Какой аккумулятор лучше на форд с макс
Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.
Для данной модели Ford допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Ford C Max подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Ford, также указываются все параметры подходящей батареи для C Max (1 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
Ford C-MAX – компактвэн от автоконцерна Форд, выпущенный в двух поколениях, не считая рестайлинговых версий.
Первое поколение автомобилей впервые показали широкой публике на Парижском автосалоне 2002 года. Модели, запущенные в серийное производство в 2003 году, базировались на платформе Форд Фокус С1. Они имели пятиместный салон, складывающиеся спинки задних сидений позволяли существенно увеличить объём и без того вместительного багажника.
Переднеприводные авто комплектовались бензиновым двигателем в комплекте с четырёхступенчатым «автоматом» или турбодизельным мотором в паре с преселективной роботизированной коробкой передач.
В конце 2006 года модельный ряд подвергся рестайлингу, в результате которого получил обновлённый внешний облик и интерьер. Выпуск автомобиля продолжался по 2010 год включительно.
С-Макс был доступен в 4 комплектациях:
- Ambiente – базовый вариант, который включал кондиционер, систему ABS, подогрев передних сидений, усилитель руля, противотуманные фары, центральный замок + стандартный пакет опций.
- Trend (Ambiente+) – расширенная версия базовой, к которой добавляется бортовой компьютер, обогрев зеркал, отделка элементов салона под алюминий, дополнительные элементы декора и тюнинга.
- Ghia – к предыдущему исполнению прибавляется круиз-контроль, датчик дождя + декоративные элементы.
- Titanium – максимальная комплектация.
Осенью 2009 года состоялся дебютный показ второго поколения минивэнов, которые в серийное производство были запущены уже с нового года одновременно на автопредприятиях Германии и Испании. Изменился не только внешний вид автомобиля, но и конструкция подвески, силовых агрегатов, приборной панели.
Модели выпускались в двух версиях: с пяти- или семиместным салоном. На весь модельный ряд устанавливались бензиновые или дизельные двигатели с совершенно новой шестиступенчатой коробкой передач преселективного типа.
После рестайлинга весной 2015 года автомобиль обзавёлся рядом дополнительных опций: камера заднего вида, система слежения за «слепыми» зонами, подстраиваемый ограничитель скорости; полуавтоматическая парковка, интерфейс общения машины и водителя.
Ford S-MAX – минивэн, обладающий динамичным спортивным дизайном. Впервые автомобиль был представлен на автошоу в Женеве в 2006 году и запущен в производство в бельгийском городе Генке. Он сразу же стал пользоваться огромным спросом и был назван «Автомобилем года – 2007».
Широкая гамма силовых агрегатов бензиновых и дизельных в сочетании с шестиступенчатой МКПП или АКПП позволяла выбрать самый оптимальный вариант для каждого.
Рестайлинг 2010 года немного изменил экстерьер и интерьер моделей. Также появились версии с роботизированной коробкой передач и турбомоторами новой серии. В 2012 году крупноузловая сборка минивэнов была организована в российском городе Елабуга.
Второе поколение автомобилей поступило в серийное производство в испанской Валенсии в 2015 году. От своего предшественника новинка в первую очередь отличается массивной решёткой радиатора и необычным дизайном фар.
Модели с дизельным двигателем комплектуются коробкой автоматом и могут иметь полноприводные версии. Модельный ряд, оснащённый силовыми агрегатами, работающими на бензине, имеет передний привод и 6-ступенчатую механическую коробку передач.
На российский рынок минивэны второго поколения официально не поставляются.
Обзор штатных аккумуляторных батарей
На весь модельный ряд S-MAX компания-производитель Ford устанавливает аккумуляторы собственного производства. Это АКБ европейского типа обратной полярности, имеющие стандартное напряжение 12 Вольт. А вот остальные параметры изменяются в зависимости от марки и мощности двигателя, а также оснащения автомобиля. Могут встречаться следующие варианты:
- ёмкость 60 Ампер/ч, пусковой ток 590 А, размеры (ДхШхВ) 242х175х175 мм;
- ёмкость 70 Ампер/ч, пусковой ток от 670 до 740 А, размеры (ДхШхВ) 278х175х175 мм;
- ёмкость 75 Ампер/ч, пусковой ток 730 А, размеры (ДхШхВ) 317х175х175 мм;
- ёмкость 75 Ампер/ч, пусковой ток 680 А, размеры (ДхШхВ) 278х175х175 мм;
- ёмкость от 71 до 75 Ампер/ч, пусковой ток от 650 до 680 А, размеры (ДхШхВ) 278х175х175 мм;
- ёмкость от 70 до 80 Ампер/ч, пусковой ток от 760 до 800 А, размеры (ДхШхВ) 317х175х175 мм;
- ёмкость 85 Ампер/ч, пусковой ток 800 А, размеры (ДхШхВ) 317х175х175 мм.
Компактвэны Ford C-MAX комплектуются аккумуляторами, которые обладают следующими характеристиками:
- Постоянными для всех батарей:
- тип: европейский;
- полярность: обратная;
- напряжение: 12 В.
- Изменяющимися:
- ёмкость: 50 А/ч;
- пусковой ток: 480 Ампер;
- габаритные размеры (ДхШхВ): 207х175х175 мм;
- ёмкость: 60 А/ч;
- пусковой ток: 590 Ампер;
- габаритные размеры (ДхШхВ): 242х175х175 мм;
- ёмкость: 60 А/ч;
- пусковой ток: 620 Ампер;
- габаритные размеры (ДхШхВ): 243х175х175 мм;
- ёмкость: 65 А/ч;
- пусковой ток: 650 Ампер;
- габаритные размеры (ДхШхВ): 278х175х175 мм;
- ёмкость: 75 А/ч;
- пусковой ток: 680 Ампер;
- габаритные размеры (ДхШхВ): 278х175х175 мм;
- ёмкость: 75 А/ч;
- пусковой ток: 730 Ампер;
- габаритные размеры (ДхШхВ): 317х175х175 мм;
- ёмкость: 85 А/ч;
- пусковой ток: 800 Ампер;
- габаритные размеры (ДхШхВ): 317х175х175 мм.
Как видим, АКБ для Форд С-Макс обеих версий различаются незначительно.
Возможные варианты аккумуляторов для замены
Оригинальные аккумуляторные батареи под маркой Форд производят автопредприятия, которые занимаются и выпуском самих автомобилей под аналогичной маркой. Так, для американского рынка аккумуляторы изготавливают местные заводы, а для европейского и российского – отечественные производители, но с соблюдением технологии и стандартов качества.
Автовладельцы из России без труда смогут приобрести оригинальные АКБ как для компактвэна Ford C-MAX, так и для минивэна Ford S-MAX. Для этого достаточно обратиться к официальному дилеру компании Форд в России, указать VIN-код и марку автомобиля.
Батареи Форд производятся по особой технологии изготовления электродов, что позволило существенно продлить срок их службы. Кроме того, в результате перезаряда не произойдёт закипания электролита – конструкция предусматривает наличие предохранительного клапана, который позволяет своевременно сбрасывать избыточное давление.
Конечно, можно остановить свой выбор и на аналоге, но это не очень желательно с точки зрения надёжности работы электроники. Но, если владелец автомобиля всё-таки принял решение о приобретении неоригинальной батареи, то наиболее оптимальными вариантами будет продукция таких брендов, как BERGA (Германия) и AutoPower (Чехия).
Параметры батарей-аналогов должны полностью соответствовать характеристикам штатного оборудования.
Снятие и установка АКБ
Аккумулятор на обеих представленных версиях Форд С-Макс находится под капотом. Для его замены следует подготовить рожковые ключи на 10 и на 8.
Аккумулятор на Форд С Макс есть обслуживаемый и необслуживаемый. Если купить аккумулятор для Ford C Max с пусковым током ниже, чем установлено заводом-изготовителем, машина просто не заведется. Соответственно, в первую очередь нужно знать номинальную емкость и значение пускового тока. Это можно посмотреть либо на текущем аккумуляторе, но лучше уточнить у наших специалистов. Если вы не первый хозяин авто, то и аккумулятор может стоять не такой, какой нужен.
Цена на аккумулятор Форд С Макс с большим кол-вом Ач будет выше, чем на такой же аккумулятор но с меньшим кол-вом Ач. Понятное дело, что чем больше кол-во Ач тем лучше, но только в пределах допуска завода-изготовителя. При выборе аккумулятора для Ford C Max необходимо обратить внимание также на размеры аккумулятора и полярность. Нельзя купить аккумулятор с такими же параметрами как у вас, но от другой машины. Он будет отличаться по размерам либо в большую, либо в меньшую сторону. Тоже самое касается и полярности: не всегда можно установить аккумулятор с прямой полярностью на место аккумулятора с реверсной (обратной) полярностью (расположение полюсных выводов) из-за недостаточной длины проводов. Кроме того, выступающие над поверхностью крышки полюсные выводы могут не дать закрыть крышку капота.
Стоимость аккумулятора Форд С Макс:
| Варианты аккумуляторов | Цена аккумулятора | Купить |
|---|---|---|
| Аккумулятор Форд С Макс до 50 Ач. | от 3500 руб. | |
| Аккумулятор Форд С Макс 50-70 Ач. | от 5000 руб. | |
| Аккумулятор Форд С Макс от 70 Ач. | от 6500 руб. |
Купить аккумулятор Форд С Макс
Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.
Стоимость аккумулятора зависит от от того, новый он или б/у, состояния б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Обслуживаемый и необслуживаемый аккумулятор. Какой выбрать?
Большой разницы в сроке работы и надежности между ними нет. Есть небольшое преимущество у обслуживаемого аккумулятора - в случае отказа аккумуляторной батареи в работе, измерение плотности электролита по ячейкам позволяет быстро и с высокой объективностью установить его причину: дефект в какой-либо ячейке, глубокий разряд или обрыв цепи внутри аккумулятора. Но большинство аккумуляторов в наше время выпускаются необслуживаемыми. Мы рекомендуем покупать и ставить именно их.
Срок службы аккумулятора в среднем от 2 до 5 лет. Но в условиях нашего климата, он может быть существенно сокращен.
Когда нужно покупать аккумулятор:
- после остановки двигателя автомашины свет включенных фар быстро затухает;
- жидкость в банках поменяла свой первоначальный цвет и приобрела темно-красноватый оттенок;
- щелчок при работе стартера, который появляется в замке зажигания после поворота ключа;
- замедленная работа стартера.
Был ждуном - стал обладателем Макса. Но чичас не про это - всю историю изложу позже.
Продали мне Макса с разряженным аккумом. (Зарядили чуть-чуть перед тем как я забирал авто).
Я от эйфории про это забыл, благо при 0 градусов все было чики-пики.
НО вот настали холода - и не завелся.
Хотел снять аккум - а вот фигушки. Не все так просто, тем более на морозе с ветром.
Аккум в пластиковом коробе, сверху крепежная железная скоба, один из концов которой закреплен ВНУТРИ короба.
Короче, поставил на зарядку без снятия аккума с авто .
Вопрос: так как его снять? Кто подскажет?
| цитата: |
| Хотел снять аккум - а вот фигушки. Не все так просто, тем более на морозе с ветром. Аккум в пластиковом коробе, сверху крепежная железная скоба, один из концов которой закреплен ВНУТРИ короба. |
Короче, поставил на зарядку без снятия аккума с авто .
ЗЫ: Снимать клемму + придется сразу. Минус можно уже тут, когда подтащишь (в обоих случаях, ключи на 10)
Сборка в обратной последовательности.
Штатный АКБ имеет не очень нормальные размеры в высоту. Он на 1см меньше тех, что продаются в магазине такой же емкости. я был немного удивлен. Пришлось купить Титан не на 60, а на 63А с пусковым током 560А. По высоте он такой же как и 60А, но все равно выше фордовского. Планка его не прижмет - только с одной стороны, но для зажима от прыжков оказалось за глаза.
ЗЫЗЫ: после снятия плюса на долгое время, рекомендую проверить работу стеклоподъемников. У меня слетел автоподъем. Сделали в сервисе по гарантии :о)
У меня два АКБ (родной и новый Титан). Поэтому мне проще, я сначала кидаю провода на + и минус и уже потом отстегиваю все причандалы. Настройки не слетают. Но ничего страшного не произойдет точно - проверено! Моно скидывать АКБ на ночь, день, сутки. слетает мелочевка.
Дерзай! Я же больше туда без надобности не полезу. И при возможности заколочу большой гвоздь в голову тому придурку, который АКБ запихнул в такое место с таким "удобным" съемом.
Про бачок омывателя уже промолчу. а то два гвоздя придется покупать, а мне жаль их тартить на инденеров Форда. лучше на даче пристрою по делу :о))
| цитата: |
| 1.Пришлось купить Титан не на 60, а на 63А с пусковым током 560А. |
2. Как используешь два аккума? Для завода в мороз или нет? Через высоковольтные провода?
3. Может есть еще какой-нибудь аналог родного аккумулятора мощностью не менее 65 А*ч близкий по размерам? Подскажите.
А вы уверены что проблема именно в разрядившемся аккумуляторе? Почитайте вот эту ветку
У многих, в том числе у меня были проблемы на только полученной от дилера машине- при морозах возникали проблемы с запуском, которые возникали судя по всему из-за попадания влаги во время хранения/предпродажной подготовки. У меня через пару дней эта проблема рассосалась, теперь без проблем заводится при -28.
| цитата: | ||||||||||
2. Как используешь два аккума? Для завода в мороз или нет? Через высоковольтные провода? Второй (штатный) теперь болтается в машине и провода недалеко. Если вдруг оно ёкнется, то кину провода и заведу. Как бы про запас возить буду :о) Shumный Бродяга Elf yak40, Ak-Cmax
Спасибо за подсказку. Эту ссылку уже изучил месяцем ранее. Рассказываю: Машину купил в августе. Живу за Полярным кругом, так что морозы машина испытывать начала уже в начале октября. причем бывали случа, когда и втеплом гараже стояла пару дней, и наоборот при -15. -20 тоже пару дней. Всё было хорошо. Ну, т.е. думаю вся влага должна была либо испарится, либо вымерзнуть. Так что , думаю дело всё же в неподготовленности аккумулятора к нашим условиям и, наверное, плюс халатность наших диллеров при предпродажке (я имею ввиду начальную плотность и заряд аккумулятора). Сори, начальник срочно вызывает. Позже кое-что допишу. Всем удачи на дорогах, и не мерзнуть! Злобный off Надым не за Полярным кругом находится, немного не дотягивается Твердо знаю, я там 10 лет прожил
Продолжение про аккумулятор. Всё же , может подскажите возможные варианты по габаритам. Потому что у нас выбор не большой. Из имеющихся в наличии ничего не подобрал. Предлагают на заказ привести, по этому нужно точно знать марку подходящего. Буду очень благодарен. А я тут решил сделать доброе дело- дать прикурить товарищу. Открыл капот, а аккумулятора мы там так и не нашли надо будет мануал почитать, а то прям как с той блондинкой получилось. 2 надымчанин
Всё же , может подскажите возможные варианты по габаритам. Потому что у нас выбор не большой. Из имеющихся в наличии ничего не подобрал. Предлагают на заказ привести, по этому нужно точно знать марку подходящего.
Ford является четвертым автопроизводителем в мире по объемам выпуска после Toyota, General Motors и Volkswagen. Компания выпускает широкий спектр легковых и коммерческих автомобилей. В этой статье расскажем какие аккумуляторы устанавливаются на легковые автомобили Форд. Varta производитель "оригинальных" аккумуляторов, которыми комплектуются Ford на европейских заводах корпорации. Характеристики штатных аккумуляторов следующие:
Не нужно при замене покупать точно такой-же: в том же размере, с такой же наклейкой Varta "Ford". Важнее понимать какой аккумулятор будет полным аналогом, даже если он на пару сантиметров короче. Высота 175 мм - главная особенность всех аккумуляторов на легковые автомобили Ford. При попытке установить АКБ более привычного в Украине размера высотой 190 мм, владельцы американской марки сталкиваются с различными проблемами. Или длины провода плюсовой клеммы не хватает (а наклонить батарею проблематично). Или крышка ящика, в котором находится батарея, не закрывается на защелку. Или крепление аккумулятора невозможно закрепить. Рекомендуется сразу купить правильный "низкий" аккумулятор. Второе условие - нужна батарея с обратной полярностью (правый плюс). Третье условие в том что сила пускового тока в новой батарее не должна быть ниже чем у штатной, но и не превышать более чем на 100 Ампер. Сняли штатную батарею 278х175х175 мм емкостью 60Ач и пусковым током 590А. Подбираем аналог в первую очередь . по току. Например подойдет Varta Silver D21 ток прокрутки у нее 600А, емкость 61Ач, хотя она короче (242х175х175мм). В основном "оригинальные" фордовские Варты длиннее своих магазинных аналогов. В размере 278х175х175мм на полке магазинов встретится Varta Silver E38 c током прокрутки уже 750 Ампер . В таком случае пусковой ток на стартер будет превышать расчетный на 160 Ампер. В Украине нет морозов 40С и такой лишний ток лишь будет перегревать якорь стартера, быстрее подгорят коллекторы. Пуск лучше не станет. На автомобили Ford устанавливают бензиновые и дизельные моторы. Место под аккумулятор у Фордов универсальное, позволяющее устанавливать батареи как для дизеля (278*175*175 мм) так и для бензиновых моторов (242*175*175). Исключение составляют несколько моделей, таких как Ford Ka, украинский Ford Fusion (у них размер площадки для АКБ 207*175*175) или Ford Fiesta 242*175*175мм. Не обязательно, исходя из размеров бокса для аккумулятора, устанавливать более дорогую мощную батарею (315*175*175 мм), например в Форд с бензиновым двигателем объемом 1.6л. Запуск бензиновых моторов 1.5 -2.4 л. происходит в диапазоне 150-250 Ампер пускового тока стартера (холодный запуск max 270A-350A). Обычного аккумулятора 55-61 Ач в с пусковым током 540-600 Ампер будет достаточно для эксплуатации бензинового Ford. Для запуска дизельных двигателей объемом около 2.0 л потребуется пусковой ток в 2 раза выше, чем для бензинового. Стартерные токи для дизеля 300-350 Ампер летом и 400-500 холодного пуска. Форд обычно комплектует такие машины аккумулятором емкостью 70-80 Ач с пусковым током от 700 Ампер размером 315*175*175 мм (278x175x175mm). Максимальный размер аккумулятора который можно установить в фордовский бокс для аккумулятора 315х175х175 мм
- европейского типа, размерами 207*175*175 мм; Аккумулятор на Ford Mondeo IV- европейского типа, размерами 278*175*175; Аккумулятор на Ford Explorer (4th generation) 4.0 бензиновый (213 л.с.)- европейского типа, размерами 278*175*175;
- европейского типа, размерами 243*175*175 мм; Аккумулятор на Ford Focus II ST 2.5 (275 л.с.)- европейского типа, размерами 278*175*175;
|
