Какой генератор стоит на рено сандеро степвей

Обновлено: 09.01.2025

Недавно ровно посередине дороги между Уфой и Стерлитамаком Степа поздравил меня с Днем рождения поломкой генератора. На самом деле в поломке виноват я сам. Уже пару тысяч километров слышал какой-то вой на высоких оборотах, но не мог понять откуда. Открывая капот, на холостых оборотах ничего не выявил — мои подозрения пали на ступичный подшипник. В 60 км от города я услышал уже отчетливый вой, а затем и стук под капотом, лампочка зарядки моргала на приборке. И я двинулся медленно в сторону дома. Побоялся скидывать ремень на поддомкраченном авто на трассе, сейчас думаю, нужно было руками скинуть просто ремень или вовсе перерезать. Ну а далее подшипник заклинило, шкив стало прокручивать, протирать сам шкив и переднюю крышку до подшипника, пока ремень не слетел. В итоге даже вал ротора был загнут. Как оказалось, случай типичный: раз и два.

Поездка на аккумуляторе

Решено было сначала снять генератор, чтобы понять, пригоден ли он для ремонта. Зарядил аккумулятор и поехал на аккумуляторе в Мелеуз (75 км) к другу в теплый сервис. Брат ехал рядом для подстраховки. Электроприборы старался держать выключенными. Только полдороги работала печка на первой скорости и два раза махнул дворниками. По приезду решил подзарядить аккумулятор, чтобы он не сдох. Зарядник показал, что аккумулятор взял всего лишь 11 А*ч. Что не так много. Считаю, что в таком режиме легко можно проехать 300 км.

Поиск донора

Привез генератор в Стерлитамак, обзвонил местные разборки, ничего путного не нашел. Решил разбирать. Принес генератор к брату и мы в 4 руки с помощью отверток, молотка, болгарки и какой-то матери за 2 часа разобрали генератор, стараясь не убить живые детали.

Задняя пластиковая крышка

Снятие пластиковой крышки — это самое интересное, оцените гениальность немецкой инженерной мысли.
Там стоят такие столбики-защелки, которые цепляются за кромку корпуса около винтов. И на которые защелкивается сама крышка, посмотрите. Я побрызгал их маслом перед снятием, чудом их не сломал. Смотрел, смотрел на них, так и не придумал как правильно и аккуратно снимать крышку.

Как я уже писал ранее, восстановление родного генератора было отложено. Варианты приобретения СтарВольта или КЗАТЭ по цене в районе 7000 рублей почему-то не грели душу. Заказал Bosch по номеру F000BL04M7 (на родном кроме маркировки Renault, была маркировка F000BL0408), пришел в точности такой же Bosch как и родной, только наклеечка другая. Да, снова Made in India и обошелся он мне в 10163 рубля. Другие Bosch и Valeo пробиваются по цене 13, 15, 18 и более Круб.

Процедура замены

Поменять генератор реально в одни руки, но лучше с помощником. Приступим.
1. Домкратим автомобиль и снимаем правое переднее колесо. Снимаем грязезащитный щиток для доступа к роликам ремня вспомогательного оборудования. Обязательно подкладываем под автомобиль страховочные подставки либо что-то другое. Я использую куски шпал и брусков.
2. Снимаем правую опору двигателя, опуская домкратом двигатель на крепкий брусок (ну все как при замене ремня ГРМ).
3. Приподнимаем двигатель на бруске и кладем второй подходящий брусок между двигателем и подрамником, опускаем двигатель на него.

4. Крутим ключом на 15 болт натяжного ролика по часовой стрелке чтобы отвести ролик и снять ремень вспомогательного оборудования.
5. Снимите фишку датчика давления гидроусилителя (он недалеко от насоса). При дальнейших манипуляциях постарайтесь не сломать датчик. Рядом с насосом снимите крепление жгута проводов.
6. Снимаем насос гидроусилителя. Откручиваем болт крепления одной из трубок насоса к кронштейну. Далее откручиваем крепления самого насоса: 3 болта головкой на 10 через отверстия в шкиве и два болта Torx-40 с обратной стороны. Снимаем бачок гидроусилителя по направлению вверх. Аккуратно выводим гидроусилитель наверх, при необходимости двигаем двигатель вперед/назад по бруску. Не сломайте трубки кондиционера, они очень дорогие. Если можете снять шкив насоса гидроусилителя, то снимите — это сильно облегчит процедуру.

7. Сзади генератора снимаем фишку с реле регулятора и откручиваем гайку на 10, чтобы снять плюсовой провод. Далее откручиваем головкой на 10 два болта крепления генератора со стороны шкива. Верхний болт откручивается легко сверху и полностью выходит.
8. Чтобы открутить нижний болт необходимо снять правый грязезащитный щиток бампера. И открутить болт через отверстие снизу. Болт полностью не выйдет (нет места), но в этом и нет необходимости.
9. Теперь необходимо максимально сдвинуть двигатель в сторону салона. И аккуратно извлечь генератор наверх, поворачивая его как вам будет удобно.
10. Берем новый генератор, сразу вставляем нижний болт и собираем все в обратном порядке.

P.S. Кому не совсем понятно все по тексту. Могут воспользоваться видеороликами Сергея. Они и мне помогли понять что к чему — спасибо парням за видео! Также рекомендую снять кожухи ремня ГРМ и посмотреть в каком состоянии ремень и сальник коленвала.

Желаю бодрого старта двигателя вашего автомобиля в морозные дни этой зимы!

Упрощенная система поиска автозапчастей. Чтобы найти интересующую деталь, достаточно указать модель, марку, модификацию и год выпуска своего автомобиля. А далее из групп запчастей выбрать подходящую деталь.

Фото	Инфо	Бренд	Артикул	Наименование	Цена	Аналоги
	Информация	ASAM	30306	Генератор	От 11217 р.	Цена и наличие
	Информация	BOSCH	0 986 041 850	Генератор	От 24622 р.	Цена и наличие
	Информация	BOSCH	0 986 042 770	Генератор	От 32588 р.	Цена и наличие
	Информация	AD KÜHNER	553952RI	Генератор	Цена и наличие
Информация	ALANKO	443581	Генератор	Цена и наличие
Информация	BOSCH	F 000 BL0 408	Генератор	Цена и наличие
	Информация	BOSCH	0 124 415 014	Генератор	Цена и наличие
Информация	BOSCH	0 124 415 047	Генератор	Цена и наличие
Информация	BOSCH	F 042 301 095	Генератор	Цена и наличие
	Информация	BOSCH	0 986 080 220	Генератор	Цена и наличие
Информация	EUROTEC	12090429	Генератор	Цена и наличие
RENAULT	77 00 422 237	Генератор	Цена и наличие
RENAULT	77 00 432 331	Генератор	Цена и наличие
RENAULT	7700429310	Генератор	Цена и наличие
RENAULT	82 00 103 744	Генератор	Цена и наличие
RENAULT	82 00 667 605	Генератор	Цена и наличие
RENAULT	231007633R	Генератор	Цена и наличие
RENAULT	77 00 101 279	Генератор	Цена и наличие
RENAULT	82 00 660 040	Генератор	Цена и наличие
RENAULT	82 00 692 865	Генератор	Цена и наличие
RENAULT	7700434900	Генератор	Цена и наличие
RENAULT	82 00 438 148	Генератор	Цена и наличие
RENAULT	77 01 477 712	Генератор	Цена и наличие
RENAULT	77 00 429 217	Генератор	Цена и наличие
RENAULT	82 00 103 726	Генератор	Цена и наличие
RENAULT	82 00 030 635	Генератор	Цена и наличие
RENAULT	77 11 134 564	Генератор	Цена и наличие
RENAULT	77 01 476 810	Генератор	Цена и наличие
RENAULT	77 00 421 477	Генератор	Цена и наличие
RENAULT	77 00 101 274	Генератор	Цена и наличие
RENAULT	82 00 727 051	Генератор	Цена и наличие
RENAULT	7701476809	Генератор	Цена и наличие
RENAULT	7701473636	Генератор	Цена и наличие
Информация	STARLINE	AX 6084	Генератор	Цена и наличие

603016 , г. Н. Новгород ,
ул. Монастырка 13а

8 (800) 555-67-06 (звонок по Росcии бесплатный)
8 (910) 790-88-18

Генератор Renault Sandero фирмы Бош в наличии на складе в Rs Center-Vostok.

Номера генератора F000BL0408, F000BL04C9, F000BL04M7, 231007633R, 231007175R устанавливался на Рено Сандеро, Логан, Лада Ларгус.

На автомобиле устанавливается генератор переменного тока трехфазный с возбуждением от ротора через реле напряжения. Агрегат имеет максимальный ток отдачи 90 ампер. В конструкцию генератора интегрированы выпрямительный диодный мост, реле регулятор напряжения. Выводы обмотки генератора соединены с диодным мостом методом контактной сварки в заводских условиях. На роторе с передней и задней части присутствует крыльчатка для лучшего охлаждения всего устройства. Щетки генератора также выполнены совместно с реле регулятором напряжения.

Генератор Рено Сандеро

Признаки неисправности генератора Renault Sandero:

Реле регулятор напряжения и щетки Рено Сандеро.

Наиболее часто встречающиеся поломки генератора Рено Сандеро:

Шкив генератора Рено Сандеро.

При возникновении неисправности генератора Рено Сандеро ремонт выполняется в течении 1 часа, все комплектующие в наличии.

Для того чтобы получить информацию по стартеру, другие консультации, связанные с приобретением, ремонтом, необходимо позвонить в нашу компанию по тел. +7 495 645-60-46.

Статьи:

Резистор вентилятора охлаждения для Рено Меган
Крыло заднее для Рено Меган
Фара передняя для Рено Клио
Решетки радиатора для Рено Меган
Фара передняя для Рено Сандеро
Резистор вентилятора охлаждения для Рено Флюенс
Фильтр топливный для Рено Дастер
Резистор отопителя для Рено Кангу
Фильтр топливный для Рено Меган
Фара передняя для Рено Лагуна
Шкив коленвала для Рено Симбол
Приводной вал для Рено Клио
Петля капота для Рено Меган
Концевик двери для Рено Симбол
Форсунка стеклоомывателя для Рено Кангу
Петля капота для Рено Дастер

Поиск по номеру или описанию запчасти:

Генератор Рено Сандеро

Генератор Рено Сандеро технически относится к электрооборудованию автомобиля. Он необходим для трансформирования механической энергии, которая вырабатывается коленчатым валом мотора, в электрическую. В современных автомобилях используется генератор переменного тока. Этот механизм необходим для зарядки аккумулятора и подачи электропитания в различные системы автомобиля. Он располагается в передней части автомобильного мотора и имеет привод от коленчатого вала.

У нас можно купить генератор для Рено Сандеро (Оригинал, Франция) за 10411 рублей.

От надежности и качества автомобильных генераторов зависит оптимизация работы большинства элементов машины. Генератор Рено Сандеро имеет традиционный тип конструкции. Конструкционно он состоит из шктива, вентилятора, ротора, статора, щеточного узла, выпрямительного узла, регулятора напряжения. Все элементы заключаются в корпусной коробке.

К генератору Рено Сандеро предъявляются самые высокие требования. В первую очередь важно чтоб его выходные параметры позволяли максимально долго сохранить заряд аккумуляторной батареи во время движения. При этом следует учитывать, что аккумуляторы обладают высокой чувствительностью к стабильности напряжения частоты вращения и нагрузок. Так недостаточное напряжение приводит к тому, что батарея заряжается не полностью. И наоборот – высокое напряжение перезаряжает аккумулятор и стимулирует быстрый выход его из строя. Качественный генератор Рено Сандеро должен давать оптимальную ситу тока, чтобы элемент мог начать работу уже на холостых оборотах мотора.

Шкив при помощи ремня передает механическую энергию от мотора к валу элемента.

Корпус генератора Рено Сандеро состоит из передней и задней крышек. Он предназначен для размещения статора, установки самого элемента на двигателе, и крепления подшипников ротора.

Одним из основных элементов механизма является ротор. Это стальной вал со стальными втулками. Во время работы он создает магнитное поле, которое вращается.

Статор состоит из стальных листов и трехфазной обмотки, вырабатывающей оптимальную мощность генератора.

Регулятор напряжения необходим для поддержания необходимого напряжения бортовой сети автотранспортного средства, при колебаниях электронагрузки, изменениях скорости вращения ротора, температурного режима. Щеточный узел оснащен подпружиненными щетками, которые входят в контакт с кольцами ротора. Конструкционно – это пластмассовая конструкция, которая снимается.

Генератор Рено Сандеро функционирует на основе принципа электромагнитной индукции. Для получения переменного тока необходим источник магнитного поля и катушка, отдающая переменное напряжение.

Чтобы избежать проблем при выборе генератора Рено Сандеро, следует обратиться к специалистам. В нашем интренет-автомагазине Аветрон.ру представлена качественная продукция, полностью соответствующая современным требованиям. На выбор покупателей в продаже есть оригинальные элементы и продукция с оригинальной альтернативой.

Читайте также: