Как зарядить аккумулятор на мазда 6 2017г
Наверное, многие владельцы автомобилей обслуживают перед зимним периодом аккумуляторную батарею, стараются выделить время и подзарядить при необходимости. Но для владельцев Мазды6 GJ эта, казалось бы, привычная и не сложная операция сопровождается дополнительной процедурой, знают о которой не все. Называется она НАСТРОЙКА ИСХОДНОГО СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ i-stop). Ее я и хочу представить вам, в разрезе личного опыта.
Время от времени, поглядывая за состоянием зарядки аккумулятора BATT_SOC (определяется прибором ELM-327 и андроид приложением FORscan Lite- прим. автора), стал замечать падение процента уровня заряда до 70-72%, иногда до 62% при недельной стоянке. Ежедневные короткие поездки 20-30 км (работа, магазины, дом) не позволяют генератору в достаточной мере подзарядить АКБ и решил я помочь "батарейке". Дополнительно учитывались рекомендации Мазда подзаряжать установленный и работающий в автомобиле АКБ каждые 2 месяца, а также при уровне BATT_SOC меньше 75%.
Исходя из собственных наблюдений, могу сказать, что эксплуатация автомобиля при значении параметра BATT_SOC в диапазоне 60-70% влечет за собой активную, повышенным током 7-10А зарядку аккумулятора генератором. Мозги автомобиля хотят сохранить в рабочем состоянии систему i-stop и увеличенным током выводят показатели на рабочие 65% довольно быстро. Соответственно, работа генератора в таком режиме тянет за собой увеличение расхода топлива. Мнение идет без доказательств, как предположение.
Эта запись не несет в себе информации о зависимостях между напряжением, плотностью электролита, температурой окружающей среды, временем зарядки и т.п. Целью было описать: принятие решение о подзарядке, процесс зарядки, и последующая инициализация АКБ и систем
Полезными для меня оказались 2 таблицы. Приведу их как памятки.
Соответствие степени заряженности АКБ, плотности и напряжения
Зависимость параметра BATT_SOC от плотности АКБ
Вечером автомобиль был поставлен в гараж, отсоеденены, в строго обозначенной последовательности:
1. отрицательная клемма;
2. датчик тока на "минусовой" клемме (для последующей инициализации)
3. "плюсовая" клемма.
Сняты крышки банок АКБ, уровень электролита определен как достаточный. Накинув крокодилы зарядного устройства, оставил до утра(
Небольшая выдержка из мануала по току медленной зарядки, которая позволила мне сделать вывод о том, что указанное устройство подходит для зарядки АКБ Мазды.
Battery slow charge current (without i-ELOOP)
55D23L (60 A·h/20HR): 4.5—5.5 A
75D23L (65 A·h/20HR): 5.0—6.0 A
На следующий день, примерно через 15 часов, отключил зарядное устройство и измерил напряжение АКБ. V=12,72В и оставил в таком состоянии на пару часов отстояться.
НАСТРОЙКА ИСХОДНОГО СОСТОЯНИЯ АКБ, НАСТРОЙКА i-stop И ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ДРУГИХ СИСТЕМ АВТОМОБИЛЯ
Делать это необходимо потому, что при отсоединении "отрицательного" провода аккумуляторной батареи удаляются специальные сведения, находящиеся в блоке РСМ. Необходимо проделать следующую процедуру, включающую в себя:
— Инициализация АКБ;
— Инициирование датчика угла поворота рулевого вала;
— проверка обучения режиму холостого хода.
Вообщем, подключаем "положительную" клемму и идем шагами предложенной ниже процедуры.
Некоторое время после проделанной процедуры значение параметра “BATT_SOC” будет равно 0% потому, что состояние батареи не стабилизировалось после присоединения "отрицательного" провода (батарея должна находиться в покое (без нагрузки) на протяжении 6 — 48 часов для стабилизации электрохимических процессов).
Также не забываем после отключения "минусовой" клеммы провести инициализацию:
• системы стеклоподъемников;
• системы управления люком (крышей);
• радио и часы;
• системы контроля давления в шинах.
Для тех, кто, может быть, не знает. Инициализация стеклоподъемников:
• Включите зажигание ON (двигатель выключен);
• Нажмите переключатель открытия стекла для полного открытия;
• Полностью поднимите стекло и удерживайте клавишу вверх в течение 3 сек.
В результате мой BATT_SOC = 89%, что для меня приемлимо. Всем удачных попыток и терпения!
Всем привет:)
По итогу прохождении ТО 15 ОД мне сообщил о том, что состояние аккумуляторной батареи хорошее, но заряд 50%.
Не долго думая в этот же день решил снять аккумулятор и поставить на зарядку на всю ночь.
Для зарядки использую наш отечественный прибор Вымпел 27.
Заранее у ОД спросил, можно ли самому снимать аккумулятор на авто с системой ай стоп. Сказали, что да, можно. Проблем не будет. В худшем случае вылезет ошибка, которая самопроизвольно устраниться через некоторое время.
В общем иду к машине снимать аккумулятор, открываю капот, откручиваю крепеж, клеммы (головкой на 10) иии…
офигиваю от того, что на аккумуляторе нет ручки для его переноски:)) Доставать его очень неудобно к тому же он достаточно тяжелый. Пришлось практически лечь на грязной левое переднее крыло, что бы его комфортно демонтировать. Вроде мелочь, а все же было неприятно:)
Занес аккумулятор домой, подключил к ЗУ:
По данным ОД заряд 50%, по данным Вымпел 27 — 85%
Но думаю у ОД данные будут точнее, т.к. оборудование у них стоит совсем других денег, нежели Вымпел 27:)
В таком режиме оставил на ночь.
Утром виднелись следующие результаты:
Больше заряжать не стал, нужно было ехать.
Как ни странно назад аккумулятор поставил гораздо быстрее, то ли руку уже набил, то ли монтировать проще, чем демонтировать:) Но все ровно не очень удобно, могли бы ручку сделать на аккуме.
Что повлияло на разряд аккумулятора сказать сложно, возможно музыка, возможно айстоп, хотя я редко им пользуюсь, обычно только, когда стою на светофоре минимум секунд 30 и когда не включены фары, печка/кондер.
После снятия / установки аккумулятора перестал работать режим авто на стеклоподъемниках. Решается всё просто, слегка опускаем стекло и поднимаем вверх до упора и в течении около 10 секунд продолжаем удерживать кнопку подъема стеклоподъемника в положении вверх. После чего кнопку отпускаем и наслаждаемся авторежимом. Подобную операцию потребовалось провести для всех окон.
Как в инструкции это описано не знаю, на предыдущих авто все делалось именно так, как я описал.
Еще один забавный факт. После установки аккума не работала кнопка открытия багажника, приходилось открывать с кнопки на ключе. После обучения авторежиму стеклоподъемников кнопка открытия багажника (расположенная на крышке багажника) заработала.Может совпадение, а может быть есть какая то взаимосвязь:)
Благодарю за внимание.
Аккумулятор Мазда СХ 5 – достаточно надежный агрегат, и прослужит длительное время, если точно соблюдать условия его эксплуатации. Это не так уж сложно, однако внимания батарея требует к себе побольше, чем, например, пыльник амортизатора.
Особенности аккумулятора Mazda CX 5
Главный показатель состояния аккумуляторной батареи (АКБ) – степень зарядки. В официальной документации Мазда этот важный параметр обозначен как State Of Charge (SOC). Нормальными условиями работы аккумулятора считается диапазон SOC 80-100%. При использовании автомобиля для длительных поездок без частых остановок АКБ не требует специальной подзарядки: используемая энергия автоматоматически восполняется с помощью генератора.
Но эксплуатация Mazda CX 5 в условиях города приводит к тому, что SOC постоянно уменьшается – на аккумулятор ложится задача поддержания в рабочем состоянии бортового компьютера и многочисленного электрооборудования автомобиля вовремя работы с отключенным двигателем, а генератор просто не успевает восполнить потери на пуск автомобиля за относительно краткосрочные периоды езды.
Особенно этому способствует система i-stop, автоматически останавливающая двигатель при длительных остановках на светофорах и в пробках. АП ведь именно во время таких остановок генератор мог бы накопить энергию. Частично эта проблема решается специальной смарт-зарядкой, которой оснащена Mazda CX 5.
Справка! Смарт-зарядка – особая система «помощи» аккумулятору автомобиля. Умная зарядка увеличивает напряжение генератора перед остановкой (отслеживает усилие в тормозных цилиндрах и обороты двигателя), использует кинетическую энергию автомобиля для зарядки, а также другими способами «облегчает жизнь» автомобильной батарейке.
Однако даже эта система не может полностью компенсировать потери аккумулятора при езде в городских условиях с применением i-stop. В среднем потеря SOC составляет около 1.16% в сутки. Нетрудно посчитать, что в таких условиях значение SOC снизится до эксплуатационного минимума (80%) за 17-18 дней. Действительно, мануал рекомендует заряжать батарею каждые 2-3 недели.
Если вы эксплуатируете автомобиль в смешанном (загородно-городском) режиме, можно заряжать аккумулятор на Mazdacx 5по необходимости. Для самостоятельного определения уровня SOC следует измерить плотность электролита с помощью ареометра. Зависимость между плотностью электролита, SOC и напряжением аккумулятора смотрите в таблице.
| Плотность электролита (кг/л) | SOC (%) | Напряжение АКБ (V) |
| 1.27 | 100 | 12.6 |
| 1.19 | 50 | 12.2 |
| 1.155 | 25 | 12 |
| 1.1 | 0 | 11.9 |
Если возникла необходимость произвести зарядку батареи, это несложно сделать в домашних условиях.
Зарядка в домашних условиях
Необходимо определить время зарядки аккумулятора. Для этого снова понадоится плотность электролита. При плотности 1,24 кг/л время зарядки составит 2 часа, при 1,17 кг/л – 3 часа.
Аккумулятор для Мазда CX 5 заряжают постоянным током силой 10 Ампер. АВ процессе зарядки сила тока может меняться, поэтому ее проверяют минимум один раз в час.
После окончания отведенного на зарядку времени батарею отключают от источника тока и оставляют на 12-24 часа (если такой возможности нет – хотя бы на 6). После чего снова измеряют плотность электролита во всех (!) банках. Значение не должно отличаться от соответствующего SOC 100%,более чем на 0,02 кг/л. Для комнатной температуры (22C o ) плотность в каждой из банок АКБ должна быть не менее 1,25 кг/л. В противном случае самое время задуматься о замене аккумуляторной батареи.
Инициализация аккумулятора
Нет смысла подробно описывать достаточно простую процедуру снятия старой батареи и установки нового аккумулятора на Мазда сх 5. Отдельно стоит остановиться на процедуре инициализация.
Инициализация – своеобразное «знакомство» нового АКБ с бортовым компьютером, его «прописка» в системе. Выполняется процедура так:
Инициализация аккумулятора закончена. Проверить правильность иницилизации можно, зажав кнопку включения ай-стоп. Мигание зеленого индикатора i-stop укажет, что новый аккумулятор «прописался» в системе корректно.
- 0 комментариев
При неисправностях с АКБ у многих владельцев Mazda 6 возникают вопросы о заряде батареи, определения текущего состояния и выбора нового источника постоянного тока.
Разберемся во всех указанных вопросах и нюансах, а также рассмотрим, как самостоятельно заменить аккумулятор Мазда 6.
На что обратить внимание при выборе батареи
При самостоятельном подборе АКБ Мазда 6 понадобится учитывать следующие факторы:
- Приобретать аккумулятор необходимо в строгом соответствии с размерами установочной ниши в автомобиле;
- Полярность – клеммы на новом аккумуляторе должны располагаться аналогично старому, то есть потребуется сразу уточнить с какой стороны плюсовая, а с какой минусовая клемма;
- Проверяется соответствующий размер клемм, а также их место установки непосредственно на крышке батареи;
- Дата производства очень важный параметр, не стоит покупать батарею старше 12 месяцев.
После покупки аккумуляторной батареи для Mazda 6, следует ее зарядить.
Не стоит доверять словам продавца, который будет утверждать, что источник постоянного тока только пришел с завода. Далее останется установить аккумулятор на Mazda 6.
Характеристики родного аккумулятора Мазда 6 GJ
На обоих атмосферных бензиновых моторах Мазда6 GJ устанавливались одинаковые батареи.
Аккумулятор Mazda 6 GH
| Поколение, год | Длина водительского дворника (см) | Размер пассажирского стеклоочистителя (см) | Длина задней щетки (у хэтчбека (см) | Крепление |
|---|---|---|---|---|
| Мазда 3 BP 2021 2020 2019 2018 | 64-66 | 40-41 | - | Крючок |
| Mazda 3 BM 2018 2017 2016 2015 2014 2013 | 59-61 | 44-45 | 30 | Крючок |
| Мазда 3 BL 2013 2012 2011 2010 2009 2008 | 59-61 | 47-48 | 35 | Крючок |
| Mazda 3 BK 2008 2007 2006 2005 2004 2003 | 52-53 | 47-48 | 35 | Side Pin |
Замена АКБ
Для демонтажа аккумулятора Мазда 6 GH потребуется подготовить два ключа размером на десять и двенадцать.
Порядок снятия АКБ Mazda 6 II выглядит следующим образом:
- Поднимается и устанавливается на упор крышка капота.
- Ослабляется фиксирующая гайка наконечника на минусовом выводе АКБ, затем скидывается провод с контактной частью.
![Замена АКБ]()
- Вытягивается вверх защитный кожух из пластика плюсовой клеммы батареи Мазда 6.
- Ослабляется крепеж и снимается контакт с плюсовой клеммы;
![Замена АКБ]()
- Откручиваются на несколько оборотов гайки (в количестве двух штук) фиксации прижимной планки. Стяжки планки выводятся из технологических отверстий упорной площадки АКБ Mazda 6. Затем извлекаются в сборе с планкой.
![Замена АКБ]()
- Аккумуляторная батарея извлекается из подкапотного пространства.
- Перед установкой нового аккумулятора на Мазда 6 понадобится зачистить мелкозернистой наждачной бумагой клеммы и внутренние поверхности контактных наконечников. После фиксации проводов питания к клеммам, следует промазать контакты литолом или смазкой на медной основе.
Распространенные заблуждения о батареях
Существуют различные мнения об аккумуляторных батареях Мазда 6, что порождает множество заблуждений.
Одно из главных сопровождается мнением, что применение устройства с большей емкостью, по сравнению с установленным на заводе, вызывает поломку стартера и постоянную недозарядку аккумулятора. АКБ Mazda 6 выдает столько тока, сколько требуется на момент функционирования отдельных узлов автомобиля. При этом оставшаяся часть заряда не расходуется. Генератор Mazda 6 без проблем восстановит затраченные запасы энергии.
Относительно поломки стартера – это в принципе возможно, но маловероятно. Проблема будет обусловлена неопытностью водителя, который будет крутить стартер до изнеможения, при неудачных попытках запуска силового агрегата Mazda 6. Как итог, стартер перегревается и выходит из строя.
Еще одной распространенной ошибкой является определение емкости. Даже некоторые специалисты заблуждаются и считают, что емкость аккумулятора Mazda 6 выражается в ампер-часах. Для внесения ясности достаточно открыть учебник по физике. В ампер-часах измеряется заряд (Кулон), а емкость в Фарадах (1 Кл/1 В).
АКБ для авто со Start/Stop
Специфическим отличием аккумуляторов Мазда 6 с системой Start/Stop от классических вариантов является абсорбированный электролит. Им пропитываются микроскопические поры сепаратора. Внутренняя полость пор служит для рекомбинации газов в замкнутом пространстве. В результате блокируется процесс испарения воды. Частицы водорода идущие от отрицательных пластин, проникают в общую среду с кислородом, который движется от положительных пластин.
Конструкция сепаратора АКБ AGM (Absorbent Glass Mat) из стекловолокна способствует снижению показателя внутреннего сопротивления и увеличению силы тока, по сравнению с традиционными батареями. В них используется полиэтилен.
Аккумулятор Mazda 6 с системой Start/Stop способен выдерживать глубокие циклические разряды. Это обеспечивается плотно сжатым пакетом пластин, что также препятствует осыпанию активной массы. АКБ не выделяет ядовитых жидкостей, даже в случае механического повреждения. Электролит будет оставаться в сепараторах. Устройство без проблем может функционировать даже вверх тормашками.
В целом аккумуляторные батареи AGM являются улучшенной версией классического устройства, которое со временем будет полностью вытеснено с рынка.
Почему АКБ быстро разряжается
Среди основных факторов ведущих к быстрому разряду аккумулятора Mazda 6 выделяются:
- Исчерпание ресурса устройства, как правило, после 4-5 лет использования.
- Нарушение цепи питания в проводке между генератором и АКБ Мазда 6. В результате в процессе движения генерирующий источник не подзаряжает батарею.
- Окисление или нарушение контактов, повреждение изоляции проводов. Сопровождается утечками токов в бортовой сети.
- Использование электрических приборов при заглушенном силовом агрегате Мазда 6. Не отключение фар, магнитолы по забывчивости после выключение двигателя.
- Отсутствие подготовки аккумулятора Mazda 6 для эксплуатации в зимний период времени.
Проверяем заряженность
Проконтролировать уровень заряда аккумулятора Мазда 6 можно по значению плотности электролита или напряжения на выходе без нагрузки.
Замер плотности электролита ведётся ареометром или индикатором поплавкового типа. Для измерения напряжения на выводах АКБ Mazda 6 используется мультиметр или классический вольтметр. Шкала измерений приборов должна составлять не менее двадцати Вольт, с выбором режима замера для сети постоянного тока.
Показатели плотности электролита АКБ Мазда 6 соответствуют следующему уровню заряженности аккумуляторной батареи:
- 1.12 грамм на сантиметр кубический – 0%;
- 1.17 – 25;
- 1.2 – 50;
- 1.23 – 75;
- 1.27 – 100.
Значения напряжения на выводах АКБ Mazda 6 по отношению к уровню заряда:
- 11.8 Вольт – 0%;
- 12.06 – 25;
- 12.24 – 50;
- 12.45 – 75;
- 12.65 – 100.
При установлении факта заряженности батареи Мазда 6 на уровне от 75% и менее, следует зарядить аккумулятор.
Правила зарядки
Для доведения заряженности аккумулятора необслуживаемого типа Мазда 6 до ста процентов, следует использовать специализированные зарядные устройства, выдающие постоянный ток.
Они должны иметь возможность регулирования напряжения в пределах до 16.5 Вольт.
Перед постановкой на зарядку АКБ Mazda 6, следует провести подготовительные работы. Тщательно очистить клеммы от грязи и окисления. На обслуживаемых источниках постоянного тока выкручиваются пробки с банок, проверяется уровень электролита. При необходимости выполняется доливка дистиллированной воды до момента закрытия пластин.
Величина зарядного тока напрямую зависит от емкости конкретной батареи. Она должна составлять десять процентов от емкости. К примеру если емкость равняется 55 А*ч, то зарядный ток будет равен 5.5 А. По мере увеличения заряженности аккумулятора Мазда 6, установленное значение тока будет снижаться. При этом напряжение находится в пределах от 13.8 до 14.5 В.
Требуемое время для достижения сто процентного заряда зависит от следующих факторов:
- глубины первоначального разряда аккумулятора;
- емкости;
- мощности используемого устройства для зарядки;
- технического состояния АКБ Mazda 6.
В случае установки повышенного заряда аккумулятор Мазда 6 зарядится быстрее, но и разрядка наступит раньше. Нередко используется схема зарядки источника постоянного тока Мазда 6 с постановкой на ночь. В этом случае устанавливается зарядный ток в два ампера, что предотвращает негативный для аккумуляторной батареи перезаряд.
Для отсрочки замены обслуживаемого аккумулятора Мазда 6, следует периодически контролировать и восстанавливать уровень электролита, заряда.
Необслуживаемые АКБ Mazda 6 тоже необходимо заряжать. Зарядку без проблем можно выполнить самостоятельно.
Друзья, всем привет! Такой вопрос: подсел маленько аккум, не работает I-stop. Можно ли заряжать аккумулятор без его снятия, отсоединения от клемм?!
PS всех умников, которые против айстопа, у которых уже в шаблонах фраза «он вредный, да нах нужен, я так катаюсь» так далее… идут копать асфальт!)
Всем добра и понимающих друзей!)
Mazda 6 2017, двигатель бензиновый 2.5 л., 192 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Mazda Mazda6, 2014
Mazda Mazda6, 2018
Mazda Mazda6, 2012
Mazda Mazda6, 2014
Комментарии 32
только сегодня купил) попробую как оно, ставил не снимая с машины на очень малом токе решил оставить на ночь и то думаю мало будет
Отпишись что да как будет! Интересно
хорошо, но заряжаю обычный аккум на машине жены, (Киа Рио) когда поставил заряд был 3.8! машину открыл физическим ключем даже дальним ни разу не моргнула, завтра отпишусь что и как, сейчас на зарядке
Короче, желательно не снимать акум
На днях снял АКБ для заряда. Он сел от мороза до 3.5 В !
Когда поставил на место заряженный, вылезла ошибка неисправность системы бесключевого доступа.
Два дня катался с ней ( на сам доступ без ключа ошибка не влияла)
После снял елмом данную ошибку.
Заряжать без снятия клемм можно, но таким образом ты никогда не сможешь зарядить аккумулятор до 100%. Плотность не сможешь поднять.
Заряжал без снятие. Всё норм, без ошибок
i-stop вроде как не должен работать при минусовых температурах.
Друг, ну как то так всю зиму)
i-stop вроде как не должен работать при минусовых температурах.
Работает при -5 точно.
Понял, спасиб! Я вот почему и спрашиваю про такую зарядку, чтоб не инициализировать потом все по новой, после снятия акума
Можно и не снимая заряжать, но машина не поймет что ты его заряжал (значение Batt_soc останется не именным).
Для себя решил делать так, если заряжаю малым током для профилактики, то не снимаю клеммы, единственное минусовую цепляю до датчика тока, а если заряжать большим током для восстановления плотности в банках, то нужно снимать и заново проводить процедуру инициализации (в интернете называется " настройка исходного состояния аккумуляторной батареи")
P.S. Вот тут есть вся необходимая информация www.drive2.ru/l/5522580/
Тоесть, просто подымаешь капот и цапаешь за клеммы, малым током, да?
Плюс за клемму, а минус я цепляю за болт.
Тоесть, просто подымаешь капот и цапаешь за клеммы, малым током, да?
Не должно быть проблем.
Куда страшнее ситуация с севшим АКБ и процессом «прикуривание»
Можно и не снимая заряжать, но машина не поймет что ты его заряжал (значение Batt_soc останется не именным).
Для себя решил делать так, если заряжаю малым током для профилактики, то не снимаю клеммы, единственное минусовую цепляю до датчика тока, а если заряжать большим током для восстановления плотности в банках, то нужно снимать и заново проводить процедуру инициализации (в интернете называется " настройка исходного состояния аккумуляторной батареи")
P.S. Вот тут есть вся необходимая информация www.drive2.ru/l/5522580/
По ссылке, по зарядке аккумулятора он не прав. Бат сок сам откорректируется со временем.
На сколько мне известно, то не у всех, плюс года три назад изучал эту тему и точно помню натыкался на график заряда генератора с адаптацией в ручную и автоматической и они существенно различались, тот что автоматически адаптировался недозаряжал.
На автомобиле никогда аккумулятор не будет заряжен на 100%. Так что термин, недозаряжал, не уместен. Вы даже в пример, приводите человека, который пишет в своей статье, что не видел плотность у EFB аккумулятора выше 1.25.
А это, что тогда на фото?
Читайте также: