Какой аккумулятор стоит на киа соренто

Обновлено: 09.01.2025

Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.

Для данной модели Kia допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.

Технически на Kia Sorento подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Kia, также указываются все параметры подходящей батареи для Sorento (2 поколение).

Что еще нужно знать перед покупкой

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

Kia Sorento ─ это популярный в России внедорожник, который продаётся с 2002 года. Эта модель также выпускается для рынков США и Южной Кореи. К этому времени там было выпущено три поколения Sorento. В России с этого года уже поступила в продажу четвертая генерация кроссовера. В этой заметке мы разберем, как выбрать аккумулятор на Киа Соренто с помощью сервиса у нас на сайте. С его помощью можно узнать АКБ, которые устанавливаются на автомобиль при сборке. А перед этим рассмотрим, какие выпускались модификации Kia Sorento и двигатели на них, поскольку именно от характеристик двигателя зависит выбор стартерной батареи.

Моторы и модификации

Ниже показаны сроки выхода поколений Kia Sorento.

2002─2009 гг. (BL).
2009─2014 гг. (XM). Некоторые модификации выпускаются и продаются до сих пор.
2014─2020 гг. (UM).
С 2020 года.

Первое поколение Kia Sorento приехало к нам в страну со следующими силовыми агрегатами.

G4JS (2.4 л, 139 л. с.).
G6CU (3.5 л, 195 л. с.).
G6DB (3.3 л, 247 л. с.).

D4CB (2.5 л, 140 и 170 л. с.).

В США G6CU и G6DB имели мощность 194 и 248 л. с., соответственно. Кроме того, ещё был 3,8 литровый G6DA с отдачей 262 л. с. В остальном все моторы и трансмиссии те же. Здесь предлагались версии Kia Sorento не только с полным, но и задним приводом.

В Южной Корее из бензиновых двигателей был только G6CU (3.5 л, 195 л. с.). А дизельный D4CB был представлен версиями с отдачей 145, 174 и 178 л. с. Коробки передач аналогичные, варианты с задним и полным приводом.

Вторая волна Kia Sorento принесла с собой такие моторы.

Бензин G4KE (2.4 л, 174 и 175 л. с.).
Дизель D4HB (2.2 л, 197 л. с.).

С ними работали 6-ступенчатая «механика», 6-ступенчатый «автомат». Предлагались версии с передним и полным приводом.

На американском рынке Kia Sorento II не имел дизельных моторов, но было больше бензиновых.

G4KJ (2.4 л, 191 л. с.).
G4KE (2.4 л, 175 л. с.).
G6DH (3.3 л, 290 л. с.).
G6DC (3.5 л, 276 л. с.).

В Корее компанию G4KE составил L6EA (2.7 л, 162 л. с.), который мог работать на газе. Дизельные моторы: D4HA (2.0 л, 184 л. с.) и D4HB (2.2 л, 200 л. с.). В качестве трансмиссий использовался только 6-диапазонный «автомат».

В третьей генерации кроссовер Kia Sorento имел двигатели:

G4KE (2.4 л, 188 л. с.).
G6DB (3.5 л, 249 и 250 л. с.).

D4HB (2.2 л, 200 л. с.).

С ними предлагался 6-ст. «автомат», а позднее на топовых версиях устанавливали 8-ст. АКПП. Привод мог быть передний и полный.

В США 3 генерация Kia Sorento продавалась только с бензиновыми агрегатами.

G4KH (2.4 л, 240 л. с.).
G4KE (2.4 л, 185 л. с.).
G6DB (3.3 л, 290 л. с.).

В Корее были только дизельные: D4HA (2.0 л, 186 л. с.) и D4HB (2.2 л, 202 л. с.). Трансмиссии и тип привода аналогичные.

В четвертом поколении, вышедшем в этом году, пока известно о следующих двигателях.

Бензиновый G4KM (2.5 л, 180 л. с.).
Дизельный D4HE (2.2 л, 199 л. с.).

С ними предлагаются 6-диапазонный «автомат», 8-ступенчатый «робот». Доступен передний и полный привод.

Большинство силовых агрегатов Kia Sorento имеют большой объём и мощность. Среди них много моделей на дизельном топливе. Поэтому на автомобиль при сборке устанавливались мощные аккумуляторные батареи с ёмкостью до 100 ампер-час и пусковым током до 850 ампер. Особенно это касается представителей первых поколений. Ниже будет показано, как узнать номер и характеристики аккумулятора для конкретной модификации Киа Соренто.
Вернуться к содержанию

Как пользоваться сервисом подбора АКБ?

Страница сервиса подбора АКБ для Kia находится тут. Ниже приведена краткая инструкция.

После того, как перейдёте по ссылке, нужно дождаться полной загрузки страницы. Не нужно выбирать что-то в списках формы, поскольку они будут заблокированы. О том, что страница загрузилась свидетельствует надпись «Выберите модель» зелёным цветом.
После появления приглашения, в верхнем списке выберите Sorento. В нижнем списке появятся модификации этой модели. Сверху над формой будет показано их количество и приглашение выбрать модификацию.
Выбирайте свою версию автомобиля. Ориентируйтесь на объём, тип, мощность двигателя, а также на трансмиссию и привод. Модификации в списке представлены по годам в порядке возрастания. Значки ru, us, kr показывают, в какой стране продавалась эта модификация (Россия, США, Корея).
Для защиты от спама нужно поставить галочку «Я не робот». После этого может появиться всплывающее окно Гугл капчи. Там потребуется выполнить несложное задание.
Нажимаете кнопку «Подобрать» и получаете результат.

На изображении ниже показан примерный результат, который вы получите в виде таблицы.

Результат может быть в трёх вариантах.

Полный. Сервис выдаёт данные о номерах аккумуляторных батарей, которые ставились производителем при сборке. А также информация о характеристиках этих аккумуляторов. То есть, присутствует значение ёмкости, тока холодной прокрутки, размеры и т. п.
Частичный. Таблица с результатами содержит только оригинальные номера (артикулы) АКБ, а характеристики отсутствуют. В этом случае можно искать и заказывать «родной» аккумулятор по этим номерам.
Данных нет. Для таких модификаций информацию по аккумуляторным батареям найти не удалось. Это бывает для старых автомобилей, недавно вышедших и тех, что относятся к ограниченным сериям (типа RS, GT, GTR).

Примеры подбора стартерных батарей для Sorento

Для примера ниже показаны результаты подбора для версий автомобиля из разных поколений.

1) Бензиновая версия кроссовера Sorento BL с двигателем G4JS (2.4 л., 139 л. с.), 5 ст. «механикой» и полным приводом. Автомобиль продавался в России с 2002 по 2006 гг.

В таблице указан номер 37110-3E200, а также ёмкость (70─75 Ач), ток (580─680 А), типоразмер (D26), габариты (260х173х225 мм).

2) Из второго поколения Соренто (XM) рассмотрим вариант с двигателем G4KE (2.4 л., 174 л. с.), 6-диапазонной автоматической коробкой и полным приводом. Автомобиль выпускался с 2012 по 2014 гг.

3) В заключение посмотрим полноприводную дизельную модификацию Kia Sorento из третьего поколения (UM) с мотором D4HB (2.2 л., 200 л. с.) и 8-ст. АКПП. Автомобиль выпускается с 2017 года.

Номер аккумулятора, устанавливаемого на заводе, 37110-С5902. На автомобиль ставят АКБ с ёмкостью 90─95 Ач (тип может быть AGM) и пусковым током 800─850 А. Аккумулятор батарея имеет размеры 353x175x190 мм.

Сервис подбора аккумуляторов для автомобилей Kia работает в тестовом режиме. Постепенно добавляются новые модели и модификации автомобилей, характеристики аккумуляторов, исправляются ошибки. Если вы обнаружили неточности в описании, ошибки, отсутствующие модели, просьба написать об этом у нас на форуме в этом топике. Регистрироваться для этого необязательно. Там же можно оставить отзывы о работе сервиса. Спасибо!
Вернуться к содержанию

Ко мне обратился знакомый, тоже сорентовод, с просьбой порекомендовать хороший аккумулятор за разумные деньги, у которого настал момент, когда тянуть с заменой аккумулятора уже нельзя.
Точнее еще немного и будет уже поздно!
Тем кому лень читать или тем кто про аккумуляторы знает все, можно пропустить содержание и перейти сразу в низ к результатам выбора.

Что нам важно при замене аккумулятора?
Правильно – получить в тех же габаритных размерах, чтобы не переделывать место крепления, новый аккумулятор с улучшенными характеристиками.
Что значит улучшенными, спросите вы?
Впихнуть в штатное крепление аккумулятор большей мощности конечно хорошо, если ваш генератор способен будет эту емкость заряжать, но гораздо важнее приобрести аккумулятор с большими пусковыми токами, что очень важно, особенно если у вас дизель, который при запуске нужно крутить, причем довольно бодро.

Параметры, влияющие на выбор аккумулятора таковы:
— размер — ДхШхВ;
— полярность – прямая или обратная;
— способ крепления – нижний или верхний;
— тип клемм – европейский, азиатский, американский;
— емкость – в соответствии с рекомендациями производителя или немного больше;
— пусковой ток – чем больше тем лучше.
Если такие параметры как полярность, тип клемм и способ крепления мы менять не будем, точнее можно, но лишено всякого смысла, так как подобрать аккумулятор в нужных нам параметрах не проблема, а заниматься переделкой площадки и заменой зажимов клемм дело хлопотное.
Почему я не упомянул про размер? Конечно изменять платформу на которой стоит аккумулятор мы тоже не будем, но открою небольшой секрет, для тех кто еще не примерял новые аккумуляторы к штатному посадочному месту.
Фактический размер платформы всегда чуть больше размеров штатного аккумулятора по длине, и почти всегда есть возможный прирост по ширине за счет смещения прижимной планки нижнего крепления, но это нужно проверять непосредственно в каждой модели автомобиля, что может нам пригодиться, когда выбранный аккумулятор чуть больше штатного.
При этом, хоть у нас и нижнее крепление и казалось бы высота аккумулятор не имеет значения, и можно брать батарею любой высоты. Однако, это не так, при увеличении высоты вы в какой то момент просто не сможете надеть зажимы на клеммы аккумулятора, так как банально не хватит длины проводов. А в случае с Сориком второй генерации аккумулятор с верху вообще частично перекрыт.
Таким образом, путем непродолжительного колдовства с линейкой в подкапотном пространстве определяем максимально возможные габариты будущего аккумулятора.

Мы ранее не упомянули такие параметры как обслуживаемость аккумуляторов и технологию изготовления.
Что касается первого, то сейчас почти все аккумуляторы не обслуживаемые, это как данность, но если попадется обслуживаемый в нужных нам параметрах, то приобрести конечно можно, но зачем добровольно брать на себя хлопоты по проверке плотности и уровня электролита? Кроме того обслуживаемые аккумуляторы сделаны по устаревшей технологии, хотя раньше все ездили на таких аккумуляторах и кстати большинство больше понимало в его работе В общем если вас не пугает сам процесс обслуживания аккумулятора и для вас этот процесс не в новинку и особо нет денег для покупки более современных батарей, то можно и взять.
Что касается технологии изготовления.
Их действительно несколько, но принципиально достаточно понять, что делятся они на две группы кислотные и гелевые (не от слова гелий, а от слова гель), которые в свою очередь могут стартерными, для пуска двигателя, и тяговыми, используемые в электромашинах. Нам конечно нужен стартовый. На нем и остановимся.

В последнее время я слышу о том, что гелевые аккумуляторы это панацея от всех проблем, но на самом деле не так все очевидно.
Гелевые аккумуляторы конечно имею рад очень хороших характеристик, это и быстрый заряд, большие токи пуска, устойчив к глубоким разрядам, долгий срок службы 10-15 лет. Но, на мой взгляд, имеющиеся минусы перекрывают все плюсы. К минусам можно отнести очень высокую цену, и главный недостаток — критичность к току заряда. Гелевые аккумуляторы должны заражаться током 14,4-15В и очень боятся перезаряда. Но стоит току заряда измениться и с гелевым аккумулятором придется проститься, несмотря на заплаченную за него кругленькую суму тысяч так в 20 кровный рублей. Кроме того данный тип аккумуляторов боится сильных морозов, при которых гель застывает.
Я сделал вывод, что в наши полугодовые зимы, в которых обязательно будет пониженная температура воздуха за -40, рассматривать для себя данный тип аккумулятора не буду, кроме того нет уверенности в стабильном токе заряда бортовой сети.
Но, если хочется решить проблему нестабильных зимних пусков и раз и навсегда забыть про проблемы связанные с аккумуляторами, то можно рассмотреть такой тип аккумуляторов как AGM.
AGM аккумуляторы хоть и кислотные, но призведены по новой технологии, в них электролит содержится в виде пропитки в пористых матах.
AGM аккумуляторы способны выдавать большие пусковые токи, имеют длительный срок службы до 10 лет, быстро заряжаются, при этом их цена хоть и в 2 раза и выше чем у обычных, но не такая заоблачная как в чисто гелевых.
AGM аккумуляторы идеальны в автомобилях оснащенных предпусковыми подогревателями и электрическими лебедками, а также другими мощными потребителями тока.
Таким образом, если в вашем семейном бюджете есть лишняя копеечка, то данный вид аккумуляторов будет хорошим приобретение, который прослужит верой и правдой в 3 раза дольше чем обычный, но при температурах за -30 эксплуатация AGM аккумуляторов может быть проблематичной.

Но вернемся к самым распространённым кислотным аккумуляторам.
В настоящее время все производители занимаются маркетингом, и пытаются свою продукции как то выделить на фоне конкурентов и рассказывают о супер своременных технологиях, якобы предоставляющих существенное преимущество.
Не видитесь на рекламу и маркетинг, иначе купив новый кислотный аккумулятор вы можете снова встать перед проблемой покупки нового аккумулятора уже через год-полтора.
Производители аккумуляторов стали считать каждую копеечку и всячески снижают себестоимости производства, экономя на самом дорогом – на свинце. Потому нужно четко понимать, что вечных аккумуляторов не бывает и рано или поздно нужно будет покупать новый. И главным условием покупки нового кислотного аккумулятора. Это соблюсти принцип оптимальной цены и качества.
Условно будем считать, что если приобретаемый вами кислотный аккумулятор прослужит вам 3-4 года, то это хорошо. По факту бывает, что аккумуляторы служат и гораздо дольше, например, у меня на одной из машин стоял аккумулятор, который после 6 лет честной работы был продан вместе с машиной.

Итак, какие виды кислотных аккумуляторов в принципе вы сможете встретить на рынке:
1. Сурмянистые или малосурмянистые. Это как раз те обслуживаемые аккумуляторы о которых мы говорили выше. Правда глупо слышать этот термина по отношению к аккумуляторам, так как мы знаем, что в них присутствует в основном свинец и кислота? Но в данном случае имеется в виду, что в данных аккумуляторах применялись добавки в свинец в виде сурьмы. Как правило, такие аккумуляторы производят еще некоторые российские производители. Это бюджетный уровень аккумуляторов, которые хорошо работают в сильный мороз и не так критично подвержены глубокому разряду, но быстро разряжаются и как мы говорили требуют обслуживания.
2. Кальциевые. Тоже глупо звучит, но как вы уже догадались данные аккумуляторы сделаны с добавлением в свинец кальция. Также встречаются кальциевые аккумуляторы с добавлением серебра, что улучшает эксплуатационные характеристики аккумуляторов. Данный вид аккумуляторов сейчас самый распространённый, они медленно разряжаются, но очень боятся глубокого разряда, после которого могут не восстановится, а уж если глубоких разрядов было несколько, то батарея перестает быть источником тока.
3. Гибридные. Это не самостоятельный вид аккумуляторов, это некий гибрид сурьмянистого и кальциевого аккумулятора, вобравший в себя лучшее от обоих видов технологий.

Итак, выбирая тип аккумулятора я бы остановился на кальциевом аккумуляторе с добавлением серебра. Следует отметить, что некоторые производители применяют для изготовления свинцовых пластин обкатку прутков свинца под давлением или ковков, что в тех же размерах аккумулятора влечет повышенное содержание свинца, за счет увеличения его плотности, что улучшает работу аккумулятора и если нам такой попадется, то берем однозначно. Для примера могу сказать, что такие аккумуляторы производятся, например, в Южной Корее под брендом CENE.
Что касается брендов это конечно важно, так как проверенные бренды дорожат своим именем и как правило откровенного брака не выпускают, но не забываем про экономию, которой грешат все без исключения производители. И пусть это вопрос останется на их совести.
Такие бренды как Varta и Bosch конечно вызывают доверие, но за это доверие приходится платить лишней денежкой, так как в стоимость аккумулятора включена вся стоимость их рекламы, а это значит, что при тех же характеристиках вы точно переплатите 1-2 тысячи рублей только за бренд. Кроме того на российский рынок, так же как и на другие рынки развивающихся стран (на западе Россию относят к развивающимся странам, глупо но факт) поставляются не те Varta и Bosch что продаются на внутренних рынках страны производителя. И эта тенденция справедлива не только для аккумуляторов, но и для профессионального инструмента, да и для всего спектра производимой продукции.

Но вернемся к брендам.
На рынке как правило присутствуют российские бренды, европейские, японские и корейские, ну и конечно появились аккумуляторы производимые в Китае, о которых я говорить не буду, так как личного опыта эксплуатации у меня нет, а по характеристикам я не вижу среди них достойного внимания образцов.
Слышал мнение, что корейские аккумуляторы полное барахло, но с этим не соглашусь, так как в Корее, имеется в виду Южная Корея, есть разные бренды, а точнее разные заводы их производящие, то есть на одном заводе могут выпускаться разные аккумуляторы под разными брендами, для разных частей света и конечно с разными характеристиками.
Чтобы вызвать уважение к корейским аккумуляторам скажу, что где то читал о том, что 60 % всех аккумуляторов в мире производится именно в Южной Корее. И до 40% выпускаемых японских автомобилей, укомплектовывается корейскими аккумуляторами. За точность цифр я ответственности не несу, так как данные цифры подчерпнул в обзорных статьях по данному рынку, но нельзя не признать, что корейские аккумуляторы занимают весомую долю на мировом рынке производителей аккумуляторов.
Тогда откуда плохие отзывы о корейских аккумуляторах? Предполагаю, что в Россию завозят аккумуляторы купленные в Южной Корее, но предназначенные для внутреннего рынка самой Южной Кореи или других южных регионов, то есть не рассчитанных для суровых российских зим с их морозами, следовательно, в них банально менее плотный электролит. И если в Южной Корее они служат верой и правдой, то в России в первые сильные морозы они подвергаются глубокому разряду и как следствие замене и негативному мнению россиян.
Так, мой стоковый аккумулятор на Киа Соренто 2008г. прослужил мне всего год и уже к следующей зиме я покупал новый. И как вы догадались аккумулятор под брендом Rocet я покупать уже не хотел.

Что мы все про бренды и технологии? Большинству водителей это вообще не интересно им важно знать, что приобрести из того что доступно на полке рядом находящегося магазина.
Но я не одобряю такого решения, потому как ваше спокойствие будет зависеть от компетенции продавца магазина и ассортимента последнего. Как известно продавцы продают не то что вам надо, а то что они могут вам продать с наибольшей наценкой, а также если товар уже не первой свежести и его нужно сбыть.
Да, да, не удивляйтесь у аккумуляторов тоже есть свежесть А точнее дата выпуска, которая тоже имеет весомое значение при выборе. Потому как только на производстве залили электролит в корпус, то процесс химической реакции пошел и включился обратный отсчет срока жизни самого аккумулятора.
И надеюсь всем понятно что гораздо лучше купить аккумулятор с даты производства которого прошло не более полугода, нежели приобрести аккумулятор произведённый в прошлом году.
Свежие, то есть с даты производства которых прошло не более полугода, аккумуляторы покупают водители автомобилей планово производящих замену где ни будь в сентябре – октябре, которые могут не торопясь выбрать для себя оптимальный вариант свежего аккумулятора, перед предстоящей зимой.
А аккумуляторы, залежавшиеся на складах и полках магазинов, а иногда и оставшиеся с прошлого сезона, разбирают как горячие пирожки водители, которые не смогли завести свои автомобили в первый сильный мороз и убившие их окончательно, в надежде заветного пуска двигателя, используя последние амперы в попытках еще раз крутнуть стартер!

Чудес не бывает, господа автомобилисты!
Чем ниже температура окружающего воздуха, тем ниже плотность электролита, чем ниже плотность, тем больше воды в электролите, чем больше воды, тем он быстрее замерзает, вызывая разрушение и осыпание пластин, тем больше осыплется пластин, тем меньше емкость, чем меньше емкость, тем меньше пусковой ток, которого так не хватает при критических пусках!
И даже если вы потом снимете аккумулятор и поставите его на зарядку, то осыпавшиеся пластины былую емкость уже не восстановят.
Это и называется глубокий разряд, в результате которого происходит существенное снижение емкости, которой не хватает для уверенного пуска двигателя. А в худшем случае возможно короткое замыкание внутри аккумулятора, со всеми вытекающими последствиями!

Почему так много букв?!
Я все таки надеюсь, что один раз прочитав, конечно для тех кто еще до конца не разобрался в тонкостях эксплуатации аккумуляторов, у читателей раз и навсегда сложилось правильное отношение к замене аккумулятора и его последующей эксплуатации.

Переходим к практической части, а именно к выбору.
Первое что делаем, так это заходим на любой сайт подбора аккумуляторов по параметрам и делаем выборку.

Напомню штатные параметры аккумулятора для КИА Соренто XM FL, 2.4л, бензин:
размер – 260х165х203
полярность — обратная
способ крепления — нижний
емкость — 68А
пусковой ток — 600А

Но помните мы говорили о размерах поддона, для оценки возможности поставить более крупный аккумулятор?
Так вот в результате измерений размеры поддона составили 275х175мм с высотой до 220мм.
Обращаю внимание, что размеры в разных модификациях автомобилей могут быть разные, перед покупкой замерьте обязательно размеры в своем автомобиле.
Таким образом, нам подойдет стандартный аккумулятор в корпусе D26, размеры которого 260/173/220, плюс/минус несколько миллиметров у разных производителей.
В результате произведенной выборки у нас получилось не так много аккумуляторов, как это бывает в магазине, когда глаза разбегаются по полкам, и мы точно можем сделать вполне осознанный выбор.

Вот перечень аккумуляторов достойных на мой взгляд внимая, за исключением последних двух позиций (их я привел просто для примера):

Наименование, размеры Емкость Пусковой ток Страна Цена Гарантия
American 34R770 (260x173x205) 90 770 Корея 6600 3
American 95D26L (261x173x225) 85 730 Корея 5450 3
Solite Silver105D26L (260x175x200) 95 710 Корея 6300 2
Moll MG Standard Asia (250x170x220) 75 735 Германия 8300 3,5
Tab Polar S 75L (269x173x218) 75 740 Словения 6000 4
Tab Polar S 70L (269x173x218) 70 700 Словения 5700 4
Topla Asia Top 70L (261x175x220) 70 700 Словения 5700 4
Moratti Asia 75R (261x175x220) 75 700 Корея 5400 4
Medalist 80D26L (260x173x225) 75 680 Корея 5450 3
Delkor 95D26L (260x173x225) 80 680 Корея 6800 4
Delkor 34R-770 (260x173x225) 90 770 Корея 6650 4
CENE 90 (260x173x200) 90 770 Корея 8500 2
CENE 80 (260x172x203) 80 680 Корея 7500 2
VARTA Blue Dynamic 570 413 063 70 630 Германия 6500 2
Bosch S4 ( 261x175x220) 70 630 Германия 6900 2

Почему в таком формате?
Мне кажется таблица вполне наглядна, так как главные параметры емкость и пусковой ток приведены в отдельных графах, по размеру корпуса подходят все (высоту в 225мм считаю допустимой, но лучше промерить еще раз), к странам производителям вопросов нет, а цена приведена просто для понимая уровня стоимости – в конкретном магазине она конечно будет отличаться. Гарантийный срок – очень важный параметр и пренебрегать им нельзя.

Из приведенной таблицы я бы не рекомендовал покупать VARTA и Bosch так как очень много отрицательных отзывав, да и в характеристиках ничего особенного.
Также я бы не стал покупать CENE и Moll как бы они мне лично не нравились, но за эту цену уже можно купить аккумуляторы AGM начального уровня.
К Delkor 95D26L и Medalist вопросов по качеству нет, но маловаты пусковые токи. Сорику конечно хватит, но есть и более интересные решения. Кстати на рынке появился китайский Medalist – о нем вообще не вспоминайте.
Solite, Delkor 34R-770 и American 34L770 своих денег стоят, но у них слишком большая емкость, которую штатный генератор может недозаряжать, а эксплуатация с недозапряженным аккумулятором и частыми прогревами зимой, неизбежно приведет к глубокому разряду. Но если у вас часто бывает трасса или есть возможность увеличить ток заряда, путем замены генератора или реле-регулятора напряжения (я не выяснял еще есть ли возможность у штатного генератора Сорика заменить реле-регулятор напряжения, но у некоторых авто такая возможность есть), то это будет неплохим вариантом.
Кроме у того, у меня был отрицательный опыт эксплуатации аккумуляторов Solite, хотя некоторые и хвалят.
Tab Polar, Topla Asia, Moratti Asia — крепкие середнячки за разумную цену и отличным гарантийным сроком, однозначно можно брать.
Но своему знакомому я порекомендовал American 95D26L, так как он живет в пригороде и прогон по трассе у него присутствует каждый день и аккумулятор будет нормально заряжать избыточную емкость, хорошие пусковые токи и очень привлекательная цена на фоне других вариантов.

Мы свой выбор сделали, а вам рекомендую сделать свой, в зависимости от финансовых возможностей, целесообразности и условий эксплуатации!
И не пренебрегайте при покупке аккумулятора в магазине проверять дату выпуска и тестируйте покупаемый образец, хотя бы нагрузочной вилкой 
Ну и лозунг дня: «Не все то золото, что блестит», ну вы поняли о чем я :)

Аккумулятор — один из ключевых элементов системы запуска двигателя. На Kia Sorento устанавливались батареи с 2 емкостями 70 и 90 А ∙ ч. Это связано с большой мощностью стартера и особенностями конструкции бензиновых и дизельных моторов. Подобрать заменитель не сложно — аккумуляторная полка имеет большой запас по размеру для установки новой детали. Процесс замены достаточно прост и занимает 10—15 минут.

Эта статья расскажет о том, какие аккумуляторы устанавливались на Kia Sorento 1-го и 2-го поколений на заводе, об основных характеристиках и о том, как подобрать заменитель и установить его.

Какой аккумулятор установлен с завода

На заводе на Kia Sorento устанавливались необслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторы. Их параметры приведены в таблице.

Параметр	G4KE 2,4л, бензин	D4HA, 2.0 л, дизель
Название	Solite CMF-68L	Solite CMF-90L
Напряжение	12
Емкость, А∙ч	68	90
Ток холодного пуска, А	600 (ССА)	720 (CCA)
Полярность	Обратная	До 2013 (включ.) – обратная.

Полярность

Полярность аккумулятора определяется по расположению положительного полюса, если повернуть деталь клеммами к себе. Почти на все модификации «Киа Соренто» устанавливается АКБ с обратной полярностью, за исключением моделей с дизельными моторами 2.0 (D4HA) и 2.2 (D4HB) литра.

Установка аккумулятора с неправильной полярностью приведет к пробою диодов выпрямительного моста генератора.

Емкость

Эта характеристика показывает, какое количество электричества может отдать аккумулятор за 20 часов при постоянной нагрузке. Для Kia Sorento с бензиновыми моторами достаточно емкости 70—75 А ∙ ч. С дизельными моторами — не меньше 85 А ∙ ч.

Сила тока холодного пуска

Эта характеристика показывает, какую силу тока может отдать АКБ в течение 10 секунд при температуре электролита −18 °C. Для бензиновых моторов она должна быть не меньше 600 А (CCA) или 480 A (EN). Для дизельных — не меньше 710 А (CCA) или 580—600A (EN).

Такая разница в силе пускового тока объясняется увеличенной мощностью стартера у дизельного мотора и конструкции двигателей. В частности вдвое отличающейся степенью сжатия, наличием подогревателей и свечей накаливания у дизелей.

Габаритные размеры и тип крепления

Размер стандартного аккумулятора для Kia Sorento не превышает 302 мм в длину, 172 мм в ширину и 220 мм в высоту. При подборе заменителя допускается увеличить эти значения до 305, 175 и 225 мм, так как аккумуляторная полка и пространство до капота имеют небольшой запас по размерам.

Подходящие аккумуляторы для Kia Sorento: оригинал и аналоги

Название	Емкость, А∙ч	Ток холодного пуска, А	Размеры
American 34R770	90	770	260x173x205
American 95D26L	85	730	261x173x225
Solite Silver105D26L	95	710	260х175х200
Moll MG Standard Asia	75	735	250x170x220
Tab Polar S 75L	75	740	269x173x218
Tab Polar S 70L	70	700	269x173x218
Topla Asia Top 70L	70	700	261x175x220
Moratti Asia 75R	75	700	261x175x220
Medalist 80D26L	75	680	260x173x225
Delkor 95D26L	80	680	260x173x225
Delkor 34R-770	90	770	260x173x225
CENE 90	90	770	260x173x200
CENE 80	80	680	260x172x203
VARTA Blue Dynamic 570 413 063	70	630	261x175x220
Bosch S4	70	630	261x175x220

Чтобы ответь на вопрос, какой аккумулятор лучше поставить на Kia Sorento, нужно определить режим эксплуатации автомобиля. Если он используется только для коротких (до 20 км) поездок в регионе с теплыми зимами (до −15 °C), то ставить батарею повышенной емкости не нужно — за время поездки она не будет успевать восполнить заряд, потраченный на запуск двигателя. Из-за регулярного недозаряда АКБ выйдет из строя раньше положенного срока. Аналога заводской батареи будет достаточно.

Если автомобиль часто используется для продолжительных поездок по шоссе в регионе с холодными зимами (ниже −20 °C), то можно поставить батарею увеличенной емкости.

Самостоятельная замена АКБ: снятие и установка

Требуемый инструмент: крестовая отвертка, ключ на 10, торцевая головка на 12 с удлинителем.

Чтобы снять с Kia Sorento аккумулятор нужно:

Обездвижить машину стояночным тормозом, выключить зажигание и все потребители, питающиеся напрямую от батареи.
На Kia Sorento 1:
1. Снять поочередно клеммы с отрицательного и положительного полюсов, ослабив гайки на них ключом на 10.
Sorento
Важную роль в работе автомобиля выполняет аккумулятор.

Во-первых, он обеспечивает стартер энергией, за счет которой двигатель запускается. Также при выключенном двигателе прибор вырабатывает энергию для питания освещения, аудиосистемы, сигнализации и других электрических приборов. При повышенном энергопотреблении, когда генератор не успевает закрывать все потребности в электричестве, аккумулятор вырабатывает дополнительную энергию для бесперебойной работы.

Мы расскажем, как выбрать аккумулятор для Киа Соренто, на какие параметры ориентироваться, как заменить батарею самостоятельно и какие АКБ самые выносливые.

Параметры, влияющие на выбор аккумулятора

Не всегда, когда на Киа Соренто сел аккумулятор, нужно тут же покупать новый – часто достаточно зарядить устройство, и чем быстрее, тем лучше. Однако при длительном использовании электролит в батарее истощается, пластины покрываются коррозией, активное покрытие беднеет. Из-за этого аккумулятор не может больше выполнять функции, и, следовательно, прибор нужно менять.

Чтобы не ошибиться с моделью, нужно учесть несколько факторов:

При неправильном замере высоты есть риск, что зажимы не получится натянуть на клеммы из-за нехватки длины проводов.

Характеристики АКБ Киа Соренто
- Большинство модификаций Kia Sorento комплектуется обратнополярными батареями. Только на моделях с 2-литровыми (D4HA) и 2,2-литровыми (D4HB) дизельными силовыми установками установлены АКБ с прямой полярностью. При установке модели с неподходящим типом полярности пробьются диоды выпрямительного моста генератора.
- Параметр емкости отображает, сколько электроэнергии отдаст батарея, если в течение 20 часов будет непрерывно находиться в рабочем состоянии. Для укомплектованных бензиновым агрегатом Киа Соренто можно выбрать аккумулятор на 70-75 А∙ч, для дизельных модификаций необходимо минимум 85 А∙ч.
- Сила тока холодного пуска, или ток холодной прокрутки – это характеристика, отображающая максимальный ток, который способен отдать новый аккумулятор за десять секунд, если электролит в нем охлажден до −18 °C. Для бензиновых моделей нужно выбирать АКБ с силой тока холодного пуска минимум 600 А (CCA) или 480 A (EN). У аккумуляторов для Киа Соренто на дизеле этот параметр должен соответствовать 710 А (CCA) или 580—600A (EN) и выше, поскольку ток должен обеспечить энергией более мощный стартер, который запускает подогреватели, свечи накаливания и двигатель с большей степенью сжатия.
Размер штатных аккумуляторов Kia Sorento не превышает 302х172х220мм (ДхШхВ), однако при замене можно установить приборы с максимальными параметрами 305х175х225.

Еще один важный параметр

При покупке предпочтение лучше отдавать накопителям, выпущенным не позже полугода назад.

Менять прибор лучше осенью, чтобы в зимний сезон он был свежим.

Оригинальные батареи Sorento

При появлении проблем с батареей Киа Соренто водители интересуются, какой аккумулятор установлен, и как его обслуживать. У штатных свинцово-кислотных АКБ закрытый (герметичный) тип конструкции, поэтому их не нужно обслуживать.
1. Бензиновые модификации Kia Sorento с силовыми 2,4-литровыми установками G4KE и G4JS, G6DB объемом 3,3л, а также 3,5-литровым G6CU комплектуются обратнополярным 12-вольтным аккумулятором Solite CMF-68L емкостью 68 А∙ч. Ток холодного пуска равен 600 А (ССА). Размер соответствует параметрам 260х165х203 мм.
2. Для экземпляров с дизельными двигателями D4HA (2.0 л), D4HB (2,2 л) и D4CB (2,5 л) используется батарея Solite CMF-90L с емкостью 90 А∙ч и током холодного пуска 720 А (CCA). Напряжение установки – 12 В. На 2-х и 2,2-литровых моделях до 2013 года включительно устанавливались батареи с обратной полярностью, последующие экземпляры прямополярные.
Модификации Киа Соренто, работающие на силовой установке D4CB с объемом 2,5 л, оборудованы АКБ с обратным типом полярности. Габариты прибора – 302х172х220 мм.

Список подходящих для Киа Соренто аккумуляторов

На случай, если вы не знаете, какой аккумулятор точно подойдет для Киа Соренто, предлагаем перечень совместимых с моделью автомобиля накопителей:
- American 34R770 корейского производства с размерами 260x173x205 мм, емкостью 90 А∙ч и пусковым током 770 А;
- Корейская АКБ American 95D26L (261x173x225) рассчитана на 85 А∙ч. Пусковой ток – 730 Ампер;
- Изготовленный в Корее 95-амперчасный Solite Silver105D26L (260x175x200) с пусковым током 710 А;
- Немецкие батареи Moll MG Standard Asia с размером 250x170x220;
- 70-ти и 75-амперчасные Tab Polar S производства Словении с пусковым током 700 и 740 Ампер соответственно. Размер корпуса устройства – 269x173x218;
- Словенские аккумуляторы Topla Asia Top 70L с током холодного пуска 700 А;
- Moratti Asia 75R с емкостью 75 А∙ч ;
- Корейский Medalist 80D26L с номинальной емкостью 75 А∙ч;
- Delkor 95D26L и Delkor 34R-770, выпущенные в Корее;
- 90 и 80-амперчасные CENE;
- VARTA Blue Dynamic 570413063;
- Bosch S4.
При выборе подходящей для замены модели также учитывайте срок действия гарантии. Аккумуляторами брендов VARTA и Bosch многие водители недовольны. Устройства Moll и CENE дорогие – лучше обратить внимание на стартовые экземпляры батарей с AGM-технологией.

Модели Delkor 95D26L и Medalist не доставляют проблем владельцам, единственный их недостаток – невысокие значения пускового тока.

Сделанные в Китае АКБ Medalist вообще не стоит рассматривать.

Аккумуляторы Solite, Delkor 34R-770 и American 34L770 высокоемкостные.

Аккумуляторные батареи брендов Tab Polar, Topla Asia, Moratti Asia считаются одними из лучших вариантов в соотношении цены и качества. Кроме того, у этих моделей самая длительная гарантия.

Замена АКБ на Kia Sorento

Самый распространенный признак необходимости замены АКБ: устройство быстро садится. С выбором аккумулятора для Киа Соренто разобрались. Теперь разберемся, как поменять старую батарею.

Для проведения ремонтных работ воспользуйтесь:

Перед демонтажем аккумулятора Киа Соренто затяните ручник, выключите двигатель, зажигание и все приборы, которые питают энергию с аккумулятора.

Для моделей первого поколения:

Для Kia Sorento 2:
Лучшие накопители энергии по мнению За рулем

При поиске достойной замены для штатного аккумулятора владельцы автомобилей часто задаются вопросом, какой вариант самый лучший? На какие эталоны ориентироваться? Редакция портала протестировала 13 самых ходовых аккумуляторов, которые по размеру подходят для Kia Sorento.

Второе место заняли корейские автомобильные батареи American SMF 48–770 Premium Battery с заявленной резервной емкостью 155 минут. Во время тестов этот параметр подтвердился – батареи продемонстрировали 156-158 минут.

Реальная емкость составила 80. Экземпляр прошел и температурный тест, осилив -29°C.

Не считая резервной емкости, экземпляр продемонстрировал лучшие результаты по всем тестируемым параметрам.

Заключение

Выбирая аккумулятор для Киа Соренто, учитывайте размеры – они не должны превышать 305х175х225 мм.

Будьте внимательны с полярностью, чтобы не вывести из строя узлы генератора.

Емкость и пусковой ток АКБ для двигателей на бензине и дизеле разные – учитывайте эти тонкости при покупке.

Читайте также: