Какие свечи в пежо 3008

Обновлено: 24.01.2025

Решил поставить точку в хаотичном подергивании двигателя и проверить свечи зажигания на стенде. В противном случае, беда в катушках зажигания. Приезжаю в сервис, нет, не делаем. В другой — аналогично и так четыре раза. После пары месяцев поисков, на просторах DRIVE2 случайно нашел хорошего человека Сергея, lrrrclassic . Он у кого-то в комментариях отписался, что у него есть такой приборчик. Списались, созвонились и протестировали свечи. Результат на видео:

Неисправная свеча. Комментарии, я думаю, излишни.

Хотел сказать пару слов о стенде и самом тестировании. Воспроизводим условия работы свечи внутри камеры сгорания, наблюдая за процессом в два прозрачных окошка. В идеале центральное окошко должно быть всегда голубого цвета. Из-за наложения кадров 24 раза в секунду и частотой искры (подозреваю, что 50 герц), на видео ниже вы заметите некоторое мерцание голубого окошка. При наблюдении глазами этого не происходит. Окошко слева, показывает центральный электрод свечи и у идеальной свечи, которой в природе не существует, оно должно быть черным. На практике же, часть электрической энергии уходит в боковую искру в пространстве между юбкой свечи и центральным электродом, что мы и наблюдаем в левом зеркале.

Так же этот стенд позволяет проверить свечу на пропуск давления. Ни одна из свечей у меня не травила. А вот купленные в местном магазине Боши стравливали давление и довольно быстро, за что и были возвращены продавцу.

Стоит заметить что тест проводился с немного завышенным давлением 15 кг/см2. Делал это сознательно. Во-первых, лучше проявляются дефекты свечи, во-вторых, движок турбированный, у него и давления в момент сжатия смеси выше.
И метод дефектовки свечи от Сергея. Просто добавим рожковый ключ:

Меня всегда забавляли люди, проверяющие искру в свечи на «воздухе» и делающие выводы о ее работоспособности. Глядя на это видео, надеюсь, понятно почему.

Очень наглядно и просто как все гениальное.

А теперь статистика: Всего у меня было 3 комплекта свечей. Первый пришел вместе с машиной (Боши, пробег на момент тестирования неизвестен), который я тут же поменял на вот эти (Пробег 12000). После того как и эти начали троить, был куплен еще комплект свечей 5960.G4 (пробег 3000), по факту оказавшимися теми же самыми NGK. Итак, из первого комплекта у всех свечей были пропуски искры. У второго и третьего комплекта было по одной (!) свечи без пропусков искры. Результат более чем удивил: из 12 свечей живыми оказались всего лишь две!

Читая вышеизложенный материал, у кого-то возможно возникнет вопрос, а из-за чего тут весь сыр-бор? Подумаешь, пару-тройку раз в минуту идет пропуск искры в каком-нибудь цилиндре. Незначительное падение мощности, да и только. Попытаюсь объяснить, что же происходит в этом случае. Итак, произошло сжатие рабочей смеси и по каким-то причинам она не воспламенилась. На следующем цикле работы двигателя эта несгоревшая смесь попадает в выхлопной коллектор. Тут она, в зависимости от режима работы двигателя, может воспламениться и сгореть, а может и не воспламениться и проследовать далее.

Рассмотрим оба варианта. Смесь воспламенилась от выхлопных газов соседних цилиндров. Так как эта смесь не совершала работу, выделяемое ею тепло все идет в нагрев выхлопных газов. В результате температура выхлопа резко возрастает с нескольких сотен градусов до нескольких тысяч (по некоторым данным 2500). А у нас стоит турбина, температурный режим которой и так ее не балует и вся эта перегретая смесь проследует в нее, а может еще и будет в ней догорать.

Второй вариант: смесь не воспламенилась. Далее на ее пути встречается лямбда-зонд, который у нас, к слову говоря, многозональный. Лямбда-зонд определяет повышенное содержание воздуха в выхлопе и дает ошибочную коррекцию на форсунки, те начинают переобогощать смесь и т.д. А потом уже, вся эта бяка попадает в катализатор, который дожигает не воспламенившийся бензин, при этом нагреваясь значительно выше рабочих температур.

Вот как-то так все это происходит. Копеечная деталь и плюшевая неисправность приводит к таким серьёзным последствиям. Если катализатор можно пробить и не заморачиваться с перерасходом бензина, то без турбины ездить очень плохо.

Обидно, что в нашем двигателе, было сделано очень многое для повышения экономичности и экологичности. Я позволю себе напомнить:

1. Непосредственный впрыск. Что бы его реализовать, потребовалось установить ТНВД.
2. Турбирование двигателя.
3. Управляемый термостат, изменяющий температуру двигателя в зависимости от его режима работы.
4. Многозональный лямбда-зонд.
5. Может и еще что-то, чего я не знаю. Поправите в комментариях.

И вот все эти изыски технической мысли разбиваются о маленькую детальку, свечу зажигания, некорректная работа которой сводит на нет весь положительный эффект от всего перечисленного.

В конце хочу добавить, что до момента покупки еще одного комплекта свечей и еще одной поездки к Сергею, езжу с двумя исправными свечами в двигателе. Раньше исправной была только одна. Стоит ли говорить, что даже в таком варианте машина себя ведет гораздо лучше? Не скажу что бы она «полетела», но определенная положительная динамика есть. Значительно реже стали «удары» при работе движка на ХХ и сами «удары» стали значительно тише и мягче.

В заключение несколько слов о Сергее. Человек занимается RANGE ROVERами. Очень большой специалист по этим машинам. Много знает и очень многое умеет делать сам. Наблюдал за его работой. Такому человеку можно и нужно доверять ремонт своей машины. Аккуратный, в гараже почти аптека: все чисто и на своих местах. Много знает и делиться своими знаниями. Дает правильные объяснения физических процессов происходящих в автомобиле. Одним словом, рекомендую!

UPD: Поразмыслив на досуге над вышеизложенной информацией решил для себя поставить жирный крест на свечах от NGK и посмотреть в сторону DENSO. Скачал с сайта каталог свечей на 2017-18 год и в нем нашел вот такую информацию:

Как видим, на все бензиновые движки ставят свечу VXUH22I. В примечании пишут, что ключ шестигранник на 16 мм (у NGK Bi-Hex 14 мм). Еще одно отличие от NGK было в зазоре: у NGK 0,6 мм, DENSO – 0,7 мм. Купил указанные свечи и на стенд. Результат испытания: Три свечи уверенно работали на 13 Кг/см2, одна свеча работала на 12 Кг/см2. Более чем хороший результат (напомню, что у меня только две свечи из 12 (!) NGK работали на 15 Кг/см2, но там зазор на 0,1 мм меньше).

При установке новых свечей и не обошлось без приключения. Резинка-держатель из нового свечного ключа вылетела и осталась на свече. Далее катушкой зажигания протолкнулась к юбке свечи и успешно оделась на шестигранник. Когда это безобразие обнаружилось, пришлось немного повозиться: ключ не одевался на шестигранник – мешала резинка.

Резинку извлекли, свечи установили. В результате получили в разы более стабильную работу на холостых оборотах. Наблюдаю некоторое уменьшение расхода топлива, хотя наступившая холодная погода не дает включаться кондиционеру, что так же приводит к уменьшению среднего расхода.

Французская линейка практичных автомобилей семейного класса , к которым и относится Пежо 3008, оснащается достойными силовыми агрегатами с атмосферной тягой и турбонаддувом. Популярная серия моторов объемом 1,6 л. весьма чувствительна к качеству топлива и состоянию исполнительных элементов системы зажигания, нередко обладающих уменьшенным ресурсом.

Этапы замены свечей на Пежо 3008

Завод установил регламент замены свечей для Пежо 3008 – 40 000 км или два года эксплуатации. Нужно понимать, что этот пробег и эти сроки довольно условны. Поскольку каждый автомобиль заправляется бензином разного качества, эксплуатируется в разных условиях.

По факту, у некоторых владельцев свечи в отличном состоянии и после 50 тысяч пробега, а у кого-то после 20-ти уже требуют замены.

Коротко о порядке замены

Предписанная заводом-изготовителем Пежо 3008 процедура замены свечей производится в такой последовательности:

снять минусовую клемму с АКБ;
демонтировать пластиковый кожух мотора;
отсоединить колодки питания катушек зажигания;
снять катушки;
отвернуть свечи;
установить и закрутить новые элементы;
поставить все элементы в обратной последовательности.

Пошаговая инструкция по замене

Обращаем Ваше внимание на то, что свечи зажигания можно менять только на остывшем двигателе! Для замены используйте только те свечи, которые рекомендованы для Вашего автомобиля!

При работе со свечами и катушками зажигания требуется аккуратность, так как эти элементы очень чувствительны к ударам и при падении, например на пол, возможен их выход из строя.

Запасаемся следующим инструментом:

Также потребуется новый комплект свечей зажигания. Можно остановиться на NGK с артикулом PLZKBR7A-G.

Вот собственно и все! На этом замена свечей зажигания на Пежо 3008 может считаться оконченной! Смотрите также видео, в котором все подробно рассказано и показано.

Когда менять свечи, какие устанавливать

Если придерживаться регламента тех. обслуживания, то свечи зажигания на Пежо 3008 меняются один раз в 40 тыс. км пробега. Если же прошло уже 2 года, а пробег в 40 000 км не достигнут, то также требуется замена свечей. Давайте теперь подытожим. Свечи зажигания на Пежо 3008 меняются в трех случаях:

Вы отъездили 40 000 км с последней замены.
Вы не отъездили 40 тыс. км пробега, но прошло 2 и более лет с момента последней замены.
Свечи зажигания вышли из строя и требуются новые.

Оценка степени актуальности операции

Несвоевременное техническое обслуживание или использование не сертифицированных компонентов Пежо 3008 приводят к появлению симптомов, требующих экстренной смены электродов:

затрудненный пуск;
перебои в работе двигателя на всех режимах;
плохая приемистость мотора;
повышенный расход горючего.

Производить экстренную замену всех свечей вне зависимости от пробега и срока эксплуатации рекомендуется при следующих обстоятельствах. Поднеся руку к выхлопной трубе, вместо монотонного ровного потока звуковых волн чувствуются хлопки через регулярные/нерегулярные промежутки времени.

Замена в подобных условиях носит диагностический характер. Поскольку симптомы могут указывать на выход из строя других элементов систем зажигания и впрыска (поиск неисправности методом исключения).

Нередко на необходимость смены искровых генераторов указывает встроенная система диагностики. Ошибка Depollution System Faulty, сопровождаемая нестабильной работой мотора и его «троением», сигнализирует либо о низком качестве бензина, либо о плохих свечах.

Марки свечей зажигания на Peugeot 3008 по руководству

Завод настоятельно рекомендует использовать для замены на 120-сильном двигателе свечи BERU Platin 12ZR-7SP03 R6 с каталожным номером 5960 Е1. На старых, дорестайлинговых моторах ЕР6 120 л.с. устанавливали свечи BERU Platin 12ZR-6SP03 R6 с каталожным номером 5960 А5, поэтому первые свечи — единственные рекомендованные заводом для этого двигателя.

Параметр

Модель двигателя

Зазор между электродами, мм

Какие свечи зажигания ставят владельцы

Ниже предоставлен перечень свечей зажигания, которые устанавливают владельцы Пежо 3008:

NGK PLZK AR6A-11 (по отзывам самые предпочтительные);
Denso Iridium Power IKH16 440;
Champion REC10YC4;
BOSCH 5960.83;
EYQUEM RXC 58 HSEDP.

Соответственно, какие свечи зажигания поставить на свой автомобиль каждый владелец решает сам.

Троит двигатель: проверяем свечи, катушки и ошибки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей на Пежо 3008 правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра – вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.
Аккуратно отщелкиваем нижние защелки.
Запускаем двигатель.
Поочерёдно снимаем импульсные провода с катушки зажигания каждого из цилиндров.
Если режим работы двигателя резко изменяется при отключении того или иного цилиндра (катушки и свечи зажигания), значит, с ним все в порядке.
Отключение нерабочего цилиндра никак не влияет на работу мотора на холостых.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки.

Если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать – виновата свеча. Вывод – заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

При замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Ошибки пропуска зажигания

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

двигатель троит;
горит чек;
постоянно работает вентилятор;
резко падает мощность и повышается расход горючего;
появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 3008 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Причин пропуска может быть масса – от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию.

Номинал – 12,6-13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию – это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Забрал сегодня свечки и прикупив свечную головку 12 гранную на 14, приступил к замене прям у этого же магазина, так 3ак французы непредсказуемы))
И как оказалось я был прав.))
Итак:
Отстегиваем проводку от катушек, просто аккуратно вверх на 90 градусов и тянем фишки на себя.

Достаём катушки при помощи отвёртки, чтобы не ковырять и не мучаться, как рычагом

Одна катушка мне не понравилась

И тут при попытке вставить стандартный удлинитель который я использовал на всех авто, я упёрся в пластиковую планку непонимания))

ДЛЯ снятия мне потребовалось : головка на 10 (болты по краям) имейте ввиду, что там помимо них, снизу ещё защёлки под утеплителем, нащупаете пальцами!
Набор ключей звёздочек, и вытащить все пистоны.
И всеравно не лезет блин. Пришлось идти покупать удлинитель на 125 мм и на 75 мм.

Вот что в итоге были за свечи

Были точно такие же

Peugeot 3008 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — consumables

Comments 10

А мне вот NGK совсем не понравились, поставил то их всего неделю назад, есть запись в БЖ, так вот сразу после первого пуска какая то шумность появилась взамен ожидаемой тишины и по приему не понятно, а тут еще через 1000 км пробега утреннее подергивание до прогрева, все как описывал AsT731 в своих экспериментах. Однозначно Bosch даже отъезженные ведут себя приличнее… .вернул именно их пока, на них же и останусь скорее всего.

бобину отечественного производителя поставил за 1600р., все работает, претензий нет, свечи так и не доходят руки поменять… новые уже пол года катаются в багажнике, коробка такая же, но внутри "бош"…

Берешь наждачную бумагу нулевку и чистишь от коррозии. Будут как новые.

Вот оно — последствия после мытья двигателя. Вангую — еще кучу разъемов на движке в подобном окисленном состоянии. Сочуствую…

Под капотом коррозии практически нет вообще, в разъёмах катушек все норм…

Скорее всего когда мыли двигатель, свечные колодца не продували, оттуда и коррозия. Если двигатель не троит и ошибок нету, то думаю смысла их менять нету. Пробег маленький для машины 2012 года, вы первый владелец?

Первая девушка, потом я, машина зимой походу не выезжала, сомнений по пробегу нет

Интересная конечно ситуация по катушкам. У меня они точно в таком же состоянии были и именно в такой же последовательности, слева на право их состояние визуально ухудшается.

Регламент, а пару катушек поменял бы, но пока не знаю артикул))

Да, катушка зажигания страшненькая. Заменить бы.
А свечи меняли по регламенту или из-за ошибок?

Хм. по акции мне выдали BERU platin, хотя на коробке написано BERU ultra.

Попробуй поискать BERU platin 5960. Е1
На новых свечах есть маркировка 12ZR- 7 SP03 (на старых вместо 7 было 6)

shell

Саш, я бы на твоем месте не колхозил, и купил свечи у официалов, к тому же, в каталоге:
я свечей BERU platin с искомым индексом не нашел.

Кстати, BERU немецкий бренд, а на новых свечах, выданных мне по акции написано made in France. Не исключено, что их вообще нет в открытом доступе.

Люди даже не понимают, что это свечи из старой партии, которые заменяли по акции. На новых свечах вместо 6 стоит 7.

to all: При замене свечей очень важен момент затяжки и доворота. Не занимайтесь самодеятельностью! Один "деятель" уже попал на замену двигателя. Естественно, не по гарантии. Меняйте свечи в официальных сервисах Пежо.

НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Признаки: Надежный пуск холодного двигателя, достижение номинальных мощности и частоты вращения,
минимальный расход топлива, оптимальные условия работы каталитического нейтрализатора.

ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Причина: Нарушен регламентный срок замены свечей.
Признаки: Перебои зажигания, особенно при ускорении; плохой запуск двигателя, его неустойчивая работа в режиме холостого хода.

Электроды свечи покрыты жирным блестящим нагаром.
Вероятные причины: избыточное попадание масла в камеры сгорания: слишком высокий уровень масла
или износ поршневых колец, и (или) зеркал гильз цилиндров, и (или) направляющих втулок клапанов.

Признаки: Плохой запуск холодного двигателя, вялая реакция на нажатие педали акселератора, перебои зажигания, нестабильная работа в режиме холостого хода, голубоватый дым в отработавших газах, загрязнение окружающей среды.

Peugeot 3008 (2012 год). Свеча зажигания‌ двигателя (снятие, проверка, установка)

1. Очистка свечей зажигания.

А. Очистить свечи зажигания с помощью щетки или аналогичного приспособления.

Не применять силу при очистке электродов. В противном случае возможно повреждение электродов.

Б. Проверить зазор между электродами свечи зажигания. Если зазор не соответствует требованиям, установить правильный зазор. При необходимости заменить.

Номинальный зазор между электродами свечи зажигания смотрите в руководстве к вашему автомобилю

В. Проверить резьбу свечи зажигания на наличие повреждений. Заменить свечу зажигания в случае необходимости.

Снятие свечи зажигания.

А. Выключить зажигание.

Б. Отключить разъемы от катушек зажигания каждого цилиндра.

В. Вывернуть крепежные болты катушек зажигания последовательно на каждом цилиндре.

Г. Осторожно снять катушку зажигания

Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновый компонент свечи зажигания.

Д. С помощью ключа и удлинителя снять свечу зажигания

После выкручивания свечу можно достать с помощью катушки зажигания.

Чтобы не повредить резьбу или электрод свечи зажигания, не допускать падение свечи зажигания при снятии.

Е. Снять свечи зажигания остальных цилиндров аналогичным образом.

Следует принять меры, чтобы не перепутать свечи различных цилиндров при установке.

А. Завернуть свечу зажигания цилиндра с помощью ключа для свечей и удлинителя.

Сначала следует установить свечу зажигания на место с помощью катушки зажигания, затем затянуть ее с помощью ключа для свечей зажигания и удлинителя.

Беречь свечу зажигания, особенно электроды свечи зажигания, во время установки.

Б. Установить катушку зажигания на цилиндр и затянуть крепежные болты.

В. Аналогично установить свечи зажигания и катушки зажигания последовательно на другие цилиндры двигателя

Читайте также: