Кия спортейдж замена стартера

Обновлено: 09.01.2025

Замена стартера (или ремонт) рано или поздно ждет каждого водителя который владеет не новым автомобилем. Ведь щетки, контакты втягивающего, бендикс со временем подлежат износу. Ремонт стартера на Kia Sportage NB-7 2.0 бензин процедура довольно непростая и все из-за его места расположения. Для тех кто не знает где находится стартер Киа Спортейдж 1 — стоит он под впускным коллектором, а болты крепления откручиваются со стороны коробки передач.

Для снятия стартера понадобятся следующие инструменты:

головка торцевая 12, 14;
головка торцевая высокая 14;
удлинитель 30 см;
удлинитель с плавающей головкой 30 см; ;
вороток;
трещетка.

Снятие и замена стартера Sportage I

Чтобы снять стартер на Киа Спортейдж 1 делаем следующее:

Отсоединяем клеммы от втягивающего;
Откручиваем болты крепления стартера;
Откручиваем цилиндр сцепления;
Вынимаем стартер для ремонта/замены.

При замене или установке нового стартера необходимо соблюдать такие момент затяжки:

крепление 37-54 Нм;
клемма 16-23 Нм.

Какой поставить стартер на Киа Спортейдж 1?

В Sportage NB-7 2.0 бензин 1995 г. стоит стартер прямого привода (без редуктора) 12 вольт 0.9 Квт.

При замене можно устанавливать один из указанных в таблице:

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
Hyundai/Kia	0K900 18 400C	9300
Аналоги
Mando	BN0K90018400C	6500
Valeo	438 115	9200
Motorherz	STD0640RB	3050

Первым делом откручиваем головкой на 12 плюсовую клемму от стартера, для этого необходимо собрать удлинители как на фото (трещетка — удлинитель 30 см — удлинитель 30 см с плавающей головкой — головка на 12). Пропускаем всю эту конструкцию под впускным коллектором и откручиваем гайку на клемме втягивающего реле.

Там же нужно снять клемму управления с втягивающего реле, она держится на защелке. Дальше все откручивается с ямы (или подъемника)головкой на 14 через 2 удлинитель откручиваем самый дальний (верхний) болт.

И таким же образом второй болт который находится правее на 10-12 см.

Последним откручиваем нижний болт, он откручивается высокой головкой на 14 с другой стороны, со стороны масляного фильтра.

После того как откручены все болты вытащить стартер будет мешать гидравлический цилиндр сцепления, он держится на двух болтах, головкой на 12 откручиваем его и отводим в сторону.

Стартер вынимаем вниз. Установка стартера выполняется в обратном порядке, затягивать болты крепления стартера с моментом 37-54 Нм, гайку клеммы 16-23 Нм, болты гидравлического цилиндра сцепления 19-26 Нм.

2. Выверните два верхних болта крепления опорного кронштейна впускного трубопровода.

3. Вывесьте автомобиль над землей.

4. На моделях с РКПП выверните два крепежных болта и отведите в сторону исполнительный цилиндр сцепления.

5. Выверните два нижних крепежных болта и снимите опорный кронштейн впускного трубопровода.

6. Выверните два верхних болта крепления стартера.

7. Выверните нижний крепежный болт, высвободите стартер из купола сцепления (модели с РКПП)/гидротрансформатора (модели с АТ) и, подперев, зафиксируйте его в двигательном отсеке.

8. Опустите автомобиль на землю.

9. Сверху отсоедините электропроводку от клеммы S стартера.

10. Отпустите крепежную гайку и отсоедините электропроводку от клеммы В (1) стартера, - не оброните стопорную шайбу.

11. Вновь поднимите автомобиль, отведите в сторону косу электропроводки трансмиссии и через низ извлеките стартер из двигательного отсека.

Установка

1. Заведите стартер в двигательный отсек.

2. Опустите автомобиль на землю и подсоедините электропроводку к клемме В стартера, - не забудьте посадить стопорную шайбу, проследите за надежностью затягивания гайки.

3. Подсоедините электропроводку к клемме S.

4. Заведите на штатное место опорный кронштейн впускного трубопровода и зафиксируйте его двумя верхними болтами.

5. Поднимите автомобиль и заведите стартер на свое штатное место.

6. Вверните сначала два верхних крепежных болта, затем нижний.

7. Выровняйте стартер, затем затяните три крепежных болта с требуемым усилием (37÷54 Нм).

8. Вверните и затяните с требуемым усилием (37÷54 Нм) нижние болты крепления опорного кронштейна впускного трубопровода.

9. На моделях с РКПП установите на место исполнительный цилиндр сцепления, - усилие затягивания крепежных болтов также составляет 37÷54 Нм.

10. Опустите автомобиль на землю и затяните с требуемым усилием (37÷54 Нм) верхние болты опорного кронштейна впускного трубопровода.

Дизельные модели

Детали установки стартера на дизельных моделях

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Выверните верхние болты крепления стартера.

3. Вывесьте автомобиль над землей.

4. Отсоедините электропроводку от клемм В и S стартера, - постарайтесь не потерять стопорную шайбу при отпускании крепежной гайки клеммы В.

5. Выверните нижние крепежные болты и снимите стартер.

6. Установка производится в обратном порядке, - проследите за соблюдением требований Спецификаций Главы Системы электрооборудования двигателя к усилиям затягивания резьбового крепежа.

Поломка стартера Киа Спортейдж приводит к проблемам с запуском двигателя. Оптимально устранять неисправности сразу после появления признаков поломки. Нужно знать особенности диагностики, замены и подбора комплектующих для этого автомобиля.

Неисправности стартера

На Киа Спортейдж 1, а также последующих модификациях проблемы со стартером вполне характерны. Они примерно одинаковы, проявляются одинаковыми признаками. Это значительно упрощает диагностику.

Важно понимать, что стартер довольно сложный прибор. Заменить его может любой автолюбитель, а вот произвести ремонт самого стартера без навыков работы с электродвигателями практически невозможно.

Электрические проблемы

Если стартер не работает и автомобиль не заводится следует в первую очередь проверить состояние электрических компонентов. Причин тут может быть несколько.

Недостаточный заряд АКБ. Зачастую за неисправность стартера принимают «севший» аккумулятор. В первую очередь проверьте уровень заряда и надежность крепления клемм.
Повреждение провода. В Киа Спортейдж 2 и других версиях провод может быть поврежден неаккуратными действиями водителя.
Обрыв обмоток якоря или реле. Это тоже электрическая проблема. В этом случае электродвигатель стартера не получает питания и не крутит маховик.
Отказ замка зажигания. Ситуация больше характерна для Киа Спортейдж 3. Неисправность контактной группы, часто принимают за поломку стартера.

Механические неисправности

Другая группа поломок касается механических компонентов узла. Зачастую такие поломки сопровождаются различными звуками, например, скрежетом или свистом. Разберем основные неисправности.

Повреждение зубцов шестерни. В этом случае невозможно передать усилие на маховик.
Разрушение подшипника.
Заклинивание статора или ротора. При этом, работа электродвигателя становится невозможной.

Диагностика

В таблице ниже можно найти самые распространенные поломки стартера, а также способы диагностики.

Признак	Причина	Как устранить
Стартер крутится легко, со скрежетом. Коленвал не проворачивается.	Повреждена шестерня привода стартера, аналогичная проблема при стирании зубьев венца маховика	Заменить стартер, шестреню или маховик
При поворачивании ключа зажигания в положение «стартер» не срабатывает тяговое реле (нет щелчка под капотом). Обязательно удостоверьтесь подается ли +12 В на управляющий контакт тягового реле	Причина в неисправности управляющей цепи. Возможно ослабло крепление контактов или они окислились.	Очистить и обжать все контакты.
При включении стартера слышится щелчок под капотом, при этом якорь стартера не вращается. Во время проверки омметром сопротивление всей цепи «аккумуляторная батарея-стартер» стремится к бесконечности или просто высокое	Окислились провода обеспечивающие подачу тока на реле, или на массу.	Зачистить контакты.
Поворот ключа не вызывает срабатывания реле. Щелчок отсутствует.	Неисправны контакты замка зажигания.	Замена замка.
Попытка включения стартера приводит к треску. Стартер может нагреваться.	Замыкание или обрыв в обмотке реле.	Замена стартера или тягового реле.
Стартер не вращается, или дает слишком малые обороты.	Обгорание якоря.	Самый надежный вариант – замена стартера.
Якорь вращается, маховик стоит.	Причина в пробуксовывании муфты свободного хода.	Замена муфты или стартера в сборе.
При попытке запуска двигателя слышен скрежет, маховик не проворачивается, либо проворачивается через раз.	Износ зубцов шестерни.	Замена шестерни или всего стартера.
Стартер вибрирует и шумит.	Возможно неправильное крепление. Ослабление крепежных болтов.	Проверить крепеж.

Какой стартер купить

Зачастую у водителей возникает вопрос, какой стартер лучше установить. Сложности добавляет большой выбор оригиналов, на модель может ставиться один из трех стартеров. Подобный выбор осложняет подбор. Также имеются аналоги, в целом не уступают оригинальным деталям.

Оригинал

Каталожный номер стартера на Киа Спортейдж 36100-2y100. Обратите внимание, что подбор должен производиться по VIN-номеру. Имеется несколько модификаций от разных производителей. Всего предлагается три варианта:

Mando;
Kia;
Delco Remy.

Также имеются некоторые различия между поколениями.

Аналог

Неоригинальных стартеров в продаже достаточно много. Многие не отличаются по качеству. Перечислим наиболее надежные варианты:

FENOX №ST31130;
NIPPARTS №N5210309;
ERA №220384.

Все перечисленные детали можно устанавливать на Киа Спортейдж без ограничений.

Как заменить стартер

Поменять деталь своими руками несложно. Работа на бензиновых и дизельных двигателях несколько отличается. Рассмотрим их по отдельности. Перед работой в обоих случаях отключают провод от отрицательной клеммы аккумулятора. Также обязательно снимают защиту двигателя.

Дизельный мотор

Откручиваем верхние болты крепления стартера. Делают это из-под капота.
Поднимают машину на домкрате, если нет возможности производить работу на смотровой яме.
Снимают провода от клемм. Не потеряйте стопорную шайбу.
Скручиваем два нижних болта и вытаскиваем стартер.

Установка производится в обратном порядке. Обязательно тщательно затянуть все крепления.

Бензиновый двигатель

На бензиновом двигателе снять стартер сложнее, он над выпускным коллектором, мешающим выполнять работу. Производится ремонт в следующем порядке.

Откручиваем два болта крепления кронштейна для впускного коллектора.
Снизу откручиваем еще два болта крепящих кронштейн. Делать это лучше из смотровой ямы, в крайнем случае поднимите машину на домкрате, под порог поставьте опору.
Кронштейн снимаем.
Выкручиваем болт крепящий стартер. Выводим его из купола. Деталь подвешиваем на проволоке к куполу.
Отсоединяем провод от клеммы. Делать это нужно сверху.
Вытаскиваем стартер снизу.

Установка производится в обратном порядке. Уделите внимание правильному моменту затяжки болтов, крепящих кронштейн коллектора.

Возникает соблазн открутить стартер сверху. Не стоит даже пытаться. Откручиваем — снизу, вытаскиваем — сверху.

Для улучшения доступа к стартеру некоторые предпринимают ряд действий: откручивают цилиндр сцепления, кронштейн впускного коллектора, болт кронштейна колокола, передний кардан, масляный и топливный фильтры, загибают мешающий уголок молотком. Можно обойтись без всех этих действий.

Основные болты — все на 14, но у кого-то они бывали и на 15.

1. Обеспечиваем доступ к передней части машины снизу.
2. Снимаем АКБ.

3. Снимаем площадку для массы под аккумулятором. Она крепится на трёх болтах на 10.

4. Снимаем защиту.
5. Осматриваемся. Нижний болт крепления стартера на 14 спрятался за болтом колокола, спереди. К среднему болту на 14 прикручена масса, он входит сзади. Самый нехороший болт — дальний (верхний) на 14. Его вообще не видно, подлезать к нему неудобно, и он самый длинный. Ещё есть плюсовой провод под гайкой на 14 спереди на втягивающем и там же управляющая фишка.

6. Болт массы (средний болт). Откручиваем из-под машины рожковым и накидным ключами на 14.

7. Дальний (верхний) болт. Откручивается снизу воротком 3/4" с удлинителем и карданчиком головкой на 14.
На ощупь рукой головку наставляем на шляпку болта. И откручиваем, не видя сам болт.

8. Снизу воротком 1/2" с удлинителем и карданчиком головкой на 14 откручиваем ближний (нижний) болт.

9. Откручиваем от втягивающего провод гайка на "14", вытаскиваем фишку.
10. Берем стартер правой рукой и пытаемся вынуть его наверх.

Не получается: тут упирается, там задевает. Сверху снимаем стартер с места, переворачиваем его втягивающим вниз и спокойно вытягиваем его вверх.

11. откручиваем +12В;

Установка обратно.

Третий (верхний) болт стартера на наших машинах, если в целости два других болта, больше не ставят. Стартер надёжно держится на двух болтах. Это делается для облегчения последующих манипуляций со стартером.

Заведите стартер в двигательный отсек. Опустите автомобиль на землю и подсоедините электропроводку к клемме В стартера, - не забудьте посадить стопорную шайбу, проследите за надежностью затягивания гайки. Подсоедините электропроводку к клемме S. Поднимите автомобиль и заведите стартер на свое штатное место.

Вверните сначала два верхних крепежных болта, затем нижний. Выровняйте стартер, затем затяните три крепежных болта с требуемым усилием (
37 54 Нм ). Вверните и затяните с требуемым усилием ( 37 54 Нм ) нижние болты крепления опорного кронштейна впускного трубопровода.

На моделях с РКПП установите на место исполнительный цилиндр сцепления, - усилие затягивания крепежных болтов также составляет 37 54 Нм. Опустите автомобиль на землю и затяните с требуемым усилием ( 37 54 Нм ) верхние болты опорного кронштейна впускного трубопровода.

Разборка салона Kia Sportage 3 (как разобрать салон?)

Вверните сначала два верхних крепежных болта, затем нижний. Выровняйте стартер, затем затяните три крепежных болта с требуемым усилием ( 37 54 Нм ). Вверните и затяните с требуемым усилием ( 37 54 Нм ) нижние болты крепления опорного кронштейна впускного трубопровода.

Читайте также: