Как зарядить аккумулятор на ниссан тиида
Добрый вечер!
В сентябре купил Тииду. Зиму она у меня проводила в гараже, так как зимнюю резину не купил. Ходил каждые две недели ее прогревал, гонял кондей. А вот фераль и март она просто простояла в гараже, так как по работе был слишком занят. Сегодня решил на ней прокатиться. Пришел в гараж, все как обычно, светодиод противоугонки мигает. Вставил ключ, повернул. и тишина, и темнота. На панели не зажегся ни один огонёк, даже тускло. Попробовал фарами мигнуть - тоже самое. Судя по всему,аккумулятор решил уйти в мир иной. Но светодиод противоугонки по-прежнему мигает. Отсюда у меня зародилась мысль, что есть некая защита, которая и не дает ток на мощные потребители, во избежание глубокого разряда. И вопрос у меня такой. Вызывать Ниссан Ассистанс и тащить машину в сервис или подсоединить зарядное устройство и попробовать зарядить аккумулятор? Могут ли тут ждать засады? ( до этого ездил только на карбе, там мозгов нет и все проще).
Спасибо за ответы.
алгоритм 1. подгоняешь к своему другое авто.
2. глушишь донора.
3. соединяешь два АКБ ХОРОШИМИ ТОЛСТЫМИ ПРОВОДАМИ.
4. куришь минут 15.
5. Заводишь свою тиииииду.
6. отсоединяешь провода.
Так нельзя Аккум надо снять или, по крайней мере, обязательно отсоединить клеммы.
При зарядке АКБ зарядным устройством будут выделяться ядовитые пары электролита, поэтому помещение должно проветриваться.
Процесс занимает от нескольких часов до суток (примерно).
Я бы не убивал себе мозк, а купил бы новый аккум ;о)
а если зарядное устройство всё-таки есть, то старый акк зарядить и оставить в качестве запасного
Да прекрати, какие нафик пары если имы дышать - да. Но зачем ими дышать-то?
Нет там никаких особенных паров, пары часов зарядки, ключ на пуск и вперед.
Я бы после полной зарядки АКБ в непроветриваемый гараж с осторожностью заходил. И, как я понимаю, неизвестно ещё где именно заряжать АКБ будут - мож в квартире.
Ну и пары часов - это только чтоп завести, а аккум и так уже убитый короткими прогревами машины - т.е., если получится, что машину завели, и потом прокатались километров так 50 для полноценной зарядки аккума - то да, это вариант. а если чтоп только завести - то опять он сядет и будет та же самая история.
Всем доброго времени суток.
Наверное всем известно, что АКБ нужно обслуживать, даже не обслуживаемые батарейки, нужно иногда заряжать. Так как я привык совать свой нос иногда куда и не надо))), при выборе АКБ, одним из критериев было ее обслуживаемость. Последний раз заряжал батарею после ее покупки, в октябре 2019г.Пробеги у меня не большие, в основном машинка возит меня на работу и с работы, по магазинам, нечастые вылазки с семьей, поэтому думал, что аккумулятор явно не получает всего, что ему положено. Пока выпали теплые деньки с нулевой температурой, решил, что пора его подзарядить. Все, что будет писаться дальше для многих будут прописными истинами, но все равно решил показать, как это делаю я.
Итак, снимаем АКБ с автомобиля, заносим в теплое помещение и даем ему прогреться до комнатной температуры, у меня на это ушло часов пять времени, в смысле 10 минут на снятие и пять часов прогрева))). У моего зарядного есть функция диагностики зарядки аккумулятора. Подключив клеммы понял, что не зря решил подзарядить батарейку, так как заряжена она была чуть более чем на 50 процентов.Напряжение на клеммах показывало 12,65 Вольта.
Кстати, о моем зарядном устройстве можете почитать здесь />Следующим шагом, пятирублевой монетой откручиваем пробки аккумулятора, смотрим плотность электролита и его уровень в АКБ. Тем, у кого еще нет ареометра, настоятельно советую его приобрести, при стоимости в 130 руб., пользы от него в разы больше потраченных денег. В моем случае плотность во всех банках оказалась 1,27, что очень хорошо.
При меньшей плотности, цифры поднимаются не добавлением более концентрированного электролита, а разрядкой-зарядкой аккумулятора. Далее смотрим уровень электролита, само собой он должен быть чистым как слеза младенца, все примеси и потемнения, говорят о грустном, о том, что пластины аккумулятора начали разрушаться. В нашем случае все отлично.
Небольшим лайфхаком будет, как я смотрю уровень электролита, ведь когда смотришь в отверстия банок, вы конечно видите закрыты ли у вас полностью пластины АКБ, а вот полон ли уровень не всегда понимаешь. Я беру мощный фонарик, выключаю свет и приставляю фонарь к обратной стороне аккумулятора и тогда на просвет отлично видно сам уровень. Не благодарите))).
Ну а далее сам процесс зарядки, подключаем зарядное устройство,
Зарядка у меня может сама выбрать программу, можно ввести ручками. Для себя выбрал вторую программу зарядки для Ca/Ca. Спокойно оставляю все это дело на ночь и уже утром отключив зарядное, которое уже полностью зарядило аккумулятор и вошло в режим хранения, даю остыть батарее, после чего мультиметром меряю напругу на АКБ, у меня на заряженном аккуме она составила 13,13 В.( цифры конечно не очень для суеверных))), но как есть).
Ну и последним шагом устанавливаем нашу батарейку обратно в автомобиль, предварительно брызнув клеммы диэлектриком, чтобы исключить окисление и утечки.
Когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:
-сульфатация пластин;
-разрушение пластин;
-окисление клемм;
-снижение плотности электролита;
-замыкание.
Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Причины
Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:
-Окисление клемм АКБ;
-Растяжение или обрыв ремня генератора;
-Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
-Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
-Сульфатация пластин.
Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного
Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:
-Глубокий разряд аккумулятора;
-Замыкание одной из банок;
-Переохлаждение АКБ;
-Сильно высокая или низкая плотность электролита;
-Посторонние примеси в электролите.
Другие причины
Окислились клеммы
По сути, это одна из самых частых и банальных причин того, что аккумулятор не заряжается ни от зарядного устройства, ни от генератора. Если на клеммах появился беловатый налет, он будет сильно повышать их сопротивление, поэтому зарядка и не будет происходить. Удалить этот налет можно, только действовать необходимо крайне осторожно. Для этого возьмите наждачную бумагу с самыми мелкими зернами и осторожно пройдитесь по пораженной поверхности клемм.
Обрыв ремня генератора
Еще одна причина того, что аккумулятор не заряжается от генератора, может заключаться в обрыве его ремня. К слову, иногда даже его ослабление и проскальзывание на шкиве может привести к тому же результату – аккумулятор будет только разряжаться. Если ремень действительно оборван – это вы сможете увидеть невооруженным взглядом. Устранить проблему можно будет его заменой.
Окисление проводов на генераторе
Если не заряжается аккумулятор, то причина также может заключаться в окислении проводов генератора. В таком случае спасти ситуацию можно путем обычной зачистки, которая проводится с использованием той же наждачной бумаги. Но провода могут не только окисляться, но и обрываться или же перегорать в результате перепада напряжения. Определить то, что провода перегорели, вам поможет запах горелой изоляции.
Износ поверхности ротора генератора
Износ поверхности ротора, из-за чего он не может выполнять вращательные движения в статоре и постоянно застревает. Застревания могут иметь разную частоту и периодичность, однако в любом случае решить проблему с зарядкой аккумулятора можно будет только полной заменой генератора
Обрыв цепи, которая приводит генератор в действие
Найти место обрыва достаточно сложно, поэтому, скорее всего, придется обратиться за помощью в автосервис. В противном случае, опять же придется менять
Затрудненный пуск силового агрегата, индикация лампы на приборной панели, тусклый свет головной оптики — первые признаки скорого выхода из строя штатного аккумулятора. Владельцу следует задуматься о покупке новой или реанимации прежней АКБ.
С целью обобщения данных, комплексного и профессионального подхода к решению проблемы воспользуйтесь услугами сервисного центра.
Какой аккумулятор стоит на Nissan Tiida
Итак, наступил момент «истины», когда систематические подзарядки батареи уже не помогают, решение одно — приобретение новой.
На данном этапе у многих автовладельцев возникает информационный «ступор»: какую марку лучше выбрать, какая емкость, по какой цене. Другие автолюбители покупают модификацию идентичную предыдущей. Правда, проблема возникнет неожиданно, если окажется, что модель устарела и больше не изготавливается.
Параметры, которые учитываются при покупке АКБ:
- Размер: длина, высота, ширина;
- Схема подключения клемм;
- Номинальная емкость аккумулятора;
- Сила тока.
Применительно для источника питания автомобиля марки Nissan Tiida параметры АКБ следующие:
- Обратная полярность плюсовой клеммы;
- Емкость 75 Ah;
- Сила пускового тока 470 А;
- Тип клемм: стандарт.
Каталожные артикулы, цены АКБ Nissan Tiida
- Параметры С11: 244 мм х 176 мм х 191 мм., вес 16.2 кг., емкость 45Ah;
- Параметры С12: 235 мм х 128 мм х 221 мм., вес 14.2 кг., емкость 45Ah;
- Параметры С13: 279 мм х 176 мм х 191 мм., вес 19.2 кг., емкость 45Ah;
*цены уточняйте у производителей на момент покупки.
Типичные признаки неисправности АКБ Nissan Tiida
- На приборной панели загорелась лампа, оповещающая об отсутствии заряда;
- Помутнение консистенции электролита в банках;
- Осыпание свинца с поверхности пластин;
- В процессе зарядки не все банки кипят;
- Чрезмерное кипение одной / всех банок при постоянной силе тока;
- Сила тока увеличивается в процессе зарядки, вместо снижения;
- Напряжение на тоководах 9.0В;
- Разгерметизация, утечка электролита из-под крышек (пробок);
- От аккумулятора несет тухлым, сероводородом;
- Явные дефекты, трещины в корпусе аккумулятора, утечка электролита;
- Чрезмерный нагрев АКБ в процессе подзарядки стационарным ЗПУ.
Диагностика АКБ подручными средствами
- Нагрузка вилкой силой тока в 100А. Напряжение снижается до 10В;
- Активируем рычаг дальнего / ближнего света на 5 – 6 минут. После проводим контрольный замер напряжения. Максимальная нижняя граница — 12.2 В., если ниже, то батарея подлежит замене;
- Замер времени до полного разряда при помощи бытовой лампочки на 100 Ватт;
- После полного заряда батареи, проводим контрольный замер на саморазряд. Максимально-допустимый диапазон 0.4В.
Что делать если сел аккумулятор на Ниссан Тиида
Под термином «сел аккумулятор» можно подразумевать разное. Когда речь идет о банальном не выключении габаритов, магнитолы на ночь — это восстановимо. Другое дело, когда истек срок эксплуатации батареи, видны механические повреждения.
Естественным путем выход из строя АКБ происходит по причине чрезмерного окисления свинцовых пластин. Систематический заряд – разряд приводит к увеличению наслоения на пластинах. В конечном итоге, заряд перестает поступать к пластине.
Перед началом работ необходимо снять источник питания со штатного места, выкрутить пробки. Смешиваем чистый электрод (новый) со специальными присадками для очистки. Жидкости можно приобрести в автомагазинах, авторынке.
Замеряем плотность электролита, она не должна быть ниже 1,28 г/куб.см., при необходимости доливаем дистилированную воду. Размешиваем присадку, заливаем содержимое в аккумулятор.
Подключаем клеммы, зарядное устройство, заряжаем батарею до полной индикации. Разряжаем естественным путем, устанавливаем на автомобиль. Такой цикл проводим 3 – 5 раз.
По окончанию замеряем напряжение на клеммах, оно не должно быть ниже 13.8 В, плотность электролита 1,28 г/куб.см. При условии соблюдения рекомендаций, срок службы аккумулятора продлен на 7 – 10 тыс. км.
Если автомобиль в зимнее время постоянно «ночует» в гараже, где температура не совпадает с внешней, ресурс эксплуатации увеличивается на треть. Известны факты, когда аккумулятор исправно служил более восьми лет до полного выхода из строя.
Модель Tiida (Тиида) оказалась не самой популярной в линейке японского автопроизводителя на российском рынке, но всё равно пользуется достаточно неплохим спросом.
Этот же автомобиль выпускается для европейского и азиатского рынков, но под именем Pulsar. Есть и российская версия, в основе которой лежала более старая платформа. На такой шаг производитель пошёл по причине того, что для местных дорог требовалось увеличить дорожный просвет. Новая платформа это сделать не позволяла.
В процессе эксплуатации Тииды может возникнуть необходимость поменять аккумуляторную батарею. Штатная АКБ неплохого качества, но всё же на длительный срок службы она не рассчитана.
Автомобилистам, которые приобрели себе Ниссан Тииду, следует детальнее разобраться с тем, какая АКБ ставится с завода и на какие характеристики нужно обращать внимание при выборе источника питания.
Немного об автомобиле
Модель Nissan Tiida относится к европейскому C-классу (гольф-класс) и занимает достаточно высокие позиции в своей категории. Машина доступа в кузовных версиях седан и хэтчбек. Причём именно хэтчбек завоевал наибольшую популярность. Спрос на седан оказался значительно ниже.
Существует уже 2 поколения этого автомобиля. Первая генерация выпускалась долгое время, в период с 2004 до 2014 года. Причём только в 2010 году машина пережила действительно серьёзный рестайлинг.
В 2011 году произошла ожидаемая смена поколений. При этом в некоторых странах продолжили выпускать Тииду образца первой генерации. Новинка появилась в кузове хэтчбек. Причём премьеру провели в Китае. Именно этот рынок лучше всех принял новинку, и она активно покупается там до сих пор.
В России предприняли попытку начать собственное производство Тииды. Это произошло в 2015 году на мощностях Ижевского завода. Но спрос был очень маленьким, что повлекло за собой закономерную остановку производства в конце того же года.
Рекомендации по выбору АКБ
Чтобы определить оптимальные характеристики аккумулятора для Ниссана Тииды, нужно знать заводские параметры устанавливаемых батарей.
Стоит отметить, что Ниссан Тиида является одним из немногих автомобилей, с которыми нет проблем с тем, какой аккумулятор выбрать.
На всех Nissan Tiida устанавливается одна разновидность АКБ с идентичными характеристиками для всех версий и модификаций.
То есть у аккумулятора, предназначенного для седана или хэтчбека Ниссан Тиида, будут одинаковые размер, ёмкость и прочие параметры. Потому при выборе аккумулятора ориентироваться следует на родной источник питания для Ниссан Тиида и покупать максимально похожий аналог.
Заказывать оригинальную АКБ нет особого смысла. Её можно найти, воспользовавшись поиском по VIN-коду. Но такая аккумуляторная батарея будет дороже, чем отличный аналог, ничем не уступающий оригиналу.
Если же говорить про оригинальный аккумулятор, который стоит под капотом Nissan Tiida 2008, 2013 и даже 2015 года выпуска, то у него характеристики следующие:
- Тип. Все АКБ для этого автомобиля европейского типа;
- Полярность. Исключительно обратная;
- Напряжение. Батареи рассчитаны на бортовую сеть с напряжением 12 В;
- Ёмкость. Всегда и везде одинаковая, составляет 60 Ач;
- Пусковой ток. Он же ток холодной прокрутки. Здесь могут быть небольшие отличия. Диапазон составляет от 550 до 620 А;
- Размеры. Корпус АКБ имеет габариты 243х175х190 мм.
Выбирая новый аккумулятор для Nissan Tiida, отталкивайтесь от заводских параметров. Но можно несколько увеличить ёмкость и пусковой ток, не более чем на 10–15%.
Считается, что отклоняться от заводских параметров допускается лишь в сторону увеличения, причём не более чем на 5–10 Ач по ёмкости.
Для российских условий эксплуатации, где часто наблюдаются низкие температуры зимой, рекомендуется увеличить ёмкость примерно до 65–70 Ач, но не более.
Подходящие аккумуляторы для Tiida
Автомобиль Ниссан Тиида можно отнести к классу среднебюджетных моделей. Это не самая дешёвая машина, но и к премиальным хэтчбекам или седанам её точно не причисляют.
Кто-то покупает автомобиль с салона, другие выбирают подержанный вариант, но максимально свежий. Есть и те, кто эксплуатирует Тииду образца ещё первого поколения в дорестайлинговой версии. У всех разный бюджет. Не все могут позволить себе купить АКБ стоимостью свыше 10 тысяч рублей.
Чтобы упростить задачу по выбору аналога для установки на Nissan Tiida в качестве стартерной батареи, было выбрано несколько популярных моделей. Они разбиты на 3 категории, в зависимости от ценового диапазона. Это такие аккумуляторы:
- бюджетные;
- среднебюджетные;
- премиальные.
К числу бюджетных АКБ, которые могут стать неплохим выбором для владельцев Ниссан Тииды, относятся следующие модели:
- Русская Звезда 60R;
- Тюмень Стандарт 60R;
- Автофан 60;
- Тюмень Премиум 60R;
- Тюмень Стандарт 62R;
- Тюмень Премиум 64R;
- Akom 55R;
- Bosch S3 005; 60R;
- Varta Blue D24;
- Bosch S4 005;
- Bosch S4 004;
- Akom EFB 60R.
Стоимость этих аккумуляторов составляет в пределах от 2,5 до 5 тысяч рублей.
Среднебюджетная категория пользуется наибольшим спросом среди владельцев японского автомобиля Ниссан Тиида.
К числу востребованных и хорошо себя зарекомендовавших аккумуляторов можно отнести такие модели:
- TAB Polar S60R;
- Exide Excell EB602;
- TAB Polar 60R;
- TAB Magic 62R;
- Topla Top 62RS;
- Exide Premium EA612;
- Varta Silver D15;
- AlphaLine Ultra 62R;
- Banner Starting Bull 62R;
- Moll Kamina Start 62RS;
- Exide Premium EA640.
Отличные аккумуляторы с достойными характеристиками и оптимальным соотношением между ценой и качеством. Диапазон цен здесь от 5 до 7 тысяч рублей.
Если же вы рассчитываете на максимальную эффективность и продолжительный срок службы, при наличии финансовой возможности берите что-то из премиальной категории. Это батареи стоимостью от 7 тысяч рублей и выше.
Подходящими вариантами для Nissan Tiida можно назвать такие аккумуляторы:
- Banner Power Bull 63R;
- Moll M3plus 60r;
- Varta AGM D52; 60R;
- Deka 62R;
- TAB AGM 60R;
- Moll AGM Start Stop 60R.
На этом ассортимент не ограничивается. Но именно эти аккумуляторные батареи пользуются заслуженным спросом и популярностью на российском рынке.
Такой автомобиль как Ниссан Тиида не является крайне требовательным к качеству исполнения АКБ. Но для уверенной и стабильной работы двигателя, как и всего оборудования, требуется хороший и надёжный источник питания.
Потому оптимальным выбором станет покупка АКБ в диапазоне от 5 до 8 тысяч рублей.
Процедура замены
Самостоятельная замена аккумулятора на автомобиле Ниссан Тиида, вне зависимости от поколения и модификации, особых сложностей у владельца транспортного средства вызывать не должна.
Многие водители предпочитают своими руками снимать и ставить АКБ. Чтобы снять источник питания и установить новую батарею, потребуется минимальный набор инструментов. В большинстве случаев удаётся обойтись гаечным ключом или торцевой головкой на 10 и 13.
Выполнять снятие аккумулятора нужно при плюсовой температуре, на улице, либо в закрытом гараже. Если же планируете ставить АКБ на зарядку, помещение выбирайте хорошо проветриваемое. Даже когда речь идёт о зарядке необслуживаемого аккумулятора, на котором не предусматривается открытие пробок.
Чтобы самостоятельно заменить АКБ на автомобиле Ниссан Тиида, следует придерживаться определённого алгоритма действий. Расположение, как и замена аккумулятора, стандартное. Находится источник питания в специальной нише в подкапотном пространстве.
Инструкцию по смене аккумуляторной батареи можно представить в таком виде:
- заглушите двигатель, вытащите ключ из замка зажигания, отключите все потребители в машине;
- поднимите капот и надёжно его зафиксируйте;
- если сверху АКБ предусмотрен защитный пластиковый кожух, уберите его в сторону;
- с помощью ключа ослабьте крепление гайки минусовой клеммы;
- уберите провод минуса в сторону, избегая его возможного возвращения на место;
- аналогичным образом открутите крепление и снимите плюсовой провод;
- плюс также следует изолировать или закрепить, чтобы он не касался металлических поверхностей под капотом;
- открутите крепёжный болт прижимной пластины для установки аккумулятора;
- снимите пластину, при необходимости очистите её от накопившихся загрязнений;
- теперь схватитесь за края корпуса аккумуляторной батареи двумя руками, и потяните АКБ вверх;
- старайтесь не допускать расшатывания и переворачивания аккумулятора в процессе извлечения;
- если на батарее предусмотрены ручки для переноски, воспользуйтесь ими;
- нелишним будет извлечь полку для крепления аккумулятора и убрать там все загрязнения.
Далее остаётся только установить новый источник питания. Здесь придерживайтесь последовательности, обратной демонтажу.
Если при снятии АКБ первым нужно отключать все минус, а затем плюс, то при установке и подключении аккумулятора последовательность будет обратной. Первым соединяйте провод с плюсовой клеммой и только после этого можно подключать минус.
Это правило одинаковое для всех, включая автомобили Ниссан Тиида.
Учитывая стандартное расположение аккумулятора и достаточно простой доступ к батарее, довольно редко владельцы Nissan Tiida обращаются за помощью в автосервисы, чтобы поменять АКБ. Но если проблема плохого запуска двигателя кроется не в старости и изношенности аккумулятора, для диагностики будет правильно посетить СТО и воспользоваться профессиональным оборудованием.
Выбирая аккумулятор для Ниссана Тииды, ориентируйтесь на заводские рекомендации, а также принимайте во внимание условия эксплуатации и доступный бюджет. Тратить свыше 15 тысяч рублей на АКБ для такой машины обычно не имеет смысла. Но и рассчитывать на длительный срок службы и полное соответствие заявленным характеристикам батареи за 2–3 тысячи рублей тоже не стоит.
Читайте также: