Какой аккумулятор для субару

Обновлено: 24.01.2025

Когда встает вопрос о замене аккумуляторной батареи, чаще всего владелец Субару спокойно идет в ближайший магазин и выбирает там АКБ по тем характеристикам, что написаны на табличке старого аккумулятора. Хорошо, если добропорядочный продавец сразу предупредит его о том, что на Subaru используется специфическое крепление батареи и потому не каждая АКБ подойдет. В лучшем случае будет приобретен аккумулятор более низкой или более высокой емкости с меньшим или избыточно большим пусковым током - ведь не факт, что старая АКБ была выбрана правильно. Ну а в худшем случае выяснится, что купленный аккумулятор элементарно не устанавливается в места крепления. Чтобы сделать правильный подбор аккумулятора надо знать несколько основных характеристик АКБ, используемых в большинстве автомобилей Субару (на Subaru с дизельным двигателем используется другой аккумулятор, о чем будет упомянуто отдельно). Аккумулятор для Субару должен быть по своей форме так называемого "азиатского" типа, т.е. не иметь приливов у основания (тип крепления B00), иметь ОБРАТНУЮ ПОЛЯРНОСТЬ, емкость в районе 60 Ач, пусковой ток или ток холодной прокрутки желательно не менее 540 А (для дизельного двигателя - 90 Ач и 750 А соответственно).

Выбор аккумулятора на Subaru по емкости

Рекомендуемая емкость, по аккумулятора, который Вы используете, зависит от нескольких факторов. Если в Вашей машине имеется много нестандартных потребителей тока (развитые системы сигнализации или car-audio, дополнительные световые приборы и т.д.), то имеет смысл купить более дорогую АКБ повышенной емкости. Однако, если Вы часто совершаете поездки на короткие расстояния или в основном стоите в пробках, то есть риск того, что батарея будет постоянно недозаряжаться, что пагубным образом скажется на ее ресурсе. Важны и температурные условия, при которых эксплуатируется автомобиль. В то время как для Сочи вполне может подойти и АКБ с относительно небольшим пусковым током, аккумулятор для авто в СПб следует приобретать с большим пусковым током. Лучше всего ориентироваться на характеристики "стандартногО" аккумулятора, которым комплектовались большинство Субару на заводе. Это Panasonic 75D32L - емкость 55 Ач, пусковой ток 465 А. Для дизельного двигателя подойдет Panasonic 105D31L - 90 АЧ, 760 А (индекс "L" означает обратную полярность).

Выбор аккумулятора на Subaru по размерам

Место установки АКБ в Субару имеет достаточно ограниченные габариты, и это обязательно надо учитывать при выборе аккумулятора. А способ крепления с помощью системы скобы и крюков также накладывает дополнительные требования к форме и размерам АКБ. Гарантированно подойдет АКБ с размерами вышеупомянутого "стандартного" прямоугольного Панасоника - длина 232 мм, ширина 173 мм, высота 227 мм. Если нет возможности купить аккумулятор "азиатского" типа, то подбирать надо очень внимательно, так как монтажные лапы на днище могут помешать установке батареи в место крепления. Так что, прежде чем, например, недорогой аккумулятор зубр купить, надо убедиться в том, что он встает по месту. На некоторых АКБ в этих лапах-приливах есть специальные прорези, через которые можно пропустить субаровские крюки крепления, тогда надо уже оценивать по месту, насколько критично то, что габариты днища выходят за площадку для установки батареи. По высоте запас больше, но все равно не стоит выходить за пределы диапазона 210-230 мм высоты аккумулятора. Аккумуляторы для комплектации Subaru с дизельным двигателем длиннее - длина/ширина/высота 306x173x225

Приведем несколько наиболее распространненных аналогов:
Bosch Asia Silver - емкость 60 Ач, пусковой ток 540 A, длина/ширина/высота 232x173x225
Varta Blue Dynamic Asia - 60 Ач, 540 A, 232x173x225
Cougar SMF - 70 Ач, 610 А, 232x173x225
FB7000 - 68 Ач, 550 А, 232x173x225
Tenax High - 60 Ач, 510 А, 232x175x225

и аналоги для дизельного варианта:
FB7000 - емкость 90 А/ч, пусковой ток 781 А, длина/ширина/высота 306x173x225
BOSCH SILVER S4 обратная полярность - 95Ач, 830A, 306x173x225

Сегодня, я решил изменить тему обещанного дневника и рассказать о такой избитой вещи, как аккумулятор. Но, показать вам отношение к нему, с необычной стороны.

Часто меня посещает мысль, что все тупые дневники, грубость и зло изливаемая на вас, это чисто моя "заслуга".

А те несколько дневников, которые затёрли до дыр, это был труд в согласии с Промыслом Божиим.

Надеюсь и этот текст будет вам полезен.

Итак, все вы помните, что за два месяца, я поменял на машинах аккумуляторы.

В сети часто просят порекомендовать масло и аккумулятор. Обе темы, это почти как религия. Тему масла, я стараюсь усиленно замалчивать, а вот об аккумуляторах думал следующее.

Мне казалось, что самый лучший аккумулятор, это тот, который сошёл с конвейера завода вчера.
Известно было, что на японских аккумуляторах значение цифр не соответствует ампер часам по европейским стандартам. Пользоваться при покупке надо табличкой переводчиком.

Меня всегда удивляли отзывы владельцев об одном и том же продукте. Например о штатной батарее Форя. Да, небольшая, но она у меня отпахала 4 зимы и ни разу не подвела. Нужно только не разряжать её, как и любую иную батарею, смазывать клеммы и чистить корпус раствором хозяйственного мыла. Большинство батарей и живут 4-5 лет.

Так в чём же дело ?

Сначала я хотел написать много бла-бла-бла. Но, потом передумал. Прекрасных дневников с теорией много в сети. Я решил поступить по другому.

А именно, рассказать вам, как за короткий срок приговорить аккумулятор авто. Надо просто не узнавать ничего нового о них ))) И покупать ту, которая менее всего подходит к режиму эксплуатации авто.

Поскольку народ не любит технические тексты, я упростил рассказ. Свёл данные по самым популярным АКБ в одну табличку.

Грамотные люди могут использовать её как шпаргалку. Можно из неё увидеть косяки некоторых типов АКБ. Гибридные склонны к выкипанию, гелевые теряют ёмкость на морозе, AGM боятся перегрева и повышенного напряжения, EFB повышенного напряжения, кальциевые хоть одного сильного разряда.

Ещё, дам краткие пояснения.

1 Любой аккумулятор не любит разрядов и может умереть.

Степень разряда можно мониторить по табличке.

У сигналок в брелке часто пишется напряжение АКБ. У GSMсигнало можно видеть напряжение на сайте онлайн или запросить отчёт на телефон.
Многие купили приблуду о которой рассказал Юрчик можно посмотреть напряжение.
Многие поставили вместо трипа комп от Андрея taurus-13
там вообще можно посмотреть что угодно и стереть ошибки.

В общем, проблема контроля решаема.

Будучи в сервисе можно попросить их электрика замерить выход с вашего реле регулятора. Это тоже даст уверенность, что батарея проживёт долго или умрёт быстро.

Следует так же снизить саморазряд батареи. Периодически моем щёлочью, хозяйственным мылом. Не оставляем авто надолго без движения, особенно под сигнализацией. Если оставляем надолго, то скидываем клемму с аккумулятора, либо ставим дистанционный выключатель массы.
Я себе такой уже купил.

2 Периодически, особенно в мороз подзаряжаем батарею. Но, тут надо понимать следующее. Да, ток зарядки для большинства батарей определён как ёмкость умноженная на 0,1. Т.е. для батареи 55 А/ч, это ток 5,5 А .

Но …
Каждый тип батарей выдерживает при зарядке определённое напряжение.

И вот тут начинается полная вакханалия. Сеть на 90 % забита бредовыми рекомендациями. Начиная с рекомендаций доводить заряд батареии до 16 вольт, что было справедливо для самых простых батарей. И заканчивая советами типа — данный тип батареи выходит из строя, при превышении напряжения в бортовой сети выше 14,4 вольт. И тут же рекомендуют её заряжать напряжением 14,8 вольт.

Я конечно, не спец, в этой области. Пусть специалисты подправят мои ошибки, но я поискал в сети самые трезвые рекомендации по напряжению зарядки. Свёл их в табличку, которую вам показал выше.

3 Надо понимать, что каждый тип батареи обладает определённым набором минусов и плюсов. И при выборе типа батареи вам важно купить АКБ максимально подходящую под стиль жизни вашего авто.

Например на Аут я поставил батарею с гибридными пластинами. Т.к. там большой ток саморазряда, мало поездок. Эта батарея будет переносить разряд легче иных. Но, при большом количестве поездок у такой батареи будет выкипать вода из электролита. Аут столько не ездит, ему не страшно.
А на Форь встала батарея с пластинами из сплава свинца и кальция, поскольку у неё плюсы и минусы совсем противоположные, чем у гибридных батарей.

Для зарядки аккумуляторов необходимо иметь соответствующий зарядник. я использую дешёвый но удобный. Регулируется и ток и напряжение, наш питерский. Его же можно использовать как блок питания для грубых работ. Например если вы дома хотите проверить какой то компонент авто.

Раз пошла у нас сегодня речь об электрике, то расскажу ещё несколько моментов. Лучше бы рассказал Андрей Голубев 2350 , его работы безупречны.

Очень часто причиной отказов электропотребителей становится плохой монтаж. У меня он тоже ужасный, но худо бедно работает, благодаря нескольким приёмам.

Электрики работающие по квартирам скажут вам, что лучше опаять соединение проводов. Хотя ГОСТ требует применения винтовых зажимов. Но, там сухо, можно и паять.
В машине мне приходилось видеть пайку, которая рассыпалась в труху, поскольку агрессивная, сырая среда.

Если применили пайку, то покрываем её цапон лаком. Или современными аналогами. Перед лаком, соединение обезжириваем, естественно. я пайку не люблю.

Затем соединение надо заизолировать. Есть конечно много вещё для этого. Все знают про термоусадку и т.п.
Я считаю, что лучший результат даёт изолента. Тряпичной уже мало кто пользуется, все перешли на ПВХ. Но, тут результат сильно зависит от качества. Большинство лент сохнет, дубеет. Кончик изоленты начинает разматываться с соединения. Что бы этого не случилось, надо помнить 2 правила.

Ленту нельзя рвать. Её надо только отрезать. Тогда клей на конце не будет деградировать. И сама изолента должна быть мягкой хоть 10 лет спустя и не дубеть на морозе. Таких мало, я использую такую.

Сам я, в последнее время, пошёл на экстрим. Количество дополнительных электропотребителей у меня зашкаливает. Раньше я рекомендовал использовать специальный разъём в авто. Он так и называется — опциональный разъём. Но электросхем стало слишком много, они мощные и пришлось использовать вот такой ужас (((

Есть конечно и более красивые варианты, типа такого. Но, мне неудобно с ними.

И напоследок, хотел бы показать, как я такие колодки цепляю к штатной проводке авто. Провод взял толстый просто для наглядности.

Аккумулятор MUTLU Mega Calcium 60R (55D23L)

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 520 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 232x173x225
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор INCI AKU Formul A 60R (борт)

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 540 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 232x173x225
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор BATREX ASIA 60R

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 510 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 232x173x225
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор ЗВЕРЬ 85D23L (70R)

Емкость: 70 Ач
Пусковой ток: 700 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 235x175x221
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор ENRUN ASIA 60R

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 550 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 227x173x225
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор VARTA Blue D47 (60R)

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 540 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 232x173x225
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор АКОМ ASIA 65R

Емкость: 65 Ач
Пусковой ток: 570 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 232x173x225
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор BOSCH S4 024 (60R)

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 540 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 232x173x225
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор АКОМ ASIA EFB 65R

Емкость: 65 Ач
Пусковой ток: 670 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 232x173x225
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор TITAN ASIA STANDART 62R

Емкость: 62 Ач
Пусковой ток: 520 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 230x171x221
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор INCI AKU Formul A 68R

Емкость: 68 Ач
Пусковой ток: 600 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 232x173x225
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор TAB POLAR S 60R

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 600 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 230x168x220
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор Topla Top 60R

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 600 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 232x173x225
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор INCI AKU Maxim A 68R

Емкость: 68 Ач
Пусковой ток: 600 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 232x173x225
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор BOST 65R (75D23L)

Емкость: 65 Ач
Пусковой ток: 570 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 232x173x225
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор FB SUPER NOVA 55D23L

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 550 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 230x169x225
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор TAB POLAR S 65R

Емкость: 65 Ач
Пусковой ток: 650 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 230x168x220
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор Topla Top 65R

Емкость: 65 Ач
Пусковой ток: 650 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 232x173x225
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор SOLITE 70R (85D23LBS)

Емкость: 70 Ач
Пусковой ток: 580 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 230x172x204
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор BOST 70R (90D23L)

Емкость: 70 Ач
Пусковой ток: 600 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 232x173x225
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор DELKOR 65R (75D23L)

Емкость: 65 Ач
Пусковой ток: 570 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 232x173x225
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор AlphaLINE STANDARD 65R (75D23L)

Емкость: 65 Ач
Пусковой ток: 580 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 230x168x220
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор AlphaLINE 70R (85D23L)

Емкость: 70 Ач
Пусковой ток: 620 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 230x168x220
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор BOST PREMIUM 75R (95D23L)

Емкость: 75 Ач
Пусковой ток: 650 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 230x173x220
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор INCI AKU Nanogold EFB 65R

Емкость: 65 Ач
Пусковой ток: 620 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 232x173x225
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор EXIDE Premium EA654 (65R)

Емкость: 65 Ач
Пусковой ток: 580 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 230x170x226
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор FB SUPER NOVA 75D23L

Емкость: 65 Ач
Пусковой ток: 620 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 230x169x225
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор EXIDE Start-Stop EFB EL604 (60R)

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 520 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 232x173x225
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор TAB EFB 60R

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 600 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 230x168x220
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор Topla EFB 60R

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 600 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 230x168x220
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор MAZDA 60R

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 520 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 232x173x225
Гарантия: 12 месяцев

Аккумулятор SOLITE EFB Q85

Емкость: 70 Ач
Пусковой ток: 730 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 230x173x220
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор AlphaLINE EFB 65R (90D23L)

Емкость: 65 Ач
Пусковой ток: 670 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 230x168x220
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор OPTIMA YELLOWTOP R 2.7 38 А/ч 460А

Емкость: 38 Ач
Пусковой ток: 460 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 238x129x227
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор DEKA INTIMIDATOR AGM 60R (9A35/85)

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 680 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 232x173x200
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор OPTIMA YELLOWTOP R 3.7 48 А/ч 660А

Емкость: 48 Ач
Пусковой ток: 660 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 229x172x197
Гарантия: 24 месяца

Цена с учетом скидки при сдаче старого АКБ аналогичной емкости

Напишите номер телефона:

Оператор позвонит вам для согласования деталей доставки или самовывоза.

Какой аккумулятор идет на Subaru Forester IV 2012 - 2015 2.0 (150 л.с.) ?

Внимание! На данную модель подходит 2 типа батарей. Проконсультируйтесь у менеджера по тел. +7 (499) 685-00-20

Параметры АКБ: полярность обратная, ёмкость 38-75Ач, пусковой ток 460-730А, тип азиатский (клеммы стандартные, выступают над верхней крышкой), длина 227-238мм, ширина 129-175мм, высота 197-227мм.

Заявка на подбор аккумулятора для Subaru Forester IV 2012 - 2015 2.0 (150 л.с.)

У нас в наличии есть 806 различных моделей АКБ!

Наш консультант перезвонит в течение 23 секунд и лично подберёт аккумулятор на ваш Subaru Forester IV 2012 - 2015 2.0 (150 л.с.).

Аккумулятор на Субару есть обслуживаемый и необслуживаемый. Если купить аккумулятор для Subaru с пусковым током ниже, чем установлено заводом-изготовителем, машина просто не заведется. Соответственно, в первую очередь нужно знать номинальную емкость и значение пускового тока. Это можно посмотреть либо на текущем аккумуляторе, но лучше уточнить у наших специалистов. Если вы не первый хозяин авто, то и аккумулятор может стоять не такой, какой нужен.

Цена на аккумулятор Субару с большим кол-вом Ач будет выше, чем на такой же аккумулятор но с меньшим кол-вом Ач. Понятное дело, что чем больше кол-во Ач тем лучше, но только в пределах допуска завода-изготовителя. При выборе аккумулятора для Subaru необходимо обратить внимание также на размеры аккумулятора и полярность. Нельзя купить аккумулятор с такими же параметрами как у вас, но от другой машины. Он будет отличаться по размерам либо в большую, либо в меньшую сторону. Тоже самое касается и полярности: не всегда можно установить аккумулятор с прямой полярностью на место аккумулятора с реверсной (обратной) полярностью (расположение полюсных выводов) из-за недостаточной длины проводов. Кроме того, выступающие над поверхностью крышки полюсные выводы могут не дать закрыть крышку капота.

Стоимость аккумулятора Субару:

Варианты аккумуляторов	Цена аккумулятора	Купить
Аккумулятор Субару до 50 Ач.	от 3500 руб.
Аккумулятор Субару 50-70 Ач.	от 5000 руб.
Аккумулятор Субару от 70 Ач.	от 6500 руб.

Купить аккумулятор Субару

Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.

Стоимость аккумулятора зависит от от того, новый он или б/у, состояния б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Обслуживаемый и необслуживаемый аккумулятор. Какой выбрать?
Большой разницы в сроке работы и надежности между ними нет. Есть небольшое преимущество у обслуживаемого аккумулятора - в случае отказа аккумуляторной батареи в работе, измерение плотности электролита по ячейкам позволяет быстро и с высокой объективностью установить его причину: дефект в какой-либо ячейке, глубокий разряд или обрыв цепи внутри аккумулятора. Но большинство аккумуляторов в наше время выпускаются необслуживаемыми. Мы рекомендуем покупать и ставить именно их.

Срок службы аккумулятора в среднем от 2 до 5 лет. Но в условиях нашего климата, он может быть существенно сокращен.

Когда нужно покупать аккумулятор:
- после остановки двигателя автомашины свет включенных фар быстро затухает;
- жидкость в банках поменяла свой первоначальный цвет и приобрела темно-красноватый оттенок;
- щелчок при работе стартера, который появляется в замке зажигания после поворота ключа;
- замедленная работа стартера.

Такой аккумулятор стоял на машине 2005 г.в. купленной на аукционе в Японии в 2010 году. в 2017 году машина 8 месяцев простояла в гараже. Акк сел в полный ноль. Прикурил от другой машины и завелась сразу же с пол оборота. Итог: аккумулятору 8+ лет и стоит и работает до сих пор.

Купил в декабре 2014 года на Субару Форестер. Живу в Сургуте . Тюменская область. Через 3 года решил сделать ТО, чтобы потренировать аккумулятор. Разряжал его более 8 часов. Т.е. емкость сохранил на хорошем уровне. Думаю еще годика 3 протянет.Так, что рекомендую для Холодных регионов, самое то что нужно. Брал за 5400 т.р. Были 2 до этого Тюменских. Простой и премиум. Тянут нормально не более 2.5-3 лет. Потом нет емкости. Бегаешь в холода каждую неделю с аккумулятором домой.

У меня стоят Панасоники на 2-машинах. Субару Форестер - 65А и на Тойота Пассо 45А. Покупал одновременно оба. Ходят 6,5 лет оба(с завода кстати тоже Панасоник стояли, отходили 5 лет). Сейчас работают, но заряд стали держать плохо. На зиму хватит еще, а в лето куплю опять 2 шт новых. За все время 1 раз доливал воду, и 2 раза подзаряжал перед зимой. На этом все обслуживание закончилось. Не дешево, но оно того стоит. Рекомендую

Solite 75D23L купил в 2006г. за 1470руб. до сих пор работает. Если буду менять то на Solite. До этого Solite на другой машине отработал 4 года и машину с ним продал.

Для 2.0 литровой машины с АКПП видимо производитель экономил поставив такой АКБ. В сильные морозы чувствовалась его дохлость. Возможно для Европы он бы послужил, в Москве умер на 3-й зимний сезон. Если его заносить в тепло он оттаивает, после подзарядки заводит, но кому нужен такой гимор. Даже при наличии гаража и доступности к подзарядке терпению приходит конец. Буду ставить новый мин. на 65Ah, 530А. Вот думаю кому отдать предпочтение. Всем удачи)

Отработал 4-года, всегда (зимой и летом Москва и обл.) крутил 2,5 литра опозита нормально. Летом после 4-х часовой просадки музыкой, впервые не завелась. К зиме через 4 месяца окончательно помер, даже зарядка дома на кануне не спасла. Ожидал от него лет 6 работы.

Не проработал и 2-х лет.Плотность выше 1,23 г/см3 не поднимается. На авто задняя (5-я) дверь Subaru Forester 2013 модельного года с дистанционным приводом -открытие/закрытие с кнопки из салона или брелка)-иногда приходится открывать без работающего двигателя. Регулярно снимал и заряжал АКБ настоящим советским пуско-зарядным устройством УЗПУ-С 12/48 с плавной регулировкой силы зарядного тока. Эффект - выше 1,23-1,24 г/см3 плотность не поднимешь.Разочарован этой АКБ, хоть и уважаю изделия концерна Panasonic.

Не верьте положительным отзывам о этом акуме, подставные людишки за копеечку пишут. Акумулятор реальное г-но, просто подделка, развод

Читайте также: