Какие свечи лучше на волгу

Обновлено: 08.01.2025

__________________
:girl_were :girl_were :girl_were
Инжектор это суппер,
Инжектор это класс.
Мозгов ещёб немного
И клёвый был бы GAZ

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для ЗМЗ406 вот реальные свечки:
NGK BPR5ES
Номер заказа 7422
Программа V-Line VL 6

На форме уже о них писали. Поставил эти свечи и очень доволен. Только они должны быть сделаны из светлого металла. И на коробке долежн быть указан артикул свечей 7422.

Я давно стал уважать свечи от NGK .

Иридий - Новое поколение свечей зажигания фирмы NGK

Высокие технологии, вышедшие из лаборатории

Фирма NGK, ведущий в мире изготовителей свечей зажигания, сделала большой шаг в мир высоких технологий благодаря новым свечам зажигания Iridium IX. Лабораторные испытания показали, что иридий делает свечи зажигания более мощными. Иридий представляет собой высокотехнологичный благородный металл. Он встречается в сплаве с другими металлами группы платины в России, Колумбии, Южной Африке и Канаде . Его особенность: Он необычайно твердый и устойчив к воздействию большинства химикатов, как и другие благородные металлы. Этот серебристо-белый благородный металл, который переливается всеми цветами радуги, плавится только при температуре 2450°.
Этот благородный металл используется почти всегда там, где требуется высокое качество, в наконечниках авторучек, в электродах, в химической промышленности и в космонавтике. Теперь эти достоинства также использует фирма NGK для новых свечей зажигания Iridium IX. Иридий в качестве основного металла для нового поколения свечей зажигания - это качественный скачок в разработке свечей зажигания!

Итак, речь сегодня пойдет об одних из «главных героях» в работе наших моторов – свечи зажигания!
Задался целью приобрести свечи производства СССР, которые устанавливались на Волгу ГАЗ-24 изначально с завода в 1973г. и современные, с правильно подобранным калильным числом – с для езды. Казалось бы, что там? Но тут, проверив оригинальные каталоги запчастей – не все так просто )) пришлось проводить целое расследование, а заодно изучить мат.часть ))
Знаю что все любят картинки, но читайте до конца — для многих будет очень познавательно!
Как гласит каталог запасных частей 69г – это свечи с каталожным номером Г-24-3707000 что соответствовало маркировке А11БС.

Но мне стало жутко интересно, что это за свечи! Перечитав много журналов «За рулем» и прочей литературы СССР, выяснилось – в первое время все Волги ГАЗ —24, со степенью сжатия как 6,7 (на бензине А-76, ГАЗ-24-01) так и 8,2 (на бензине АИ-93, ГАЗ-24), комплектовали только одними свечами А11БС, по ГОСТу 2034-54! (не путать со свечами поздней маркировки А11, ГОСТ 2034-74)

Но из – за них (позже заменены на маркировку А15ХС для 76-го бензина!) в ряде случаев на двигателях со степенью сжатия 8,2 выходили из строя поршни (прогорали), и для этих моторов была предложена другая разновидность свечей — А7,5БС. «Вот то что мне нужно!» — воскликнул я… начал искать и про них инфу ))
Маркировка свечей зажигания А7,5БС (ГОСТ 2034-54), была заменена в 1976году на А17В, и А11БС сразу на А15ХС а после — на А11, в связи с применением нового ГОСТ 2034-74 «Свечи зажигания искровые», когда начали впервые вводить понятие «калильное число» в маркировке свеч.
Я сильно удивился, т.к.думал что калильное число изначально было задумано в маркировке (( но это было вовсе не так!

Расшифровка для А7,5БС из книги: «Свечи зажигания для двигателя выбирают по их обозначениям, где указаны диаметр нарезной части, длина нижней части изолятора и материал изолятора.
На примере А7,5БС — диаметр нарезной части обозначается буквой А — 14 мм. Далее цифрой 7,5 обозначена длина нижней части изолятора (теплового конуса)! и буквами в конце — первая — материал изолятора (например У — уралит, Б — боркорунд), вторая— способ герметизации по центральному электроду (например, С — стеклогерметик). »
Применение ГОСТ 2034-74 было связано еще с тем, что было начато производство целой группы новых свечей, обладающих значительно лучшими электрическими и тепловыми свойствами, большей прочностью и долговечностью. Новые материалы «боркорунд», «хилумина» и «синоксаль» с высоким содержанием окиси алюминия постепенно заменяют «уралит», который до этого считался вполне хорошим для изоляторов. Так же был заменен герметик изолятора. По этому ГОСТу предусмотрен ряд калильных чисел: 8, 11, 14, 17, 20, 23 и 26 которые и отображались далее в маркировке свеч. Т.е. ранее свечи по ГОСТ 2034-54 классифицировались в маркировке – по длине теплового конуса! Чем больше калильное число, тем меньше длина теплового конуса изолятора и больше теплоотдача свечи на ГБЦ.

Подняв каталог за 80г, увидел там уже «современную» маркировку свеч – А11 для 76-го бензина и А17В – для 93-го.

Теперь немного теории о свечах А11 и А17В:
«На свече буква А соответствует диаметру и шагу резьбы ввертываемой части корпуса (М14Х1,25); 11 и 17 — калильные числа. В — выступание теплового конуса за торец резьбовой части.
Искровой зазор 0,8—0,9 мм. Зазор между электродами проверяется круглым щупом.

Круглым щупом – потому что, электрод со временем вырабатывается и имеет не ровную поверхность, если регулировать зазор прямым щупом – то он может быть увеличен!
При меньшем против нормы зазоре вызывает обильное нагарообразование на электродах свечи. Из-за этого усиливается утечка тока в обход искрового промежутка, наблюдаются перебои в работе свечи. При большом зазоре из-за повышения сопротивления ухудшаются условия искрообразования, отчего также будут возникать перебои в работе двигателя.
Подавительные резисторы против радиопомех помещаются в карболитовых наконечниках, надеваемых на свечи,

а также в проводе высокого напряжения между катушкой зажигания и распределителем. Они изготовлены в виде стержней из очищенного обуглероженного асбеста, перемешанного с бакелитовым лаком. Снимая поочередно со свечей провода, можно выявить неисправную свечу на работающем двигателе. Делать это следует в резиновых перчатках, не касаясь корпуса автомобиля, на сухом месте. На работающем двигателе поочередно отсоединяют наконечники свечей и находят ту, отключение которой не вызывает падения оборотов, но здесь неисправность может оказаться не в самой свече, а в какой-нибудь детали, питающей ее вторичную цепь. Неполный контакт стержня электрода с проводом высокого напряжения вызывает обгорание бокового и центрального электродов и отказ свечи в работе. Устанавливая свечу, полезно на резьбу нанести тонкий слой графитовой смазки. Окончательно затягивать свечи с резьбой М14Х X 1,25 надо с моментом не более 4 кгс/м. Очищать и регулировать зазоры свечей следует через каждые 10 тысяч километров пробега. Срок работоспособности свечи — 30 тысяч километров пробега. В процессе работы двигателя зазор в свече увеличивается в среднем на 0,015 мм на 1 тысячу километров пробега автомобиля. Покрытые нагаром и загрязненные свечи следует очищать, закрепив каждую в патроне ручной дрели и вращая ее в обе стороны в банке, заполненной сухим песком. В процессе работы двигателя на тепловой конус-юбку попадает масло и образуется нагар. Нагар исчезает при нагреве свечи до температуры 400—500°С, так называемой температуры самоочищения свечи. Рабочая температура электродов 400—850°С. Если температура деталей свечи превысит 850—900°С, может возникнуть преждевременное воспламенение смеси (калильное зажигание) во время процесса сжатия еще до момента появления искры. Такое воспламенение сопровождается стуками и снижением мощности двигателя. Температуру 800—900°С теплового конуса изолятора называют тепловым пределом работоспособности свечи. Так как тепловой предел для всех свечей практически одинаков, а тепловые условия работы свечи на различных двигателях существенно отличаются, то свечи изготавливаются с различной тепловой характеристикой (калильным числом). Калильное число характеризует способность свечи работать на двигателе без калильного зажигания. Различают «горячие» и «холодные» свечи в зависимости от высоты теплового конуса-юбки изолятора свечи. «Холодные» свечи применяют для двигателя с высокой степенью сжатия. У горячей свечи длиннее юбка и, следовательно, выше ее температура. У холодной свечи короткая юбка, лучше отводится тепло от теплового конуса изолятора свечи, имеет более короткий путь отвода тепла (рис).

При эксплуатации автомобиля на бензине АИ-93 допустимо увеличить угол опережения зажигания на 3—5°, при этом следить, чтобы не появлялось калильное зажигание. В случае появления калильного зажигания уменьшить на 1—2° угол опережения зажигания.»

И так, следственная связь свечей СССР для ГАЗ-24:
— на бензине АИ-93 со степенью сжатия 8,2 выглядит таким образом:
А11БС (ошибочные самые ранние) – А7,5БС ("правильные" ранние) – А17В (правильные поздние)
— на бензине А-76 и степенью сжатия 6,7:
А11БС ("правильные" самые ранние) – А15ХС ("правильные" ранние) – А11(правильные поздние)
Как-то так ))

Лично я пришел к выводу что, под бензин АИ-93 – нужно использовать свечи зажигания А17В для летней эксплуатации, свечи А14В для зимнего периода или не частых выездов на короткие дистанции летом. Под бензин А-76 – соответственно А14В и А11.

В следующей части, расскажу о замене свечей СССР на современные аналоги, в т.ч. и на зарубежные советского периода, а так же – что я для себя выбрал!

Двигатель стал заводится еще лучше, чуть касаешься ключа. Но небольшие пропуски на холостых все равно проявляются. Сегодня один волговод сказал проверить какой зазор у свечей, мол на зазоре 0,6-0,7 возникают пропуски вспышек.

Современные свечи имеют зазор 0,7, а должен быть 0,9. Свечи я менял летом на DENSO W20FPU, посмотрел и правда зазор 0,7. Буду весной ставить более эффективные DENSO W20TT и выставлю 0,9.

Решил я все таки поменять трамблер и свечи finwhale. Трамблер обычный производства «старый оскол. Сначала поменял трамблер оставив старые свечи. Двигатель стал вроде бы мягче работать, когда поменял свечи, то стала хуже заводится.

Расход топлива:

Решил апгрейдить зажигание ласточки. Приобрел новые свечи Finwhale. Выставил зажигание и вперед! Искра стала раза в два ярче и мощнее, зимой лучше заводится машина! Расход топлива уменьшился.

Поменял свечи, расходник, зато теперь не троит на прогреве.

Свечи Bosch Platinum, их залить практически не реально.

Взял как-то по случаю на змз 402 - позже выяснилось - гарантия 30 000, до момента начала проблем со свечами - проехал 50.000, по влиянию на расход не скажу, но вещь добротная - послужит долго, за такие деньги думаю одно из лучших предложений.

Купил свечи зажигания Finwhale и бронепровода Hola. Беру товары этих производителей постоянно на разные машины, нареканий пока нет. После замена разница видна ощутительная, со старыми мог только с подсосом завестись, а теперь схватывает и без него и практически с первой секунды.

Напишите свой отзыв о свечах зажигания

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

11 июля 2021, 13:28

После замены в машине тишина, и это повод ставить оценку 5. Да любой новый поставь и будет тишина. .

11 июля 2021, 13:26

У жидких ключей VMP только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

11 июля 2021, 13:25

У карданного вала СЕРП И МОЛОТ только 30 голосов! Рекомендуете?

11 июля 2021, 13:24

У моторов отопителя Bosch только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

11 июля 2021, 13:22

11 июля 2021, 13:20

У сайлентблоков Белмаг появился первый отзыв!

11 июля 2021, 13:16

У магнитолы OEM BMW появился первый отзыв!

11 июля 2021, 12:52

У цепи ГРМ BGA только 20 голосов! Рекомендуете?

11 июля 2021, 12:51

11 июля 2021, 12:50

У шин МЕДВЕДЬ только 10 голосов! Рекомендуете?

11 июля 2021, 12:37

11 июля 2021, 11:37

11 июля 2021, 11:22

11 июля 2021, 07:13

11 июля 2021, 02:04

10 июля 2021, 22:50

Как себя чувствует опора? .

10 июля 2021, 11:32

10 июля 2021, 10:23

10 июля 2021, 01:06

После того как движок капитально напугал своей работой, диагносты сослались на ошибку в катушке зажигания. Решили менять .

10 июля 2021, 00:54

10 июля 2021, 00:51

Диски не плохие. Косяков пока найти не могу, хотя проехал чуть больше 40тыс на них .

10 июля 2021, 00:45

В машине были незадействованные штатные места под газовые упоры капота. Решил попробовать с чем-то бюджетным. По итогу м .

10 июля 2021, 00:37

9 июля 2021, 23:13

9 июля 2021, 22:48

У шин LANDSAIL уже 150 голосов!

9 июля 2021, 13:55

9 июля 2021, 09:31

9 июля 2021, 08:51

8 июля 2021, 15:40

8 июля 2021, 11:54

7 июля 2021, 17:27

Промывки системы охлаждения

7 июля 2021, 10:20

7 июля 2021, 09:28

Я думаю это накрученные отзывы, положительные, или вам повезло .

6 июля 2021, 14:44

3 июля 2021, 11:03

Материалы по теме на

376
11
551k

ТОП производителей свечей зажигания для ГАЗ 24 «Волга»

Данную запчасть для автомобилей ГАЗ 24 «Волга» делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях свечей зажигания из таких стран как: Германия, Чехия, Швейцария, Нидерланды, Япония .

Какие свечи зажигания выбрать для ГАЗ 24 «Волга»?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Bosch. 13% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались свечи зажигания BRISK - 13%.

Замыкает тройку фирма Finwhale с результатом в 13% голосов.

Другие запчасти для ГАЗ 24 «Волга»

Выяснив, какие свечи зажигания предпочитают ставить владельцы ГАЗ 24 «Волга», можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июле 2021 года на PartReview лидировали:

Сегодня мы поговорим про свечи зажигания для автомобиля Газель с двигателями ЗМЗ-405 и 406. Какие марки свечей устанавливаются на данные типы двигателей, как проводить их замену.

На что влияют свечи зажигания

Многие автолюбители считают, что свечи зажигания являются не такими уж и значительными элементами системы зажигания, и от них особо ничего не зависит.

И действительно так может показаться, ведь они всего лишь элемент, который преобразует напряжение, подающееся от катушки, в искру, воспламеняющую горючую смесь в цилиндре. Но не все так просто.

От качества искры, проскакивающей между электродами, зависит качество и скорость сгорания топливной смеси, а это напрямую влияет на мощностные показатели и экономию топлива.

Поэтому если искра будет слабая из-за несоответствующего зазора между электродами, или вовсе будут пропуски по причине повреждения изолятора или потери герметичности, то часть топлива будет попросту вылетать «в трубу», не выполняя полезного действия.

Отсюда и потеря мощности, и нецелесообразный расход топлива.

Новые свечи зачастую решают основную проблему – отсутствие искры. Но важно учитывать, что выпускаются разные их модели, рассчитанные под определенные условия работы.

Поэтому на одних двигателях новый комплект свечей определенной марки может работать отлично, а уже на другом давать слабую искру, что будет влиять на качество сгорания топлива.

Далее разберем вопрос по соответствию свечей для двигателей, устанавливающихся на автомобили марки Газель.

Свечи, применяемые на Газель с двигателями ЗМЗ-405 и 406

Итак, на данном авто применяются стандартные по внешнему виду свечи с длинной резьбовой частью, и состоят они из центрального электрода, керамического изолятора, юбки и бокового электрода.

Это упрощенное описание конструкции, ведь современная свеча включает в себя дополнительно еще прокладки и уплотнительные кольца, резисторы и т. д.

В целом она может состоять из достаточно многих элементов.

Заводом-изготовителем предусмотрено использование на современных двигателях Газели (модели ЗМЗ-405 Евро 2 и ЗМЗ-406) свечей зажигания с отечественной маркировкой А14ВР.

Возможно также использование моделей А14ДВР и их аналогов как отечественных, так и зарубежных.

Особенностью данных свечей является зазор между электродами, который составляет 0,8 мм. Но это только внешняя особенность. Главным же является калильное число.

Свечи А14, которые рекомендуются для использования на двигателях Газель, предназначены для использования на малофорсированных моторах с небольшой степенью сжатия.

Если брать свечи, рекомендуемые для установки на силовые агрегаты автомобилей ВАЗ, то они для Газелей не очень подойдут, поскольку у них калильное число составляет 17, а тепловой зазор между электродами у них – 1 мм.

Поэтому при использовании их вероятны пропуски, из-за которых стабильная работа силовой установки будет нарушена.

Что качается зарубежных производителей, то у них разделения по калильному числу нет, поэтому приобретая их, лучше заранее узнать маркировки свечей, соответствующих отечественным.

Ниже приведены лишь одни из самых популярных зарубежных производителей, маркировка которых соответствует отечественным А14ВР и А14ДВР:

Bosh – W8D, WR8D;
Brisk – LR17Y, LR17YC;
Champion – NR11Y, NR11YC;
NGK – BPR5E, BPR5ES;
Denso – W16EXP, W16EXP-U.

Периодичность замены, признаки неисправности

Заводом-изготовителем предусматривается замена свечей накаливания на 405 и 406 двигателях, устанавливаемых на Газель, через 30-50 тыс. км.

Однако работоспособность их зависит от многих факторов – качества топлива, правильности установки зажигания, целостности проводки и отсутствия пробоя ее на корпус.

Рекомендуется периодически проверять их состояние. Окрас цоколя свечи может указать на некоторые проблемы с работой систем силового агрегата.

При правильно установленном зажигании и качественном топливе цоколь должен иметь светло-коричневый цвет (в народе называемый «кирпичным», поскольку такой цвет имеет красный огнеупорный кирпич).

Черный же цвет может сигнализировать как о пропусках искры из-за неисправности, проблем с проводкой или нарушением зажигания, так и о нарушении смесеобразования в системе питания.

Явным признаком неисправности является образование оранжевого пояска на изоляторе свечи возле юбки. Появление такого пояска указывает на потерю герметичности и прорыв газов через нее.

Проверка свечей

Во время осмотра свечей желательно проверять их на работоспособность. Лучше всего это делать на специальном стенде, который производит проверку искрообразования под разным давлением, имитируя работу цилиндра.

Но можно проверить и простым способом, без использования стенда. Выкрученную свечу подключают к наконечнику провода высокого напряжения и юбкой касаются замассированного элемента, зачастую таким выступает крышка клапанного механизма.

Далее включается зажигание и несколько раз проворачивается стартером коленчатый вал. При этом между электродами должна проскакивать яркая и мощная искра фиолетового цвета. Причем интенсивность искры должна быть высокой и не прерываться.

Слабая и блеклая искра может указывать на проблемы с системой зажигания или с самой свечой. Пропуски искры тоже недопустимы.

Последовательность замены

Замена свечей на двигателях ЗМЗ-405 и 406, применяемых на автомобилях Газель – операция достаточно проста и не требует особого инструмента.

Все, что понадобиться:

Ключ свечной с резиновым держателем внутри;
Вороток или отвертка;
Ветошь;
Новый комплект свечей.

Все работы лучше проводить на холодном или достаточно остывшем двигателе, чтобы не получить ожог при демонтаже свечей с двигателя.

Располагаются данные элементы на этих двигателях в головке, доступ к ним обеспечивается через технологические отверстия в крышке клапанов.

Вначале от свечных наконечников отсоединяются провода высокого напряжения. Важно учитывать, что за сами провода тянуть нельзя, а снимать их нужно посредством воздействия на уплотнительные колпачки.

В технологических отверстиях наконечники вверху удерживаются резиновыми заглушками.

Чтобы снять наконечник, эту заглушку нужно поддеть отверткой, после чего потянуть вверх сам наконечник.

Перед откручиванием свечи нужно внимательно осмотреть пространство вокруг нее на наличие сора и грязи, при надобности поверхность очистить и продуть насосом или компрессором, чтобы исключить попадание сора в цилиндры.

Далее свечной ключ надевается на свечу, и вращая ее против часовой стрелки, она выкручивается.

Сразу же нужно ее осмотреть на наличие уплотнительного кольца, если оно осталось на посадочном месте – извлечь его пинцетом.

Перед установкой нового элемента нужно его проверить на наличие уплотнительного кольца, проверить зазор, а также узнать, использовалась ли контактная гайка вверху на центральном электроде.

Если ее на старой свече нет, то с новой эту гайку тоже придется скрутить, иначе наконечник не оденется.

Новый элемент установить в ключ, где она будет удерживаться держателем.

Затем установить ее в посадочное место и закрутить с усилием, но не чересчур сильным, чтобы не сорвать резьбу.

После чего надеть на нее наконечник, и зафиксировать его заглушкой. И только после этого подсоединить провод высокого напряжения.

Все свечи на данных двигателях меняются последовательно – сначала на первом цилиндре, затем на втором и т. д.

Важно почитать: Иридиевые свечи зажигания, преимущества и недостатки.

Постоянный контроль и своевременная замена таких вроде незначительных элементов, как свечи обеспечат бесперебойную работу мотору, более легкий пуск и полную отдачу мощности.

в форуме же ясно сказано-зазор для газовоздушных смесей не то,чтобы безразличен,а просто может быть больше,чем для бензовоздушных.только уменьшая зазор, вы увеличиваете силу тока в цепи высокого напряжения и даже немного увеличиваете опережение зажигания.это если не вдаваться в теорию зажигания топливовоздушных смесей.

для газа применяются свечи с меньшим калильным числом.например,для 402 двигателя-я знаю абсолютно точно-для бензина свечи А17 для газа А14.где цифра-калильное число свечи,показывающая,какова интенсивность отвода тепла от керамического изолятора.газ горит медленнее и температура этого изолятора для бензиновой свечи будет настолько высока для случая работы этого двигателя с этой свечой на газе будет вызывать калильное зажигание и ускоренный вынос металла электродов.

таким образом,производитель свеч комбинирует состав материала частей свечи,выступающих в камеру сгорания,с тем расчетом,что они должны иметь определенную температуру,обеспечивающие во-первых,самоочищаемость свечи,во-вторых отсутствие калильного зажигания и в-третьих,долговечность свечи по условию перегрева металла электродов.

то есть, в вашем конкретном случае, проконсультируйтесь на ЗМЗ,какие свечи они рекомеднуют для 406-го двигателя в случае метана или же пропан-бутана.не знаю,что у вас именно.

а сильвер там,или платинум,диаметр столько или меньше,зазор столько или меньше-это вас не должно интересовать.

Спасибо за ответ.
В теории я тоже понимаю, что такое калиьное зажигание, ну и про холодные (горячие) свечи тоже смекаю.
За недопись прошу прощения, пользую пропан.

И все таки хочется услышать какие, в моем конкретном случае, рекомендуются свечи для 406-го двигателя?
Ну а сильвер там, или gold premium меня и самого не сильно беспокоит.

Ну и может кто пробовал этот самый BRISK LR17YS понимаешь SILVER?

Сам задал вопрос, сам и отвечу.

Согласно заводской инструкции на моторе 4062.10 применяются свечи А14ДВР либо А14ДВРМ (А14ДВ - не рекомендуются, так как с ними возрастают помехи, мешающие работе блока управления). Но это если машина эксплуатируется в регионах, где не бывает высоких температур в летний период и используется штатный бензин с октановым числом 92-93 единицы (по исследовательскому методу).
Реальные условия эксплуатации всегда вносят свои тонкости.
Если у вас установлены свечи А17ДВР, то на зимний период их лучше поменять на А14ДВР (А14ДВРМ).
Зачем? Все просто - числа 14 и 17 это одна из характеристик свечей, а точнее калильное число. Не вдаваясь в тех. подробности это "характеристика температурного режима работы свечи". Чем меньше число тем "горячее" свеча, (т.е. меньше теплоотвод от электродов и их проще раскалить). Электроды должны быть в меру раскаленными, чтобы на них сгорал и не накапливался нагар.
Более горячие свечи - проще холодный запуск (всем у кого проблемы с запуском на морозе после длительной стоянки - обратите внимание!), свечи лучше самоочищаются от нагара при богатых смесях (а именно такие смеси делает МИКАС на морозе и свечи заливает), двигатель устойчивее работает при коротких перебежках на полухолодном двигателе (прогрелись до 50-60, проехали 20-30км, постояли, проехали 20-30км и т.д.).
Однако в тяжелых режимах работы мотора эти свечи могут перегреваться. Поэтому в летний период лучше применять свечи типа А17ДВР (или А17ДВРМ). Особенно это актуально, если используется топливо с октановым числом 95 единиц. Бензин с более высоким октановым числом обладает большей калорийностью. Его температура горения выше. И слишком раскаленные электроды 14-х свечей будут вызывать "калильное" зажигание (а не детонацию как многие путают), и скорый выход свечей из строя. Калильное зажигание это возгорание топливной смеси в цилиндрах не от электроискры в нужный момент, а от температуры перегретых электродов свечи когда попало.
Особое внимание перед установкой новых свечей необходимо обратить на "искровой зазор". Искровой зазор (расстояние между центральным и боковым электродами свечи) должен быть порядка 0.8 мм (высокая точность тут не нужна, но в 0.7 - 0.85 мм надо уложиться). ВНИМАНИЕ - почти все свечи, отечественного производства, на заводах получают зазор "какой получится"! Обязательно регулируйте зазор подгибанием бокового электрода. Дело в том, что напряжение пробоя сжатой смеси гораздо выше, чем напряжение пробоя воздуха при нормальном давлении. Поэтому при чрезмерно большом зазоре не только увеличивается нагрузка на высоковольтную часть системы зажигания, но и может пробиваться воздушный зазор в свечном колодце.
Про срок службы свечей и порядок замены:
Опыт эксплуатации автомобилей с двигателем 4062.10 показывает, что заменять свечи отечественного производства необходимо каждые 10, максимум 20 тысяч км, даже если "на вид" они совершенно работоспособны.
Из импортных аналогов свечи А17ДВРМ для 406-го мотора весьма удобны свечки NGK BCPR6ES по причине того, что имеют гайку на 16 а не на 21, что в узких 406-х свечных колодцах благо.

Читайте также: