Какие свечи зажигания лучше для вольво s40

Обновлено: 25.01.2025

Все эти фильтра по регламенту вольво меняются раз в 20 тыс. км. Исключение может составлять фильтра салона, который желательно менять раз в год минимум или те же 20 тыс., что раньше наступит.

Замена воздушного фильтра (двс).

Сама замена никакой сложности не представляет. Откручиваем пару винтов – саморезов на корпусе и вынимаем пластиковый картридж с фильтрующим элементом. Желательно пройтись в корпусе пылесосом и протереть слегка влажной тряпочкой или губкой (хуже не будет), после чего устанавливаем все обратно с новым элементом. Вообще для тех, кто не сильно ленивый, рекомендую периодически (раз в 5-7 тыс.) вынимать элемент и вытряхивать его с применением пылесоса (однозначно хуже не будет). Когда менял масло обнаружил, что масляный фильтр (фильтрующий элемент) оригинал из синей коробочки и фильтр mann, как две капли воды похожи. Поэтому родилось предположение, что воздушный, возможно тоже.

Но тут я обшибси. Воздушный — mann, хоть и похож, но все, же не является оригиналом. Правда, качество его на очень хорошем уровне (бумага фильтрующая, есть доп. защита от крупного мусора, как на оригинале из синтетического материала), поэтому вполне можно использовать. Да и цена 600р. против оригинала из синей коробочки 1300р. заманчива. Есть предположение, что заменителем оригинала может быть фильтр MAHLE, но это проверим позже (сейчас затарился на 40тык.). Кто в курсе уже заменителя оригинала, пишите в комментариях.

Замена топливного фильтра.

Замена топливного фильтра немного сложнее, чем воздушного. Для этого понадобиться либо яма, либо подъемник (самый шикарный вариант), либо просто домкрат (самый дешевый, но самый не удобный вариант). Снимаем заднее колесо, страхуем треногой авто, или брусками, т. к. придется ползать под машиной. Потом переходим в логово правого переднего пассажира, снизу под бардачком снимаем декоративную войлочную защиту.

Далее повернув пару защелок (справа и слева) опускаем вниз блок предохранителей. Находим там F74 (15А предохранитель бензонасоса) и вынимаем его. После заводим авто и даем поработать, пока сама не заглохнет, тем самым сняв давление с топливной магистрали. Все дальнейшие работы проходят под машиной. Чтобы не крепить, как я, сломанные фиксаторы ленточными хомутами из пластика (очень выручающее изобретение), которые переломали ОДешники, лучше сначала все отчистить и отмыть от накопившейся грязи и только потом отсоединять и снимать сам фильтр. Установив новый фильтр, возвращаем на место предохранитель F74. И запускаем двс для проверки. Если ничего не течет, собираем дальше. Какой фильтр использовать? Если без защиты, как в статье: “Доработка Volvo или устраняем то, что шведские конструктора не доглядели”, то только оригинал.

Так как, если присмотреться, можно увидеть на старом фильтре потертости, если бы был не оригинал — однозначно протерся и потек (уйма песка от колеса попадает, а пластик жесткий).

Замена свечей зажигания.

За эту работу сервисмены берут около 2000р., но это вполне осилить и самостоятельно. Первым делом снимаем клемму с аккумулятора минусовую. Потом отсоединяем разъем др. узла. Далее откручиваем пластиковый коллектор, кучка болтиков спереди и пару сзади. Открывшуюся часть коллектора из металла, от проблем подальше, лучше заклеить скотчем, например.

Снимаем разъемы с катушек зажигания и откручиваем болтики, что их крепят, вынимаем катушки и вот они свечи. Чтобы без проблем выкрутить их, лучше это делать на холодном двс.
Теперь о самих свечах зажигания. Прошлый хозяин видимо замучил ОДешников с оригинальными свечами, которые постоянно подтраивали (вычитал из документов) и они поставили ему (за его счет ессесьно) другие, те, что идут на 2.4I и называются турбо (так их обозвали в накладной). Поэтому, когда встал вопрос покупки свечей оригинал даже не собирался рассматривать. Те, что стояли (турбо), оказались NGK LFR6D само собой с надписями Volvo и номерами 30637385 по каталогу.

Если кто в курсе, в чем заключается их турбовость (турбированность) напишите в комментариях. У меня только есть предположения: зазор у них 1.7мм (измерил сверлом) может поэтому? От покупки NGK LFR6D по каталогу NGK отказался т. к. там был указан зазор — 0.6мм (на трехэлектродных свечах зазор на заводе выставляется), что явно не совпадало с измеренным. По номеру вольво цена становилась заоблачной — около 5 тыс. комплект, против NGK – 2,5 тыс. Если, кто покупал NGK LFR6D, как продукт NGK, напишите в комментариях какой там реальный зазор. Вследствие этих изысканий выбор пал на DENCO (иридиевые), т. к. цена оказалась посередине 3,5 тыс., а ресурс обещали в 120 тыс. против 60 тыс. оригинала, в том числе и “турбо”.

И потом на них можно любой зазор выставить. Претензий к турбо свечам от NGK нет, работают без проблем, даже, когда мыл инжектор винсом не менял их, так и катаются до сих пор, но пора менять пробег их уже почти 60тык.
Еще хотел промыть ДМРВ (MAF SENSOR), напугали страшные фото и видео с ютюба черных этих датчиков после пробега в 70 тыс., купил даже специальную жидкость LM для этого, но, похоже, поторопился, т. к. грязи, то не нашел.

Доброго времени суток.
Сразу же хочу отметить то что свечи о которых пойдет речь не подходят для моего авто по каталогу но они у меня есть, я их не покупал а достались мне в подарок в кол-ве 8 штук. И если бы я себе покупал их я бы не парился и купил себе по каталогу. Но по сколько они просто лежат без дела почему бы в них не разобраться, и при возможности установить их себе :)

И так начнем, в авто стоят свечи компании DENSO.

Их я рассматривать не буду так как у меня были с ними проблемы да и свечи что лежат у меня ngk. Я полез на сайт NGK указал параметры своего авто получил номер свечи BKR6ETUC . Сравниваем с DENSO K20PBR-S10 и получаем одинаковые свечи. Но дело то не в этом далее мне NGK предлагает модернизацию для улучшения ходовых характеристик предлагая мне BKR6IX иридиевые. Ради этого я и полез на их сайт.

Далее я открываю характеристики предложеной мне свечи и той что у меня имеется.

И так глядя на эти 2 свечи снова получаем практически идентичные экземпляры с разницей в 4 кОм помехоподавления. Тут я начал гуглить что это вообще такое?
И нащел вот такой текст " Немаловажный параметр свечи зажигания — помехоподавление. Для помехоподавления в цепи высокого напряжения стоит по крайней мере один резистор в бегунке, если система зажигания с механическим распределителем. В системе зажигания ГАЗ к этому еще добавлено одно сопротивление в наконечнике свечи, если стоят заводские провода. Общее сопротивление в итоге получается порядка 12 кОм. Этого хватает, чтобы не создавалось наводок в радиоаппаратуре. К тому же в хорошем радиоприемнике стоит дополнительно свой фильтр питания. С усовершенствованием систем зажигания стали появляться новые решения в помехоподавлении. В основном это провода с распределенным сопротивлением. Самыми лучшими в этом направлении все равно останутся провода с нихромовой жилкой, а не провода с токоведущим волокном, которые все называют "силиконовые", совершенно не задумываясь о том, что силикон является изолятором для тока. Из силикона и делается изоляция для этих проводов. Так вот о свечках. Изготавливают свечи с встроенными резисторами для дополнительного помехоподавления. У таких свечей, не важно наши или зарубежные, в маркировке присутствует буква "Р" или "R". Практика показала, что срок службы таких свечей значительно ниже, чем без резистора, в силу не очень качественного исполнения данного типа свечей. К тому же сопротивление у этих свечей со временем только увеличивается, а это приводит к выходу из строя других элементов системы зажигания. Да и помехоподавление от их уже незаметно, на фоне остальных сопротивлений в цепи высокого напряжения. Мой совет ставить свечи с той же маркировкой, но без резистора"

На сколько эта информация достоверна я не знаю, но судя из неё это не особо важный параметр и если бы он был равен 0 было бы еще лучше.
Так ли это? Если вы что-то об этом знаете поделитесь информацией :)

Следующий вопрос это состав сердечника по каталогу иридиевый а у имеющихся у меня свечей платиновый.
Читая описание обоих, ризница особо не видна в платине просто более конкретно сказано что их срок эксплуатации вырастает до 100.000 км, иридиевый сердечник описан более размазано но суть тажа.

Вобщем что вы об этом думаете ?
После прочитаного мной я уже попробовал на них покататься, работают как положено, троений и тд. не замечено.

Постоянно ставлю Бош супер плюс. но ценники кусаются, заказываю у диллеров бош где-то на Платонова,
кстати только они на газу рекорды ставят, выхаживают до 30-40тыс. за последние 150 тыс. перепробовал почти все. оригинал с элита через 10 тыс отправился в мусорку. говорят неповезло.

Чистить современные свечи - эт помоему глупость.

Я всегда придерживался принципа, что профилактика всегда лучше (и в большинстве случаев дешевле), чем ремонт. А делать это или нет - личное дело каждого!
Около полугода назад у родственников на Лагуне II на трассе ремешок генератора порвался. Благо было недалеко от Минска, позвонили мне, я подъехал и отбуксировал их к мастеру. Сегодня опять же позвонили они (уже на другой машине, Гольф какой-то), проблема та же самая.
Специально не поехал, хоть и свободен. По другому их не научишь. Нет мозгов - считай калека!

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

Выскажу своё мнение.

Всё зависит от мотора. Например для сааба очень и очень важно менять свечи каждые 10 тык. Как правило народ меняет вместе с маслом - не сильно напряжно по деньгам. Дело в том, что у них нет датчика детонации, а детонация оперделяется по изменению тока ионизации при сгорании топлива. Подношеные свечи естественно ведут себя совершенно иначе. Кроме того, перед тем, как завестись, комп выдаёт на свечи серию импульсов - прочистить и "прогреть" - весьма эффективное решение надо сказать, но помогает свечам уходить чуть быстрее. Так вот, в саабах нет как таковой катушки зажигания. Там т.н. кассета - модуль зажигания и контроля детонации. И стоит она неплохо - баксов 300, а убивается свечами паскудными очень быстро.
Примерно такая же картина на моторах, где для каждой свечи своя катушка зажигания - они получаются достаточно нежными устройствами и даже не сильно большие отклонения могут их убить. А стоят они неплохо так.
Вот в итоге и получается - производитель свечей страхуется, заявляя срок нормальной работы свечей ниже, чем они могут проходить - т.к. у каждого двигателя, даже у каждой модификации этого двигателя - свои нагрузки на свечи, а сами свечи могут ставиться одинаковые. Что, для каждого двигла писать когда менять? Не будут. Проще написать что каждые 10 тык менять.
Производитель двигла тоже страхуется - неизвестно, какой безнин будет заливаться, неизвестно, в каких режимах и условиях будет эксплуатироваться двигатель (один забитый тополиным пухом воздушный фильтр может принести кучу проблем). И тоже советует менять свечи по минимальному регламентному сроку.
Водитель, не будучи уверен в качестве свечей (не забываем о реалиях нашего рынка), в качестве бензина (это - качество?), возможно, зная, что мотор подношен, скорее всего предпочтёт поменять комплект свечей за 25-30 баксов, чем попасть на катушку зажигания за 100, кассету за 300 или прогар клапанов из-за позднего зажигания.

Что касается газа - не забываем, что газ гораздо сложнее зажечь чем бензин. Потому-то и орут все газовщики, что надо свечи да и вообще всю систему зажигания содержать в хорошем состоянии.

Моё мнение - не стоит экономить на мелочах. Если написано менять раз в 10, 20 или 30 тысяч, то так и менять. А еще неплохо сделать поправку на наш говнобенз.

Клубные Автосервисы:
Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •

Клубные услуги:
• Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO •

Партнеры:
VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile •

Свечи зажигания для S40new, V50, C30

Перейти на страницу:

Свечи зажигания для S40new, V50, C30

Оригинальные для двигателя 1.8 литра - s40n, v50:
Номер по каталогу Volvo: 30777349

Оригинальные свечи для Вольво по всей видимости делает NGK, на упаковке стоит: сделано в Японии. Дилер Денсо сказал что на Денсовские они не похоже.

Денсо - не оригинал, для двигателя 1.8 литра - s40n, v50:
Номер по каталогу Denso: IT20 - иридивые

Для 1.6, 2.0, 2.4, 2.4i, T5 свечи другие!

Свечи по каталогу Денсо - неоригинал!
1.6 - ITV16
1,8 16V двиг. В4184S11 (125лс) - IT20 (штат); IT20 (Iridium Power) ; VT20 (Iridium Tough)
2,0 16V двиг. В****S* (145лс) - IT20 (штат); IT20 (Iridium Power) ; VT20 (Iridium Tough)
2,4 20V двиг. В5244S5 (140лс) - K20HR-U11 (штат); IKH20 (Iridium Power); VKH20 (Iridium Tough)
2,4i 20V двиг. В5244S4 (170лс) - K20HR-U11 (штат); IKH20 (Iridium Power); VKH20 (Iridium Tough)
2,5i T5 20V Turbo двиг. В5254T3 (220лс) - IKH20 (штат); IKH20 (Iridium Power); VKH20Y (Iridium Tough)

Купить оригинальные свечи Денсо можно здесь.

Оригинал по каталогу Вольво:
1,6 16V двиг. В4164S3 (101лс) - -07 30731426 , 08- 31216290 30731877
1,8 16V двиг. В4184S11 (125лс) - 30777349
2,0 16V двиг. В****S* (145лс) - 30777349
2,4 20V двиг. В5244S5 (103kW) - 30650843
2,4i 20V двиг. В5244S4 (125kW) - 30650843
2,5i T5 20V Turbo двиг. В5254T3 (162kW) - -06 30650379 , 07- 30751806

Оригинальные свечи Вольво можно купить у официальных дилеров, а также у Анарха.

В этом руководстве вы узнаете, как заменить свечи зажигания на автомобилях Volvo. Хотя номера деталей свечей зажигания и катушки зажигания различаются в разных моделях, инструкции практически одинаковы для всех моделей Volvo, включая XC70, V70, S60, S40, V40, V50, XC60, XC90, S60, S70, S80, C30 и даже 240. ,

Если на вашей лампе проверки двигателя Volvo указан код пропуска зажигания, например, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, есть большая вероятность, что у вас неисправная свеча зажигания или катушка зажигания.

Замена свечей зажигания Volvo у дилера или в ремонтной мастерской стоит от 230 до 350 долларов. Если вы замените свечи зажигания Volvo самостоятельно, вы потратите 30-50 долларов на детали и максимум один-два часа.

1 симптомы
2 Что тебе понадобится
- 2.1 Необходимые детали
- 2.2 Необходимые инструменты
- 5.1 Что такое зазор свечи зажигания Volvo?
- 5.2 Не могу удалить свечи зажигания Volvo
- 5.3 Получение пропусков зажигания в цилиндре после замены свечей зажигания Volvo
симптомы
- Вольво трясет и проверяет вспышки двигателя
- При чтении кодов неисправности Volvo присутствует код пропуска зажигания
- Снижение расхода топлива
- Не может пройти государственный тест на выбросы
- Грубый холостой
- Необъяснимая вибрация двигателя
Что тебе понадобится

Необходимые детали
- Свечи зажигания для Volvo
- Некоторые владельцы Volvo предпочитают заменять все катушки при замене свечей зажигания. Имейте в виду, что катушки не требуют замены, если они не выходят из строя.
Необходимые инструменты

инструкции
1. Припаркуйте свой Volvo на безопасном рабочем месте и дайте остыть двигателю. Включите стояночные тормоза и выньте ключ. Затем потяните за крышку капота, чтобы открыть капот.
Если ваш Volvo проверяет свет двигателя, очистите его с помощью сканера OBD2.

Интервал замены свечи зажигания

Типичный интервал замены свечи зажигания для большинства автомобилей Volvo составляет 60 000 миль . Проверьте это, посмотрев под раздел обслуживания в руководстве вашего владельца.

Часто задаваемые вопросы

Что такое зазор свечи зажигания Volvo?

Типичный разрядник Volvo находится в диапазоне от 0,008 до 0,043. Проверьте спецификацию наклейки под капотом. Оригинальные свечи зажигания Volvo поставляются с зазором.

Не могу удалить свечи зажигания Volvo

Если свечи зажигания включены очень плотно. Вы можете прогреть двигатель, а затем попытаться удалить застрявшую свечу зажигания. Используйте перчатки и будьте осторожны, так как вы можете обжечься от горячего блока двигателя.

Получение пропусков зажигания в цилиндре после замены свечей зажигания Volvo

Убедитесь, что разъемы каждой катушки зажигания не переключены.

Возможно, что когда вы установили катушку зажигания, она сдвинулась в сторону свечей зажигания вместо того, чтобы идти сверху свечи зажигания. Снимите катушки зажигания и убедитесь, что они установлены над свечами зажигания.

Показать похожие теги для этой статьи.

свеча зажигания volvo diy
замена свечи зажигания volvo
замена свечи зажигания volvo
Интервал замены свечи зажигания volvo
Замена свечи зажигания volvo xc90
Интервал замены свечи зажигания volvo s40
Замена свечи зажигания volvo s60
Замена свечи зажигания volvo s40
Замена свечи зажигания volvo v50
замена свечи зажигания volvo c30
замена свечи зажигания volvo s80
Замена свечи зажигания volvo c70
Замена свечи зажигания volvo v70
Замена свечи зажигания volvo xc60
Замена свечи зажигания volvo t5
Стоимость замены свечи зажигания volvo xc90
Замена свечи зажигания volvo s70
Замена свечи зажигания volvo v8
Замена свечи зажигания volvo v40
Замена свечи зажигания volvo 850
замена свечи зажигания volvo v70
Стоимость замены свечи зажигания volvo s60

Читайте также: