Какой аккумулятор на ваз 2101
Оптимальным выбором для ВАЗ 2101, станет малосурьмянистый (Sb/Sb) или свинцово-сурмянистый (Pb/Sb) аккумулятор. На автомобилях данного класса зачастую бывает не стабильное напряжения бортовой сети, с чем такая батарея отлично справляется, экономный и неприхотливый тип аккумулятора, терпит разряды но требует регулярного обслуживания, подойдет тем кто выезжает 1-2 раза в неделю. Другой часто используемый вариант для ВАЗ 2101 это батарея гибридной технологии (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) больше подойдет для поездок каждый день, например на работу и обратно, стоит дороже, но при такой эксплуатации его хватит на дольше.
Для данной модели ВАЗ допустимая к использованию емкость находится в пределах от 60 до 75 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.
Технически на ВАЗ 2101 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
Автомобиль ВАЗ-2101, который в народе называют «копейка», стал первым автомобилем АвтоВАЗ и положил начало семейству моделей Жигули. За основу был взят автомобиль Fiat 124. Специалисты итальянской компании проектировали предприятие в городе Тольятти и обеспечивали его технологическое оснащение. После этого осуществлялась адаптация ВАЗ-2101 под отечественный климат и первый экземпляр «копейки» сошёл с конвейера в 1970 году. Сборка осуществлялась до осени 1988 года. Несмотря на солидный возраст, некоторые экземпляры ВАЗ-2101 эксплуатируются до сих пор. Поэтому в данной заметке мы рассмотрим выбор стартерного аккумулятора на эту модель.
Модификации и двигатели
Сначала коротко рассмотрим двигатели, которые устанавливались на ВАЗ-2101. Эта информация может оказаться полезной, поскольку именно от типа и объёма двигателя обычно зависят характеристики стартерной аккумуляторной батареи. Если данная информация вам не интересна, можете сразу переходить к разделу подбора АКБ в меню выше.
- ВАЗ-2101 (1.2 л; 59 л. с.).
- ВАЗ-21011 (1.3 л; 64 л. с.).
С двигателями работала 4-ступенчатая механическая коробка передач. Привод у всех модификаций был задний. Марки используемых кузовов были 21013 и 21011.
Модели двигателей на Fiat 124 имели конструкцию с нижним распредвалом. Работа клапанов управлялась штанговым приводом. Двигатели, созданные для ВАЗ-2101, имели верхний распредвал, а также специально разработанный для них карбюратор. Одним из основных отличий от Fiat 124 стала реализация возможности ручного запуска двигателя с помощью заводной рукоятки, прозванной «кривым стартёром». Для этого в бампере было проделано отверстие.
Среди в прочих усовершенствований в процессе адаптации к отечественным условиям эксплуатации ВАЗ-2101 получил другое сцепление, усиленную конструкцию кузова, задние тормоза барабанного типа. Кроме этого, была несколько усовершенствована конструкция синхронизаторов в механической трансмиссии. С учётом худшего качества дорог был увеличен клиренс «копейки». Серьёзно были переработаны передняя и задняя подвески, мост и другие узлы. Что касается безопасности, то она оставляла желать лучшего. Первое время автомобиль даже выпускался без ремней безопасности.
Теперь непосредственно о выборе аккумулятора на ВАЗ-2101 с помощью сервиса подбора.
Как узнать характеристики АКБ с помощью подбора?
Сервис подбора аккумуляторов для автомобилей ВАЗ (Lada) находится на этой странице. Там вы найдёте форму подбора аккумуляторов, где нужно выбрать модель ВАЗ-2101 и модификацию. Под формой находится инструкция по использованию сервиса. На изображении ниже весь процесс показан на скриншотах.
Результат выводится в виде таблицы прямо под формой. В ней указаны основные характеристики стартерных аккумуляторных батарей, которые устанавливались на выбранную модификацию. Там присутствуют ёмкость, ток холодной прокрутки, габариты корпуса, полярность и т. п. В некоторых случаях указаны оригинальные номера (артикулы) АКБ. Пример можно видеть на следующем изображении.
Пример подбора АКБ для «копейки»
Модификаций ВАЗ-2101 было немного и на все устанавливались аккумуляторы с одинаковыми характеристиками. Поэтому достаточно будет привести пример для одной из них. Рассмотрим вариант с карбюраторным мотором ВАЗ-21011 (1.3 л, 64 л. с.) и 4-ступенчатой механической коробкой передач. Модификация выпускалась в период с 1970 по 1988 гг.
Подбор аккумуляторов для автомобилей ВАЗ (Lada) работает в тестовом режиме. Постепенно база дополняется новыми моделями, модификациями и характеристиками АКБ для них. Поскольку сбором информации занимаются люди, возможны ошибки, опечатки и не полное описание модификаций. Рекомендуем сверять полученные из сервиса данных с информацией из других источников. Если вы обнаружите ошибки или опечатки, большая просьба сообщить об этом администрации сайта в этой ветке форума. Все ваши сообщения мы проверяем и исправляем данные, если присутствует ошибка. Там же на форуме можете писать отзывы о работе сервиса подбора. Спасибо!
Вернуться к содержанию
Емкость аккумулятора подбирают по объему двигателя установленного на автомобиле, эти факторы напрямую связаны друг с другом. Так, чем больше мощность двигателя, тем больше должна быть емкость аккумуляторной батареи. Известно, что эффективная отдача батареи на 100% возможна при 27°С , а при -18°С ее эффективность опускается до 40% и для запуска двигателя теперь требуется энергии более чем в 2 раза больше, чем при 27°С. Это нужно учитывать приобретая аккумулятор для ВАЗ 2101.
Стартерный ток характеризует возможности аккумуляторной батареи крутить двигатель автомобиля в течении 30 сек при температуре -18°С сохраняя при этом напряжение не ниже 7,4 В. Это минимальное напряжение при котором стартер может прокручивать двигатель. Значит чем выше стартерный ток тем дольше аккумулятор на ВАЗ 2101 сможет крутить двигатель, что особенно важно при отрицательных температурах в зимний период времени.
Резервная мощность характеризует собой возможность аккумулятора (в минутах)обеспечить движение автомобиля и работу всех вспомогательных приборов автомобиля в случае отказа генератора.
При температуре наружного воздуха от -18°С и ниже батарея в связи с внутренним сопротивлением будет плохо заряжаться и при коротких поездках энергия, отданная аккумулятором на запуск двигателя не восстанавливается. В связи с этим батарея постоянно работает на пределе возможности (на износ) постоянно при этом разряжаясь, что в итоге ведет к ее отказу.
Влияние климата на выбор аккумулятора
На выбор аккумуляторной батареи влияет и район эксплуатации автомобиля.| |  |
| Фото аккумуляторной батареи Зверь, емкостью 55 Ач, идеально подходящей для автомобиля ВАЗ 2101 в практически любых погодно-климатических условиях. Ток холодной прокрутки аккумулятора: 530 А. |
Приобретая аккумулятор для ВАЗ 2101 не стоит экономить, приобретая посредственную батарею от неизвестного производителя. Качественная аккумуляторная батарея не может изначально стоить дешево. Известные производители заботятся о наработанном имидже(имидж, это тоже деньги) и потому применяет только качественные комплектующие и использует при сборке новейшие технологии.
Дешевые же аккумуляторы, как правило, собраны из второсортных комплектующих и с нарушением технологической цепочки. Проблемы с такой батареей могут начаться сразу после ее приобретения, особенно в зимний период времени при низкой температуре. Аккумулятор может подавать признаки жизни уже после 3-4 попыток запуска. При этом необходимо учитывать и такой нюанс как срок эксплуатации аккумулятора, который у качественных батарей на 2-3 года выше, чем у дешевых аккумуляторов. Помимо этого качественный аккумулятор от известного производителя, как правило, не создает каких либо проблем в течение всего срока эксплуатации.
Приобретая новый аккумулятор необходимо потребовать у продавца проверку плотности электролита и проверку батареи под нагрузкой.
-
ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора
Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona on line 684
Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona on line 691
Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona on line 684
Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona on line 691
В этой небольшой статье мы постараемся выяснить, какие бывают аккумуляторы и можно ли все использовать на автомобилях ВАЗ 2101 и других моделей. За время развития автомобильной промышленности разнообразные требования к автомобилям постоянно росли вместе с их возможностями. И при этом создавались новые типы устройств, которые могли с намного большей эффективностью обеспечивать новые потребности более мощных и качественных машин.
Аккумуляторы также менялись многообразно на протяжении существования автомобилей. Батарея – это источник тока, он состоит из нескольких элементов, включенных последовательно. Благодаря большему количеству отдельных элементов батарея даёт и больший ток, и у нее выше напряжение. Два типа включения элементов в аккумуляторной батарее:
- Последовательное – в результате получаете увеличение напряжения.
- Параллельное – для увеличения силы тока.
Есть ряд типов батарей, которые отличаются тем, из каких материалов изготовлены электроды и каков состав электролитической жидкости в них.
Химический состав батарей
Из всего разнообразия современных батарей в автомобильной промышленности пользуются только свинцово-кислотными батареями, в которых роль электролитического расплава выполняет серная кислота, а пластины электродов выполняются из сплавов свинца. Такие аккумуляторы имеют самую большую удельную ёмкость и могут одномоментно отдавать большое количество тока в цепи ВАЗ 2101.
Негативной стороной является то, что все компоненты такой батареи являются опасными для здоровья человека. В зависимости от того, какие добавки (присадки) к свинцу в пластинах батареи применяются, выделяют следующие типы батарей:
- Сурьмянистые.
- Малосурьмянистые.
- Гибридные.
- Кальциевые.
- Гелевые.
- Щелочные.
- Литий-ионные (используются очень редко, преимущественно, в электромобилях и бытовой технике).
Традиционные сурьмянистые, в которых применялись присадки сурьмы, сейчас уже полностью вышли из употребления. Благодаря присадке возрастала прочность хрупких свинцовых пластин, но сурьма ускоряет и электролитические процессы, и электролиз возникал уже на границе 12 В. Эти аккумуляторы быстро «закипали». В них нужно как минимум раз в месяц подливать воду и проверять плотность электролита. На автомобилях, включая все модели ВАЗ, такие АКБ не используются по причине низкой надежности.
Когда экспериментальным путем объём присадки сурьмы уменьшили, получив малосурьмянистые аккумуляторы, интенсивность их «выкипания» снизилась, упал уровень саморазрядки во время хранения. Избавиться от потерь воды в этом типе аккумуляторов не удалось, они являются необслуживаемыми, но в проверке электролита и доливке нуждаются, как и в чистке электродов.
Большой плюс подобной батареи – это низкий уровень требований к качеству бортовой электрической техники. Даже если в бортовой сети случаются перепады напряжения, батарея выживает. Такой же тип батареи, у которой с помощью присадок вызывают сжиживание электролита, называется гелевым. Он более надёжен и вынослив, но очень требователен к качеству обслуживаемой электроаппаратуры.
Преимущества гелевых АКБ
Попытки усовершенствовать аккумуляторы для автомобилей проводятся постоянно с момента изобретения автомобиля и аккумуляторной батареи свинцово-кислотного типа. Современные гелевые аккумуляторы являются очередным, и достаточно успешным шагом на этом пути. Такие технологии позволяют поднять время службы аккумулятора на несколько лет, если эксплуатировать его правильно на ВАЗ 2101.
При этом он может заряжаться примерно до пяти или семи раз быстрее, чем обычный, так называемый малосурьмянистый или гибридный. Очень важным аспектом работы гелевых аккумуляторов является то, что они всегда выдают большие значения стартового тока, а это важно при морозе или в других сложных условиях климата. Гелевый тип аккумуляторов намного идеально подходит для тех, кто постоянно слушает в машине музыку, потому что при этом используется большое количество энергии. А эти батареи держат её очень хорошо.
Что такое гелевый АКБ?
Название этого типа батарей происходит от того, что в них используется электролитическая среда, в которую добавляются такие химические вещества, которые превращают её в желеподобную, пластическую массу. Широкого распространения на сегодняшний день такие аккумуляторы не получили, потому что ставят более высокие требования к качеству всего бортового оборудования и из-за того, что во время холодов у них повышается шанс на спонтанный разряд и падение стартового тока.
Такие аккумуляторы хорошо использовать там, где есть соответствующая бортовая электротехника, которая может достаточно точно выдерживать режим одноуровневого заряда. Отечественного производства автомобили с такой задачей не справляются, даже если у них реле-регуляторы напряжения в полной исправности.
Эксплуатация гелевого АКБ
Многие виды иностранных автомобилей страдают такими же болезнями. Поэтому неравномерный уровень зарядки – это не признак автомобилей ВАЗ 2101. Когда реле-регулятор портится по любой причине, батарею гелевого типа следует мгновенно выбросить, потому что уровень напряжения заряда в ней нужен только ниже 14,4 В. А это уже никто гарантировать не может. Если напряжение становится больше, то гель разрушается, и восстановлению уже не подлежит.
Работа на гелевых батареях в полную мощность возможна только в летнее время – при этом и гель вязкий. А на морозе он начинает застывать, и характеристики аккумулятора могут упасть примерно на половину. Если указать все преимущества такого типа батарей, то они полностью не нуждаются ни в какой форме обслуживания, работают, как их не поставь. Если корпус будет повреждён, то густой гель электролита не вытекает и не даёт испарений, они дают хорошие пусковые токи и могут допускать ситуацию намного более глубокого и при этом безопасного для батареи разряда, чем обычные батареи.
Обслуживаемые батареи
Если автомобиль не заводится, стартер не желает вращаться, то подозрение закономерно будет падать именно на АКБ. Первыми нужно проверить клеммы – если они засорены, то их нужно очистить при помощи щелочных растворов. Потом саму батарею нужно проверить – не перегрелась ли она? Если это так, значит, где-то имеется короткое замыкание внутри отдельных секций АКБ. Это случается, когда часть пластин просыпается на дно батареи и создаёт там дополнительный накопитель заряда.
Извне аккумулятора, не открывая коробку, его можно проверить с помощью мультитерстера или автометра. Он даёт возможность измерить напряжение на клеммах батарей. В целом процесс прост: прибор устанавливается на измерение постоянного напряжения. После замеров, можно ориентироваться на следующие данные:
- Если напряжение достигает 12,6..12,9 В, это означает, что батарея заряжена полностью.
- При падении показателя до 11,5 или 11,8 В, следует считать, что она разряжена практически до «нуля».
- Если же напряжение упало ниже границы в 11 В, то аккумулятор нужно заменять – он просто не в состоянии держать заряд.
Проводить замеры нужно после того, как машина постояла ночью, но до запуска мотора ВАЗ 2101.
Также необходимо проверять уровень ёмкости батареи. Ёмкость – это время, за которое она будет отдавать свой заряд после полной зарядки и при условии сохранения постоянного напряжения. Измеряется величина в Ампер/часах. Причём, отдавать заряд батарея будет таким образом, чтобы в конце периода разрядки значение ёмкости не падало ниже десяти с половиной вольт.
Для выяснения ёмкости, аккумулятор разряжают, причём, с помощью такого прибора, сила тока которого точно известна. Например, при помощи лампочки: нужно проследить, какое время пройдёт, пока на клеммах не выявится пороговое напряжение. При этом можно узнать и остаточную ёмкость – по произведению выходной силы тока на время разрядки батареи.
Сам склоняюсь к ватра, бош, центра/иксайд…
нужен оптимальный вариант.
Выручайте пацаны!
Лада 2101 1976, 64 л. с. — аксессуары
Машины в продаже
Лада 2101, 1986
Лада 2101, 1974
Лада 2101, 1975
Лада 2101, 1976
Комментарии 15
А кто, что скажет про Автомобильные аккумуляторы AKOM на классику
вроде как с конвейера их ставили или ставят
подумываю себе поставить, 60 или 62 А/ч
норм. у меня заводской на 55а 7 лет отходил. взял снова аком на 55 не нашел взял на 60 шестой год пошел с октября
MUTLU (Mega) от — 41 до + 61 у меня 7 лет стоит не разу не подводил главное бери чтобы кислоту можно было доливать, то есть обслуживаемый.
14,6 напряжение и 120 ампер силы
Я за зверя! Путёвый аккум!
зверь в районе 3000, доминатор в районе 2300
у меня генератор есть:-)
как написал DenRiziy, к нему присоеденюсь. или Dominator. зверь и доминатор это оба гибриды. выдерживают заморозку (со льдом домой притаскивал (бошак такое не выдержит), они оба обслуживаемые. хорпошие батарейки
Вот и я в -32 домой затащил, он через 5 минут инеем миллиметра в 2 покрылся, затем оттаил и после чего как ни вчем не бывало запустил двигатель как будто на улице не -32, а -15
единственный минус у них все равно есть. у них саморазряд есть. подзаряжать иногда нужно
Подзаряжать хотя бы раз в 2-3 месяца нужно любой аккумулятор в целях увеличения его срока службы. В любой инструкции по эксплуатации автомобиля это написано.
Читайте также: