Какой стартер лучше на газель 405
Я, эта, про стартер немного знаю На моей 13105 с завода стоял Стартер 6012-3708000 (самара)
он типа роторный и дает "иномарочный" звук при запуске.
Но видимо брак или посадили его криво, короче зубья на бендиксе сбились децл, это обнаружилось когда я приехал на первое ТО.
Было хотел поменять бендикс, но нигде не нашел его в продаже.
Сейчас вроде все в норме, возможно что "притерся" и нашел свое положение.
Это так для инфы.
2-е моих друзей повыбрасывали Беларусские стартера на жигулях,
с наступлением морозов они отказывались работать.
Не знаю как на Волгу дела обстоят с Беларусскими стартерами.
Мое мнение нужно брать стартер, чтобы он ремонтировался и были запчасти на него (такой же бендикс, котрый не вечен)
Есть еще сайт СООО «Сталкер Авто» Это дилер БАТЭ, так что ничего нового. Только менее информативный сайт. Про футболистов, например, ничего не узнаете.
В инете упоминается еще стартер СТ 230 Б4 – он частенько именуется «большим» Видимо, предыдущий – маленький.
Чем они отличаются – загадка (я не размеры имею в виду). Примечательно, что очень часто указывается, что производитель стартеров СТ 230 Б 4 – тот же БАТЭ. Что весьма сомнительно, ибо на сайте БАТЭ такие стартеры не значатся, да и маркировка наименования не похожа на ту, что применяется БАТЭ.
Так что производитель больших стартеров – загадочен.
Кстати, о том, как нужно делать сайт, и как его делать не нужно.
Первый пример – сайт NGK, второй – BOSH. Это уже офф, но полезный – на сайте BOSH узнать о свечах нельзя НИЧЕГО. Ну, кроме того, что свечи этого производителя можно найти повсюду. Так и тянет купить свечу BOSH… Чтобы не отрываться от коллектива, так сказать.
Возвращаясь к стартерам.
На сайте BOSH узнать что-либо о выпускаемых стартерах нельзя. Кроме того, что их выпускают и они одни из самых-самых.
Еще есть стартер 4216.3708-01, выпускается он концерном «Прамо». Чем он отличается от белорусского и Б4 – понятия не имею.
Вот, если кратко, вся информация. Которую я узнал.
Вчера смотрел инфу по свечам. Земля и небо. Стартер – менее важная деталь?
полезно маленький бери в нормальном магазе с гарантией
и все
больше ничего не наковыряешь<BR>
Ручной перебор приводит на первую ссылку с перечислением разных стартеров, из характеристики указана только цена.
И что, больше ничего нет? Тогда все-таки хотелось бы услышать что-нибудь более дельное. Например, про надежность того или иного стартера послушать. Если кому-то есть, что сказать.
ЗЫ. А если лопухнулся и пропустил что-то мордой об стол, чур , не возить. Просто дайте ссылку.
ну хорошо ;) у меня "маленький" проработал 80 ткм потом потребовал переворота и шлифовки пятаков
после чего поехал дальше ;)
на 100 ткм мотор был продан<BR>
Вот, что я нашел. Пардон за дублирование. Таки ладно, если гора не идет к Магомету…
Найдено: 422.3708000 Изготовитель БАТЭ из плюсов можно отметить – футбольный клуб БАТЭ – неоднократный чемпион Беларуси. Разумеется, по футболу. Именно эта информация красуется на сайте БАТЭ, на странице искомого стартера.
Насколько сия информация полезна…
Есть еще сайт СООО «Сталкер Авто» Это дилер БАТЭ, так что ничего нового. Только менее информативный сайт. Про футболистов, например, ничего не узнаете.
В инете упоминается еще стартер СТ 230 Б4 – он частенько именуется «большим» Видимо, предыдущий – маленький.
Чем они отличаются – загадка (я не размеры имею в виду). Примечательно, что очень часто указывается, что производитель стартеров СТ 230 Б 4 – тот же БАТЭ. Что весьма сомнительно, ибо на сайте БАТЭ такие стартеры не значатся, да и маркировка наименования не похожа на ту, что применяется БАТЭ.
Так что производитель больших стартеров – загадочен.
Кстати, о том, как нужно делать сайт, и как его делать не нужно.
Первый пример – сайт NGK, второй – BOSH. Это уже офф, но полезный – на сайте BOSH узнать о свечах нельзя НИЧЕГО. Ну, кроме того, что свечи этого производителя можно найти повсюду. Так и тянет купить свечу BOSH… Чтобы не отрываться от коллектива, так сказать.
Возвращаясь к стартерам.
На сайте BOSH узнать что-либо о выпускаемых стартерах нельзя. Кроме того, что их выпускают и они одни из самых-самых.
Еще есть стартер 4216.3708-01, выпускается он концерном «Прамо». Чем он отличается от белорусского и Б4 – понятия не имею.
Вот, если кратко, вся информация. Которую я узнал.
Вчера смотрел инфу по свечам. Земля и небо. Стартер – менее важная деталь?
Всё таки, заменил я стартер. Пусть не на новый, но на хороший.
Когда покупал эту Волгу, то уже были проблемы с трудным запуском из за плохого стартера. Кстате, стартер редукторный. В первую же неделю он был снят и разобран. Оказалось что у него вообще не было задней втулки якоря (там где щётки). Заменил втулки на новые, смазал, собрал. Проверил — крутит отлично. Поставил, тоже крутит хорошо. Но через месяцев 5 стартер крутить начинал всё хуже и хуже. А зимой вообще порой не мог завести мотор из за очень медленного вращения коленвала. И чем больше мороз, тем меньше шансов завести двигатель. При минус 30 даже в гараже не заводил. А аккумулятор практически новый и периодически заряжался дополнительно зарядником. Но с помощью тещи мне удавалось всё таки завести авто.
Но это ведь не дело… У меня на первой Волге был аккумулятор вообще с одной замкнутой банкой и более 10 Вольт не выдавал, а стартер был без редукторный и крутил на ура, и заводилась машина в любой мороз. А ещё на предыдущей Волге я заметил, что редукторный стартер даже когда он новый, он крутит медленнее чем безредукторный и запуск двигателя затруднителен.
Так вот в один прекрасный момент этот редукторный стартер вообще отказался крутить коленвал сердца Лайбы. А это произошло за 170 км. от дома, но хорошо что всё таки у ворот родной тёщи. Со стыдом затолкали во двор. А на утро снял я его, вскрыл, а вроде всё на месте, всё в норме. Конечно маленькие шестерёнки планетарного редуктора чуток лювтуют. Я его почистил, заного смазал, собрал. Была, не была дай проверю — крутит. Поставил обратно, заводит и вроде всё опять хорошо. Но теперь я уже призадумался серьёзно, что этот стартер нужно точно сменить и обязательно на безредукторный.
Что я и сделал. Приобрел стартер безредукторный БАТЭ, правда б/у, но хороший. А почему б/у, да потому, что новый такой стартер стоит в магазине 5300 руб., а этот я купил за 1500 руб. Да и на новые запчасти сейчас тоже надеяться не приходится. А это в 4,5 раза дешевле. Покатаем — узнаем. Пока только отличные запуски — и крутит шустрее, и заводит быстрее.
Купил редукторный стартер фенокс, доволен крутит хорошо.
Крутит хорошо с приятрым шуршащим звуком.
Поменял стартер, крутит как дурной… на нем ездить можно.
Напишите свой отзыв о стартерах
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
10 июля 2021, 00:54
10 июля 2021, 00:53
У жидкой резины ArmorAll появился первый отзыв!
10 июля 2021, 00:50
У видеорегистраторов Armix только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
10 июля 2021, 00:50
У МКПП Getrag появился первый отзыв!
10 июля 2021, 00:50
10 июля 2021, 00:49
У приводного ремня Continental только 15 голосов! Рекомендуете?
10 июля 2021, 00:49
У электрических смазок LIQUI MOLY только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
10 июля 2021, 00:48
10 июля 2021, 00:37
10 июля 2021, 00:35
У предохранителей Tesla только 90 голосов! Рекомендуете?
10 июля 2021, 00:33
У противотуманок (ПТФ) Wesem только 50 голосов! Рекомендуете?
9 июля 2021, 23:24
9 июля 2021, 22:44
ВАЗ (Lada) Kalina
9 июля 2021, 22:40
9 июля 2021, 21:48
9 июля 2021, 21:29
9 июля 2021, 17:27
9 июля 2021, 16:58
9 июля 2021, 13:39
9 июля 2021, 12:40
9 июля 2021, 09:31
9 июля 2021, 08:27
У шин GISLAVED уже 500 голосов!
8 июля 2021, 21:19
У шин LANDSAIL уже 150 голосов!
8 июля 2021, 15:56
Помню в былые времена Трек ходили очень хорошо . На волгу их ставил. Ныне же ни фига не ходят . Пробовал на первую Калин .
8 июля 2021, 15:42
Покупал на заднюю ось. До этого стояли Tokiko за 5 лет износились. Сам работаю в магазине автозапчастей и выбор пал на K .
8 июля 2021, 15:40
8 июля 2021, 15:13
Тормозят уверенно, перегрев переносят спокойно, стиль езды агрессивный. Маловат ресурс при агрессивной езде на тяжелой м .
8 июля 2021, 13:02
8 июля 2021, 01:04
7 июля 2021, 12:21
7 июля 2021, 09:28
Я думаю это накрученные отзывы, положительные, или вам повезло .
Промывки системы охлаждения
7 июля 2021, 00:25
6 июля 2021, 14:49
Mando колодки нравятся. За 2года один раз менял. Проехал 18тыс.км. Обкатка примерно до 100км. При резком торможении норм .
6 июля 2021, 14:44
3 июля 2021, 22:17
Поставил себе AKS, антифриз пошёл в АКПП, так как охлождающий контур находится в одном радиатор. Теперь коробка восстано .
3 июля 2021, 11:03
ТОП производителей стартеров для ГАЗ Газель
Данную запчасть для автомобилей ГАЗ Газель делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях стартеров из таких стран как: Беларусь, Россия, Болгария .
Какие стартеры выбрать для ГАЗ Газель?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение FENOX. 33% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались стартеры Электром - 33%.
Замыкает тройку фирма ELDIX с результатом в 33% голосов.
Другие запчасти для ГАЗ Газель
Выяснив, какие стартеры предпочитают ставить владельцы ГАЗ Газель, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июле 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы ГАЗ Газель среди производителей таких запчастей как: Помпа, Свечи зажигания, Комплект сцепления, Воздушный фильтр, Топливный фильтр, и других.
Установка редукторного стартера на ГАЗ — волгу
Более всего вопрос замены штатного стартера на редукторный заботит владельцев уже не молодых машин. И в полный рост этот вопрос встает с приходом зимы. Становится холодно, масло густеет, стартер начинает крутить вяло и с натужным подвыванием. Машина заводится не так бодро, как нам бы того хотелось.
Есть ли смысл в замене?
На самом деле, исправный родной стартер при хорошем аккумуляторе со своей задачей справляется очень даже замечательно, и машина успешно заводится даже в очень лютый мороз. Конечно, речь о машинах, не имеющих проблем в зажигании и топливной системе. Однако преимущества у редукторного стартера есть.
- Компактность. Пожалуй, это самый наглядный момент. Хотя при общей массе машины этот плюс, может, и не самый главный.
- Более высокая скорость вращения. А вот это уже облегчение запуска мотора.
- Более высокий момент на выходном валу. Это преимущество вы оцените при пуске в мороз. Такой стартер бодро крутит даже при очень густом масле.
- Экономичность. Потребление редукторного стартера несколько ниже.
- Красивый звук при запуске. Это просто приятный бонус.
Технически редукторный стартер отличается от обычного тем, что в его конструкции присутствует планетарная передача, посредством которой вращение передается с вала электромотора на выходной вал стартера.
Подготовка к замене
- Прежде всего, нам нужно будет приобрести правильный стартер. Обратите внимание, для моторов семейства ЗМЗ 406 и его братьев (ЗМЗ 405, ЗМЗ 409 ) — стартер отличается. У них он располагается справа, по ходу движения машины. Для моторов ЗМЗ 402 , ГАЗ 21, ГАЗ 24 нужен стартер, выпускающийся для четыреста второго или для ульяновских двигателей (УМЗ 421, 414, 417).
- Далее нам потребуется новый силовой плюсовой провод. Так как новый стартер намного меньше штатного, родной провод до своего контакта может просто не достать. Если нет желания обжимать кабель самостоятельно, лучше всего приобрести комплект силовых проводов для Нивы или ГАЗели. Они как раз подходящей размерности.
- Из инструментов потребуется минимальный набор ключей и, возможно, приспособление для обжимки клемм.
- Будет очень хорошо, если в вашем распоряжении окажется теплый гараж со смотровой ямой. Если такового нет, вполне обойдетесь и обычным домкратом.
Часто в редукторы новых стартеров заложено очень мало смазки. Так что если на корпусе нет пломбы, препятствующей разборке, исправьте эту недоработку. Корпус втягивающего реле на стартерах марки «Электром» стягивается двумя винтами со шлицевой головкой. Затянуть их с должным усилием не получается, и со временем они могут выкрутиться. Лучше сразу заменить винты на болты с головкой под ключ.
Замена стартера на машинах с инжекторным мотором
- В первую очередь, снимаем клеммы с аккумулятора.
- Удаляем из моторного отсека бачок стеклоомывателя.
- Ключом на 8 откручиваем гайку, крепящую управляющий провод втягивающего реле.
- Силовой провод можно снять сразу, а можно отсоединить его уже после демонтажа стартера с машины. Обратите внимание, на некоторых моделях стартеров на шпильке имеется контргайка, обязательно придерживайте ее при откручивании и закручивании гайки крепления провода. В противном случае, шпилька может провернуться.
- Далее переходим под машину и с помощью головки на 14 и ключа-трещотки отворачиваем две гайки, крепящие стартер к колоколу сцепления. В принципе, все можно сделать и из-под капота с использованием рожкового ключа, но это будет крайне неудобно.
- Теперь стартер можно снять. Для удобства имеет смысл снять электромагнитный клапан отопителя (если у вас кран отопителя с механическим приводом, просто снимите его с брызговика крыла и отодвиньте).
- Теперь вам осталось только прикрутить на новый стартер силовой провод, установить агрегат на свое место и, прикрутив к нему управляющий провод, вернуть на места бочок омывателя и кран отопителя.
Установка редукторного стартера на карбюраторную волгу
- Отсоединяем аккумулятор.
- Отсоединяем проводку от стартера.
- На автомобилях ГАЗ 21 с открытой вентиляцией картера, снимаем нижнюю газоотводную трубку и трубку маслоизмерительного щупа. На некоторых машинах еще может мешать топливная трубка.
- Из под машины, рожковым ключом отворачиваем гайки крепления стартера к колоколу. С головками вы здесь не подлезете, так что придется немного попотеть. Ход у ключа крайне мал, но вы справитесь.
- Прикручиваем к новому стартеру наш длинный силовой провод и ставим стартер на свое место.
- Обнаруживаем засаду… У нас остается лишний тонкий провод. Без паники, вы все сделали верно. Так и должно быть.
Что делать с лишним проводом и откуда он вообще взялся
Тот самый провод, который теперь остался висеть в воздухе, отвечал за подачу напряжения на катушку в обход дополнительного сопротивления (вариатора) в момент пуска двигателя. Это сделано для того, чтобы искра при пуске была посильнее.
В конструкции любого автомобиля предусмотрен такой элемент, как стартер. «ГАЗель» не является исключением. Данный элемент являет собой отдельный электрический двигатель, который обеспечивает вращение коленвала ДВС. Что собой являет стартер и как он устроен – далее в нашей статье.
Характеристика
Данный элемент можно охарактеризовать двигателем постоянного тока. Ведь элемент получает энергию от АКБ автомобиля и при помощи четырех щеток преобразует ее в крутящий момент. Последние элементы служат для увеличения мощности самого электродвигателя.
Технические данные
«ГАЗелевский» стартер редукторного типа работает от сети 12 вольт.
Устройство
Как устроен стартер? «ГАЗель» - достаточно простой автомобиль. Поэтому долго изучать конструкцию стартера не придется. Так, основные составляющие данного элемента - это:
- Электрический двигатель.
- Втягивающее реле.
- Якорь.
- Обгонная муфта. Также ее называют бендиксом.
- Щетки и держатели.
Все это помещено в отдельный металлический корпус.
Якорь
Без этого элемента не обходится ни один современный стартер. «ГАЗель» не является исключением. Якорь изготавливается из легированной стали и имеет вид оси. На механизме запрессованы коллекторные пластины, а также сердечник. В конструкции последнего имеются пазы для укладки обмоток якоря. Концы их закреплены в круговом порядке. Обмотка устанавливается на диэлектрической основе.
Реле стартера «ГАЗель»
Его автомобилисты называют «втягивающим». Элемент предназначен для передачи напряжения от замка зажигания на электрический двигатель такого элемента, как стартер. «ГАЗель» (406-й двигатель) при определенном обороте ключа начинает запускаться.
Обгонная муфта
В простонародье ее называют бендиксом. Механизм взаимодействует с сердечником реле при помощи подвижного «коромысла». Сам бендикс представляет собой роликовый подвижный механизм. Закрепляется на валу якоря. Основное назначение обгонной муфты – передача крутящего момента на маховик посредством использования шестерен зацепления. Когда двигатель успешно запустился, венец маховика и приводная шестерня рассоединяются.
Демонтаж
Если машина стала плохо заводиться, необходима разборка стартера. «ГАЗель» первым делом ставится на «передачу». Далее снимают клемму с аккумулятора. Где находится стартер? «ГАЗель» укомплектовывается данным элементом на картере сцепления с правой стороны двигателя.
Разборка
Как своими руками производится разборка стартера? «ГАЗель» продолжает стоять на месте, а мы вынимаем элемент наружу. Первым делом снимаем заднюю крышку. Она крепится на двух шпильках. Понадобится ключ «на 10». Если крышка туго выходит, можно использовать молоток. Легкими ударами вынимаем ее наружу. Вынимаем щетки, обмотку, якорь и пластину. Осматриваем состояние элементов. Поскольку у нас стартер редукторный, добавляем в зубчатый элемент немного смазки.
Частые неисправности
Среди таковых необходимо отметить поломку реле стартера. Причина этого – смещение контактного диска или обрыв обмотки. Также нарушается контакт цепи питания, из-за чего элемент попросту отказывается работать. Причина может быть банальной – плохая затяжка проводов или окисление контактов. Еще одна частая проблема – стартер крутит, но мотор не заводится (слишком малая частота вращения колевала).
Стоимость
Сколько стоит новый стартер на «ГАЗель»? Цена элемента составляет от трех до пяти тысяч рублей. Если очистка не помогла, имеет смысл заменить элемент целиком. Цена более чем доступна.
Итак, мы выяснили, что собой представляет стартер автомобиля "ГАЗель", как работает , как его снять и отремонтировать своими руками.
Читайте также: