Камаз аккумулятор какой лучше
Рейтинг составлен на основании замеров, проводившихся в разное время тестером Autool BT360, оценивающим величину пускового тока на основании внутреннего сопротивления аккумуляторов.
Мы не знаем точный алгоритм работы тестера и не можем оценить погрешность измерений. Кроме того, на показания тестера могли повлиять степень заряженности и температурный режим хранения аккумуляторов. Тем не менее, по нашему мнению, даже такие приблизительные измерения позволяют сравнить качество аккумуляторов разных марок и помогают понять, почему иногда аккумуляторы с, казалось бы, меньшими заявленными параметрами, служат дольше, чем более «мощные» аккумуляторы.
С точки зрения абсолютной величины пускового тока лидером отказалась Тюмень, а именно, Tyumen Battery Standard. При уровне заряда около 95% один аккумулятор выдал 1430 А, другой – 1460 А, что значительно превышает заявленные 1300 А.
На втором месте оказались аккумуляторы Forse емкостью 192 Ач, производимые в Курске и выдавшие при 100% заряде в среднем 1293 А. Правда, производитель заявляет пусковой ток 1350 А, так что по заявленным характеристикам есть некоторый недобор, однако он составляет всего 4% и может быть связан с погрешностью измерений.
Практически такие же показатели, в среднем 1290 А при 100% заряде, выдали казахстанские Барсы. В случае с ними результаты измерений превзошли заявленные характеристики (1250 А).
Также достойные результаты показали аккумуляторы Oniks, произведенные на новом заводе в Елабуге (1260 А при заявленных 1300 А, недобор всего 3%), и Varta (1220 А при заявленных 1200 А).
Самыми слабыми оказались аккумуляторы Русская звезда, выдавшие всего 920 А вместо заявленных 1050 А, и то по методике CCA (по стандартной методике EN это около 880 А). Кстати, производитель этих аккумуляторов неизвестен. На некоторых сайтах указано, что они якобы производятся в Курске, но на заводе это опровергают, на самих же аккумуляторах изготовитель не указан.
Также не порадовали аккумуляторы AC/DC, произведенные в Рязани. Они в среднем выдавали по 1010 А вместо заявленных 1200 А (недобор более 15%), правда, и заряжены они были на момент измерений всего на 80%. С другой стороны, Барсы, заряженные лишь на 75%, выдавали в среднем по 1135 А, т. е. у них недобор был не более 10%.
Неоднозначное впечатление осталось после замеров тока на аккумуляторах марки «Курский аккумулятор». С даты их выпуска прошло более 1 года, однако, вероятно, хранились они в разных условиях. Один, видимо, регулярно подзаряжался, и в результате выдал 1115 А из заявленных 1150 А (недобор только 3%), другой – лишь 940 А (недобор 18%). Причем пусковой ток у них указан по более мягкой методике – CCA.
Слабыми оказались и аккумуляторы Fireball, на момент измерений производившиеся в Курске. При заявленных 1150 А (опять же, по методике ССА) они показали в среднем лишь 1028 А, хотя были заряжены на 100%.
Немного лучше показали себя еще одни аккумуляторы елабужского завода – MAQ. Их средний пусковой ток составил 1042 А, что составляет 87% от заявленных 1200 А. Возможно, данный результат связан с тем, что на момент измерений они были заряжены всего на 90%.
Неполный заряд, 80-85%, мог оказаться причиной и скромных показателей других елабужских аккумуляторов, E-lab. При заявленных 1300 А они выдали в среднем только 1143 А, хотя более свежие аккумуляторы Oniks того же производителя практически соответствовали заявленным характеристикам.
Примерно одинаковые результаты продемонстрировали еще две марки, производимые в Казахстане – Energy One и Unikum. При одинаковом заявленном пусковом токе 1200 А первые выдавали в среднем 1145 А, вторые – 1160 А.
Сводная таблица
Безусловным лидером по величине пускового тока на момент покупки являются батареи производства Тюменского аккумуляторного завода. Вопрос в том, сколько времени продержатся заявленные показатели.
В целом соответствуют заявленным параметрам, а иногда и превосходят их все батареи казахстанского производителя «Кайнар».
Очень неплохие результаты, хотя и меньше заявленных, показывают аккумуляторы Forse, производимые на Курском аккумуляторном заводе. Также хорошие пусковые характеристики продемонстрировали аккумуляторы Oniks производства Елабужского аккумуляторного завода.
И, как обычно, на высоте аккумуляторы Varta с показателями пусть не рекордными, но зато полностью соответствующими заявленным.
В век бурного развития электромобильности можно встретить различные виды аккумуляторов, которые отличаются составом электролита и материалом электродов. В описаниях автомобильных новинок мелькают литий-железо-фосфатные (LFP), литий-титанатные (LTO), никель-кадмиевые и ряд других сочетаний. Но в качестве стартерных аккумуляторов сегодня применяются лишь свинцово-кислотные. Объясняется это тем, что данный тип АКБ имеет высокую энергоемкость, в течение короткого интервала они могут выдавать электрический ток, требуемый для питания стартера. Для достижения определенных характеристик АКБ свинец легируется всевозможными добавками, например сурьмой и кальцием. Сурьма увеличивает прочность пластин, но ее присутствие способствует газовыделению. Проблема испарения электролита решается добавлением кальция в свинцовые решетки.
Массовое распространение в грузовом сегменте получили кальциевые АКБ. Серия HQ EFB разработана заводом «Алькор» для сфер применения с повышенной потребностью в энергии и длительным периодом работы.
На сегодняшний день массовое распространение в грузовом сегменте получили кальциевые АКБ. На аккумуляторах этого вида можно встретить маркировку Ca/Ca. Такое обозначение говорит о том, что кальций содержится в решетках положительных и отрицательных электродов. Некоторые производители еще добавляют в небольшом количестве серебро. Это позволяет снизить внутреннее сопротивление батареи, увеличить КПД и емкость (пример — батарея «Тюменский медведь»). Но главной особенностью кальциевых АКБ стало снижение интенсивности электролиза и, соответственно, падение уровня электролита. Сейчас выпускаются модели кальциевых аккумуляторов, в которых за весь срок службы испарение воды практически отсутствует. В результате потребителю не нужно проверять уровень электролита. Помимо незначительного расхода воды аккумуляторы кальциевого типа имеют малую степень саморазряда (по сравнению с сурьмянистыми их саморазряд меньше примерно на 70 %). Среди недостатков следует отметить, что кальциевые АКБ гораздо чувствительнее к глубоким разрядам, чем другие типы АКБ. Поэтому эти аккумуляторы ставят на автомобили со стандартным набором опций, без предпосылок к повышенному энергопотреблению.
Батарея Varta Promotive рекомендуется для техники с повышенным энергопотреблением.
Близкие родственники кальциевых АКБ — гибридные. На корпусах таких аккумуляторов можно встретить обозначение Ca+ или Ca/Sb. Решетки их электродов производятся по различным рецептам: положительные изготавливаются с добавлением сурьмы, отрицательные — по кальциевой технологии. Гибридные аккумуляторы являются попыткой объединить плюсы этих типов батарей. В результате характеристики получились средние. Расход воды в гибридных АКБ меньше, чем у малосурьмянистых, но больше в сравнении с кальциевыми. Зато этот вид оборудования более устойчив к глубокому разряду и перепадам напряжения в сети.
Необслуживаемый Exide StrongPRO рассчитан на работу в условиях повышенной вибрации.
Современные автомобили оснащаются большим количеством электроники: бортовые компьютеры, системы освещения, электроприводы, система «Старт-стоп». Обычным жидкостным АКБ тяжело справляться с таким количеством потребителей. На помощь приходят AGM-аккумуляторы с улучшенными характеристиками.
AGM, Absorbed Glass Mat в переводе с английского означает «абсорбированные стеклянные пластины», или «абсорбированное стекловолокно». «Эта технология — новый шаг в развитии свинцово-кислотных аккумуляторов, — объясняют в пресс-службе компании Clarios (владеет брендом Varta). — Электролит в таких аккумуляторах заключен в стекловолокно. Это предотвращает расслоение электролита — главную причину выхода из строя батарей в свинцово-кислотных батареях. В результате чего значительно увеличивается срок их службы». Еще одно преимущество технологии AGM — отличное принятие заряда. Впервые появилась возможность полностью зарядить аккумулятор — не только в лаборатории, но и в автомобиле. Это означает, что полная емкость аккумулятора доступна для каждой остановки на ночь. В 2019 году Varta представила в России АКБ Promotive AGM, и рынок воспринял ее положительно. «Все наши ключевые покупатели представили этот тип в своем ассортименте более года назад и постоянно держат его на складе», — уточняют в Clarios.
Повышенное внимание к АКБ, изготовленным по технологии AGM, видят и в Bosch. А вот другие опрошенные редакцией поставщики отмечают, что интерес россиян к таким батареям, относящимся к высокому ценовому сегменту, пока невелик. Видимо, время «старт-стопа» в Россию еще не пришло. Поэтому в качестве бюджетной инициативы на рынке предлагается не менее надежное решение — аккумуляторы с технологией EFB (Enhanced Flooded Battery) — улучшенная версия батареи с жидким электролитом. В таких изделиях материал положительных пластин дополнительно закреплен сеткой из полиэстера, что предотвращает осыпание активной массы и повышает срок службы аккумулятора. Батарея EFB демонстрирует устойчивость к циклическим нагрузкам, не боится частых пусков двигателя и длительных периодов простоя, более устойчива к глубоким разрядам по сравнению с обычными аккумуляторами с жидким электролитом. Данный тип источников тока подходит для автомобилей, оборудованных системой «Старт-стоп» без рекуперативного торможения, а также для грузовиков с повышенным энергопотреблением, обусловленным установкой дополнительного оборудования. Важно, что этот тип батарей восприимчив к вибрациям (особенно актуально в случае расположения АКБ в заднем свесе), и это сулит большие перспективы технологии EFB в сегменте аккумуляторов для большегрузных автомобилей.
К современным автономным источникам тока предъявляются куда более жесткие требования, чем к их предшественникам
Александр Куров,
продукт-специалист по аккумуляторным батареям Bosch в России
Сейчас происходит своеобразная поляризация рынка. Если мы говорим о коммерческом транспорте с высокой грузоподъемностью, набирают популярность более дорогие и высокотехнологичные батареи, например, наши АКБ с технологией EFB, а также модель Т5 (классическая свинцово-кислотная батарея, но с повышенной виброустойчивостью). Кроме того, мы видим повышенное внимание к АКБ, изготовленным по технологии AGM и обладающим еще более высокими характеристиками сопротивления циклическим нагрузкам, а также высокой виброустойчивостью. Кстати, некоторые производители, например, Mercedes-Benz, также начали устанавливать аккумуляторы типа AGM уже на конвейере. Такие батареи тоже есть в портфолио Bosch. Одновременно растет спрос и на простые батареи, устанавливающиеся в отечественные грузовики, а также в сильно подержанную технику, владельцы которой не готовы платить большую сумму за аккумуляторную батарею.
Повторюсь, мы прослеживаем четкий тренд — увеличение спроса на высокотехнологичные батареи. Это говорит о том, что многие владельцы крупных автопарков и водители-частники готовы платить повышенную цену за продвинутую батарею и понимают эксплуатационные преимущества такого выбора. Такая батарея в конечном счете помогает сэкономить на обслуживании и уменьшает время простоя. К примеру, у нас был случай, когда в одном из грузовиков автопарка, являющегося нашим партнером, вышел из строя генератор. После этого данный автомобиль, оснащенный АКБ Bosch с технологией EFB, смог проехать своим ходом, то есть только на заряде батареи, около 200 км до ближайшего СТО, что значительно сэкономило время и деньги автопарка.
Роман Данилов,
начальник отдела маркетинга ЗАО МПКФ «Алькор»
На сегодняшний день лидерами продаж в сегменте отечественных грузовиков и автобусов являются аккумуляторы «Тюменский медведь» и Tumen Batbear емкостью 190 А·ч. С начала 2020 года суммарно реализовано более 24 тыс. штук. Для грузовых автомобилей импортного производства также популярны аккумуляторы «Тюменский медведь» и «Ямал» емкостью 225 А·ч.
Аккумуляторы в грузовых автомобилях в ходе эксплуатации подвергаются повышенным нагрузкам. Одна из основных — это вибрация, которая существенно влияет на срок службы АКБ. Для повышения виброустойчивости аккумуляторов для грузовой техники на нашем заводе применяются передовые решения, такие как усиленная сварка межэлементных соединений, применение специальных клеевых составов, а также специальные пластиковые вставки, которые дополнительно удерживают блок электродов, придавая жесткость всей конструкции.
Российский рынок диктует перевозчикам свои суровые условия. И, к сожалению, большинство перевозчиков вынуждены экономить на обслуживании своего транспорта, в том числе и на АКБ. На сегодняшний день мало кто из перевозчиков задумывается о дальнейшей экономической выгоде в ходе эксплуатации высокотехнологичных батарей, ведь экономия нужна «здесь и сейчас», а высокотехнологичные батареи — это относительно высокая цена.
Ольга Капранова,
менеджер по маркетингу компании Clarios
В последние годы мы наблюдаем значительный рост продаж в сегменте тяжелого грузового транспорта. Наиболее популярными являются модели 190 А·ч и 225 А·ч. Кроме того, ежегодно на 15 % увеличиваются продажи линейки Varta ProMotive EFB, их растущая популярность обусловлена естественной реакцией рынка на происходящие изменения грузового автотранспорта. Это и законодательные регулирования уровня вредных выбросов, а также постоянно растущее число устройств, призванных повысить комфорт водителя.
Что касается АКБ Promotive AGM, рынок воспринял эту новинку очень положительно. Высокотехнологичные аккумуляторы позволяют значительно снизить стоимость владения грузовиком, поскольку они не требуют дополнительного обслуживания, способны выдерживать большие нагрузки и, в конечном итоге, имеют более длительный срок службы. Кроме того, используя высокотехнологичную батарею, перевозчик снижает риск вынужденного простоя и выплаты штрафов за задержки из-за возможного отказа батареи. Мы получили только положительные отзывы европейских автопарков о наших батареях AGM ProMotive.
Например, Андерс Йоханссон, владелец автотранспортной компании, управляющий и водитель в одном лице, проводит до пяти ночей в неделю в дороге на севере Швеции. Однако с тех пор, как в его автопарке были установлены аккумуляторы Varta ProMotive AGM, стало не просто тепло и уютно. Двигатели надежно запускаются даже после длительного простоя. Для Йоханссона серьезной проблемой было то, что аккумуляторы раньше часто не справлялись с этим.
Если на коммерческих автомобилях легкого класса – полной массой до 3,5 т – применяются, в принципе, те же аккумуляторы, что и на легковых моделях. А вот для среднетоннажных и магистральных грузовиков, автобусов, а также коммерческой и прочей спецтехники используются иные батареи.
К грузовым аккумуляторам, или батареям «тяжелой» группы относятся АКБ, имеющие емкость от 120 до 235 Ач. Выбрать оптимальный аккумулятор помогает потребителям классификации грузовых батарей. Эту продукцию можно условно разделить на три группы: HD, SHD и HDE.
Назначение этих АКБ – не только запускать двигатель в любых условиях, но и обеспечивать надежную работу всех энергопотребителей: обогревателя, кондиционера, видеоаппаратуры, электронных тормозных систем и т. д. при выключенном двигателе. Отметим, что многие из батарей групп SHD и HDE могут устанавливаться в кабине, если это предусмотрено конструкцией транспортного средства.
Еще одна особенность аккумуляторов типа SHD и HDE, которая важна при эксплуатации на грунтовых дорогах, на стройплощадках, на лесозаготовках и в карьерах: пластины дополнительно закреплены для повышения виброустойчивости.
Владельцы коммерческого автотранспорта при выборе «тяжелого» аккумулятора должны учитывать емкость батареи, ее габариты, пусковой ток, расположение клемм. Нужно сказать, что рабочие характеристики и надежность АКБ зависят от множества конструктивных и технологических факторов. Поэтому аккумуляторы с одними и теми же номинальными характеристиками, но от разных производителей могут сильно отличаться друг от друга, когда дело доходит до сравнения реальных эксплуатационных свойств. Важнейшим показателем качества аккумуляторов является большая или меньшая выносливость в условиях различных температур эксплуатации, в частности, его морозоустойчивость.
Обращаем внимание, что если на транспортном средстве установлено два аккумулятора, то при выходе одного из строя, рекомендуется заменять всю пару. Если этого не сделать, то новый аккумулятор будет отличаться по внутреннему сопротивлению от старого. И это может привести к выходу из строя одной, а то и сразу двух батарей.
TAB
Аккумуляторы этой марки для грузовиков выпускаются заводом компании TAB d.d. в Словении. Они производятся по гибридной технологии, плюсовые решетки пластин отливаются из сплава свинца, сурьмы и селена (Pb/Sb/Se), а минусовые из сплава свинца и кальция (Pb/Ca).
При изготовлении активной массы для пластин используются очищенный свинец со специальными добавками для увеличения пусковых характеристик и срока службы батарей. Сепаратор конвертного типа исключает возможность короткого замыкания, обеспечивает стабильную и надежную токоотдачу пластин.
Преимущества аккумуляторных батарей TAB PolarTruck :
• Увеличенный ток холодного пуска;
• Стабильные электрические параметры в экстремальных режимах эксплуатации;
• Возможная эксплуатация в широком диапазоне температур от -400С до +600С;
• Способность быстро восстанавливать заряд;
• Высокая ударо и виброустойчивость;
• Корпус изготовлен из морозостойкого и ударопрочного полипропилена, защищен колпачками для клемм;
• Высокая безопасность эксплуатации обеспечивается системой фильтров-пламегасителей;
• Залитые и заряженные с завода производителя;
• Модельный ряд от 105 – 225 А/ч;
• Гарантия 18 месяцев.
История советского строительства грузовиков начинается в 60-х годах прошлого века. Главной причиной необходимости страны в автопарке были существенные проблемы в транспортных перевозках. Товары постоянно росли в количествах, а количество транспортных средств было существенно ниже.
Поэтому, потребовалось создать принципиально новый грузовой автомобиль, который был бы способен выпускаться в огромных количествах и решить проблему прироста товаров в огромной стране.
И так в 1969 году началось строительство завода в городе Набережные челны в Татарии. Комплекс планировался как единое сооружение из семи производств, общая площадь которого превышала бы 3 миллиона квадратных метров. Данный комплекс планировался как единая система на которой бы велась сборка всех деталей автомобиля КамАЗ.
Будущий комплекс был рассчитан на изготовление до 150 тыс. тяжелогрузных автомобиле в год и до 250 тыс. дизельных силовых агрегатов, которые кроме самих КамАЗов устанавливались бы и на другие советские грузовики.
За практически 50 лет существования комплекс КамАЗ стал одним из крупнейших в России, а оборот превысил несколько миллиардов рублей. За всё время производства выпускалось множество моделей различной направленности, которые отличались надежностью, мощностью и невысокой стоимостью. В том числе компания разрабатывала транспортные средства для военных целей.
Первой моделью, выпущенной на данном комплексе, стал КамАЗ 5320 – автомобиль с тремя осями, обладавший колесной формулой 6х4. Транспортное средство выпускалось с 1976 по 2001 год. Автомобиль стал первым, который изготавливался под брендом КамАЗ. Он обладал множеством назначений, включая работу автомобильным поездом.
Кузов транспортного средства представлял собой металлическую платформу с открывающимися бортами. Кабина была рассчитана на трех человек, полностью изготовлена из металла. В целях ремонта она откидывалась вперед. Для обеспечения безопасности водителей и пассажиров она была оснащена креплениями для ремней. На данный автомобиль прикреплялся прицеп такого же типоразмера, под индексом ГКБ 8350.
На базе данного автомобиля производилось множество модификаций, включая тягач 5410, самосвал 5511, удлиненный грузовик 53212, а также множество других вариантов.
Какие двигатели устанавливались
На текущий момент концерн КамАЗ выпускает более, чем 37 различных модификация дизельных и газовых транспортных двигателей, и кроме того, более 200 различных комплектаций и вариантов грузовиков.
Несмотря на такой широкий ассортимент двигателей практически на всех транспортных средствах Камского Автозавода, и на большинстве автобусов и тракторов установлен двигатели с маркировкой 740. Это v-образный двигатель с 4 тактами и 8 цилиндрами.
Популярность такой двигатель заслужил за счет применения закрытой охладительной системы, обладающей автоматикой, регулирующей температуру. Чтобы отфильтровать воздух, дизельное топливо и масло применяются надежные фильтры из бумаги.
Поршни отличаются повышенной надежностью и длительным сроком эксплуатации, за счет использования в качестве основного материала высококремнистого алюминиевого сплава.
Аккумулятор – это важнейшее устройство для автомобиля , которое запускает мотор и является запасным источником питания. Его выбрать не так просто, поэтому сначала нужно разобраться с важнейшими характеристиками: емкостью, стартовым током, размещением клемм и прочими. От его качества и стабильной работы будет зависеть то, насколько комфортной и беспроблемной будет эксплуатация автомобиля зимой.
Существуют параметры, от которых зависит правильный выбор аккумулятора:
- Емкость. Сколько энергии аккумулятор вырабатывает и хранит.
- Расположение клемм.
- Стартовый ток. Это самое большое значение силы тока для старта мотора.
- Полярность. То, как расположены электроды. Есть прямая (минус справа) и обратная (минус слева) полярность.
- Размеры и форма корпуса аккумуляторной батареи.
- Вид аккумулятора. Существуют кальциевые, гибридные и другие типы аккумуляторов.
Чтобы выбрать новый аккумулятор, проще всего снять его и прийти в магазин, где консультанты подберут для вас аналог . Но все равно вы должны понимать, как правильно выбрать аккумулятор, чтобы была ясность, какой вариант стоит на вашем автомобиле и надежен ли этот выбор.
Что касается размеров корпуса аккумулятора, лучше взять такой же типоразмер, что и был, экспериментировать не стоить . Многие водители ставят аккумулятор большей емкости, что был до этого, перестраивая зону под капотом. Это для нас не совсем рационально и удобно, поэтому мы смотрим на фактический размер аккумулятора и выбираем такой же.
Емкость аккумулятора – это время, за которое батарея будет отдавать энергию. Выражается в Ампер-часах, должен быть равным параметрам вашего авто. Если емкость будет меньше, мотор будет проблемно завести в холода. Если вы проживаете в холодном регионе или просто выдалась снежная морозная зима, вы должны быть готовы к тому, что аккумулятору требуется в разы больше энергии, чем в теплую погоду. Чтобы беспроблемно заводить машину каждый раз в -20, требуется батарея с хорошей емкостью.
Стартовый или пусковой ток – это своеобразное усилие, с которым стартер запустит двигатель. Жителям регионов России, где сильные морозы – это норма, лучше выбрать достаточно емкий аккумулятор с большим значением пускового тока. Пусковой ток также очень важен, если на вашем авто изношенный мотор и вязкое масло.
Существуют обслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторы. Аккумулятор первого типа вырабатывает в процессе эксплуатации электролит, поэтому нужно смотреть за уровнем жидкости и пополнять ее. Этот относительно недорогой вид АКБ и стоит в основном на устаревших автомобилях. Необслуживаемые аккумуляторы не требуют вскрывания корпуса и восполнения электролита. Это очень удобно и надежно, поэтому что нет необходимости совершать лишние телодвижения.
Виды аккумуляторных батарей
- Сурьмянистые . Это довольно устаревший вид, здесь на свинцовых пластинах находится сурьма, с которой батарея более устойчива к кислоте. Но в процессе эксплуатации электролит приходится доливать, поэтому такой вариант не очень удобен в использовании. Такие батареи недолговечны и практически уже вытесняются с рынка , так как им на смену приходят все новые и новые технологичные модели.
- Кальциевые . В таких батареях на поверхности пластин имеется кальций, отсюда и название. Эти батареи подороже сурьмянистых, но и эксплуатировать их гораздо проще: не требуется отслеживать состояние и количество электролита. Этот тип батарей имеет достойный стартовый ток и большой ресурс . Их самый большой минус – это выход из строя при нескольких глубоких разрядах. Способны ломаться, если постоянно подвергаются полной разрядке. Служат дольше сурьмянистых, примерно около 5 лет.
- EFB – это аккумуляторы, которые вбирают в себя лучшие параметры первых двух типов, способны работать даже в перевернутом состоянии. Свинцовые пластины здесь потолще, имеют кальций на поверхности. За электролитом следить здесь нет необходимости, имеют большую емкость, значительный пусковой ток и хорошо переживают глубокий разряд . Эти аккумуляторы спокойно могут прослужить до 10 лет, что делает их невероятно востребованными на рынке.
- Гибридные . Также вбирают в себя свойства сурьмянистых и кальциевых аккумуляторов, в которых свинцовые пластины покрыты сурьмой и кальцием, что позволяет им переносить полные разряды спокойно. Стоят намного дешевле, чем кальциевые, так как имеют не слишком значительную емкость и пусковой ток по сравнению с упомянутыми выше.
- Гелевые . Здесь используется силикагель между электродными пластинами. Электролит расположен между силикагелем, что позволяет повысить в целом срок эксплуатации аккумулятора и увеличить его ресурс . Этот тип батарей отлично переносит глубокий разряд (аж до 400 раз). Способны проработать до 20 лет. Конечно, такие батареи и стоят дорого, зато устойчивость к глубокому разряду, надежность, большая емкость – их достоинства, за которые можно заплатить.
- AGM. Это совершенно новая технология изготовления аккумуляторов, с которой повышена емкость и увеличивается период использования батареи. Считаются самыми технологичными и экологичными, работают до 20 лет . Если на автомобиле стояла родная AGM-батарея, то ее можно менять исключительно на такой же тип.
Покупать аккумулятор стоит только по надежности, которую может обеспечить только проверенный производитель . Некоторые марки аккумуляторов считаются самыми надежными - это Varta, Зверь, Tyumen и Bosch . Это ведущие производители, за продукцию которых смело можно поручиться.
Что касается стоимости, здесь все очень разнится. Самый простой сурьмянистый аккумулятор можно приобрести примерно за пару тысяч рублей. Гибридные будут стоить немного дороже. Кальциевые вы найдете от 3000 до 7000 рублей . Гелиевые и AGM – это самые технологичные батареи, поэтому стоимость их будет повыше. В среднем это от 5000 до 16000 рублей.
Сегодня мы рассмотрим хорошие проверенные аккумуляторные батареи для автомобилей , которые смело выбирают пользователи и рекомендуют специалисты.
Перейдем к списку:
- VARTA SilverDynamic AGM D52 -Узнать, где дешевле всего >>>
- Exide StartStop AGM EK700 -Узнать, где дешевле всего >>>
- VARTA BlueDynamic E11 -Узнать, где дешевле всего >>>
- VARTA BlackDynamic C15 -Узнать, где дешевле всего >>>
- Mutlu SFB3 -Узнать, где дешевле всего >>>
- TYUMEN BATTERY PREMIUM 6СТ 64L 620А о.п. -Узнать, где дешевле всего >>>
- Bosch S4004 -Узнать, где дешевле всего >>>
- VARTA BlueDynamic E43 -Узнать, где дешевле всего >>>
- VARTA SilverDynamic D39 -Узнать, где дешевле всего >>>
- GINNES YellowGY6001 -Узнать, где дешевле всего >>>
1. VARTA SilverDynamic AGMD52 (560 901 068)
АКБ создана специально для легковых автомобилей, здесь можно увидеть обратную полярность, что нужно принимать во внимание в магазине. Востребованная и прославленная марка выпускает стабильно работающие и долгоиграющие устройства , которые не подведут в ответственный момент.
Читайте также: