Как зарядить аккумулятор ситроен берлинго

Обновлено: 09.01.2025

Дочь занимается футболом. И вот наша команда отправилась на соревнования в г.Олонец. Это недалеко примерно 50км. в одну сторону. Автобуса не дали. Поехали своими силами на пяти авто. Первый день прошёл хорошо, на второй день на подъезде к Олонцу загорелся индикатор "аккумулятор". Пока шли игры проверил все контакты (до каких добрался) толку 0. По обратной дороге лампа не горела. Я уде было стал успокаиваться, но за километр до дома лампа опять загорелась.
Приехал отец измерял зарядку — 0. Сняли гену (не без проблем), сняли реле — щеток почти нет. В этот же вечер заказал комплект щеток и заодно новый регулятор в сборе. На следующий день отец перепаял щетки в старое реле, и мы его установили на место и… Зарядка пошла, ну вот всё в порядке. И тут зарядка пропадает и включается вентилятор радиатора. Снимаем гену, прозваниваем, крутим — вертим всё в порядке. Следующий день просидел в int. Тем временем привезли реле. Вечером ставим — зарядка пошла, но вот вентилятор продолжает работать на полную катушку. Кого не спрашивал — никто толком сказать ничего не может. Один специалист вообще посоветовал поменять гену. Долго чита в сети и наткнулся на такую тему что абы какая релюха не годится. ОК, заказал оригинальную Valeo, пришла, поставили — ни зарядки, и вентилятор пашет так же. Ну всё забрало упало.
Да, после установки недорогой релюхи подключили комп. Выдал три ошибки. Стёрли их, завели, та что на пропажу зарядки ушла, а какие то две остались(0А1А, и 023А). При очередном осмотре заметил свободно болтающийся проводок в районе гены. Долго искал откуда он. Потом взяв зеркало увидел под опорой ДВС свободную клемму похожего вида и воткнул провод туда.
На этом пока всё, завтра погоню к автоэлектрику.

Ну вот, забрал машину от электрика. Проверил все, гена рабочий — зарядка идет, блок управления вентилятором исправен — включали через комп. разные скорости, на ролике помпы выскочил провод, из-за него показывал ошибку 023А — стерли. Осталось только реле гены — вся, мол, морока от него. Регулятор Valeo, который я заказывал, оказался не рабочим. Сказал, попадается много подделок, ищи оригинал. Будем дальше думать…

Сегодня, после долгих поисков, по номеру генератора FG15T072 установили, что должно стоять реле 599154. Попробовали заказать через разные порталы, всё ссылаются на АS ARE3210VALEO. Заказал, обещали прислать в понедельник 30.12. Надеюсь, что новый год встречу на ходу!

Решил музычку в бегемоте послушать, через 5 мин. магнитола выключилась, ссылаясь на режим экономии энергии. в доке пишут - нужно зарядить акум/завести двиг.

Ну в гараже зарядка есть. открыл капот - а там на акуме с десяток проводов с предохранителями и напряжения нигде нет. почесал репу. закрыл капот.

В инете пишут что там чуть не половину подкапотного разобрать нада чтоб до клемм акума добраться.

Все действительно так сложно? Бо стремно пока туда лезть.

Так заведи машину на минуту и получишь еще пять работы музыки. Заряжать можно зарядкой которая выдает не больше 14,4/14,7V.

ovc1313 17.08.2018 18:46 пишет:
Так заведи машину на минуту и получишь еще пять работы музыки. Заряжать можно зарядкой которая выдает не больше 14,4/14,7V.

Зарядное устройство, которое выдает не больше 14,4/14,7V, никогда не зарядит АКБ полностью. Точнее, зарядит, но на это уйдет недели три.

Изменено tri_v (19:21 17/08/2018)

Всем спасибо!
Уже нашел.
ЧуднЫе эти французы.

ovc1313 17.08.2018 18:46 пишет:
Так заведи машину на минуту и получишь еще пять работы музыки. Заряжать можно зарядкой которая выдает не больше 14,4/14,7V.

Некоторые аккумуляторы при зарядке напряжением больше 15v убиваются за пару минут. Бортовая система тоже не расчитана на такое напряжение. Кипятить АКБ дедовскими зарядками в 21 веке не принято.

bomber 17.08.2018 20:19 пишет:
Всем спасибо!
Уже нашел.
ЧуднЫе эти французы.

как это спасибо?
делись, что и где нашел

Дык. там единственная клема дступная. куда прикручена широкая стальная пластина и к ней куча проводов. думал масса. оказалось +

Потом долго искал массу. т.к. под капотом все зашито пластиком.

гм. у меня в пыже под капотом все открыто и доступно, пластика минимум. машины то вроде близнецы

Незнаю, насколько оно наглядно, но.

акум со снятой крышкой:

bomber 19.08.2018 18:54 пишет:
Незнаю, насколько оно наглядно, но.

акум со снятой крышкой:

Уф, так же и у меня. Только грязнее
А вообще это жесть, переводить машину в режим экономии с выходом из него с танцами с бубном.

Изменено Alex2064 (20:06 19/08/2018)

Alex2064 19.08.2018 20:04 пишет:

А вообще это жесть, переводить машину в режим экономии с выходом из него с танцами с бубном.

та ото-ж. в инете гуглится куча вопросов по его отключению, а ответы что-то не попадаются. похоже нада ехать к продаванам на СТО чтоб в мозгах эту фишку выключили. если согласятся.

bomber 19.08.2018 18:54 пишет:
Незнаю, насколько оно наглядно, но.

акум со снятой крышкой:

давайте так - є два випадки економії аккумулятора:
1. грає музика щось ще включено - 15 хв і все рубається що б шановний міг в лісі потім запустити двигун.
2. приходиш зранку відкриваєш машину, вставляєш ключ а там ВЖЕ режим економії - це явний признак що аккумулятор тютю або його хтось зїв за ніч (сигналка)

і обидва мають право на життя - просто корінь виникнення різний. твердження справедливі для пежо/сітроен.

darkelf 19.08.2018 21:31 пишет:

давайте так - є два випадки економії аккумулятора:
1. грає музика щось ще включено - 15 хв і все рубається що б шановний міг в лісі потім запустити двигун.
2. приходиш зранку відкриваєш машину, вставляєш ключ а там ВЖЕ режим економії - це явний признак що аккумулятор тютю або його хтось зїв за ніч (сигналка)

Незнаю насколько правда, но в гугле попадалось, что дает послушать музыку в 2 раза дольше, чем последний раз работал двиг, но не дольше 30 минут.

Что, субъективно, похоже на правду.

darkelf 19.08.2018 21:31 пишет:

давайте так - є два випадки економії аккумулятора:
1. грає музика щось ще включено - 15 хв і все рубається що б шановний міг в лісі потім запустити двигун.
2. приходиш зранку відкриваєш машину, вставляєш ключ а там ВЖЕ режим економії - це явний признак що аккумулятор тютю або його хтось зїв за ніч (сигналка)

Что, субъективно, похоже на правду.

у мене в С5 - 15 хв, 406 теж десь так. Міняти можна через лексію але облом.
На 406 їхав декілька годин без зупинок - рубало музику і все інше - так само через 15 хв. Почитав, що в новіших стоїть 30 хв з заводу.

bomber 17.08.2018 15:57 пишет:
Сабж собственно.

В инете пишут что там чуть не половину подкапотного разобрать нада чтоб до клемм акума добраться.

Все действительно так сложно? Бо стремно пока туда лезть.

Мне как разборщику автомобилей вообще смешно это читать.

Valton 24.08.2018 01:28 пишет:

Мне как разборщику автомобилей вообще смешно это читать.

Ну. разбирать и у мну неплохо получается. меня смущает обратный процесс.

тоді якщо не виходить розібратись з доступом до акума, можна використати спеціальні зарядки через прикурювач.

то він мав на увазі що можна зняти червону пластмаску і підключити туди плюс і мінус на залізну деталь двигуна і почекати хв 20-30 не виймаючи аккумулятора. але то таке.

darkelf 31.08.2018 22:19 пишет:
то він мав на увазі що можна зняти червону пластмаску і підключити туди плюс і мінус на залізну деталь двигуна і почекати хв 20-30 не виймаючи аккумулятора. але то таке.

так, зрозумів. Просто стільки наговорили, що вже каша вийшла.
Дивлюсь, що машина 2018р. то акум ще нульцевий, нема чого до нього взагалі лізти. Машина просто переходить в режим економії. Раніше на своїх машинах я виводив постійний плюс на гамнітолу, але не раз жалкував, коли хтось забував її виключити і зранку потрібно було прикурювати.

Права
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать на сообщения
HTML разрешен
UBBCode разрешен

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Citroen Berlingo II , неисправности Citroen Berlingo II , мануал Citroen Berlingo II , manual Citroen Berlingo II , схема Citroen Berlingo II , характеристики Citroen Berlingo II , устройство Citroen Berlingo II , ремонт Citroen Berlingo II , аккумулятор Citroen Berlingo II , не заводится Partner Tepee , неисправности Partner Tepee , мануал Partner Tepee , manual Partner Tepee , схема Partner Tepee , характеристики Partner Tepee , устройство Partner Tepee , ремонт Partner Tepee , аккумулятор Partner Tepee , не заводится Peugeot Partner II , неисправности Peugeot Partner II , мануал Peugeot Partner II , manual Peugeot Partner II , схема Peugeot Partner II , характеристики Peugeot Partner II , устройство Peugeot Partner II , ремонт Peugeot Partner II , аккумулятор Peugeot Partner II

Заряд батареи при помощи зарядных устройств

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Заряд батареи при помощи зарядного устройства

отсоедините клеммы проводов от выводов батареи,
зарядите аккумуляторную батарею, следуя инструкциям производителя зарядного устройства,
присоедините клеммы проводов к выводам батареи, начиная с провода (-),
проверьте, чтобы клеммы проводов и выводы батареи были чистыми. В случае их сульфатации (белый или зеленоватый налет) отсоедините провода от батареи и очистите клеммы проводов и выводы батареи.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Блок управления зарядом АКБ (Экономичный и нормальный режимы)

Режим потребления электроэнергии: «номинальный» или «экономичный»

Блок для определения заряда аккумуляторной батареи

Контролирует напряжение аккумуляторной батареи при выключенном и включенном зажигании
Контролирует ток аккумуляторной батареи при выключенном и включенном зажигании
Контролирует температуру аккумуляторной батареи при выключенном и включенном зажигании
Контролирует степень заряженности аккумуляторной батареи при выключенном и включенном зажигании
Определяет исправность аккумуляторной батареи при выключенном и включенном зажигании
Информирует блок BSI 1 о недостаточном заряде аккумуляторной батареи
Информирует блок BSI 1 о критической неисправности аккумуляторной батареи

При "пробуждении" только блока BSI1
При частичном или полном "пробуждении" сети CAN IS
При "пробуждении" сети CAN CONFORT или CAN CAR

Датчик силы тока
Блок для определения заряда аккумуляторной батареи (BCEB) получает, запоминает и передает информацию, измеренную датчиком тока. Функциональность блока для определения заряда аккумуляторной батареи (BCEB) гарантируется во всех режимах: движение автомобиля, остановка и т.д..
Информация о токе аккумуляторной батареи доступна при любом состоянии электросистемы автомобиля, в том числе во время запуска двигателя, при условии возможности использования сети LIN.

Датчик температуры
Блок для определения заряда аккумуляторной батареи (BCEB) получает, запоминает и передает информацию, измеренную датчиком температуры . Математическая модель определения внутренней температуры аккумуляторной батареи подразумевает интерполяцию данных, полученных от датчика температуры, встроенного в электронную плату блока для определения заряда аккумуляторной батареи.

Неисправность компьютера, которая приводит к ошибкам датчика
Неисправность датчика

После периода "пробуждения" в течение > 4 часов
Температура аккумуляторной батареи в диапазоне -18 °C - +38 °C
Ток в пределах -200 mA - < 50 mA
Напояжение UBATT возрастает (аккумуляторная батарея разряжалась до перехода в ждущий режим)

После периода "пробуждения" в течение > 32 часов
Температура аккумуляторной батареи в диапазоне -18 °C - +38 °C
Ток в диапазоне от -200 mA до 50 mA

После периода "пробуждения" в течение > 4 часов
-18 °C+38 °C
-200 mA50 mA
Напряжение UBATT снижается (аккумуляторная батарея заряжалась до перехода в ждущий режим)

Журнал неисправностей блока для определения заряда аккумуляторной батареи
Блок для определения заряда аккумуляторной батареи не регистрирует неисправности.
Если блок для определения заряда аккумуляторной батареи обнаруживает неисправность, он ожидает 500 мс, чтобы убедиться, что неисправность не исчезает, а затем посылает сигнал в блок BSI1.
С этого момента, если неисправность еще присутствует, блок для определения заряда аккумуляторной батареи посылает сигналы неисправности в блок BSI1.
Если блок для определения заряда аккумуляторной батареи перестает обнаруживать неисправность, он ожидает 2 с, чтобы убедиться, что неисправность устранилась, а затем посылает в блок BSI1 сигнал "Нет неисправности".
Если блок для определения заряда аккумуляторной батареи обнаруживает неисправность во время "спящего" режима и если неисправность остается в период "пробуждения" ("пробуждение" по таймеру без связи с BSI1), он посылает сигнал о неиспрваности в блок BSI1, как только начинается обмен сообщениями блока для определения заряда аккумуляторной батареи с блоком BSI1.

А именно, периодическое появление "Charging fault" с отключением вентиляции/кондиционирования при низких оборотах двигателя. Лечилось увеличением оборотов до 2000-2500, потом пропадало само, в общем - плавающая неисправность.
Зная, как такие неисправности "любят" в сервисах (кстати, на Вешних водах вообще это дело смотреть отказались, мотивируя недоступностью схем, и послали к официалам), я выжидал, когда же оно себя проявит понадёжнее.

И дождался: стала периодически помирать панель приборов, а на комп вываливались сразу все ошибки, какие только бывают. И тоже само проходило. Раз на десятый мор дошёл и до дрыгателя: он перестал тянуть и при попытке дать газу явно пытался заглохнуть.

Я дотянул до дома, поставил на зарядку АКБ, записался к ближайшим официалам (это Автомир на Ярославке, и я могу к нему ездить из области на электричке). Машина с заряженной батареей ездила хорошо, но иногда играла в "нет зарядки".

Неделя ожидания - и подошла моя очередь к электрику в Автомир. Три часа они её там мучили - и ничего не нашли. Может быть, от того, что больше недели было сухо и тепло. А, может быть, мой пыж решил повредничать. Неофициально рекомендовали менять генератор, но официально обнаружили только, что АКБ нуждается в замене. Впрочем, польза от визита была: почему-то после него перестал самопроизвольно отключаться датчик дождя и за время ожидания я успел всё там облазить и влюбиться в Типишку.

Второй заход произошёл стихийно. Ехал утром по МКАДу на объект, и снова заряд кончился. Дотянул до ближайшего Ашана, купил новый аккумулятор. Поехал дальше. Вечером по дороге домой сдох и он, не доезжая нескольких км до Реутова. Дотянул до Фаворита без пяти девять и оставил машину там, успев записаться на ремонт. В Фаворите пыж не стал вредничать и всё показал. А именно обнаружили, что на генератор не приходит сигнал возбуждения с BSI (генератор включается с компьютера? не ожидал), а на BSI имеются следы влаги и даже коррозии. Потом они вставили свой рабочий BSI и нашли, что генератор всё равно не запускается. В общем, поменяли обоих, и теперь всё работает.

Генератор был зимой залит маслом из трубы щупа, будет сдан независимым ремонтникам.
На компьютере я ничего явно подозрительного найти не сумел, но и разобрать его тоже не смог - снял только заднюю крышку, а дальше непонятно.
Если кому нужен 11-летний BSI от 406 - welcome!

Мультиметр Fluke 87 V + токовые клещи i410. Замерялся только плюсовой кабель:
1) Около генератора
2) Около аккумулятора - кабель генератор-аккумулятор
3) Около аккумулятора - кабель аккумулятор - распределительная шина в коробке предохранителей.
4) Оба кабеля вместе - из пункат 2 и 3

Поскольку при постоянном токе можно определить его напрвление - то вот из этих 20 практически все идет потребителям от генератора.

Читайте также: