.к. личинка замка багажника давно закисла, он был постоянно открыт (или закрыт в зависимости от «момента» выхода из строя ЦЗ). Также как и лючок бензобака.

Далее все зависит от характера и терпения хозяина машины. Мое кончилось на 3-ем месяце.

Теперь немного теории.
Система ЦЗ – пневматическая. Центральный блок имеет насос, который создает давление/разрежение, соответственно открывая или закрывая замки дверей.
Т.к. звук насоса слышен, резонно предположить, что он исправен, а значит варианта два: система имеет утечку или производительность самого насоса упала.
В зависимости от года выпуска автомобиля, система ЦЗ может быть одно- или двухконтурной. В первом случае блок ЦЗ открывает/закрывает все и сразу. Во втором случае существует возможность открыть все, или только водительскую дверь и лючок бензобака.

8L0 862 257 M – это мой блок ЦЗ (15 300р. новый)
4A0 862 257 H – это блок, который я нашел (похоже, напутал с номером, позже уточню)

Для того, чтобы проверить утечку пришлось добраться до самого блока ЦЗ. Отключить оба контура и подуть в них (или всосать воздух – не поймите превратно). Таким образом я установил, что оба контура достаточно герметичны. А следовательно проблема кроется в насосе.

Далее я снял блок ЦЗ. Он не прикручен, и не имеет каких либо креплений. Достаточно просто отключить две трубки, 3 разъема и вынуть блок вместе с шумоизоляцией.

Затем я разобрал этот блок. И вот, что я увидел:

Как видно на снимке, механизмы помпы полностью разрушены.

Сам насос изготовлен из графита. Материал достаточно мягкий, кроме того, соприкасающиеся пары имеют минимальное трение. А образующаяся в процессе эксплуатации графитная пыль обеспечивает подвижность замков дверей.

Конструктивно сам насос представляет собой «сэндвич» - нижняя пластина, промежуточная в форме кольца, и верхняя крышка. Внутри О-образной пластины находится подвижная часть со свободно перемещающимися лопатками. Ось этой подвижной части смещена относительно центра пластины, и при вращении лопатки выталкиваются центробежной силой и вдавливаются обратно внутренней стенкой кольца.

На снимке видно, что подвижная часть разрушена, а О-образная пластина имеет значительную выработку. Можно предположить, что в один прекрасный момент лопатки, скользя по стенке пластины, застряли, и мотор просто сломал заклинившую подвижную часть.

Начинаем восстановление.

Для начала обратите внимание на то, как отличаются пластины «сэндвича». Видимо, следуя по пути уменьшения стоимости блока, инженеры существенно сократили толщину пластин. Что привело к снижению ресурса. Отсюда вывод – покупая блок б/у, нет гарантий того, что он через месяц не выйдет из строя.

Далее собираем блок в обратном порядке. Но прежде необходимо с двухконтурного насоса отпилить пластиковую трубку, а с одноконтурного снять резиновую трубку и срезать ответвляющуюся часть.

Все эти части нужно соединить на одноконтурном насосе таким образом, чтобы сохранить угол и длину пластиковой трубки двухконтурного.

Вот, что, примерно, должно получиться:

Затем собираем блок ЦЗ и ставим его в машину. Реально, он считается исправным если закрывает/открывает замки в течении 5 сек. после начала работы.

У меня все получилось.

Honk your horn three times if you have never been shot at from the S8

Прочитав на форумах и задав вопросы бывалым людям, решил попробовать отремонтировать свой насос, а не покупать другой за очень «кругленькую» сумму. Купил насос от Ауди 80 1994 года выпуска.

Вот оба насоса на фото (слева от а4, справа от ауди 80)

Разбираем насос (корпус крыльчатки идентичен). Снимаем крышку, стаскиваем шпонку (у меня на донорском насосе еле-еле слезла - снимал пассатижами с большим усилием, а на своем легко снял руками.)

Шпонки(слева 80 справа А4)

Крыльчатки один в один (единственное толщина крыльчатки от ауди 80 на 40% где-то больше).
Это только плюс — т.к больше воздуха будет захватывать.

Лопасти (тут все наглядно видно)

Крышка корпуса(слева А4 справа 80)

Вот на поставочном кольце видно что единственно наибольшее различие 2х этих корпусов это расположение воздушных каналов. Подгоняем наилучший вариант и аккуратно протачиваем надфилем воздушный канал в нужном месте (тут нужно быть внимательным и аккуратным!)

Слева А4 справа 80

Протачиваем(довольно грязная работа), затем обдуваем и чистим всё от графитовой пыли, собираем.

Крыльчатка на месте…

Насос готов. Герметизируем устанавливаем на машину.

Поставил на машину. — работает замечательно, я бы сказал, что лучше чем оригинал!
Закрывает и открывает на раз!

Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых постах.

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Центральный замок ауди - восстановление с помощью 3D принтера или чиним компрессор центрального замка с помощью 3D печати.

Основным звеном системы центрального замка ауди является так называемый двойной нагнетательный насос, который приводится в действие электродвигателем. При повороте ключом в положение «открыто» насос создает в нем повышенное давление, в результате которого различные коммутирующие элементы в автомобиле снимают действующую блокировку дверей. Т.е. это компрессор, который создает давление воздуха и замки открываются или закрываются автоматически.

Произошла поломка основания, в результате чего, компрессор центрального замка перестал функционировать. Было принято решение произвести ремонт центрального замка ауди с помощью 3D печати.

Получить более подробную информацию по интересующему Вас вопросу Вы можете, обратившись к нам, перейдя по следующим ссылкам:

Мы в соцсетях - ВКонтакте Мы в интернете: 3DELO

Подпишитесь на автора

Читайте также: