Какой аккумулятор на паджеро 2
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели Mitsubishi допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Mitsubishi Pajero подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
Аккумулятор AlphaLINE STANDARD 70R (80D26L)
- Емкость: 70 Ач
- Пусковой ток: 600 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 260x168x220
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор АКОМ ASIA 90R
- Емкость: 90 Ач
- Пусковой ток: 800 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 306x173x225
- Гарантия: 24 месяца
Аккумулятор ENRUN ASIA 95R
- Емкость: 95 Ач
- Пусковой ток: 800 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 306x173x223
- Гарантия: 24 месяца
Аккумулятор SOLITE 85R (95D26LB)
- Емкость: 85 Ач
- Пусковой ток: 650 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 260x168x220
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор SOLITE 85R (95D26L)без борта
- Емкость: 85 Ач
- Пусковой ток: 650 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 260x168x220
- Гарантия: 36 месяцев
Цена с учетом скидки при сдаче старого АКБ аналогичной емкости
Напишите номер телефона:
Оператор позвонит вам для согласования деталей доставки или самовывоза.
Показано товаров: 24 из 60
Какой аккумулятор идет на Mitsubishi Pajero II 1990 - 2004 2.5d (116 л.с.) ?
Внимание! На данную модель подходит 2 типа батарей. Проконсультируйтесь у менеджера по тел. +7 (499) 685-00-20
Параметры АКБ: полярность прямая и обратная, ёмкость 50-115Ач, пусковой ток 540-900А, тип азиатский (клеммы стандартные, выступают над верхней крышкой), длина 255-320мм, ширина 168-175мм, высота 200-229мм.
Заявка на подбор аккумулятора для Mitsubishi Pajero II 1990 - 2004 2.5d (116 л.с.)
У нас в наличии есть 803 различные модели АКБ!
Наш консультант перезвонит в рабочее время и лично подберёт аккумулятор на ваш Mitsubishi Pajero II 1990 - 2004 2.5d (116 л.с.).
Часто Mitsubishi Pajero, которые можно увидеть на российских дорогах, изначально оснащены двумя аккумуляторами. Некоторые автовладельцы убирают один из аккумуляторов, устанавливая на его место жидкостный подогреватель двигателя (например, «Вебасто»). Не можем сказать, насколько это оправдано, однако пояснить, почему в заводской комплектации японские внедорожники получили именно два аккумулятора, стоит.
Комплектация «Паджеро»
Аккумулятор служит не только для заводки двигателя. Пока автомобиль стоит, он питает сигнализацию, габариты и аварийку, а также тот самый подогреватель, ради которого жертвуют вторым аккумулятором. После запуска мотора от аккумулятора питается вся электроника. У «Мицубиши Паджеро» электронных блоков и узлов очень много. Это, разумеется, не только оптика, климат-контроль и бортовой компьютер.
В частности, довольно давно у Mitsubishi Pajero предусмотрены задние противотуманные фары, подогрев передних сидений, подогрев заднего и переднего стекол, зеркал, форсунок стеклообмывателя. Автомобиль оснащен большим количеством электронных систем, которые отвечают за безопасность. А в багажнике может быть не одна розетка для подключения всевозможных устройств (в том числе, лебедки, которую часто используют любители бездорожья). Наконец, в автомобиле предусмотрена мощная аудиосистема.
Все это должен питать один аккумулятор. Но его мощности будет попросту не хватить на всех потребителей. Во время короткой поездки генератор не успеет зарядить аккумулятор, и оставшегося заряда не хватит на следующий запуск двигателя.
Почему два, а не один мощный?
Аккумуляторы в «Мицубиши Паджеро» подключены параллельно, их мощность и сила тока суммируются. Допустим, каждый из них рассчитан на 75 А*ч, но автомобиль питается от 150 А*ч.
Почему бы не купить один мощный аккумулятор и освободить место под что-то иное? Это возможно (и так делают некоторые владельцы), но максимум, что вы можете подобрать, учитывая размеры, – это аккумулятор на 90 А*ч. Это значительно меньше, чем нужно автомобилю. Впрочем, вы этого не заметите, пока не наступит зима, и потребность в электроэнергии значительно вырастет.
Подробнее о том, какие характеристики акб увеличиваются при параллельном подключении, вы можете узнать в видео ниже:
Когда и какие аккумуляторы нужно покупать?
Некоторые автовладельцы умудряются годами ездить на одном аккумуляторе, некоторые, получив в свое распоряжение такой автомобиль, не могут завестись на следующее утро. В чем же дело?
Во-первых, в комплектации. Если изначально в «Паджеро» не было предусмотрено два аккумулятора, второй и не нужен, а сам автомобиль не предназначен для эксплуатации в условиях крайнего севера.
Во-вторых, в сезоне и климатических условиях. На том же крайнем севере, на Урале, в Сибири зимой завести автомобиль с одним аккумулятором (тем более, при эксплуатации в городе) крайне сложно. Не всегда помогает и подогреватель двигателя: при температуре -30 аккумулятор быстро садится, а забирать его домой, на подзарядку, бессмысленно – вы и в этом случае рискуете не завести холодный мотор. Поэтому лучше использовать два аккумулятора, а вместо «Вебасто» использовать что-то другое.
Выбор в пользу того или иного аккумулятора зависит только от вашего бюджета и требований. Одно стоит запомнить: если вы ставите два, они должны иметь одинаковую емкость.
Как известно, аккумуляторные батареи с одной стороны являются расходником, с другой — очень важным элементом автомобиля. Средний срок жизни АКБ 3-4 года, а дальше — как повезет.
В Охотниkа производитель установил аж две батареи сразу, правда не самых мощных: GS PlusOne 80D26L емкостью 65А/ч каждая. Итого 130Ач на автомобиль.
Параметры штатных батарей:
— Емкость: 65 А/ч
— Пусковой ток: 580 А
— Полярность: Обратная [- +]
— Габариты: 260173x227 мм
В моем автомобиле на аккумуляторы завязано много дополнительного оборудования, начиная с усилителя, доп. света и радиостанции и заканчивая мощнейшим потребителем — лебедкой. А сколько еще в планах! Не говоря о том, что в дальних путешествиях очень важно иметь максимальный запас энергии.
Итак, за 4 года эксплуатации автомобиля штатные батареи подустали и я решил заняться поиском альтернатив.
Подкапотное пространство PajeroSport II не отличается избытком свободного места, которому и без того, постепенно находится применение. Поэтому, в поиске АКБ для замены я поставил перед собой три основных условия:
— Штатный размер
— Максимальная ёмкость и пусковой ток
— Минимальная цена
Где-то посередине этих трех условий и должен был найтись мой идеал.
Изучение рынка показало, что цены в настоящее время не радуют, а необходимость покупки 2х аккумуляторов серьезно усугубляет ситуацию. Ёмкость распространенных аккумуляторов в типоразмере D26 не превышает 80А/ч.
Но тут на удачу мне попалась запись на Drive2 об аккумуляторах NORDIX. Меня привлекло и одновременно смутило, что эти батареи обладают уникальным сочетанием мощности, ёмкости и габаритов. В размере D26 производитель обещает аж 95А/ч! На смену радости пришло разочарование — этих аккумуляторов нет в Москве! Вот просто нет и точка. Зато они распространены в Сибирском и Дальневосточном районах страны и цены на них там, учитывая характеристики — очень вкусные.
Итак что же это за зверь NORDIX SMF100D26L?
Характеристики:
— Емкость: 95 А/ч
— Пусковой ток: 730 А
— Полярность: Обратная [- +]
— Габариты: 260х173х222 мм
— Производитель — Южнокорейский концерн Global Battery, выпускающий АКБ под марками Bosch, Cougar, G&YU, Global, Nordix, Nova, Rocket, Sebang, Startex, Supreme, Westa.
NORDIX это аккумулятор повышенной мощности, рассчитаный на работу в суровых условиях.
В результате я так загорелся заполучить их себе, что начал искать возможности покупки. Узнал на сайте импортера перечень дилеров и городов присутствия. Изучил стоимость доставки грузов транспортными компаниями из этих городов и карту цен на сами аккумуляторы.
Выбор пал на город Красноярск и местный магазинчик автозапчастей. Ну а дальше дело техники. Списался по электронной почте с продавцом, договорился об пересылке, перевел деньги и дождался груза.
У паджеро 2 двигатель 4D56 с одним Аккумулятором! На других аналогичных машинах видел по 2 аккумулятора! У меня на месте второго стоит вибаста, которой я не пользуюсь! При холоде с утра одного аккумулятора не хватает на запуск! Стоит ли поставить второй аккумулятор и как его запаралелить(где взять схему)? Даст ли это что нибудь? заранее спасибо!
Делается очень просто. Надо:
1. Установить площадку в подкопотном пространстве.
2. Протянуть ТОЛСТЫЙ кабель (в изоляции) "+" либо на прямую к стартеру, либо к "+" второго аккумулятора - там болт есть под который его можно завест. Естественно на конце провода должен быть обжата соответствующая площадка, а со стороный аккумулятора - клемник.
3. Теперь - самое главное - масса или "-". тут понадобится следущее:
клемма "-"
механический размыкатель массы
кабель плетеный для подключения массы
кабель толстый (в изоляции) - как на "+".
последовательность установки :
Закрепляешь размыкатель массы рядом со 2-м акумулятором - крепишь хорошо и основательно.
один выход размыкателья плетенкой соединяешь с двигателем - желательно болт на блоке цилиндров.
на второй выход размыкателья крепишь кабель с клеммой "-"
пробрасываешь кабель "+" и хорошо крепишь - очень внимательно - чтобы нигде не перетерлось не оплавилось и т.п. - иначе пожар 100%
теоретически этот "+" можно взять на тойже разборке, где и площадку под акб. "+" под второй акб надо крепить так, чтобы если он соскочит с клеммы, то не мог бы коротнуть.
Устанавливаешь и подключаешь АКБ
порядок использования
Обычное положение - размыкатель выключен, т.е. масса второй АКБ просто отключена. В этом режиме акб никак не используется и у него есть только саморазряд. т.е. раз в месяц хорошо-бы проехаться со включенной массой - чтобы его подзарядить.
Если у тебя сдох основной аккумулятор - твои действия таковы.
1. Отлючаешь массу основного аккумулятора и хорошо ее фиксируешь
2. нажимаешь кнопку и подключаешь массу резервного.
3. едешь домой, снимаешь основной акуумулятор (не забыв заизолировать клемму "+" и несешь его домой на зарядку.
Если не выполнить п. 1. - то в разряженный АКБ может начать фигачить ток из резервного в несколько сотен ампер, а после пуска - и того больше. Все это если не вызовет взрыва, то по кр. мере приведет к существенному сокращению срока его службы.
Если же тебе требуется просто больший пусковой ток (например оч холодно), то простым нажатием кнопки можно подключить второй АКБ перед стартом, а потом, после приезда на работу его отключить.
Читайте также: