Калибровка датчика топлива дастер

Обновлено: 09.01.2025

Они живут своей жизнью, не парся.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Юрий, да просто напрягает, что остаётся одно деление, а по факту там 2 или 3. И не знаешь, когда заправляться

0 0 Рейтинг ответа: 0

На рестайле такая же ерунда))

0 0 Рейтинг ответа: 0

Бортовые процессоры всех моделей Renault Duster обладают возможностью режима тестирования. Чтобы войти в режим самодиагностики, следует выполнить определенную последовательность операций:

Вставить ключ в замок зажигания.

На приборной доске нажать и удерживать в таком положении кнопку-штырь сброса суточного пробега.

Одновременно запустить двигатель.

Отпустить кнопку только после того, как будет активирован режим тестирования. Это будет заметно по прерывистому движению стрелок спидометра и тахометра.

На дисплее приборной доски будут отражаться данные виде четырех последовательных информационных табло, смена информации происходит кратковременным нажатием на кнопку сброса данных:

o сначала отображается индекс бортовой цифровой системы;

o при повторном нажатии на приборной доске отобразится режим тестирования сигнальных ламп и всех сегментов дисплея, не работающие не будут активированы;

o при третьем нажатии на дисплей выводится информация об остатке топлива в баке, если электрическая схема повреждена, то на экране будут отображен знак « —- »;

o далее отображается мгновенный расход горючего;

o при пятом нажатии отображаются повреждения электроцепи датчиков уровня масла, топлива и охлаждающей жидкости; при этом появляются следующие символы:

— — d — – нарушение в цепи датчика расхода топлива,

— — h — – повреждение в цепи датчика уровня моторного масла,

— — J — – неисправность в электроцепи датчика уровня топлива,

— — T — – неисправность в электроцепи датчика температуры системы охлаждения двигателя.

При этом может присутствовать литера «О» (например, код — JО — ) в случае обрыва цепи и «С» при коротком замыкании. Несколько неисправностей выводятся на одной строке.

При самодиагностике на дисплей могут быть выведены четырехзначные коды ошибок. Их расшифровка:

P3500 Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
P3501 Ошибка связи с климатом
P3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
P3503 Ошибка связи с ABS
P3504 Цепь датчика давления хладагента
P3505 Ошибка топливной системы
P3506 Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4 замкнута на массу
P3507 Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 замкнута на массу
P3508 Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4
P3509 Ошибка Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3
P3511 Цепь управления реле исполнительных устройств замкнута на массу
P3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на +bat
P3517 Цепь сигнальной лампы бортовой системы диагностики
P3518 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat
P3519 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
P3520 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости оборвана
P3521 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
P3522 Цепь регулирования холостого хода замкнута на +bat
P3523 Цепь электронной педали обрыв
P3524 Цепь электронной педали замыкание На +12 Вольт
P3525 Цепь электронной педали замыкание на массу
P3526 Цепь электронной педали неисправность
P3527 Цепь управления климат обрыв
P3528 Цепь управления климат замыкание На +12 Вольт
P3529 Цепь управления климат замыкание на массу
P3530 Цепь управления климат неисправность
3500 Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
3501 Ошибка связи с климатом
3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
3503 Ошибка связи с ABS
3504 Цепь датчика давления хладагента
3505 Ошибка топливной системы
3506 Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4 замкнута на массу
3507 Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 замкнута на массу
3508 Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4
3509 Ошибка Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3
3511 Цепь управления реле исполнительных устройств замкнута на массу
3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на +bat
3517 Цепь сигнальной лампы бортовой системы диагностики
3518 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat
3519 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
3520 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости оборвана
3521 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
3522 Цепь регулирования холостого хода замкнута на +bat
3523 Цепь электронной педали обрыв
3524 Цепь электронной педали замыкание На +12 Вольт
3525 Цепь электронной педали замыкание на массу
3526 Цепь электронной педали неисправность
3527 Цепь управления климат обрыв
3528 Цепь управления климат замыкание На +12 Вольт
3529 Цепь управления климат замыкание на массу
3530 Цепь управления климат неисправность

Для выхода из режима самотестирования следует нажать штырь-кнопку на приборном щитке.

Как обнулить ошибки?

Хочу чтобы люди десять раз подумали прежде чем посчитали идиотами инженеров запрограммировавших их БК

Вот пример необдуманных правок.

Дано: верхняя строка - 2литра - начало мигания нижнего сектора.

Стало:
Человек зачем-то исправил её на 6 литров ,

вторую строку (полное первое деление ) исправил на 12 литров (изначально было 7 литров).

Хочу чтобы люди десять раз подумали прежде чем посчитали идиотами инженеров запрограммировавших их БК

Вот пример необдуманных правок.

Дано: верхняя строка - 2литра - начало мигания нижнего сектора.

Стало:
Человек зачем-то исправил её на 6 литров ,

вторую строку (полное первое деление ) исправил на 12 литров (изначально было 7 литров).

Тут надо принять во внимание, что даже емкость бака(50л. паспортная) ставится многими под сомнения. У иных до 65л доходит.
Получается такая арифметика:
1) 50-43=7(одна палка)
2) 60-43=17(но почему-то опять одна палка)

А вообще-то для меня загадка как можно в кривом баке с характерной выштамповкой полного привода вообще что-то измерить.
Выход: внешний БК и виртуальный бак.

Не исключено! Но потом то поехал откатал 2 дня около 50км бензина съел 11 литров и пропало 3тье деление! Ничего не понимаю.
Потом после ровной парковки деления не должны были в норму придти?

---------- Добавлено в 18:53 ---------- Предыдущее написано было в 18:35 ----------

Ужас, расход то вышел 22л. на 100км! Хотя бортовой показал 11.1! Только что опять заправил до полного! Шкала вся полная! Влезло 12.4 литра! Ни логики и ни какой закономерности в происходящем!

Скорее всего при заправке был небольшой наклон на правый борт, потому вошло чуть меньше бензина, чем могло бы.
А при повторном "измерении" возможно был небольшой наклон на левый борт.
И в какую норму должны деления прийти? Датчик - это же просто показометр. Он тупо показывает уровень в точке измерения. И ни разу не знает, что он установлен не в центре бака, а ближе к правому краю.

Все логично и закономерно. Вошло не намного больше, чем было израсходовано. И скорее всего при заправке опять был некоторый наклон влево или же машинка стояла ровно и этими 1,3 литра была компенсирована недостача от предыдущей заправки.

Бак у нас плоский (низкий и широкий), поплавок датчика - правее от цента бака. Соответственно, даже малозаметный наклон заметно влияет на показания уровнемера.

Наш бак "под пробку" вмещает 52 литра. За 7,5 лет эксплуатации у меня многократно была возможность в этом убедиться.
Имею привычку чаще всего заливать не менее 30-35 литров и до полного. Точнее - под пробку, с многократными отсечками и зачастую с раскачкой машинки с борта на борт, дабы выгнать/уменьшить обязательную воздушную подушку в баке. При заправках всегда пытаюсь встать с хоть с небольшим наклоном влево и вперед (тогда входит несколько больше, в зависимости от наклона) и в тестовом режиме БК смотрю остаток в баке (надо учитывать, что точность показометра ±0,5 литра). Заправляю 52 минус остаток. И при этом практически никогда не ошибаюсь, если машинка ровно стоит.
Если же все-таки есть хоть малейший, малозаметный, уклон вправо, вот тогда и приходится раскачивать машинку после очередной отсечки. Таким манером всегда добиваю заказанное количество литров.
Однако, не рекомендуется так делать (выгонять воздушную подушку) если предстоит длительная стоянка, особенно в жару, - бак может разорвать.

НЕ СТАВЬТЕ ТАКУЮ КАЛИБРОВКУ! у вас будет большой остаток в баке неучтенный.

10.08.19. Изменил калибровку еще раз, с вышеуказанными параметрами работает некорректно, поставил:
3
9
15
21
27
33
39
45.
Пока полет нормальный, но есть мысль вернуться к заводским, т.к. лампочка загорается при остатке 15 литров.

09.02.20 Еще раз изменил калибровку, буду тестить.

Все ближе склоняюсь к стоковому варианту, единственное, что хочу нижние и верхние деления по своему настроить. Эксперимент продолжается.

10.03.20. Сегодня вернул заводскую калибровку.
Экспериментировал еще с одними параметрами.

Но в результате экспериментов после полной заправки видит только 49 литров. Вернул обратно.

Сейчас катаю со стоковыми настройками и хочу понаблюдать, т.к. до изменения не обращал внимание на работу указателя.
Еще раз повторюсь, очень удобно пользоваться показанием израсходованного топлива, уже привык после полной заправки обнулять и слежу за остатком именно по этому показанию. По чекам получается погрешность 0.5 л.

Renault Duster 2018, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Renault Duster, 2016

Renault Duster, 2014

Renault Duster, 2012

Комментарии 48

так в итоге какие значения остались?

Интересно, на Логане 2 5 12 19 26 33 39 45

В логане возможно бак другой формы и там ещё есть куча значений, которые отвечают за показания.

Есть ещё теория что числа показывают не уровень, а сколько израсходовал авто и показывают остаток по ним, т.к. линейной связи с датчиком нет.

У вас залипание показания в середине есть?
Слишком долго держится середина…

Я оставил заводские, они более менее реально показывают остаток, особенно когда минимум. Единственное, не нравиться что полный бак долго показывает.

Добрый день, какие настройки в итоге оставили?

Всем привет решил вернутся к стоковой калибровке как это сделать ?

Так же, забиваете стоковые значения и сохраняете.

Не знаю, у меня ее нет, но бак лучше вернуть к стандартным или около их значениям, я себе вернул почти стоковые значения.

Бак откалибровал, согласно инструкции. А температурную полоску можно так же откалибровать?

Через эту программу можно сбросить приборную панель и тогда реальный уровень топлива станет отображаемым. Только перед этим нужно автомобиль поставить на ровную горизонтальную поверхность.
А по поводу "Потому что заметил тенденцию что на 5-6 л." — поищите в интернете обсуждение неправильных показаний уровня топлива.
В настройках приборной панели через DDT4All есть несколько параметров, отвечающих за пресчет отображаемого уровня топлива относительно мгновенного. В приборной панели используется 4-е переменных: мгновенный уровень, усредненный уровень, отображаемый уровень и сохраненный уровень.
Мгновенный уровень — это мгновенные данные с датчика уровня в топливном баке.
Усредненный уровень — это среднеарифметическое из мгновенных показаний за некий промежуток времени. Я еще не понял за какой промежуток усредняются показания, но как мне кажется что от включения зажигания и до его отключения.
Отображаемый уровень — это уровень, который мы видим на приборной панели в виде кубиков.
Сохраненный уровень — в этот уровень записывается сохраненный после выключения зажигания.
А теперь самое интересное — если после включения зажигания отображаемый уровень больше или меньше сохраненного уровня на определенное количество литров (причем эти литры разные для больше и для меньше), то текущее значение сохраненного уровня записывается в отображаемый уровень.
В настройках приборной панели через DDT4All есть все эти параметры — на сколько литров отображаемый уровень должен быть больше или меньше сохраненного, сколько времени должно пройти между пересчетами уровней, сколько литров будет считаться критическими и сработает сигнализация (можно поставить хоть 0 и тогда лампа пустого бака вообще не будет зажигаться), расстояние для пересчета запаса хода. Да там даже есть параметры для калибровки соответствия сопротивления датчика уровня топлива объему этого топлива.
Вот график мгновенного и отображаемого уровней за мою стандартную поездку на работу (50 км по окружной города Саратова из Заводского района в Ленинский). Показания с ЭБУ записывались каждые 5 секунд.

А нам то что делать?куда тыкать?

Собираюсь с духом и ищу свободное время для написания в своем журнале познаний на тему настройки уровнемера топлива на рестайлинговых дастерах.

Хорошо, ждем статью с нетерпением, а удалось решить вопрос падения уровня на газу?

С газовым оборудованием не сталкивался — у меня дизель. А что там с уровнем на газу? Уровнемер газа подключается вместо уровнемера бензина к приборной панели когда система питания переключается для работы на газу? Если так, то можно попробовать один из вариантов как увидеть реальный уровень газа после переключения на газ, это заглушить машину на газу и подождав 12-15 секунд снова завести. За это время приборка должна будет пересчитать отображаемый уровень топлива в соответствии с мгновенным.

Там проблема в том, что при езде на газу бенз не расходуется, а уровень все равно падает от пробега. Газ никак не подключается. Машина видит пробег и как вы написали пересчитывает. Многие бьются с этой проблемой, но пока нет решения.

Какие нюансы вылезли в Renault Arkana за полгода эксплуатации

Практически без выходных на протяжении 171 дня мы эксплуатируем Renault Arkana и буквально вчера забрали машину со второго ТО, которое прошло на 30 тыс. километров. А еще сегодня наш фотограф слегка поцарапал редакционный кроссовер. Шрамы ему (кроссоверу) даже идут. Не беспокойтесь, легкие потертости на пластиковом ободе колесной арки — не то, что мы будем обсуждать в данной статье. Сегодня мы поговорим о всех нюансах, которые всплыли в «Аркане» за полгода эксплуатации и которые мы смогли заметить.

Даже минимальные отклонения от обычного запуска должны насторожить автовладельца. Но в тех случаях, когда это сопровождается горящей лампой чека – нужно уделить особенно пристальное внимание. В нормальном режиме лампа должна погаснуть в течение 1-2 секунд после пуска. Это говорит о том, что система выполнила проверку. Если лампа продолжает гореть, то возможно это связано с использованием некачественного топлива.

Если двигатель не удается запустить совсем, при этом на Рено Дастер горит контрольная лампа Check Engine и известно, что стартер исправен – необходимо снять головку двигателя и оценить состояние деталей.

Регулировка показаний

Если стрелка периодически повышает и понижает значения, то в этом случае поможет регулировка.

Регулировка датчика топлива (ДУТ) — снятие бензонасоса

Поднимаем задний диван.
Снимаем топливный насос, очищаем всё от грязи. (Подробнее о снятии бензонасоса здесь).

Подготовка к снятию бензонасоса

Если же в каком-либо положении стрелка указывает неверные значения, то необходимо с этой стороны подогнуть регулировочные языки, для того чтобы штанга поплавка смогла передвигаться вправо или влево свободно, в зависимости от своего расположения.

Регулировка контрольной стрелки на панели приборов

Если проблема заключается в стрелке на панели приборов, то необходимо снять панель приборов, и в ручную отрегулировать её.

Замена датчика указателя уровня топлива Renault Duster

Рекомендации по работе.

При снятии датчика обязательно проследите за тем, чтобы бак был заполнен не полностью. В случае необходимости откачайте бензин или солярку насосом или слейте топливо. В ходе этого не вдыхайте пары, иначе не избежать отравления. Всю работу обязательно производите в вентилируемом помещении или на свежем воздухе.

Снятие и проверка.

Произведите отсоединение проводов от клемм аккумулятора батареи Рено Дастер. Далее обратите внимание на расположение топливных шлангов и отметьте их любым способом (например, изолентой).

Осуществите и отсоединение их от прибора. Для этого следует ослабить хомуты. При этом важно производить их открепление постепенно, убирая выливающуюся из них жидкость тряпкой. Затем отсоедините электрический разъем и провода. После этого отвинтите крепление датчика, для этого поднимите его вверх и наклоните в сторону.

Для того чтобы осуществить проверку датчика топлива на автомобиле рено дастер, понадобится подключить омметр к его клеммам переменного резистора и массы. Следует удерживать прибор топлива в положении, когда стрелка находится внизу (отсутствие в баке топлива), а контакты контрольной лампы замкнуты. В это время снимите показания омметра, они должны быть практически нулевыми.

Теперь переверните топливный прибор, чтобы поплавок оказался в положении «полный бак». После этого произведите измерение сопротивления между контактами, оно должно быть бесконечно велико.

Затем плавно переведите его из одного положения в противоположное, при этом обязательно смотрите на омметр: сопротивление должно изменяться плавно, без провалов и скачков.

Итак, если сопротивление нулевое и бесконечное в двух положениях прибора, а при поворотах оно изменяется равномерно, то тогда датчик на Рено Дастер работает правильно.

После произведенной проверки вам лишь потребуется установить все на место. При сборке прибора следует обязательно заменить уплотнительное кольцо. При подсоединении трубок обязательно следите за тем, чтобы они «зашли» до конца. После этого вытрите все элементы насухо.

Pandora DXL 3945

Данная сигнализация устарела и снята с производства. Её заменила более новая модель Pandora DXL 3945 Pro

Pandora DXL 3945 — полноценный противоугонный комплекс, оснащенный массой охранных и сервисных функций. Для управления сигнализацией, помимо брелока, можно использовать метки встроенного иммобилайзера, штатный ключ от автомобиля, свой мобильный телефон и компьютер. Благодаря иммобилайзеру автомобиль всегда надежно защищен от угона: поехать на нем может только владелец, а при попытке злоумышленника тронуться с места двигатель блокируется. Это происходит благодаря тому, что у владельца при себе есть миниатюрная метка, по которой система может его распознать; таким образом, человек, не имеющий данной метки, не сможет поехать на автомобиле, т.к. сработает блокировка.

Мобильный телефон — полноценное устройство управления сигнализацией. С его помощью можно использовать все имеющиеся функции — дистанционно запускать и глушить двигатель, управлять режимами охраны, запускать предпусковой подогреватель, а также моментально получать уведомления о срабатывании датчиков удара/движения/наклона. Возможности управления не зависят от модели телефона — с любого устройства можно отдать любую команду, совершив звонок на номер системы и передав команду тоновым набором. Однако особенно оценят удобство управления пользователи смартфонов на платформе iOS и Android, т.к. для них доступно мобильное приложение Pandora Info. Также с любого устройства, в котором есть интернет — телефон, планшет, компьютер — вы можете управлять Pandora DXL 3945 с помощью специального сервиса p-on

Сигнализация подключается к современным автомобилем по CAN и 2CAN, поэтому вмешательство в штатную проводку минимально. Однако, на любой аналоговый автомобиль ее также можно установить безо всяких проблем, при этом абсолютное большинство функций сохранится.

В комплект Pandora DXL 3945 входит релейный модуль автозапуска RMD-6, работающий на ядре ARM Cortex. Он особенно актуален при установке на аналоговые автомобили, так как добавляет системе 8 дополнительных каналов, которые могут быть использованы для подключения различного оборудования.

Комплектация:

В чем отличие от Pandora DXL 5000 NEW?

От модели-флагмана Pandora DXL 3945 отличается другим ЖК-брелоком, отсутствием дополнительного брелока без ЖК-дисплея, отсутствием GPS-приемника, отсутствием подкапотного модуля RHM-02, а также отсутствием функции трекинга и ограничением на количество событий в мобильном приложении Pandora Info.

В чем отличие от Pandora DXL 3970 и Pandora DXL 3950?

От данных моделей Pandora DXL 3945 отличается другим ЖК-брелоком и отсутствием дополнительного брелока без ЖК-дисплея.

Технические храктеристикии и параметры Pandora DXL 3945

Программы и инструкции для Pandora DXL 3945

Руководство по эксплуатации.pdf Таблица статусов и команд от 25.08.2016.pdf Прошивка, версия 8.63B от 07.10.2016.zip Прошивка, версия 8.64A от 12.10.2016.zip Схема подключения.pdf Изменения в прошивках систем Pandora DXL, DX, LX, PanDECT X от 07.10.2016.txt Pandora Alarm Studio Pandora DXL Loader

Вопросы и ответы по Pandora DXL 3945

В этом разделе мы помогаем Вам подобрать сигнализацию к Вашему автомобилю. Технические консультации в данном разделе не предоставляются. Для консультации по техническим вопросам обращайтесь в техподдержку по бесплатному номеру 8-800-700-17-18.

Часто задаваемые вопросы и полезные статьи:

Что будет с гарантией на мой автомобиль?
Зачем разбирать штатный ключ для подключения автозапуска?
Будет ли бесключевой обход средствами Pandora, Pandora CLONE?
Сколько денег уходит в месяц на GSM-связь с сигнализацией?
В чем отличие между различными охранными системами Pandora?

Диагностика авто

Разумеется, обнаружить неисправность в работе транспортного средства невозможно без проведения диагностики. Ее можно осуществить посредством специального оборудования, которое можно найти на каждом специализированном СТО. Но также проверить свое авто на предмет наличия неисправностей можно и своими силами. Отметим, при самостоятельной проверке авто коды ошибок будут не такими, как при диагностике на оборудовании.

Автомобиль ВАЗ 2115 тюнинг

Итак, как же самостоятельно осуществить диагностику штат бортового компьютера ВАЗ 2115? Такой вопрос приходил в голову каждому владельцу данных моделей машин. Сейчас мы более подробно расскажем вам об этом. Но произвести диагностику машины — это половина дела, ведь полученные комбинации неисправностей нужно еще и расшифровать.

Найдите на панели приборов кнопку одометра. Вам нужно ее зажать.
Затем проверните ключ в замке зажигания в положение 1.
Сделав это, кнопку одометра нужно будет отпустить.
Когда вы отпустили кнопку, на панели приборов начнут прыгать стрелки.
Еще раз зажмите и отпустите кнопку одометра. На спидометре появятся цифры, обозначающие версию прошивки штат бортового компьютера.
Наконец, в третий раз зажмите и отпустите кнопку одометра и вы можете увидеть комбинацию неисправности. В случае самостоятельной проверки коды ошибок будут представлены в двузначном виде, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представляются в четырехзначном виде.

Зажимание кнопки одометра для проведения самостоятельной диагностики ВАЗ 2115

Как сделать перила для лестницы своими руками

В процессе эксплуатации мною были обнаружены следующие недостатки:.
А если пистолет резко вытащить, то видно, что стоит бензин, а потом он с характерным хлюпаньем (как в унитазе) уходит в бак.
Проверено и на своей машине, и на других клиентских.

В общем намудрили чтото с запчастями при сборке авто 22, а дилеры лукавят Вам, плохая фиксация ручки открытия бензобака, пока так. После чего комп, после небольших споровне более 1520 минут по телефону признали случай гарантийным и спустя 1 месяц поменяли полностью топливный насос. Что один из датчиков неисправен и начинает работать по алгоритму отработки ошибок. Фактически проехал, вылезет а у кого позже, контроллер считает.

Из одного пистолета бензинит только, что еще осталось примерно четверть бака. Господа, тоже такая проблема, dEN2, usgam, обещали снять с новых.

Бак действительно был пустой, только третий комплект прижился на машине 15, топлива гораздо больше в баке и лампа загорается раньше. Чем нужно, mikola1959 17 У моего Коляни в первые полгода два раза чтото чистили и дважды.

На компьютере остаток пробега 0 и горит красная лампочка.

Цитата, устранить недостаток автомобиля Renault Kaptur, aLEX.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.

Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется чистка сеточки бензонасоса, для чего нужно чистить указанную сетку, когда необходима очистка сетки топливного насоса и почему. При этом часто в подобной ситуации допускается критическое понижение уровня топлива в бензобаке, что сокращает срок службы топливного насоса и приводит к ряду других неисправностей.

Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.

При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.

Для чего предназначен датчик уровня топлива ДУТ: устройство топливного датчика, виды датчиков топлива и особенности, принцип работы ДУТ. Читать далее

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы. Читать далее

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка. Читать далее

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса. Читать далее

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации. Читать далее

Renault Duster Гидропиритная Дуся › Logbook › Датчик топлива

Коллеги привет. Дастер 2018гв 1.6. Безбожно врет датчик топлива. Загорается лампа, а в бак влезает чуть больше 30л. Что за хрень? Последний раз с горящей лампой километров 30 проехал. Уже комп прочерки рисует по остаточному пробегу — влезло 31,5 литров.

Mileage: 1500 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 14

Сделал калибровку с помощью ddt4all. Описание нашел на ютубе. Посмотрю чего получилось… Вообще прикалывают меня французы. Уже 2 раза наблюдаю тему, что на одинаковых авто установлены разные программные настройки. В теме по калибровке датчика у чела стояли другие цыфры в настройке датчика и когда активировал круиз то же не совпадали пункты прошивки.

Была такая же фигня съездил к диллеру на колибровку все норм стало!

Попробуй сделать калибровку показаний у дилера, есть у них одна хитрая программка,
Приезжаешь к ним и чётко говоришь, датчик врёт ! Хорошо если гарантия есть !

Да пока на гарантии. Попробую когда на то погоню.

Фишка в том, что это не зависание. Я это наблюдаю каждую заправку. Докатываю до лампы и более, а залить больше 35 литров не могу. Обычно лампа загорается когда остается 50-60 км пробега, т. е. около 6 литров в баке. А тут литров 15 остается. Хоть и знаю что есть такая хрень, а кататься с лампочкой очково.

Даа, на дорестайлинге всё с этим проще.

Были такие глюки пару раз. Один раз вылечил дозаправкой, другой — повторным заездом на горку. Можно попробовать разными боками. И заглушая двигатель.

То же самое бывает периодически. Лечится следующим образом: заливаешь полный бак (он показывает, что залил не полный) и проезжаешь его почти весь (если запал куда-нибудь поплавок). Мне обычно помогало. А запасть он может при больших кренах кузова (достаточно в неудачно наполненном баке заехать одним колесом на поребрик и выключить двигатель в таком состоянии). Второй вариант, если глюканул датчик (бывает, если поплавок запал, после — выплыл, а мозги не могут понять, как так?) Скидываем клеммы аккумулятора, ждем минуту и накидываем обратно. Должно помочь. В любом случае, даже если ничего не делать, в течение месяца он встанет на свое место (как правило). Только к официалом не езди, а то предложат поменять бак, да и косу (на всякий случай), чтоб точно все на место встало))))
С другой стороны: если машинка на гарантии — можно нервы им потрепать)))

У меня тоже глючить стал. Сначала залил 25 литров, а показал + одно деление. Потом ездил показало остаток 60 км-50-40-30 км. Только тогда лампочка зажглась. Остаток стал_ _ _ прочерки. Заправился до полного. Вошло 41 литр. Т.е. остаток около 8-9 литров.

У меня 2.0 , когда пишет остаток на 100 км, то влезает 37 л. Несколько раз проверял. Но заправлять до реально полного нужно слабым напором. Иначе отстреливает намного раньше, и соответственно не доливает.

Еще при наклонах кузова врет. Как получается, после стоянки с наклоном уровень топлива отображается на панели приборов и больше не меняется в большую сторону из-за алгоритма панели. Панель не понимает повышения уровня топлива после запуска двигателя, ведь на ходу (по мнению панели) нельзя заправляться. Вот и получается, что при больше половины топлива в баке горит одно деление. Иногда гореть оно будет до следующей заправки. Иногда может показать чуть побольше чем одно деление. На станции ТО говорили что лечиться это полным баком до третей отсечки. По факту заливкой топлива более 5 литров. По гарантии не сделать, скажут дорожки в баке грязные — это от плохого бензина/солярки. Скажу, что реальные показания уровня топлива онлайн можно считать программой ТОРКИ. Можно хотя бы удостовериться, что это не глюк датчика в баке.

Renault Duster 2.0AT 4х4 ESP › Бортжурнал › Изменил калибровку указателя топлива

Всем привет. Изменил калибровку показаний уровня топлива. Спасибо Вадиму за инструкцию. />Теперь я знаю, что у меня, когда погаснет последнее деление, в баке останется 6 литров и я смогу дотянуть до заправки. А то привык, что на форде было после 0 еще 5-7 литров, и осенью не дотянул до заправки 10 км.

П.С. Изменил калибровку обратно, работает с такими настройками некорректно.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 11000 км

Renault Duster 2018, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Renault Duster, 2016

Renault Duster, 2014

Смотрите также

Комментарии 33

Бак откалибровал, согласно инструкции. А температурную полоску можно так же откалибровать?

А нам то что делать?куда тыкать?

Хорошо, ждем статью с нетерпением, а удалось решить вопрос падения уровня на газу?

Все правильно. Приборка уменьшает количество топлива в баке в соответствии с режимами работы двигателя. Эту проблему можно будет немного обойти как раз настройками по каким признакам пересчитывать отображаемый уровень по отношению к мгновенному — при какой разнице и с какой периодичностью.
По умолчанию в настройках установлено, если не ошибаюсь, что если мгновенный уровень на 2 литра меньше сохраненного, то происходит пересчет — так сделано якобы для своевременного обнаружения пробитого бака. И также происходит пересчет видимого уровня если мгновенный уровень на 25 литров больше видимого — так сделано для отображения правильного уровня после заправки.
А период по умолчанию задан 300 секунд или 5 минут.
Т.е., как я пока понял, грубо логика приборки такая: если мгновенный на более 25 литров больше или на более 2 литров меньше видимого уровня и неизменен в течении 5 минут, то при следующем включении зажигания происходит пересчет видимого уровня и он приравнивается к мгновенному. Но это грубо, т.к. там есть еще 4-е параметра которые тоже как-то участвуют в пересчете видимого уровня.

Вот с этот пересчет все пытаются победить. Даже какие то эмуляторы пытются ставить. Было бы хорошо програмно это победить.

Я побеждал — при каждом включении зажигания у меня происходил пересчет. Только при этом был недостаток — если машина стоит не горизонтально а под уклон, то пересчитывалось неправильно и нужно было обязательно потом заехать на горизонтальную поверхность и выключив зажигание на 12-15 секунд, а потом снова включив его, заставлять пересчитать уровень.
Можно попробовать поставить пересчет в большую сторону при меньшей разнице, тогда при достижении этой разницы будет происходить пересчет.
Сейчас пересчет должен происходить при разнице видимого и мгновенного в 25 литров.
А уровень в газовом баке как отображается? Если в газовом баллоне тоже резистивный датчик, то можно сделать адаптер и при переключении с бензина на газ переключать приборку на газовый уровнемер. А адаптер сделать для согласования сопротивлений.
Например у меня сопротивление датчика в баке пересчитывается в литры по следующей таблице:

А что будет, если поменять колибровку бака в скрине выше? И почему не используются крайние положения датчика топлива?завтра гляну как у меня. Посмотрю что забито в этой таблице и что показывает сигналка, есть подозрения, что цифры совпадут. В шкале используют 8 значений и тут тоже по факту 8, интересно

Эта программа решит вопрос неправильного показывается уровня топлива. Потому что заметил тенденцию что на 5-6 л. бенза заправлено больше, чем реально, но иногда и верно показывает. Или же датчику хана? Как быть?

Более неудобно то, что если оставить машину сильно наклоненной в какую-нибудь сторону, то потом можно получить изменившиеся показания уровня топлива. Я решил с этим бороться и почти нашел параметры в DDT4All, которые необходимо поменять, что-бы он больше так не делал… Вчера поменял пару параметров. Как только окончательно определюсь, что это работает обязательно опишу в своем журнале.

Некорректная работа датчика уровня топлива на Renault Duster

Некорректная работа указателя уровня топлива – известная проблема Дастера. Проблему можно решить самостоятельно, однако, скорее всего, она возникнет снова.

Во избежание повторного возникновения ошибки официальные дилеры советуют закрывать центральный замок перед началом заправки.

Читайте также: