Какой должен быть зазор на свечах на шевроле ланос

Обновлено: 09.01.2025

Поставил свечи DENSO W20EPR-U. Во многих обсуждениях писали о том, что зазор на свечах с двигателем 1,5 8 клапанов, должен быть 1,0-1,1. Полный бред, такой зазор рекомендован на 16 клапанах. И в каталогах Denso, рекомендованна именно эта модель на двигатель a15sms. Двигатель стал работать ровней, вибраций меньше.
Теперь думаю при следующей замене ставить иридиевые свечи. Цена таких 2000-2500 за комплект, но по коментариям оно того стоит. Это не просто увеличение срока службы, а и улутшение работы движка, особенно на низах. Даже на экономии топлива сказывается. Так что читайте про иридиевые свечи, и если надумаете ставить, пишите отзывы.

Chevrolet Lanos 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Chevrolet Lanos, 2008

Chevrolet Lanos, 2007

Chevrolet Lanos, 2008

Комментарии 5

По поводу иридиевых свечей присоединяюсь к мнению nikhotin. Мне свечи NGK IGR6A11 достались по "наследству" после 30 тыс пробега на прежнем хозяине Мицубиши. На моем Ланосе пробег этих свечей тоже 30 тыс. Итого 60 тыс. Ни разу не смотрел на состояние, зазор был при установке 1,1. Всё это время двигатель работает беспроблемно. Приемистость вполне приличная, расход за городом около 7. Думапю, что 100 тыс. пройдут. Сейчас весна, тепло — планирую и свечи посмотреть .

По книжке зазор свечей для двигателя Дэу 1.5 (A15SMS). Составляет 0.7-0.8мм.

Я тоже читал 0.7-0.8, но народ видимо не утруждает себя и делает ошибочные выводы из советов бывалых тазоводов. У них карб 0.8, инжектор 1.

Я думаю надо делать как по книжке. У меня на Сенс надо 1+15мм. А из завод а зазор 0.9+05мм. Вот и разница). Но надо как по книжка.

Иридиевые свечи это примерно как шампунь от перхоти. Каждый год все эффективей и эффективней.
Иридиевые и платиновые свечи ставятся там, где их замена связана с трудностями, некотрые Субики. тойоты и др. Т.е их ресурс увеличен для того, что бы не лазить и не разбирать часть оборудования каждый раз. Кроме того, тугоплавкость иридия значительно увеличивает ресурс такой свечи. Вот и все их плюсы. Никакого снижения расхода, увеличения мощности и прочей шняги не прилагается (при исправном мотре). А так реально на этих свечах видел пробег 50-100 тыс. и свечи в порядке (опять же — при исправном моторе).

То что пишут маркетологи — бред полный. "Особенность иридиевых свечей в том, что они имеют сверхтонкий центральный электрод. Что дает большую энергию искры."
Интересно. Кто то сможет объяснить эту "физику"? Почему мощнее?

А физика очень проста. Тонкий электрод гораздо быстрее выходит на температуру самоочищения, но и температурная нагрузка на него значительно выше. Чем меньше сажи (при сгорании богатой смеси) на центральном электроде, тем меньше шунтирующие токи, и следовательно вся энергия идет на разряд.
Вот это правда. Повторюсь — правда состоит в том, что при одинаковом зазоре энергия искры будет одинакова на обычной свече и иридиевой при ИСПРАВНОМ МОТОРЕ (имеется ввиду в т.ч. и систему попливоподачи и др.), но при неисправном моторе срок службы иридиевой свечи будет сокращен в 2-3 раза.
Второе. Переобогащенная смесь не приведет к скорому выходу свечи из строя и ТОЛЬКО в этом случае у иридиевой свечи энергия искры будет выше, но опять же сократит срок службы.

Теперь про зазор. при зазоре 1,0-1,1 энергия искры будет выше, чем при штатном (т.к. напряжение пробоя будет выше), без фатальных последствий для модуля зажигания. Но есть и ньюансы. Есть риск при увеличении зазора получить позднее образование искры или банальный пропуск. Все дело в активном сопротивлении участка цепи свеча-провод. Дело в том, что в свече стоит помехогасящий резистор (5-9 кОм) и ПВН (нормального качества) имеют сопротивление от 5 до 7 кОм. В результате этот участок будет иметь сопротивление 10-20 кОм. Самый большой ток это емкостная фаза искры, и мы получаем, чем больше ток, тем больше потерь на этом участке из=за высокого сопротивления.

На СТО для проведения планового ТО поступил автомобиль Daewoo Lanos 1,5 л 2003 г.в. Согласно регламенту каждые 30 000 км требуется замена свечей зажигания. Как поменять свечи на Ланосе своими руками смотрите в фотоотчете.

Какие свечи зажигания выбрать?

Самая нужная информация про свечи зажигания и как правильно подобрать лучшие свечи для своего автомобиля. Узнайте как расшифровать маркировку, какие существуют виды и их характеристики.
Подробнее

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
NISSAN	22401-W8915	170
Daewoo	96110493	170
Аналоги
WEEN	121-1386 (4 шт.)	300
BOSCH	0 242 229 656	130
Denso	W20EPRU	120
NGK	2268	120

Используемый инструмент для замены свечей

Трещотка большая;
Удлинитель для трещотки;
Шестигранная головка для свечей зажигания на 21 мм;
Воздушный пистолет.

При замене осматривайте также и надсвечники, иногда случается пробой. В этом случае необходимо провести замену провода высокого напряжения и надсвечника.

Как выполнить замену свечей зажигания на Daewoo Lanos 1.5 8v своими руками?

Открыть капот;
Найти 4 провода высокого напряжения;
Демонтировать надсвечники;
Очистить от грязи посадочные места свечей;
Выкрутить свечи зажигания;
Проверить на присутствие прижимных шайб;
На новых свечах проверить контакты;
Установить новые свечи;
Надеть надсвечники.

Открываем капот и с лицевой части двигателя находим четыре провода высокого напряжения с надсвечниками. Они ведут к свечам зажигания.

Выдергиваем надсвечники. держим на сам надсвечник. За провод держать нельзя — можно повредить. В таком случае придется проводить замену провода с надсвечником.

Проверяем каждый надсвечник на присутствие пробоев. Если на надсвечнике есть тонкие белые полоски, то требуется его заменить.

Прочищаем посадочные места свечей от грязи и пыли. С помощью воздушного пистолета продуваем их для того, чтоб грязь не попала в цилиндр.

Большой трещоткой с удлинителем и шестигранной головкой для свечей на 21 мм, выкручиваем свечи зажигания. Делаем это аккуратно, чтоб не сломать свечу зажигания.

Проверяем снятые свечи на присутствие прижимных шайб. Если шайба осталась в посадочном месте свечи, можно достать ее с помощью магнита.

Готовим к установке новые свечи: проверяем наличие прижимных шайб и берем щупы для проверки зазоров.

Зазор между контактами должен соответствовать заводским нормам. Если обнаружились несоответствия, то контакт можно подогнуть самостоятельно.

Устанавливаем свечи зажигания в их посадочные места. Проверяем правильность установки. Заводим двигатель автомобиля. При правильно выполненной работе двигатель автомобиля работает бесперебойно.

Цвет отложений на изоляте (юбке центрального электрода) светло-коричневый или кофейный: нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Умеренное выгорание электрода.

Отложения сажи

Отложение сухой копоти указывает на богатую топливовоздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха.

Полезный совет:

Используйте более «горячую» свечу.

Оплавленные электроды

Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи на Шевроле Ланос, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.

1 - неправильный подбор свечи (слишком «горячая» свеча);

2 - слишком большое опережение зажигания;

3 - топливо с низким октановым числом;

4 - бедная топливно-воздушная смесь.

5 - раннее зажигание.

Металлосодержащий налет

Отложения на юбке изолятора окислов железа кирпично-красного цвета из антидетонационных железосодержащих присадок (ферроценов) к бензину. Откладываются ровным, плотным слоем. При работе двигателя с большой нагрузкой под воздействием высокой температуры и давления в камере сгорания окислы восстанавливаются в токопроводящие дорожки чистого железа, замыкающие центральный электрод на «массу». Это вызывает пропуски зажигания и, как следствие, падение мощности двигателя и повышенный расход топлива. Помимо этого может быть поврежден каталитический нейтрализатор отработавших газов, сильно перегревающийся при попадании в него, не сгоревшего в цилиндрах двигателя бензина. Налет практически нельзя удалить механическим способом, он не выгорает при длительном движении с большой скоростью. Если налет появился на новых свечах после небольшого пробега, смените место заправки.

Полезный совет:

Если нет возможности сразу же заменить свечи новыми, попробуйте удалить этот налет, погрузив свечи на десять минут юбками изоляторов в ортофосфорную кислоту или преобразователь ржавчины (содержит ортофосфорную кислоту). После этого очистите налет неметаллической щеткой (можно старой зубной щеткой) и промойте свечи сначала водой, а затем бензином.

Масляные отложения

Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и «подергивания» работающего двигателя. Необходим ремонт, головки блока цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените свечи зажигания.

Пепельные отложения

Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, что вызывает пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне. Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания.

Полезный совет:

Если отложения стабильно образуются при длительном пробеге, причина в качестве бензина — смените место заправки.

Полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой

Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже перечисленных факторов:

1 - длительная работа двигателя с детонацией;

2 - применение топлива с низким октановым числом;

3 - преждевременное зажигание;

4 - бракованная свеча.

Электрод свечи оброс зольными отложениями

Цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста - сгорание масла в следствии выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы, сильное синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

Разрушение керамического изолята

Может привести к повреждению поршня.

1 - резкое изменение температуры;

2 - брак свечи;

3 - применение топлива с низким октановым чистом;

4 - механическое повреждение.

Эрозия электродов

Признаки эрозии электродов: двигатель плохо заводится, «троит», неустойчиво работает даже после прогрева, пропускает зажигание и не развивает требуемой мощности. Наиболее частая причина: несоблюдение интервалов замены свечей зажигания, чрезмерное увлечение подгибанием заземляющего электрода, использование освинцованных бензинов.

Забрызгивание свечи бензином

Часто происходит из-за неисправности системы зажигания или карбюратора/инжектора. Зимой может происходить из-за того что, бензин, попавший в камеру сгорания, не успевает испариться и оседает на свечах зажигания и стенках цилиндров. В таком случае, необходимо вывернуть свечи и промыть их спиртом, дать высохнуть, после чего установить обратно.

Поскольку основанная на бензине топливно-воздушная смесь не имеет склонности к самовоспламенению при используемых в двигателях Ланос уровнях сжатия, этот процесс приходится инициировать с помощью искры. Источником которой являются свечи зажигания на Ланос, обеспечивающие ключевой фактор работы мотора, а именно, сгорание топлива в цилиндрах. При этом, рассматриваемые детали работают в максимально агрессивных, как в химическом плане, так и в температурном, средах, что требует их периодической замены.

Естественно, прежде чем обращаться в магазин, имеет смысл разобраться в многочисленных вариантах свечей зажигания, различающихся между собой не только по производителю, но и по определенным параметрам. Так, прежде всего, обычно интересуются сроком службы, который, в отсутствии нежелательных нарушений в системе подачи топлива, вроде неправильного состава смеси или попадания масла, а также при заведомо правильной подаче напряжения, будет зависеть, в основном, от типа электродов:

Никелевые или медные. Наиболее распространенный и недорогой вариант, способный свободно выдержать около 30 тысяч километров.
Платиновое напыление. Если купить свечи зажигания на Ланос 1.5 такого типа, при некотором увеличении цены они смогут отработать, фактически, в два раза дольше.
Иридиевое напыление. При наибольшей стоимости, эти варианты имеют и максимальный срок службы, составляющий около 100 тысяч километров отсутствия каких-либо проблем и необходимости замены.

Ещё одним важным параметром, напрямую влияющим на качество работы, можно назвать зазор свечей зажигания на Ланос 1.5, который не требует регулировки. Поскольку производителем для каждого двигателя определяется строго определенный вариант свечей и при замене необходимо ориентироваться, прежде всего, на «родные» детали. По большинству параметров рассматриваемых деталей, именно такой подход даст наиболее достоверные данные о требуемых запчастях с наиболее подходящей конфигурацией.

Отдельно стоит сказать и о таком параметре, как калильное число, подбираемое исходя из давления при зажигании. Оно представляет собой условную Его также можно выбрать по старым деталям, однако, подбирая свечи на Ланос с газовой установкой, следует приобретать более «теплые» варианты, отличающиеся на единицу выше по классификации Bosch или ниже по NGK. В целом, с учетом всех указанных параметров, для получения действительно надежных свечей, лучше всего приобретать продукцию одного из следующих проверенных производителей: General Motors, Denso, Bosch или NGK.

Купил оригинальные свечи GM (champion). Зазор оказался 0.7мм. В таких-же старых было 0.85мм. Выставил зазор 1.0мм на новых и поставил. Разницы особо не почувствовал. Какой зазор оптимальный и как он влияет на скорость и разгон?

Комментарии 46

у меня на свечах ngk был 1мм зазор, и я весь изнервничался, машина тупо не ехала' газ жмешь провал' 3 секунды и потом начинала реветь динамики небыло, поставил зазор 0.7 все поменялось' во первых расход уменьшился, а во вторых не набирая 3х тыс оборотов хватает и 2х, педаль в пол, и с места ушел )) и подхват на любую передачу 100% уверенный. я теперь уверен в силах своей мыфынки ))

у меня с зазором 1.0 все хорошо)

все хорошо понятие разное))

13,7 секунд до 100
100

зазор меняется в случае если машинка на газу, а так нечего туда лезть!

мдя…развели демагогию…
Цитирую с мануала — "На двигателях автомобилей Chevrolet Lanos применяют свечи зажигания Champion RN9YC или NGK BPR6ES, зазор между электродами свечей 0,7–0,8 мм."
Чё спорить то?

Меньше зазор — чуть более экономичный расход, но пропорционально ему ниже мощность. Чем больше зазор — тем расход чуть выше, и чуть выше мощность, лучше динамика. У меня иридиевые NGK с зазором 0,8мм — наверное лучшее, что можно поставить в Lanos (если нет аналогичных Denso с более тонким электродом)

Зазор в штатных должен 0.7, если померили на старых и получили 0.87, стоит задуматься о том, что при работе подгорают электроды и зазор увеличивается.

зазор 0.7 и должен быть.

на трамблерной нексии зазор 0.7, у вас по любому модуль зажигания, просто зажигание мощнее, поэтому 1.0 или больше в самый раз!

Многие на форумах ставят 1,1, чтобы резвее ехала

0.6-0.8, все зависит от пробега, и износа мотора, чем меньше зазор тем выше сила разряда. И НА СВЕЧАХ маркировка есть

что наоборот? меньше зазор выше сила, меньше дуга, больше- больше дуга, меньше сила. Чем больше тем быстрее воспламенение, или не так?

По мануалу зазор должен быть 0,7-0,8

Свечи продаются уже выставленные с зазором к определенной марки и их не надо самому химичить!

Тогда почему оригинальные свечи с разным зазором продаются?

оригинальные продаются с одним зазором!

Тогда почему оригинальные свечи с разным зазором продаются?

надо маркировку смотреть, для 1.5 по моему чемпион RN9YC

Свечи продаются уже выставленные с зазором к определенной марки и их не надо самому химичить!

их легко щупом под свои условия подогнать!

оригинал не подгоняется! Конечно можно!

да что за бред, зазор свечи можно выставить каким тебе нужно за минуту!

Да можно конечно, но оригинал не должен! выстовляться!

что значит не должен?

оригинальная свеча зажигания уже выставляется заводом изготовителя под данную модель автомобиля, или двигателя, и в ней не нужно ковыряться, поэтому она очень отличается в денежном эквоваленте и качестве!

Земляк, хорош меня лечить, я сам кого хошь пролечу)

видать тебя до меня залечили, почитай литературу! без обид!

а что мне читать, я себе зазор зимой сделал 0.6 беЗ проблем, все лень вернуть на 0.8

речь идет о оригинале, то что свечу изначально выставляют на заводе под тот или иной двиг, но если ты ее изменишь не важно в какую сторону, она будет работать, авто будет ехать, но на что то это повлияет!

я знаю на что это влияет

Вывод! зачем менять?

мне нахаляву достались 3х электродные свечи, там зазор был большой, я их выставил какой надо и ездил горя не знал!
)

3-х! извини, такие свечи только на вертолетах използуются!

ну значит ты так хреново учишься))

3-х! извини, такие свечи только на вертолетах използуются!

У карбюраторных Ауди 3-электродные свечи.

а что мне читать, я себе зазор зимой сделал 0.6 беЗ проблем, все лень вернуть на 0.8

вы сделали зазор 0.6. т.е. теперь искра образуется немного раньше и самое главное — искра меньше.
Правило простое:
Меньше зазор — меньше сила искры и меньше нагрузка на катушку.
Больше зазор — сильнее искра и больше нагрузка на катушку.

да, поэтому дергается иногда машина, но зазор должен увеличится в силу износа электродов…лень свечи откручивать и менять)

Не, не будет дергаться если зазор увеличится. Скорее болрее побежит. Только у свечей со временем не только зазор увеличивается.

мужичок один на нексии не менял свечи 140 тыс. км, работает идеально двигатель!

Все верно, если ставить хорошие свечи, периодически крутить двигатель, лить нормальный бензин — тогда вполне свечи могут служить очень долго.
А могут и нет…
Тут кто на что горазд. Кто ставит иридиевые, кто тянет до последнего.
Для себя решил — ставлю недорогой NGK и меняю каждые 20-30 тыс, в не зависимости от состояния. Цена вопроса 250 руб. на 20 тыс. км. не критична. Но ни разу не было проблем с ними за этот срок и не пришлось внепланово менять свечи.

Читайте также: