Колеос не работают стеклоподъемники
Хотел написать ранее, но решил дождаться развязки. 2 недели назад утром неожиданно не смог открыть стекло у пассажира с центрально блока. Удивился, подумал глюк. Перезапустил двигатель — все нормально. Ну думаю ладно, бывает.
Вечером то же самое, да и то случайно обнаружил, нужно было сказать что то охранику на работе, а тут ОПА. К слову сказать пользуюсь ими редко, только со своей стороны, т.к. больше люблю климат контроль, грязно в Москве знаете ли.
Меня заело. На светофоре решил попробывать на самой двери, опустилось Но… Не поднимается. Перезапуски не помогли, снятие клемы то же. Но закрывать то надо, на ночь то не оставишь же. Кстати, не работали все кроме водительского. Этот как положено. Попытки найти причины самому естественно не помогли, запаха нет, предохранители целы. И вдруг после очередной заводки двигателя — заработало все как ни в чем не бывало. Но недолго, после нового перезапуска снова здорова, не работает кроме водительского.
Понятно что контакт, но где? Почитал по форумам: летит схема в центральном блоке, где водитель, сгнивает один из шлейфов, окисление контакта на любой фишке цепи. Искать окисление это занятие долгое, снятие обшивки Вас так сказать ждет. Попробовал снять правую обшивку в ногах пассажира, где стойка. Там находится здоровые такой блок, и он только соединяет 2 жгута. К своему стыду снять эти контакты не смог, не понял как. Как то там хитро, да и времени не было. Двери тем более не вскрывал, да и с электрикой я… скажем не дружу.
Полез в сам центральный блок где эта микросхема. Снимается он легко, двери разбирать не нужно. Пластиковый набор стамесочек в помощь. Поддеть сторону где замок, а потом уже уверено со стороны петель, там подпружиненная пластина. Снял заднюю часть. Там все внешне хорошо. Ниже фото, но к поломке это все отношения не имеет. В общем метод разобрал, поморщил лоб, собрал — все заработало — НЕПРОКАТИЛ.)))))
Самое вероятное — это полетела схема. Народ вроде перепаивал контакты и помогало, или менять схему. Отдельно не продается, только блоком, стоит 6500-7500 руб. Но гарантий то нет. Был вариант отдать ОД, вроде обещали по знакомству, но… Я знаю что такое поиск глюка по электрики, и знаю во что он может выйти, и все работы я буду вынужден оплатить. Снимать ведь будут все панели, а это стоит денег. Кстати никаких ошибок не было. Решил отдать одному знакомому автоэлектрику, как то делал у него Ситроен еще и тест у него не раз делал. Но там по сути гараж, короче стремновато, но мужик знаю очень толковый. Заодно решил заменить колодки, делает не он, но да не важно, машина то все равно у него стоит.
В итоге после 5 дней поиска проблему он не нашел. Проверил всю цепь, все контакты — все отлично. И ошибок то же нет. Решили все же подкинуть этот блок, договорились на разборке и поехал. Перекуп мне не понравился, но он не девка, что бы нравится))) Привез он 2 блока и взял с цифрой С (они разные в зависимости от комплектации) решил попробовать. Результат — ноль. Вообще ноль, даже водительский. Второй блок (там была литер D) он мне не дал, закричал что у меня замыкание и я ему все пожгу — уехал.
Тут электрик говорит, что теперь он знает проблему, но нужно много разбирать. Оставляю снова машину. Причина была неожиданной и я очень ждал развязки. Он стал подозревать, что причина в блоке ЦЭКБС который управляет большинством систем в салоне, и который стоит от 33 т. Находится он за блоком предохранителей в салоне. Причина была в нем, отошел контакт в микросхеме как сказал электрик, перепаял контакты и вуаля. Все работает.
Но не все прошло гладко, потерялась одна контактная группа с центрального блока, ее взяли пока с задней кнопки. Снова поеду на разбор и куплю ее, 500 руб вроде, но вся кнопка. Не буду менять кнопку, возьму только контакт.
Итого мне обошлось все это дело в почти 2 недели без машины и 8000 руб включая стоимость колодок.
Эксплуатируем дальше, и надеюсь без подобных и других приколов.
P.S. Запись сделана в середине июня 2017.
Куплена кнопка за 500 руб, взяв от туда контактную группу и поставил в родную кнопку. История завершена окончательно. Все работает.
Современные автомобили напичканы множеством систем и датчиков. Автомобилист без опыта порой не может разобраться в них в полном объеме, и когда они выходят из строя, просто не обращает на это внимание. Например, многие ли здесь знают, как работают стеклоподъемники и почему порой пропадает функция автоматического режима?
В один день можно сесть в машину и обнаружить, что не работает автоматический режим стеклоподъемников. Если элементы могут функционировать в ручном режиме, значит неисправность точно находится в электронике. На современных автомобилях цепь управления элементами состоит из модуля, который отвечает за работу кузовной электрики в салоне, блоков и проводки. В нашем случае, стеклоподъемник может работать, соответственно, блок справляется с главной задачей. Как правило, этот элемент вообще не выходит из строя. Проводка, кстати, тоже не вызывает в свою сторону вопросов.
Если возникает проблема в работе стеклоподъемников, можно попробовать перещелкнуть разъемы. Для этого нужно разъединить и снова соединить контактные фишки. Как правило, такая процедура дает результат и электроника начинает работать в прежнем режиме.
Круг подозреваемых сужается до блоков управления стеклоподъемниками. Очень редко встречаются неисправности внутри самого элемента, а если и возникает проблема, то детали нельзя отремонтировать - только заменить. Если есть дефекты в блоках, можно переустановить их разъемы, для этого нужно будет снять блок. Чтобы сделать это, приходится снимать карты двери. Прежде чем приступать к работе, следует проверить еще одну частую причину некорректной работы механизма - настройка программирования.
Сброс настроек может происходить по самым различным причинам. Кроме того, такой дефект в разных моделях даже проявляется по-разному. На некоторых машинах может пропасть только автоматический режим, а на других нельзя будет вообще управлять пассажирскими стеклоподъемниками со стороны водителя. Как правило, настройки обнуляются, если с аккумулятора снимают клеммы или же же АКБ разряжается. Кроме того, такое может происходить при снятии разъемов с блока управления в дверях.
На этом этапе не стоит расстраиваться, ведь заново запрограммировать стеклоподъемники можно самостоятельно. На разных моделях автомобилей, конечно, есть свои нюансы, но существует универсальный способ. Если в автомобиле исчез автоматический режим, но все стеклоподъемники без труда могут управляться с водительской стороны, для того, чтобы решить проблему, даже не нужно выходить из машины. На блоке водительской двери нужно опустить стекло до упора вниз и придерживать клавишу в таком положении еще несколько секунд. Делать это нужно до тех пор, пока не раздастся щелчок. После этого нужно повторить процедуру для всех стекол. Если на водительском месте не предусмотрен блок, то проделывать процедуру нужно на каждой двери со стеклом.
Итог. В современных автомобилях многие водители очень часто сталкиваются с ситуацией, когда перестает работать автоматический режим у стеклоподъемников. Как правило, это связано с электроникой. Сделать перенастройку системы можно самостоятельно, не выходя из машины.
Первое поколение компактного кроссовер Renault Koleos выпускалось в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 годах. За это время автомобиль 3 раза прошел рестайлинг, касающийся как экстерьера так и интерьера. Второе поколение вышло на рынок в 2017 году и выпускается по настоящее время. Мы покажем где находятся все электронные блоки управления. Отдельное внимание уделим блокам с предохранителями и реле в рено колеос, их схемам и описанием назначения элементов, а также отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Общее расположение блоков управления
Схема
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Предохранители и реле под капотом
Что добраться к 2 основным блокам в моторном отсеке, расположенным за аккумулятором, сначала надо снять воздуховод.
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Блок 1
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,1,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Расшифровка
- R17 — Реле 1 скорости электровентилятора
- R18 — Реле 2 скорости электровентилятора
- R19 — Реле 3 скорости электровентилятора
- R20 — Реле стартера
Блок 2
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,1,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Блок 3
Блок расположен рядом с бачком омывателя ветрового стекла.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Блок 4
Он находится на плюсовом выводе аккумуляторной батареи.
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 27,0,0,1,0 -->
Расшифровка
Предохранители и реле в салоне
Предохранители
Блок расположен в салоне, в левой нижней части приборной панели.
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Обозначение
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 18 на 15А
Стеклоподъемник – это неотъемлемая часть современного автомобиля. Сегодня даже бюджетные версии авто снабжают автоматическими механизмами подъема стекол. Но и автоматика может начать сбоить или вовсе сломаться. Рассмотрим основные причины поломок данного узла.
Принцип работы системы стеклоподъемников
Автоматический стеклоподъемник – это электромеханическое устройство, которое позволяет закрывать или открывать окна автомобиля. Основной принцип работы – передвижение стекла при помощи передачи усилия с редуктора устройства на само стекло.
В основе конструкции узла лежат четыре основных составляющих:
- Редуктор, он же – приводной механизм. Обеспечивает создание усилия для передвижения стекла в двери. Работает в паре с зубчатой или червячной передачей. Такая компоновка позволяет открывать окно на нужную высоту. При этом оно не падает и не опускается.
- Устройство включения и выключения. Проще говоря – кнопка, которая регулирует вылет стекла по высоте.
- Непосредственно стекло.
- Подъемный механизм. Устройство, которое передает усилие с редуктора на стекло. Данный механизм может иметь разный принцип работы:
- передача усилия через реечную систему;
- подъем стекла посредством тросов;
- передача усилия через систему рычагов.
В зависимости от используемой системы передачи усилия, говорят о реечном, тросовом или рычажном механизме стеклоподъемника. В современных автомобилях чаще всего можно увидеть два последних варианта.
Несмотря на простоту конструкции, узел может начать работать некорректно или вовсе выйти из строя.
Справка! Первые стеклоподъемники появились в США в 1940 году на автомобилях марки Packard 180. Уже спустя год компания Lincoln комплектовала новым узлом свои семиместные седаны.
Причины неисправности
Мелкие неисправности или поломки могут возникнуть по разным причинам:
- После ДТП. Если удар пришелся в боковую дверь. Может проявляться как в некорректной работе стеклоподъемника, так и в полном отказе в работе данного узла.
- При попадании влаги или сырости. Конечно, дверь автомобиля достаточна герметична. Но в некоторых случаях происходит замыкание электрических компонентов стеклоподъемника из-за конденсата или долгого пребывания машины в глубокой воде.
- Установка некачественных или бракованных компонентов.
Рассмотрим наиболее часто встречающиеся проблемы.
Сбои в электрике
- Плохого контакта на кнопке/реле управления открывания. Чаще всего это наблюдается при недостаточном контакте в устройстве включения. Окислившиеся или стертые площадки питания на плате не проводят ток в цепи. Стеклоподъемник начинает дергаться, либо вовсе выходит из строя.
- Замыкания проводов. В двери есть подвижные элементы. Проводка в этих местах может перетереться или оборваться. Питание пропадает и стекло перестает подниматься и опускаться.
- Перегорание предохранителя. При резком скачке в цепи автомобиля может сгореть предохранитель, которые стоит в цепи стеклоподъемника.
- Неисправность мотора/редуктора. Здесь может быть много причин: от выгорания и залипания щеток, до окисления контактной группы на моторчике.
При любом типе неисправности стоит провести диагностику в специализированном СТО. Но сначала стоит проверить предохранители стеклоподъемников. Чаще всего причина поломки кроется в этом месте.
Информация! Механизм стеклоподъемника рассчитан на 30 000 циклов открывания и закрывания. Это около 10 лет работы при среднем уровне использования. Спустя это время узлы и компоненты системы могут начать выходить из строя.
Механические дефекты механизма
Дефекты в механике возникают намного чаще, чем электрические. Они также могут стать причиной поломки стеклоподъемника. Наиболее часто встречающиеся поломки механизмов:
- Обрыв тросика. Редко встречающаяся неисправность. При таком дефекте стекло «падает» в коробку двери и не поднимается с кнопки.
- Погнутые рычаги или направляющие. В этом случае происходит заедание работы или полное игнорирование работы с кнопки.
- Выход из строя шестерни редуктора. Современные автомобили часто компонуются пластиковыми шестеренками, которые быстро стираются, трескаются или крошатся. Зубья начинают проскакивать. Стекло дергается или поднимается рывками.
- Залипание или заедание механизма из-за отсутствия смазки. Часто встречающаяся «болячка» на старых автомобилях. Ресурс механики не бесконечен, она также требует бережного отношения и своевременного ухода. За годы эксплуатации машинная смазка на подвижных узлах высыхает. Детали начинают притираться и заедать между собой.
Перечисленные дефекты можно починить только на разобранной двери. При этом потребуется докупать испорченные или поломанные компоненты.
Прочие причины поломки стеклоподъемников
Иногда стекло перестает нормально открываться по непонятным на первый взгляд причинам. Это может произойти из-за:
- Сильного мороза. В теплом салоне образовывается конденсат. Ночью машина остывает, и в морозную погоду скопившаяся влага образует лед на местах примыкания стекла к двери. Также ледяная корка может образоваться внутри подъемного механизма. Все это приводит к затруднениям в работе стеклоподъемников.
- Попадание инородного предмета в щель между стеклом и дверью. В этом случае происходит заедание стеклоподъемника.
В 80% случаев любую механическую, а также электрическую неисправность устраняют на разобранной двери.
Как устранить поломки стеклоподъемника?
Первично нужно сделать предварительную диагностику, чтобы определить причину поломки:
- Проверьте предохранитель на стеклоподъемнике.
- Попробовать поднять стекло с индивидуальной кнопки, а также с основного блока управления стеклоподъемниками. Если с блока сигнал проходит – проблема в кнопке.
- Внимательно послушать, работает мотор или нет. Звук работающего редуктора есть, а стекло не поднимается – значит нужно разбирать дверь. Скорее всего неисправен подъемный механизм.
Данные действия помогут сэкономить время и силы. Если же поломка произошла внутри двери, значит вам предстоит ее разборка. Для этого нужно выбрать свободное время и найти деньги на покупку новых деталей.
Замена кнопки стеклоподъемника
Начнем с самого простого – замена кнопки управления. Для этого не потребуется снимать всю обшивку двери. Чаще всего достаточно снять верхнюю пластиковую накладку кнопки, которая обнажит электрический механизм с подведенными проводами.
Для снятия заглушек пользуйтесь острым ножом. Аккуратно подденьте пластиковую накладку и снимите ее. После чего осмотрите контактную группу кнопки. Проверьте провода, возможно они просто отпали с контакта.
Не торопитесь покупать новую кнопку, сначала прозвоните испорченный элемент мультиметром. Если ток проходит по цепи, то причина может крыться в окисленной контактной группе. В этом случае стоит просто почистить контакты и перепаять провода.
Если кнопка «молчит» и не проводит электричество – ставьте новую и собирайте всю конструкцию в обратном порядке.
Инструкция по замене электродвигателя
Замену электродвигателя можно осуществить только на разобранной двери. Чтобы аккуратно снять обшивку, придерживайтесь данной последовательности:
- Снимите питание с аккумулятора, для предотвращения короткого замыкания.
- Снимите ручки, колпачки замыкания дверей и декоративные накладки при помощи острого ножа. Не торопитесь. Приподнимайте по очереди края накладок, чтобы определить места крепления клипс или защелок.
- Открутите или снимите накладки динамиков двери.
- Осторожно снимите оставшуюся часть дверной обшивки, постепенно поддевая ее край по всему периметру. Действуйте двигаясь в одну сторону направления: по часовой или против часовой стрелки.
- Отсоедините дополнительные провода от динамиков или лампочек порога, идущие к обшивке.
В образовавшемся проеме можно увидеть полную конструкцию стеклоподъемника.
Проверьте мотор мультиметром. Если он не подает признаков жизни, смело снимайте все навесные компоненты: шестерни и рычаги. Скрутите мотор с крепежных болтов, после чего ставьте новый. Не забудьте обработать места стыка шестерни с новым мотором маслом или специальной смазкой.
Важно! Чтобы разобрать дверь наверняка, без сколов и царапин, пользуйтесь специальной литературой по модели вашего авто. Такие справочники продают в магазинах автозапчастей, а также их можно найти на тематических форумах и сайтах в интернете.
Устраняем механические поломки стеклоподъемников
Механические поломки устраняются также на разобранной двери. Наиболее часто встречающиеся поломки и способы их устранения:
Установка новой или оригинальной запчасти может дорого обойтись автолюбителю. К тому же деталь может идти «под заказ» очень долго. Чтобы сэкономить время и деньги, ищите нужную запчасть на автомобильных разборках. Часто там можно найти узлы и агрегаты в отличном состоянии за половину цены от аналогичных узлов в магазине.
Как снять стеклоподъемник и установить новую деталь?
Для полного демонтажа стеклоподъемника придерживайтесь следующей последовательности:
- Снимите клеммы с аккумулятора. Для этого достаточно снять «минус» с батареи.
- Снимите дверную обшивку.
- Поднимите и опустите стекло, чтобы обеспечить доступ к болтам в верхней части болтовых соединений.
- Выкрутите болты.
- Поднимите стекло вручную, в верхнюю позицию до предела, и зафиксируйте его, при помощи подготовленных клиньев, из дерева или пластика.
- Отсоедините колодку с проводами от механизма, осуществляющего подъем стекол.
- Выкрутите гайки, которые удерживают редуктор.
- Открутите гайки, удерживающие направляющую механизма.
Как только все крепления демонтированы, достаньте стеклоподъемник, через специальное отверстие. В процессе демонтажа, контролируйте надежность фиксации стекла. После завершения работ, верните все детали на место, по обратному алгоритму.
Основные электрические цепи французского кроссовера защищены плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключаются через реле. Большинство защитных элементов находятся в монтажных блоках, расположенных в салоне и под капотом.
Информация по схемам актуальна для моделей Рено Колеос (HU0) 1-го поколения 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска.
В салоне
Монтажный блок находится с водительской стороны, в нижней части панели приборов.
| Схема салонного блока предохранителей | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Резерв | 10 |
| 2 | ЭБУ подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности | 10 |
| 3 | ЭБУ системы впрыска топлива, выключателя стоп-сигнала, диагностический разъем, ЭБУ климатической установки, электродвигателя корректора фар | 10 |
| 4 | Щиток приборов | 10 |
| 5 | Предохранитель — основание, блок 1876 | 15 |
| 6 | ЭБУ охранной сигнализации, ЭБУ газоразрядных ламп, датчик конца хода педали сцепления, сигнализация, модуля сигнализации о не пристегнутых ремнях безопасности | 10 |
| 7 | Выключателя стоп-сигнала | 10 |
| 8 | Усилитель аудиосистемы | 20 |
| 9 | Резерв | 10 |
| 10 | ЦЭКБС, переключатель ВКЛ/ВЫКЛ двигателя без ключа зажигания, датчика дождя и освещенности | 10 |
| 11 | Приборная панель, датчик конца хода педали сцепления | 10 |
| 12 | ЭБУ трансмиссии | 10 |
| 13 | Электропривод наружного зеркала заднего вида | 10 |
| 14 | Элемента обогрева заднего стекла | 20 |
| 15 | Панель управления отопителем и климатической установкой | 20 |
| 16 | Резерв | 15 |
| 17 | Розетки для дополнительного оборудования 2-го ряда сидений | 15 |
| 18 | Прикуриватель Колеос | 15 |
| 19 | Щиток приборов | 10 |
| 20 | Розетки для дополнительного электрооборудования | 15 |
| 21 | Управление климатической установкой | 15 |
| 22 | Электровентилятор салона | 15 |
| 23 | Нет | |
| 24 | Резерв | |
| 25 | Резерв | |
| 26 | Резерв | |
| 27 | Нет | |
| Схема салонного блока реле | |
|---|---|
| A | Реле «+» после замка зажигания |
| B | Реле вспомогательного оборудования |
| C | Реле элемента обогрева заднего стекла привода наружных зеркал |
| D | Реле электровентилятора 1 системы вентиляции салона |
| 1615 | Реле «+» при работающем двигателе |
В моторном отсеке
В подкапотном пространстве расположено четыре блока предохранителей основные (1 и 2) в правой части, 3 - около бачка омывайки, 4 - слева, он установлен только на дизели.
Читайте также: