Какие датчики есть на фольксваген гольф 4
Первый Volkswagen Golf появился в 1974 году. С тех пор модель неоднократно модифицировалась и совершенствовалась, и сегодня «Гольф» — один из самых продаваемых в мире автомобилей. Однако у большинства автовладельцев есть много вопросов по поводу самостоятельного обслуживания этой модели, особенно если речь идёт о последнем поколении Volkswagen Golf. И виной тому многообразие датчиков и сложность в контроле над их работой.
Обзор основных датчиков Volkswagen Golf
Последние версии Volkswagen Golf оснащаются огромным количеством разнообразных датчиков. Все они различаются:
- количеством контактных соединений;
- местоположением;
- габаритами;
- способами крепления;
- рабочими характеристиками сопротивления и т. п.
Основное назначение любого датчика — своевременно просигнализировать водителю о том, что в системе появились неполадки. При этом в каждой модели Volkswagen Golf есть как активные, так и пассивные датчики. Активные устройства вырабатывают электрический сигнал за счёт внутреннего преобразования энергии, а пассивные преобразуют внешнюю кинетическую энергию.
На сегодняшний день как активные, так и пассивные датчики внедряются практически во все системы транспортного средства:
- в моторе они нужны для измерения температуры и давления, чтобы водитель мог контролировать нагрузку на силовой агрегат;
- в КПП датчики измеряют скорость движения и положения;
- в системе смазки роль датчиков трудно переоценить — они определяют количество масла и его вязкость.
Датчики на Volkswagen Golf различаются по назначению.
Датчик скорости
Датчик скорости считывает ряд параметров движения автомобиля, чтобы передать информацию процессору. При этом преобразование энергии происходит таким образом, что на спидометр выводятся исключительно точные данные: водитель всегда может отследить текущую скорость своего транспортного средства.
Местоположение датчика скорости на Golf определено максимально чётко: он находится в коробке передач возле дифференциала. Найти его не составит труда, так как датчик имеет несколько проводков, которые подсоединяются к механизмам в коробке.
Основная проблема, которая встречается у «гольфоводов», связана с окислением контактов датчика скорости. В этом случае стрелка на спидометре начинает вертеться в разные стороны независимо от степени нажатия на педаль и включённой передачи. Соответственно, водитель не может определить реальную скорость движения, что чревато нарушениями ПДД.
Поэтому при первых же признаках некорректной работы стрелки спидометра следует проверить все провода и контакты на датчике скорости.
- Вытащить штекер датчика из гнезда.
- Проверить контакты на окисление и загрязнение.
- Провести очистку.
- Убедиться в целостности обмотки проводов.
- Вставить штекер обратно.
Если эта процедура не помогла устранить проблему, то необходимо заменить датчик скорости. В обычной практике этот прибор редко приходится менять, так как он рассчитан на длительную работу.
Датчики температуры в машине
Температура — это тот показатель, который крайне важен при управлении любым транспортным средством. При этом необходимо контролировать нагревание не только самого двигателя, но и охлаждающей жидкости и даже воздуха, о чём многие неопытные водители не догадываются.
Температура охлаждающей жидкости
Датчик температуры антифриза напрямую связан с модулем управления мотором. Датчик вмонтирован в расширительный бачок и выполняет измерения соотношения жидкости и её температуры. При достижении критических показателей прибор подаёт сигнал на панель приборов в салоне.
Как правило, датчик антифриза невозможно починить, поэтому при первой же поломке водители его меняют. Замена не представляет сложностей: отстегнуть от крышки бачка старый датчик и прикрепить на его место новый.
Видео: замена датчика охлаждающей жидкости и антифриза на VW Golf IV
Температура воздуха
Датчик температуры воздуха необходим, во-первых, для измерения количества воздуха при создании топливовоздушной смеси и, во-вторых, для определения необходимого нагрева той части воздуха, которая подаётся для смешивания. Найти устройство непросто — на Volkswagen Golf датчик температуры воздуха располагается в подкапотном пространстве между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.
Чтобы продлить жизнь датчику воздуха, необходимо своевременно менять воздушный фильтр в автомобиле и чистить корпус фильтра. Опытные водители отмечают, что чистка датчика возможна, но только баллончиком со сжатым воздухом — все жидкостные материалы могут нанести вред корпусу.
О том, что датчик воздуха в моторе вот-вот выйдет из строя, свидетельствуют следующие признаки:
- на панели приборов постоянно горит значок «Check»;
- рывки во время движения;
- ощутимая прогазовка;
- мотор не заводится с первого раза.
В целом же в любой модели Volkswagen Golf присутствует как минимум шесть датчиков, контролирующих температуру жидкостей и газов. Суть работы каждого из них проста: они считывают данные о нагреве окружающей среды и при достижении критических показателей передают информацию в процессор автомобиля.
Таблица: датчики температуры в автомобиле Golf
| Системы | Датчики |
| Система охлаждения | Температуры охлаждающей жидкости |
| Система управления двигателем | Температуры воздуха во впускном коллекторе |
| Система климат-контроля | Температуры наружного воздуха, температуры воздуха в салоне автомобиля |
| Система смазки | Температуры масла |
| Автоматическая коробка передач | Температуры рабочей жидкости |
Датчик Холла
Датчик Холла — это бесконтактный прибор, который работает на постоянном магнитном поле. В Volkswagen Golf он находится слева под шкивом распределительного вала. Чтобы добраться до датчика Холла, нужно будет снять пыльник и расстегнуть две защёлки.
Датчик Холла контролирует сразу два параметра — скорость и положение зубчатого ротора. Благодаря наличию магнитного поля прибор с точностью может определить положение зуба и впадины ротора одновременно.
При сильном износе шкива распредвала датчик даёт команду, так как считывает отличающиеся от нормальных сигналы о положении и вращении зубчатого ротора.
Так как местоположение датчика Холла связано с работой распределительного вала, то в случае поломки потребуется много времени для его замены. Рекомендуется выполнять замену датчика в сервисном центре, чтобы не ошибиться с натяжкой ремней и поиском меток для правильного выставления положений вала.
Видео: замена датчика холла на автомобиле Volkswagen Golf 3 1993 года
Датчик холостого хода
От датчика холостого хода во многом зависит качество и лёгкость работы машины на холостом ходу:
- во время прогревания;
- на светофоре;
- на кратковременной остановке и т. п.
Датчик холостого хода на Volkswagen Golf располагается с правой стороны на моновпрыске. Внешне он представляет собой микромотор, из корпуса которого выдвигается шток. Соответственно, при сильном износе этого штока датчик может давать сбои и неправильно реагировать на действия водителя на холостом ходу.
Датчик холостого хода легко можно заменить. Однако не стоит торопиться с заменой, так как чаще всего прибор некорректно работает по вине налипания грязи или замыканий в шлейфе проводов. Необходимо прочистить контакт зубочисткой и проверить электросеть на предмет пробоев.
Датчик положения дроссельной заслонки
Это устройство располагается непосредственно на самом корпусе дросселя и соединяется с осью заслонки. Поэтому датчик легко может определить угол открывания и закрывания заслонки.
В случае каких-либо нарушений в дросселе заслонка перестаёт открываться на необходимый угол или же не закрывается до конца. В связи с этим водитель чувствует рывки во время движения, потому что мотору не хватает топлива или же, наоборот, топливовоздушная смесь чрезмерно обогащена.
Датчик давления масла
Индикатор давления масла считается среди всех водителей плохим знаком. Обычно на приборной панели загорается значок маслёнки, если сработал датчик давления масла. Прибор призван следить за тем давлением, которое существует в системе смазки двигателя, к тому же устройство оперативно реагирует и в тех случаях, когда смазка находится на критически низком уровне.
Сам датчик непосредственно вмонтирован в силовой агрегат, однако его легко демонтировать в случае подозрения на неисправность.
Видео: лампочка давления масла VW Golf
Датчик давления в шинах
Датчики давления в шинах тесным образом связаны с системой ABS. Собственно говоря, датчики давления отдельно от этой системы функционировать не могут, поэтому на первых поколениях Volkswagen Golf они полностью «подчинялись» ABS. На Golf 8 поколения они тоже тесно взаимосвязаны, однако работают уже по другому принципу.
Благодаря наличию электронных цепей в шинах водитель может своевременно узнавать о:
- понижении давления в каждом отдельном колесе;
- пробое в шине на дороге;
- износе протектора.
В автомобиле Volkswagen Golf функционирует несколько разноплановых датчиков. Помимо вышеперечисленных в конструкции машины могут встречаться (в зависимости от года выпуска и комплектации) датчики кислорода, детонации, заднего хода, приборов освещения, дождя и т. п. Большая оснащённость электронными приборами контроля во многом помогает водителю следить за работой разных систем, но сами датчики тоже могут выходить из строя, что накладывает на автолюбителя дополнительный груз расходов и волнений.
Выключатель дроссельной заслонки сообщает блоку управлении о положении дроссельной заслонки на холостом ходу. Блок управления приоткрывает или прикрывает через серводвигатель дроссельную заслонку и таким образом поддерживает стабильные обороты холостого хода.
Датчики температуры охлаждающей жидкости и температуры поступающего в двигатель воздуха за счет изменения своего сопротивления при изменении температуры сообщают блоку управления двигателем соответствующие температуры.
Система улавливания паров топлива состоит из фильтра с активированным углем и магнитного клапана. Фильтр активированного угля препятствует тому, чтобы вредные пары горючего проникали из топливного бака в атмосферу, а испаряющееся топливо накапливается в емкости с активированным углем. При работе двигателя пары топлива под контролем магнитного клапана снова подаются в двигатель для дожигания.
Датчик кислорода измеряет содержание кислорода в потоке отработанных газов. Блок управления по его сигналу поддерживает содержание вредных выбросов в отработанных газах на самом низком уровне. У автомобилей с катализатором состав отработанных газов поддерживается на уровне, обеспечивающем наилучшее дожигание в катализаторе.
Датчик детонации служит для обнаружения начала детонации в цилиндрах двигателя и на основании этой информации блок управления двигателем уменьшает угол опережения зажигания. При наличии неисправностей зажигания блок управления перекрывает подачу топлива в соответствующий цилиндр.
ДВИГАТЕЛЬ 1,8-I-/ 125-PS
На этих двигателях применяется система подачи воздуха в двигатель переменной длины, которая в зависимости от эксплуатационных режимов двигателя изменяет длину пути воздуха, поступающего в цилиндры. Для этого используется поворотная заслонка, приводимая в действие пневматически. На низких оборотах двигателя воздух поступает по более длинному пути и, благодаря резонансу, происходит более полное заполнение двигателя, в результате чего повышается крутящий момент.
ДВИГАТЕЛЬ 1,8-I/ 125 PS
Для оптимальной эксплуатации двигателя на всех оборотах и увеличения крутящего момента используется система смещения момента открытия и закрытия клапанов. Момент открытия и закрытия клапанов определяется положением кулачков распределительного вала. Изменение взаимного положения распределительных валов осуществляется цепью. Гидравлический механизм перемещения изменяет в зависимости от оборотов двигателя точку привода цепи распределительного вала. Вследствие этого варьируется временной интервал между управлением впускными и выпускными клапанами.
Какие данные получаешь с датчиков высоты? Они отключают клапана?
датчики для контролера он автоматически высоту поддерживает.
датчики от 0-5 вольт выдают в зависимости от положения.
контролер отслеживает изменения и управляет клапанами и комперссором или каждое колесо или спускает.
некоторые просто к вольтмерту подключают датчики и в цифрах отслеживают положение безконтроллера
У тебя какой контроллер стоит?
/>у него написано все чтоб мне не писать тоже самое.
у меня его производства контроллер стоял
Дашь несколько дельных советов?
не придумывай велосипед как я)) если сильно замарачиватся не хочешь. делай как все, перед на рубенах, назад ф9000
Дашь несколько дельных советов?
и на родных опорниках, так много народу ездит, всем нравится.
по переду если низко надо то стоики укорачивать
Винты не пойдут?
Лонжерон не пилил?
на первой и второй фотке видно пиленый лонж,
из интересных моментов только установка датчиков уровня, т.к. сам когда собирался ставить в инете не нашел ничего, вот и выложил фотки эти.
а так на мк4 разжевано все стаб от 4мошен, и пиленый лонж.
Это я в курсе про стаб и лонж. Интересуюсь как у тебя сделано просто.
ты себе пневму собираешься ставить?
мой опыт, на винтах та собирал, так как были подухи скании куплены то делал на них. ну резинки от подушек и кастом поршни для них, сзади поршень делал как на фаерсоуне ф9000, зад по езде может и стал чуть жестче но не заметно совсем, мне нравилось как ехал.
а по переду я решил велосипед изобрести и сделал на опорах от десятки + поршень конусом с 80-100мм и площадка внизу поршня 110 мм чтоб подушку об колесо не протерло в нижнем положении. короче перед жесткий получился, по дороге где много мелких ям пакетплохих дорог ехал на много лучше.
Чертежи остались передних нижних брекетов? Я хочу перед на винтах сразу, чтоб не переделывать, но пока не нашел чисто передние винты. Либо комплект, либо комплект с пружинами. На рубене 3х130. Зад на данлопе 4 1/2 (вроде такой размер) рейсом и компрессором место занимать не хочу в багажнике. Скорость не важна, а главное нижнее положение на полу и верхнее немного выше стандартного чтоб получилось. Это реально?
1.4-литровый 16-клапанный двигатель Фольксваген 1.4 AXP производился с 2000 по 2004 годы и ставился на четвертое поколение модели Гольф и аналоги типа Бора, Октавия, Толедо и Леон. Этот силовой агрегат в свое время сменил аналогичный мотор AKQ и затем уступил место BCA.
Технические характеристики мотора VW AXP 1.4 литра
| Точный объем | 1390 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 75 л.с. |
| Крутящий момент | 126 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 260 000 км |
MANUAL
Мануал на русском языке для Гольф 4 с таким двигателем вы найдете здесь
FORUM
Наиболее активно данный силовой агрегат обсуждается на форуме VWTS
Расход топлива Фольксваген 1.4 АХР
На примере Volkswagen Golf 4 2000 года с механической коробкой передач:
| Город | 8.4 литра |
| Трасса | 5.3 литра |
| Смешанный | 6.4 литра |
На какие автомобили ставили двигатель AXP 1.4 l
| Golf 4 (1J) | 2000 - 2003 |
| Bora 1 (1J) | 2000 - 2004 |
| Leon 1 (1M) | 2000 - 2004 |
| Toledo 2 (1M) | 2000 - 2004 |
| Octavia 1 (1U) | 2000 - 2004 |
Недостатки, поломки и проблемы VW AXP
Этот силовой агрегат считается вполне надежным, но у него есть пара слабых мест
Зимой масло часто выдавливает через щуп из-за обмерзания вентиляции картера
Также смазка нередко сочится и из других мест, особенно из-под крышки клапанов
Замена комплекта ремней ГРМ очень недешева, а при обрыве здесь гнет клапана
По мелочи отметим постоянное загрязнение дросселя, а еще низкий ресурс ДТОЖ
На моем VR6 стоял ДПКВ фирмы Facet. Так вот, меня очень удивило качество оплетки кабеля. Она очень жесткая, из дешевого пластика. Поэтому треснула прямо около самого датчика. Оригинальный ДПКВ для VR6 произведен Bosch и там с этим делом всё отлично.
Датчик фирмы AMD — это дно рынка, никакого отношения к Корее он не имеет. Это голимый китай. Качественный датчик — это Fae 79364.
Трабл был в датчике колена! Как только заменил датчик колена - тупость пропала, богатить перестал. Ставил датчик Hella 6PU009163181.
У разъёма ДПКВ (датчик положения коленчатого вала) оборвались провода. Заменил датчик. Теперь все в порядке.
Вышел из строя датчик положения коленвала. Заменил датчик на новый SS10812 DELPHI. Ошибка ушла, полет нормальный.
Напишите свой отзыв о датчиках положения коленвала
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
12 июля 2021, 12:02
12 июля 2021, 12:01
12 июля 2021, 12:01
12 июля 2021, 11:57
У лампы ПТФ MTF LIGHT только 70 голосов! Рекомендуете?
12 июля 2021, 11:57
У рычага Jakoparts появился первый отзыв!
12 июля 2021, 11:56
У размораживателей стекол BBF только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
12 июля 2021, 11:55
У свечей зажигания OEM KIA только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
12 июля 2021, 11:54
12 июля 2021, 11:48
У подушки двигателя Akitaka только 20 голосов! Рекомендуете?
12 июля 2021, 11:47
У видеорегистратора Silverstone только 10 голосов! Рекомендуете?
12 июля 2021, 11:33
ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112
12 июля 2021, 11:27
12 июля 2021, 11:16
ВАЗ (Lada) Kalina
12 июля 2021, 11:00
12 июля 2021, 10:07
12 июля 2021, 10:01
12 июля 2021, 09:20
12 июля 2021, 08:21
12 июля 2021, 03:29
12 июля 2021, 02:54
11 июля 2021, 23:46
Где реальный отзыв,вижу кучу грязи на фильтре? .
11 июля 2021, 22:28
11 июля 2021, 17:06
Промывки системы охлаждения
11 июля 2021, 15:50
11 июля 2021, 13:28
После замены в машине тишина, и это повод ставить оценку 5. Да любой новый поставь и будет тишина. .
11 июля 2021, 01:34
11 июля 2021, 00:24
10 июля 2021, 22:50
Как себя чувствует опора? .
10 июля 2021, 01:06
После того как движок капитально напугал своей работой, диагносты сослались на ошибку в катушке зажигания. Решили менять .
10 июля 2021, 00:54
10 июля 2021, 00:51
Диски не плохие. Косяков пока найти не могу, хотя проехал чуть больше 40тыс на них .
10 июля 2021, 00:45
В машине были незадействованные штатные места под газовые упоры капота. Решил попробовать с чем-то бюджетным. По итогу м .
9 июля 2021, 19:49
8 июля 2021, 15:40
6 июля 2021, 14:44
3 июля 2021, 11:03
ТОП производителей датчиков положения коленвала для Volkswagen Golf
Данную запчасть для автомобилей Volkswagen Golf делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях датчиков положения коленвала из таких стран как: Германия, США, Испания, Италия .
Какие датчики положения коленвала выбрать для Volkswagen Golf?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Hella. 20% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались датчики положения коленвала DELPHI - 20%.
Замыкает тройку фирма Bremi с результатом в 20% голосов.
Другие запчасти для Volkswagen Golf
Выяснив, какие датчики положения коленвала предпочитают ставить владельцы Volkswagen Golf, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июле 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Volkswagen Golf среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Прокладка ГБЦ, Радиатор охлаждения, и других.
Читайте также: