Какой генератор стоит на форд фокус 2
Случилось плохое! Умер генератор! Необходимо поменять щетки! В магазине спрашивают какой генератор, а я не знаю! Ребята, помогите узнать название и всю остальную информацию о моем генераторе! Либо может можно узнать по vin?
В общем, как быть?
Ford Focus Hatchback 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Ford Focus, 2006
Ford Focus, 2006
Ford Focus, 2011
Ford Focus, 2008
Комментарии 7
Не знаю какой у вас двс, у меня 1,6 115 сборка Испания, гениратор стоит Денсо 105А, тоже была проблема высветилась ошибка на приборке, поехал прозвонил нет отдачи на акум, снял его сам ни чего сложного, отвез тем кто занимаетя генираторами стартерами и т.д за час починили, поменяли щетки подшипник и то обо что трутся щетки так как подгорело, цена вопроса 2500р, так что не паникуй, еще и гарантию дали, а новый такой же если оригинал порядка 18000 везде по разному, такой же от производителя Денсо 9600.Если будете ставить сами то сначала наживите нижний болт примерно на четверть, затем накинуть ремень (только обяательно нужно проверить что бы он ровно лег по нижним роликам)потом монтажкой припонял и ниживил болт потом шпильку закрутил до конца на неё гайку, ну и протянул все попорядку, нижний болт затягивал последним.
Это когда было? Давно?
Не пару дней назад
А обратно сам тоже ставил? ? Там же ремень нужно еще натягивать?
Да сам сложного ни чего мин 10 потратил, он натянится, для этого и нужна монтажка или любой другой рычаг что бы приподнять генератор и совпали отверстия
Не знаю какой у вас двс, у меня 1,6 115 сборка Испания, гениратор стоит Денсо 105А, тоже была проблема высветилась ошибка на приборке, поехал прозвонил нет отдачи на акум, снял его сам ни чего сложного, отвез тем кто занимаетя генираторами стартерами и т.д за час починили, поменяли щетки подшипник и то обо что трутся щетки так как подгорело, цена вопроса 2500р, так что не паникуй, еще и гарантию дали, а новый такой же если оригинал порядка 18000 везде по разному, такой же от производителя Денсо 9600.Если будете ставить сами то сначала наживите нижний болт примерно на четверть, затем накинуть ремень (только обяательно нужно проверить что бы он ровно лег по нижним роликам)потом монтажкой припонял и ниживил болт потом шпильку закрутил до конца на неё гайку, ну и протянул все попорядку, нижний болт затягивал последним.
щеточный узел стоит рублей 500 максимум в exist . меняется на снятом генераторе за 2 минуты. у меня denso 120 a в марте заказывал мост 1250 и счеточный узел 250.
Что за генератор стоит у тебя надо смотреть на самом генераторе, потом тебе сюда
Ниже представлены справочные данные узлов и деталей наиболее часто заменяемых при ремонте генераторов автомобилей FORD FOCUS II.
Каталог диодных мостов и регуляторов для генераторов Denso > altstar
| генератор, зарядка аккумулятора, зарядка, напржение, электрика, АКБ, щетки, реле, электрооборудование |
При движении (и когда стоит заведенная) на панеле приборов горит значек "Аккумуляторная батарея". При движении авто заглох 3 раза. Причем освещение и музыка работают. На кочке в один момент лампа АКБ потухла и опять загорелась. Авто после ДТП. Аккумулятор стоял разряженным полгода (зарядили). Так как генератор был расколот заменили на другой (даже два). Проблемма осталась. Что может быть?
ФОРД ФОКУС 2, 1.6 л, 115 л.с.
1. неисправна АКБ (заряжена)
2. провода на клемах АКБ окислились
3. неисправны провода от генератора к стартеру и к АКБ
4. нет натяжения ремня на генераторе (вроде норм)
5. чтото еще?
Сразу скажу что генератор (оригинал, других нет) и аккумулятор менялись на новые года 1,5 назад.
(С-макс 1.8) я как и многие - поймал горящую лампочку аккумул (пропала зарядка) и появился гул от гены. Так вот если пропала зарядка (проверяем мультитестером) и появился гул - 99% пробило диоды. Снял гену - как и писали - скинул ремень, отжав ролик снял ремень, снял нижние болты крепления, снял фару и через карданчик отвернул верхн болт, развернув гену снял разьемы, пришлось снять пару кронштейнов.
предварительно сходил в магазин телерадиодетали - купил диоды нашего саранского завода - также подходят еще диоды от нашей десятки ( я брал на 35 ампер)
разбираем геру - снимаем диодный мост, аккуратно распиливаем соединения диодов, выбиваем старые диоды и запрессовываем новые, все контакты с кислотой облуживаем
на все про все - 4-5 часов и гена ожил - цена вопроса 260 рублей за диоды и желательно помощь друга ))) т.к. для запрессовки требуется еще одна пара рук и небольшая приспособа ввиде стаканчика с пропилом
В статье речь пойдет про замену генератора на автомобиле Форд Фокус 2 с двигателями объемом 1.6, 1.8, 2.0 литра, признаки неисправности устройства, проверку его работоспособности и замену щеточного узла.
Особенности конструкции генератора Форд Фокус 2
На автомобилях Ford Focus 2 питание бортовой сети при работающем двигателе и подзарядка АКБ осуществляется от трехфазного генератора переменного тока, который установлен на всех модификациях этого авто.
Преобразование переменного тока в постоянный осуществляется выпрямительным блоком, входящим в конструкцию генератора, а стабилизация и поддержание напряжения на нужном уровне выполняется электронным стабилизатором напряжения.
Помимо этого, на работу узла влияет ЭБУ силовой установки. Это позволяет корректировать функционирование генератора при разных условиях.
В действие он приводится коленчатым валом силовой установки посредством ременной передачи, которая также используется для привода иного навесного оборудования (кондиционера). Охлаждение узла выполняется крыльчаткой, установленной на роторе.
Генератор на Форд Фокус 2 считается необслуживаемым благодаря использованию на роторе подшипников закрытого типа, ресурс которых рассчитан на весь период эксплуатации авто.
В действительности же устройство не отличается высокой надежностью и достаточно часто ломается.
Неисправности узла
Признаками неисправности являются:
- Повышенная шумность из-под капота (визг, писк);
- Отсутствие подзарядки батареи;
- Нехватка электроэнергии при использовании электрооборудования авто (фары светят слабо, а при их включении сигнальные лампы на приборной доске тускнеют).
При этом, несмотря на то, что генератор подключен к системе самодиагностики, сигнал о неисправности на бортовом компьютере отображается не всегда. В таком случае выявить поломку можно опытным путем.
Проверка работоспособности
Перед тем, как снимать генератор с Ford Focus 2 для замены или ремонта, следует сначала удостовериться в него неисправности. Технология проверки – очень проста и выполняется быстро.
Перед диагностикой работоспособности необходимо послабить затяжку плюсовой клеммы на АКБ.
А далее поступаем так:
- запускаем двигатель;
- выжидаем пока обороты не стабилизируются;
- включаем фары;
- на заведенном моторе снимаем плюсовую клемму с аккумулятора.
Если генератор исправен, силовая установка не должна остановиться, наоборот – ее обороты должны немного повыситься, поскольку ЭБУ подкорректирует работу мотора, чтобы обеспечить бортовую сеть энергией.
Остановка агрегата после снятия клеммы будет указывать на неисправность генератора и необходимость его ремонта или замены. А для этого узел нужно снять с авто, что оказывается не так просто.
Можно воспользоваться официальной инструкцией, которая представлена ниже, но она не отображает всех тонкостей и нюансов работ, а поэтому подходит больше для ознакомления, чем как понятное всем подробное руководство.
Демонтаж генератора на Ford Focus 2
На Ford Focus 2 используется несколько модификаций силовых установок с разными конструктивными особенностями, которые сказываются на алгоритм работ при снятии.
На двигателях объемом 1,4 и 1,6 литра генератор размещен в верхней части, что несколько упрощает демонтаж.
Алгоритм снятия на двигателе 1,6 литра
Для примера рассмотрим технологию снятия узла с Ford Focus 2, оснащенного 1,6-литровой установкой.
Для выполнения работ потребуется:
Этих инструментов будет достаточно, чтобы выполнить работы. Демонтаж выполняется на холодном двигателе.
Алгоритм работ такой:
Осмотрите устройство на предмет внешних повреждений. Понюхайте, если пахнет горелым, то скорее всего сгорела проводка.
Установка отремонтированного или нового узла выполняется в такой последовательности:
- Сначала вкручиваются шпилька и гайка (головка Torx на 10, головка на 15);
- Одеваем пластику-кронштейн, который держит бачок гидроусилителя;
![]()
- Вставляем и закручиваем нижний болт под шкивом;
![]()
- Наживляем и закручиваем верхний болт (слева от шпильки);
- Устанавливаем ремень;
- Подключаем разъем и провод генератора. В последнем случае используем гайку на 10;
![]()
- Ставим бачек охлаждающей жидкости на штатное место;
- Ставим хомут патрубка;
- Устанавливаем бочек гидроусилителя;
![]()
- Подключаем силовой провод;
- Не забываем установить все шланги на свои места;
- Заводим автомобиль и проверяем работу генератора.
Выбирать новый генератор нужно по VIN коду автомобиля. Оригинальные изделия выпускает фирма итальянская фирма DENSO.
На наклейке должно быть указано, что это компания FORD, амперность и оригинальный инженерный код – 115 IM.
Сложность при монтаже генератора может вызвать посадка приводного ремня на место, поскольку на двигателе Форд Фокус 1,6 литра отсутствует натяжной ролик. Поэтому установка привода осуществляется с помощью специальных приспособлений, которое идет в комплекте с оригинальным ремнем.
Демонтаж на двигателе 1,8 и 2,0 литра
На двигателях Ford Focus 2 1,8 и 2,0 литра расположение генератора отличается от 1,6-литрового мотора и при выполнении демонтажа без смотровой ямы или эстакады не обойтись.
Для проведения работ из инструментов потребуются все те же ключи и головки на 8, 10, 12 и 13, а также отвертка и рожковый ключ на 19.
Алгоритм работ по снятию рассмотрим на примере 1,8-литрового агрегата. Часть работ выполняется сверху двигателя, а часть снизу.
Демонтаж выполняется так:
Установка узла выполняется в обратной последовательности. Не перепутайте болты.
Аналогично монтаж-демонтаж выполняется на 2,0-литровом агрегате.
На моторах объемом 1,8 и 2,0 литра выполнение операции удобно тем, что для посадки приводного ремня не требуется наличие специального оснащения благодаря наличию натяжного ролика.
Замена щеточного узла
Наиболее распространенными поломками, по которым приходится снимать генератор, являются износ графитных щеток и подшипников ротора. Эти неисправности можно отнести к механическим и устранить их можно самостоятельно.
Для замены щеточного узла потребуется всего лишь ключи на 8 и 10, а также плоская и крестовая отвертки.
Щеточный узел располагается под задней крышкой, и полная разборка генератора не потребуется. Чтобы заменить щетки, необходимо демонтировать заднюю крышку, и для этого:
- Выкручиваем вторую гайку на шпильке, к которой подсоединяется силовой кабель;
- Ключом на 8 скручиваем три гайки крепления крышки;
- Отверткой выкручиваем винт клеммной перемычки;
- Снимаем крышку.
После демонтажа крышки, остается выкрутить три винта щеточного узла, снять его, установить новый и собрать все обратно.
Весь процесс работ описан в официальной инструкции.
Помимо щеток, сняв заднюю крышку можно также поменять регулятор напряжения и выпрямительный мост.
Что касается подшипников, то для их замены придется полностью разбирать узел.
Неисправности, связанные с электрической частью – обрывы обмоток, их замыкание и иные поломки ремонтируются только в специализированном сервисе.
В ряде случаев такие неисправности устранить не удается и генератор просто заменяется на новый.
Если вы найдете ошибку в тексте, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter. Спасибо.
В статье речь пойдет про замену генератора на автомобиле Форд Фокус 2 с двигателями объемом 1.6, 1.8, 2.0 литра, признаки неисправности устройства, проверку его работоспособности и замену щеточного узла.
Особенности конструкции генератора Форд Фокус 2
На автомобилях Ford Focus 2 питание бортовой сети при работающем двигателе и подзарядка АКБ осуществляется от трехфазного генератора переменного тока, который установлен на всех модификациях этого авто.
Преобразование переменного тока в постоянный осуществляется выпрямительным блоком, входящим в конструкцию генератора, а стабилизация и поддержание напряжения на нужном уровне выполняется электронным стабилизатором напряжения.
Помимо этого, на работу узла влияет ЭБУ силовой установки. Это позволяет корректировать функционирование генератора при разных условиях.
В действие он приводится коленчатым валом силовой установки посредством ременной передачи, которая также используется для привода иного навесного оборудования (кондиционера). Охлаждение узла выполняется крыльчаткой, установленной на роторе.
Генератор на Форд Фокус 2 считается необслуживаемым благодаря использованию на роторе подшипников закрытого типа, ресурс которых рассчитан на весь период эксплуатации авто.
В действительности же устройство не отличается высокой надежностью и достаточно часто ломается.
Ремонт генератора Форд Фокус2
Нет зарядки аккума от генератора? Генератор не даёт зарядку? Ремонтируем генератора Форд Фокус 2
Неисправности узла
Признаками неисправности являются:
- Повышенная шумность из-под капота (визг, писк);
- Отсутствие подзарядки батареи;
- Нехватка электроэнергии при использовании электрооборудования авто (фары светят слабо, а при их включении сигнальные лампы на приборной доске тускнеют).
При этом, несмотря на то, что генератор подключен к системе самодиагностики, сигнал о неисправности на бортовом компьютере отображается не всегда. В таком случае выявить поломку можно опытным путем.
Разборка генератора
Разбираем генератор для проверки и замены регулятора напряжения с щеткодержателем и выпрямительного блока.
Головкой «на 7» отворачиваем четыре гайки крепления кожуха генератора.
Ножом очищаем герметик с внутренней стороны кожуха…
…и снимаем кожух генератора.
Очищаем от герметика гайку крепления вывода генератора.
Головкой «на 10» отворачиваем гайку…
…и снимаем вывод генератора.
Головкой «на 8» отворачиваем гайку крепления щеткодержателя с регулятором напряжения.
Снимаем шайбу, установленную под гайкой.
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления щеткодержателя с регулятором напряжения.
Снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения в сборе.
Снимаем с щеткодержателя защитную пленку.
Снимаем крышку щеток.
Отверткой разжимаем три вывода выпрямительного блока.
Головкой «на 8» отворачиваем две гайки крепления выпрямительного блока.
Снимаем выпрямительный блок.
Для проверки короткого замыкания обмотки ротора на «массу»…
…подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактному кольцу и валу ротора.
Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу» и нужно заменить ротор или генератор.
Для проверки обрыва обмотки ротора…
…подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактным кольцам.
Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв и нужно заменить ротор или генератор.
Осматриваем обмотки статора.
На изоляции обмоток не должно быть следов перегрева, который является следствием короткого замыкания в вентилях выпрямительного блока. Если на обмотках есть следы перегрева, необходимо заменить статор или генератор.
Для проверки обрыва в обмотках статора…
…подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводам обмоток.
Если тестер покажет бесконечность, значит в обмотке есть обрыв и нужно заменить статор или генератор.
Аналогично проверяем остальные обмотки статора.
Для проверки короткого замыкания обмотки статора на «массу»…
…подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводу обмотки и корпусу генератора.
Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу» и нужно заменить статор или генератор.
Аналогично проверяем остальные обмотки.
Для проверки замыкания в положительных диодах выпрямительного блока…
…«плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу генератора, а «минус» — к одному из выводов выпрямительного блока.
Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько положительных диодов.
Для проверки замыкания в отрицательных диодах «плюс» тестера подсоединяем к одному из выводов выпрямительного блока, а «минус» — к нижней пластине выпрямительного блока. Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько отрицательных диодов. В обоих случаях необходимо заменить выпрямительный блок.
Для проверки регулятора напряжения…
…подсоединяем к щеткам лампу (1–3 Вт, 12 В), а к выводам щеткодержателя — источник питания постоянного тока, вначале напряжением 12 В, а затем 15–16 В.
В первом случае лампа должна гореть, во втором — нет. Если лампа горит в обоих случаях — в регуляторе пробой, если не горит — обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора напряжения. В обоих случаях регулятор нужно заменить.
Сборку генератора выполняем в обратной последовательности. При этом, обжав выводы выпрямительного блока на выводах обмотки статора…
…пропаиваем места их соединения.
Перед установкой щеткодержателя укладываем на заднюю крышку генератора защитную пленку щеток. Утопив щетки, устанавливаем щеткодержатель на место…
…и устанавливаем крышку щеток.
Проверка работоспособности
Перед тем, как снимать генератор с Ford Focus 2 для замены или ремонта, следует сначала удостовериться в него неисправности. Технология проверки – очень проста и выполняется быстро.
Перед диагностикой работоспособности необходимо послабить затяжку плюсовой клеммы на АКБ.
А далее поступаем так:
- запускаем двигатель;
- выжидаем пока обороты не стабилизируются;
- включаем фары;
- на заведенном моторе снимаем плюсовую клемму с аккумулятора.
Если генератор исправен, силовая установка не должна остановиться, наоборот – ее обороты должны немного повыситься, поскольку ЭБУ подкорректирует работу мотора, чтобы обеспечить бортовую сеть энергией.
Остановка агрегата после снятия клеммы будет указывать на неисправность генератора и необходимость его ремонта или замены. А для этого узел нужно снять с авто, что оказывается не так просто.
Можно воспользоваться официальной инструкцией, которая представлена ниже, но она не отображает всех тонкостей и нюансов работ, а поэтому подходит больше для ознакомления, чем как понятное всем подробное руководство.
Замена щеточного узла
Наиболее распространенными поломками, по которым приходится снимать генератор, являются износ графитных щеток и подшипников ротора. Эти неисправности можно отнести к механическим и устранить их можно самостоятельно.
Для замены щеточного узла потребуется всего лишь ключи на 8 и 10, а также плоская и крестовая отвертки.
Щеточный узел располагается под задней крышкой, и полная разборка генератора не потребуется. Чтобы заменить щетки, необходимо демонтировать заднюю крышку, и для этого:
- Выкручиваем вторую гайку на шпильке, к которой подсоединяется силовой кабель;
- Ключом на 8 скручиваем три гайки крепления крышки;
- Отверткой выкручиваем винт клеммной перемычки;
- Снимаем крышку.
После демонтажа крышки, остается выкрутить три винта щеточного узла, снять его, установить новый и собрать все обратно.
Весь процесс работ описан в официальной инструкции.
Помимо щеток, сняв заднюю крышку можно также поменять регулятор напряжения и выпрямительный мост.
Что касается подшипников, то для их замены придется полностью разбирать узел.
Неисправности, связанные с электрической частью – обрывы обмоток, их замыкание и иные поломки ремонтируются только в специализированном сервисе.
В ряже случаев такие неисправности устранить не удается и генератор просто заменяется на новый.
Друзья, всем привет. Кто знает, на сколько ампер стоит генератор на фф2 рест 2.0? В интернете пишут по разному, не могу понять. Или подскажите, как это можно узнать. А также кто знает штатные размеры аккумулятора? И какой максимум туда можно засунуть
Похожие статьи
23 comments on “ На сколько ампер стоит генератор на фф2 рест 2 ”
Генератор шёл 120 или 150. Поверить можно посмотрев на него, либо через шнурок оборудование глянуть
Александр, все правильно понял. Просадки напряжения просто идут))
Антон, насколько знаю, у Фордов интересная система питания, регулирующаяся мозгами. Сам пока не углублялся, но тоже вскоре предстоит. Система уже собранная лежит, надо мутить обшивки, шумку и фальшпол. Ты кстати на холостом ходу напряжение не замерял? Сколько выдаёт?
Александр, замерял колхозным способом)
Александр, с али экспресс засунул вольт метр в прикуриватель
Александр, провода продублированы, что то покупать лень))
Антон, чё за система у тебя и как подключено питание? Может подскажу, в чём проблема.
Александр, проблема в нехватке питания. Хочу, чтобы на холостых держал нормальное напряжение. А так бывают просадки до 11.7 примерно (это если на холостых). В движении все ок
Какие усилки в системе? Аккумуляторы?
Александр, аккумулятор обычный, гена штатный. Монрблок 1.5 кВт, плюс 4 канальник по 100вт на канал
Александр, вроде да.
Александр, очень надеюсь, что уйдут) рассматриваю к покупке ещё аккумулятор оптима 4.2. Что скажешь?
Антон, хороший аккум. Но Exide по ёмкости 70 против 55, пусковой одинаковый, и ценник на Exide приятный. Там смотри сам)
Александр, почему тогда такая большая разница в цене?) причём оптима дороже
Антон, оптима это раскрученный бренд. Одни из первопроходцев AGM технологии) Я лично смысла не вижу столько переплачивать за оптиму.
Александр, понял тебя, подумаю
На 1.8 фф2 рейсталинг 120 А
Антон, стоит 2-ва усилка один 1.1000 другой 4.200 питание идет от акб 75А провода +и- 35кг от акб идет в багажник а там через разветвитель,накручиваю на всю на холостых просад до 12.5.дубляж не делал
Читайте также: