Как зарядить аккумулятор на волге сайбер

Обновлено: 23.01.2025

Доброго времени суток.
Решил я написать про зарядку АКБ volga siber. Приехал я на работу к 12 часам дня, благополучно припарковался и пощёл работу работать. В 20.00 смена закончилась нажимаю на автозапуск, а он не срабатывает, подумал может не ловит. Вышел с работы открывать машину а она не хочет. Признаков жизни не подаёт совсем. Подумал батарейка в брелке на последнем вздохе (сигнализация starline A9), паоёл искать батарейку но без успешно и когда обратно щоё заметил что дневной огонёк правый горит в передней правой фаре еле еле. И тут всё стало ясно, на работу опоздывал и в торопях габариты не выключил. АКБ разрядил (на улице было около 25-30 градусов мороза в этот вечер). Ну думаю ладно щас толкнём или прикурим но хрен там. Толкали толку нету даже не схватывал, начали прикуривать от газели минут 15 прикуривали тоже бестолку. В итоге на трос и во двор. На следующий день снял АКБ и поставил ночь к батареии. Утром отвёз товарищу на зарядку.
Заряжал он его около 2 суток АКБ на 75AH. Заряд он начал брать только после суток как его поставили на зарядку.
Как объяснил товарищ я его умудрился высадить в 0.
Снять поставить его не чего сложного ПОЧТИ.
Сначала домкратим, снимаем колесо, снимаем клипсы их 6 штук, откручиваем 3 болта и снимаем пол подкрылка и АКБ открывается нам. После откручиваем планку которая держит АКБ. Откручиваем клеммы. У меня прикипел минус минут 10 пытался открутить сорвал резьбу и в итоге ВД 40 и плоскогубцы помогли. И пытаемся АКБ вытащить. У меня он прилип пришлось снимать фару что бы сверху подтолкнуть его и он сдал свои позиции. Извине размеры головок не помню.
Обратно поставил и все заработало. Заодно заменил свечи. Поставил NGK номер не помню если нужно пишите скину номер. Машина стала резвее вести себя, отзывчивее на педаль газа и заводиться с пол пинка. Стояли оригинальные до этого.
Так то не чего сложного дело 15ти минут но не зимой в холод и когда минус прикипает.
У всех машин есть свои нюансы, главное автомобиль должен нравиться хозяйну, а остальное можно сделать. или заколхозить)))))

Волга Сайбер является российским среднеразмерным седаном. Данный автомобиль выпускался с 2008 по 2010 годы. Данная машина была представлена российской компанией «Группа Газ». Сам автомобиль разрабатывался на переднеприводной платформе Chrysler и Dodge Stratus. Поэтому Сайбер так и похож на них. Автомобиль выпускался для государственных структур, также впоследствии и для физических лиц. Компания всячески старалась делать качественные авто по небольшой цене. Сначала все запчасти заказывали из Америки, позже некоторые элементы брали из России.

Интересная особенность машины — аккумулятор и место его расположения, которое неудобно, и добраться до него сложно. Находится он под капотом слева, в передней части. Чтобы его заменить, придётся ставить машину на домкрат, снимать переднее левое колесо. После этого необходимо снять подкрылок. Для пользователя это проблема. Сама батарея также имеет особенности. Клеммы на ней находятся не сверху, а сбоку. Довольно интересное решение.

Характеристики штатного аккумулятора

Чтобы правильно выбрать новый аккумулятор на Волгу Сайбер, требуется точно знать его заводские параметры. Без их учёта будет тяжело подобрать подходящий. А поскольку авто закончили выпускать в 2010 году, то мало кто знает, какая батарея устанавливалась с завода. Так как все уже покупают автомобиль, бывший в использовании, и практически везде уже заменена АКБ. Самыми основными будут три показателя: ёмкость, габариты и стартовый ток. Посмотрим, какими показателями обладал аккумулятор, установленный производителем:

1. Ёмкость — 75 А·ч.
2. Габариты — 230x175x186 мм.
3. Стартовый ток составляет 650 А.

Так как автомобиль имеет американские корни, то и батарея на него устанавливалась с необычным расположением клемм. Они расположены не сверху, как обычно, а сбоку, к тому же они винтовые (тип G).

Батарея, устанавливаемая на заводе, обладала средним качеством и небольшим сроком службы. Поэтому найти Сайбер, в котором ещё работает заводская, будет непросто. Компания закупала АКБ в России и при этом на них старалась экономить. Интересная деталь — при таких небольших габаритах она имела довольно большую ёмкость. Её для указанного автомобиля хватает с запасом.

Volga Siber – отечественный среднеразмерный седан, который выпускался совсем недолго: с 2008 по 2010 год.

Летом 2007 года на автосалоне в Москве новинка была представлена широкой публике. Дизайном автомобиля занималась английская компания, которая постаралась придать внешнему облику характерные черты легкового авто. При производстве Волги использовались наработки американцев – именно их автомобиль был взят за основу при создании российской машины.

От американских моделей Сайбер отличалась:

• конфигурацией и размером бамперов;
• дизайнерскими особенностями радиаторной решётки и светотехники.

Кроме того, автомобиль был адаптирован для эксплуатации в непростых условиях России:

• имел повышенную жёсткость подвески;
• обладал улучшенной управляемостью;
• все крепёжные элементы имели метрическую резьбу.

Огромным недостатком, который не был учтён при разработке автомобиля, являлся слишком малый для российских дорог клиренс – всего 140 мм.

К запуску планировалось две комплектации:

• Comfort – оцинкованный кузов, кондиционер, две подушки безопасности, система AБC, гидроусилитель руля с рулевой колонкой, регулируемой по углу наклона, электропривод регулировки сидения водителя и всех стёкол, центральный замок, складывающиеся зеркала с обогревом.
• Lux в дополнение к базовой версии имела кожаный салон с отделочными панелями, подогрев передних сидений, омыватели фар и противотуманные фары.

Весь модельный ряд комплектовался бензиновым двигателем в сочетании с 4-ступенчатым автоматом или 5-ступенчатой механикой.

Автомобиль не пользовался спросом, возникали постоянные проблемы с поставкой комплектующих, в связи с чем производство сначала было приостановлено на несколько месяцев, а потом и вовсе прекращено.

Штатный аккумулятор

Все автомобили Volga Siber комплектовались одним единственным силовым агрегатом, поэтому и «родной» аккумулятор для них не имеет разновидностей. Модели оснащались источниками тока американского производства, которые шли в комплекте с моторами. Аккумуляторная батарея имела параметры, аналогичные версии Chrysler, которая послужила основой для создания Сайбер:

• тип: американский с боковым расположением клемм;
• полярность: прямая – самый распространённый вариант в России;
• напряжение: 12 В;
• ёмкость: 75 Ампер/часов;
• величина пускового тока: от 630 до 690 А;
• размеры (длина*ширина*высота): 230х175х190 мм.

Штатная АКБ на Волгу Сайбер отличалась увеличенным сроком службы, который составлял не менее пяти лет, обеспечивала надёжный запуск даже при низких температурах воздуха, имела низкий саморазряд, не требовала дополнительного ухода и обслуживания.

Варианты АКБ для замены

Пусть и малочисленное количество автомобилей Волга Сайбер на данный момент находится в эксплуатации, но и они могут нуждаться в замене аккумулятора.

Сегодня у отечественных автовладельцев появилась возможность заказать необходимую запчасть из любой точки мира через Интернет. Не стал исключением и источник тока – приобрести оригинальную батарею для Сайбера из США вполне реально. Другой вопрос – сколько для этого потребуется времени?

Если хозяин автомобиля принял решение о приобретении оригинала и согласен ждать – это один вариант развития событий.

Но если машина нужна постоянно и времени на ожидание нет, то придётся довольствоваться аналогом. Самыми оптимальными вариантами аккумуляторных батарей-аналогов для Сайбера являются:

1. SOLITE от известного южнокорейского производителя, который имеет следующие параметры:
   • тип: американский (боковые клеммы);
   • полярность: прямая;
   • напряжение: 12 В;
   • ёмкость: 75 А/ч;
   • пусковой ток: 630 А;
   • размеры (ДхШхВ): 230х175х186 мм.
2. BOST PREMIUM – ещё продукция из Южной Кореи с такими характеристиками:
   • тип: американский (боковые клеммы);
   • полярность: прямая;
   • напряжение: 12 В;
   • ёмкость: 75 А/ч;
   • пусковой ток: 650 А;
   • размеры (ДхШхВ): 237х178х184 мм.
3. DEKA ULTIMATE из США, параметры которой следующие:
   • тип: американский (боковые клеммы);
   • полярность: прямая;
   • напряжение: 12 В;
   • ёмкость: 75 А/ч;
   • пусковой ток: 690 А;
   • размеры (ДхШхВ): 230х180х184 мм.

Как самостоятельно заменить аккумуляторную батарею

АКБ на Volga Siber обнаружить непросто – она спрятана надёжно за передним бампером с левой стороны. Чтобы до неё добраться, многим, особенно новичкам, приходится снимать колесо. Хотя профессионалы, следуя руководству по эксплуатации автомобиля, просто выкручивают его до упора в сторону.

Замена аккумулятора состоит из двух этапов: снятие отслужившего свой срок источника тока и установка на его место нового.

Снять АКБ можно и самостоятельно, следуя приведённым ниже рекомендациям:

1. Выключить зажигание.
2. Поднять левую переднюю сторону автомобиля на домкрат.
3. Снять колесо.

Колесо можно и не снимать, если при выкручивании его удастся беспрепятственно снять подкрылок и обеспечить удобный доступ к батарее.

1. Демонтировать подкрылок, аккуратно извлекая удерживающие его пистоны.
2. Снять защитную крышку, которая препятствует попаданию грязи на поверхность клемм.
3. Ключом на 8 ослабить гайку крепления провода на минусовой клемме и снять его.
4. Ключом на 7 ослабить крепёжное соединение провода и положительной клеммы, скинуть провод.
5. Ключом на 13 открутить болты крепления прижимной планки.
6. Извлечь планку и достать аккумулятор.

В освободившуюся нишу установить новую батарею и подключить её. Установка нового аккумулятора осуществляется в обратной снятию последовательности.

genscher, 20 Октябрь 2012 - 17:51, написал:

• Имя: Александр

• Город: Нижний Новгород

• Город: МО Звенигород
• Автомобиль: volgo

• Город: Рязань

• Город: МО Звенигород
• Автомобиль: volgo

Force3110i, 17 Ноябрь 2014 - 16:55, написал:

Весной поставил - в течении лета были и пробеги подлиннее, км по 300-400 за день, последний в сентябре - за грибами около 300х - часов 6 всего.. чет я считал, что обязанности выполнил..

• Город: Волгоград
• Имя: Виталий
• Автомобиль: White Siber Comfort 2010 AT

• Имя: Игорь
• Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010

• Город: Волгоград
• Имя: Виталий
• Автомобиль: White Siber Comfort 2010 AT

• Город: Сургут
• Имя: Альберт
• Автомобиль: VOLGA-SIBER комфорт АКПП

asics168, 17 Ноябрь 2014 - 16:30, написал:

• Имя: andrey
• Автомобиль: volga saiber

• Город: Санкт-Петербург
• Имя: Кирилл
• Автомобиль: Серебристый люкс

• Город: Рязань

Tambovskiyvolk, 21 Ноябрь 2014 - 12:20, написал:

• Город: Санкт-Петербург
• Имя: Кирилл
• Автомобиль: Серебристый люкс

Force3110i, 21 Ноябрь 2014 - 12:28, написал:

• Город: Рязань

Tambovskiyvolk, 21 Ноябрь 2014 - 12:44, написал:

Ещё важно не забыть - в случае, если стоит штатная магнитола в CD-варианте, после подключения аккумулятора и включения самой магнитолы, ни в коем случае не пытаться ввести никакой код, когда запросит А то тема "Код разблокировки магнитолы" пополнится ещё одним "вопросответом" Надо просто подождать несколько секунд.

• Имя: Игорь
• Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010

• Страница 1 из 7
• 1

0 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых

• Изменить оформление
  • Siber
  • IP.Board
  • Форум
  • Люди
  • Фото
  • Все подряд

  Упоминаемые на страницах сайта зарегистрированные торговые марки и знаки принадлежат их законным владельцам.

  Использование любых материалов сайта без письменного разрешения администрации сайта запрещено.

  Купил зарядник Катунь 506, для продления жизни своему акб.

  Снял акб без снятия колеса, наехав на снежный бугорок, тем самым приподнялся бампер, и выкрутив руль влево до упора.

  Дома после зарядки измерил плотность, 1.21, выкачав и заново залил электролит 1.28, не помогло, поднял только до 1.24, сбегал в магаз за 1.40, и только на этот раз всё получилось.
  Пересмотрев кучу информации и видео, поставил на зарядку. Сегодня установил акб, смазал контакты и болты ликви молли и запустил авто.

  ГАЗ Сайбер 2009, двигатель бензиновый 2.4 л., 143 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

  Машины в продаже

  
  

  ГАЗ Волга Сайбер, 2010

  
  

  ГАЗ Волга Сайбер, 2010

  
  

  ГАЗ Волга Сайбер, 2009

  
  

  ГАЗ Волга Сайбер, 2010

  Комментарии 21

  Здравствуйте. Так же хотел продлить жизнь своему родному аккумулятору, 5.2 года. Помогло на две недели. Богатый опыт показывает помогает, но совсем не надолго.

  зря залил 1.4. нужно было погонять еще сутки плотность поднимется, доливают воду дистиллированную. не рекомендуют заливать электролит, электролит заливают в сухозаряженные аккум. ну дай бог что у тебя все получилось
  , а может быть так, плотность 1.28 держать, а аккум не прокрутит стартер

  Так я же не полностью залил 1.4, а догнал плотность до 1.29.

  да я понял тебя что довел до нормы

  пока у нас тепло, как наступят морозы, вот тогда будет ясно как повлияло зарядка и замена электролита.

  После простоя со вторника запустился в субботу в -15, это уже хорошо, до этого и сутки не держал заряд.

  это уже не плохо, но долго не протянет-готовь другой

  У меня ровно 5 лет родной отходил, два года назад заказал такой же и он вышел мне 4500 плюс доставка 500р, не дорого и тем более для такого срока действия!

  В магазе смотрел американ за 9 с копейками, вот и надумал с подзарядкой. В тёплых регионах конечно дольше будет работать акб, ещё зависит от эксплуатации.

  Ну у меня не тёплый регион, среднее Поволжье, а в магазе да дорого, я заказывал с Америки в Питер а с Питера знакомый забрал! Щас конечно и курс доллара не хило влияет! Я думал если дорого то в багажник выведу как на БМВ и мерсах, но оказался дешёвый и не стал заморачиватся

  все правильно сделал. у меня после подобной процедуры уже 2 года бегает родной (август 2010 года) аккум. хотя я у себя плотность делаю поменьше, т.к. морозов меньше, а пластины живут дольше.

  У меня вопрос, а почему зарядник не кипятит акб, сколько раньше брал у знакомых, все доводили до кипения, или у меня зарядник на 6А, а акб на 75. Или автоматические не доводят до бурления?

  мой автомат тоже не кипятил, пока не дал его одному знакомому. после он вообще перестал работать, т.к. он его убил поставив на всю ночь на максимальную силу тока. про остальные сказать не могу. по опыту: чем меньшим током заряжается батарейка, тем дольше живет (и я не только про аккум).

  У меня вопрос, а почему зарядник не кипятит акб, сколько раньше брал у знакомых, все доводили до кипения, или у меня зарядник на 6А, а акб на 75. Или автоматические не доводят до бурления?

  И не надо АКБ кипятить, срок службы сократится в разы, лучше малым током. Автоматическое зарядное как раз и регулирует ток по мере заряда АКБ (уменьшает ток что бы снизить газовыделение и обеспечить более полную заряженность)

  Читайте также:

    
  • Замена датчика сцепления лада ларгус
    
  • Прописать датчики давления в шинах лексус нх 200
    
  • Замена датчика скорости тагаз тагер
    
  • Схема сборки стартера камаз
    
  • Проверка датчиков abs hyundai i30