Киа шума 2 ремонт стеклоподъемника
С момента покупки водительское стекло не опускалось. Как стало известно, это больное место Шум/Спектр. Дело в блоке управления или в самом моторчике. Наконец то дошли руки починить.
Для начала, естественно, нужно снять обшивку двери. Для этого нужно открутить три самореза, два пластиковых шурупа-клипсы, снять облицовку зеркала (держится на защёлке) и сообственно блок управления ЭСП. Подробнее можно прочитать в любом источнике. Могу лишь добавить, что блок ЭСП можно снять как до демонтажа обшивки, так и после. Кроме того, снимать тяги с ручки открытия двери вовсе не обязательно.
Блок я прозвонил тестером ещё давно — он оказался нерабочим. Но при замыкании нужных контактов моторчик также не работал, поэтому решил проверить и его. При подаче напряжения напрямую к моторчику (к фишке), минуя жгут проводки в двери, ничего не произошло.
Поэтому я открутил три гайки крепления моторчика и немного вывел его из двери. Как выяснилось, в ротор затянуло уплотнительную резинку и моторчик заклинил, ещё и ржавчина присутствовала. Всё разобрал, протёр, смазал и собрал как нужно. После этого стекло опустилось в низ. Но вверх подниматься не стало. Поэтому я снял весь механизм в сборе (открутив ещё четыре гайки и два шурупа крепления стекла). При этом стекло нужно откручивать когда оно опущено, а откручивать и вытаскивать стеклоподъёмник с моторчиков, когда стекло поднято, лучше это делать вдвоём, но вполне можно и одному. Когда механизм был снят, выяснилось, что он работает в обе стороны. Потом ещё несколько раз ставил-снимал, проверял жгут проводки на КЗ, но в итоге просто съездил к автоэлектрику, который бесплатно определил, что мотор коротит на массу, отчего собственно блок и сгорел, поэтому нужно менять всё сразу.
Но, как правило, в моторчике выходят из строя щётки, меняются они достаточно легко и дёшево, подробнее можно прочитать например здесь:
В итоге я купил на разборке блок и стеклоподъёмник за 2500 рублей. Выглядели они просто ужасно: блок грязный и затёртый, стеклоподъёмник весь в смазке и с обломанной фишкой, потом выяснилось, что на одном креплении сорвана резьба. Но зато работают и в разы дешевле новых.
С моточиком и механизмом ничего делать не стал, просто поставил и для надёжности замотал изолентой фишку. А вот сам блок решил собрать один из двух. Сначала начал переставлять кнопки, как описано здесь: Собственно, по этой же инструкции я пытался реанимировать и старый блок, но без толку. В итоге, когда снял облицовку грязи оказалось больше, чем снаружи
Как я понял позже, вовсе не обязательно было переставлять кнопки. Гораздо проще открутить снизу два шурупа и отщёлкнуть пластик, а затем просто поменять платы местами. Но тут есть ещё один нюанс: Бегунок водительского ЭСП должен стоять чётко по середине, иначе кнопка неправильно сядет на него, и при подключении стекло уйдёт вверх или вниз и блок будет просто щёлкать.
Теперь водительское стекло не просто работает, но ещё и в автоматическом режиме, в целом я доволен, жаль только иногда бывают перекосы.
Добавлю ещё один совет: Кнопки отщёлкиваются очень легко, если подобрать нужную отвёртку. В первый раз (со старым блоком) я снял все кнопки буквально за минуту, но когда менял местами кнопки, возился с каждой минут по 10, пробовал и пластиковыми монтажками, и спицой, и обычной отвёрткой — лучше всё такт подходящей маленькой.
Не работал стеклоподъемник водительской двери. Наконец и до него дошли руки.Купить новый всегда можно но дорого.Пробуем реанимировать старый.Нашел время с другом и Поехали.
Снял обшивку двери — снялась не сложно, что где откручивать поискал в интернет-инструкции.снял пакет который под обшивкой. Блок управления подъемниками был аккуратно разобран- все защелки остались целы. Отсоединили разъем который идет к двигателю стеклоподъемника и прозвонили его мультиметром. Блок исправно подает напряжение на двигатель. Значит проблема в двигателе.Идем далее.
Чтоб снять двигатель с направляющими необходимо спустить стекло.Проблема -стеклоподъемник то не работает!Пару раз ударил обратной стороной отвертки по корпусу двигателя нажимая кпонку то вверх то вниз — двигатель щелкал кое как. Друг руками спускал стекло с большим усилием а я держал кнопку вниз и бил все тем же обратным концом отвертки по корпусу двигателя. и вот стекло спущено и открылся доступ к двум шурупам, которые соединяют стекло и направляющую.Выкручиваем их и поднимаем стекло уже без направляющей обратно руками до верху. Пока стекло придерживал мой товарищ, откручиваем 4 гайки направляющей и три гайки двигателя и вытаскиваем этот комплект через нижнее отверстие в двери.
Чтоб стекло не падало и его никто не смог руками спустить, были выпилены и подставлены под низ стекла внутрь двери две палочки. Далее процесс происходил дома в тепле — погода не радовала.
вот он виновник
Разбираем- откручиваем два болтика и вытаскиваем корпус ротора преодолевая силу магнитов. выкручиваем этот ротор немного вытягивая его оттуда(по часовой или против не помню).
Внутри все было в графите и грязи. Почистили собрали- пошли проверять к машине- кое как заработал. Ну хоть тросики разработали. Обрадовало. Но кое как это не дело. Пошли обратно — разобрали и глянули на щетки — они стерлись и пружинка их почти не прижимала их к ротору. Вывод — нужны новые щетки.
Далее поехали в автолавку и купили какие то щетки в корпусе. Оказались щетки генератора на классику ВАЗ.вот он донор
Отрезаем старые щетки без проводка-косички и сравниваем с донором. Далее был процесс стачивания щеток по размерам старых тока чуть длиннее. Обычным кусочком средней шкурки Щетка точится хорошо — она из графита и меди, но руки все в графите.
Получилось примерно размером 4х4 мм и в длину 9 мм (от старых в длину оставалось 5 мм где-то). Больше 9 мм длиннее нет смысла делать, так как пружинка просто не сможет прижать такую щетку.
А вот уже и обе подточенные щетки
скручиваем хвостик новой щетки с остатком хвостика в двигателя и пропаиваем для надежности скрутку. Далее приподнимаем всю пластмасску(на фото зеленоватого цвета ) от корпуса — по-другому щетка не залезет. вставляем обе отогнув пружинки отверткой. спускаем пластмассу обратно в корпус.Вставляем ротор оттягивая щетки за хвостики. Собираем.
Идем снова проверять к машине- двигатель яро двигает планку в направляющей.
Если кнопки теперь стали работать наоборот то нужно просто перевернуть корпус ротора на 180 градусов.
Собираем все обратно: вытаскиваем дощечки, вставляем двигатель и направляющую, наживляем гайки и спускаем руками стекло.Вкручиваем шурупы в стекло через пластмассу направляющей и затягиваем гайки направляющей по старым меткам.
Если стекло поднимается криво- откручиваем гайки и сдвигаем направляющую чуть левее или правее.
Подсоединяем провода проверяем еще раз и ставим обшивку двери на место.
вот и весь ремонт. занял наверно часа 3-4. зато сэкономил примерно 3 тыс рублей.
В определенный момент эксплуатации машины вы вдруг замечаете, что стеклоподъемники перестали работать при включенном зажигании. Или не работает блокировка со стороны водителя. Или некоторые стекла поднимаются только при нажатии кнопок подъема на двери. Это значит, что пришло время сделать ремонт стеклоподъемников Киа Шума.
В настоящее время большинство автомобилей Киа Шума укомплектовано стеклоподъемниками с электрическим приводом, или электростеклоподъемниками. По типу подъемного механизма они бывают реечные, тросовые и рычажные. Из них рычажные считаются самыми долговечными в эксплуатации. Система подъема стекол в салоне автомобиля состоит из блока управления (часто он выводится на электронный блок управления машиной на панели приборов), привода и подъемного механизма.
Стоимость:
| Варианты | Цена |
|---|---|
| Ремонт (замена) | от 1500 руб. |
| Замена мотора | от 2000 руб. |
| Замена панели | от 1500 руб. |
Где сделать ремонт в Санкт-Петербурге:
Поднимаются стекла при помощи электрического моторчика, поэтому проблема может быть в электрике соединительных частей. Например, обрыве или износе провода, отсутствие напряжения на клеммах стеклоподъемника. Но чаще всего выходят из строя части подъемного механизма – тросики, пластиковые рейки, шестерни, требуется замена зубчатого колеса. Так как приводной механизм монтируется внутри корпуса двери, для ремонта потребуется его вскрыть. Мастера нашего сервиса с удовольствием помогут вам в ремонте стеклоподъемников Киа Шума.
При наличии желания и времени можно произвести работу своими руками. Но если нет навыков, обратитесь в наши сервисы СТО Санкт-Петербурга.
Важно следить за правильной работой механизомв, вовремя протирать тросики и направляющие, следить за электрикой. От этого зависит комфорт и удобство управления автомобилем
После немногочисленных мучений со стеклоподъёмником водительской двери, решил сначала поменять щетки. Поменял щетки (покупал от генератора копейки и подгонял их на напильнике по размеру). Откатал на них где-то полгода, после этого опять началось подтупливание и я решил поменять на другой.
Купить новый и родной стоил в районе 7000 руб. - дорого, купить б/у 3500 руб. - тут как кота в мешке покупать. Вот и наткнулся на сайт со стеклоподъемниками "ФОРВАРД" с ценой за передний левый в 2085 руб. + доставка в Кемерово 451руб.
Заказал и через неделю уже забирал в пункте выдачи.
Также обрадовал и гарантийный срок в 3 года.
Теперь приступим к замене.
Снял обшивку двери и открутил моторчик.
Зная, что стандартный штекер не подходит, поэтому недолго думая откусил кусок провода для спайки с проводами от стеклоподъемника "ФОРВАРД".
Потом их припаял: красный к белому, синий к черному.
Далее начался процесс замены стеклоподъемника.
Откручиваем планку для ручки.
Откручиваем старый стеклоподъемник от двери сверху и снизу.
Так как у меня старый моторчик сдох, а стекло нужно опустить. Я снял с моторчика обойму и чуть надавливая, и крутя против часовой стрелки якорь, через 10 минут можно прийти к результату, когда стекло опустилось вниз.
Откручиваем стекло и вытаскиваем, чтоб не мешалось. Обходил без всяких мелочей (так больше вероятность того, что стекло упадет и разобьётся, да потом не надо от скотча убирать клейкую основу).
Ставим стеклоподъемник "ФОРВАРД", он уже крепится на три болта и подходит по отверстиям.
Вставляем стекло на место и прикручиваем к новому стеклоподъемнику.
Далее протягиваем все болты и собираем обшивку.
Теперь надо попробовать как работает. У меня ни с первого, ни со второго раза окно до конца не закрылось. И тут я начал думать в чем проблема. Взял WD 40 и просто смазал направляющие, потом завел машину.
Вуаля, все ОК! Работает идеально.
После несколько раз испытывал с остальными стеклоподъемниками. Стеклоподъемник "ФОРВАРД", оказался намного шустрее и тише.
Теперь если навернется следующий, даже не заморачиваясь, пойду да куплю новый.
Всем спасибо, покупайте "ФОРВАРД".
Благодарим, Александр Александрович, за подготовку этого отчета. Обещанный приз перечисляем на счет Вашего мобильного телефона.
Купить электростеклоподъемники "ФОРВАРД" для Kia Spectra Вы можете в нашем интернет-магазине.
Ремонт электрического стеклоподъемника своими руками!
Неисправность двигателя стеклоподъемника .Fault window motor.
ремонт водительского стеклоподъемника КИЯ ШУМА 2 (спекра)
Как работают стеклоподъёмники, доводчик. Неисправности, ремонт.
Киа шума , София стеклоподъёмники
Не работает электростеклоподъёмник Киа спектра, Ваз. То работает, то не работает.
Дополнительные материалы
Не работает электростеклоподьемник Renault. Ремонт электродвигателя стеклоподъемники
СтеклоПодъемники ПЕРЕСТАНУТ МЕДЛЕННО РАБОТАТЬ если сделать ЭТО
Замена стеклоподъемника на KIA SPECTRA
Ремонт стеклоподъёмника Киа Спектра
Замена двигателя S6D Kia Shuma 1,6
Умер стеклоподъёмник / РЕМОНТ СТЕКЛОПОДЪЁМНИКА / КИА СПЕКТРА ЗА 170К РУБЛЕЙ
Читайте также: