Как заменить шкалу спидометра

Обновлено: 07.01.2025

На всех автомобилях скорость движения измеряется специальными приборами, которые называются спидометрами. На ВАЗ 2106 в разные годы устанавливались два типа таких приборов, поэтому часто у владельцев могут возникнуть вопросы относительно проверки и ремонта спидометра.

Спидометр ВАЗ 2106

Спидометр на любом автомобиле — это прибор, который служит для определения текущей скорости движения. К тому же для удобства водителя устройство заодно фиксирует весь пробег машины с момента выпуска с конвейера и указывает пробег за последние сутки.

Основные характеристики спидометра на «шестёрке»:

показания от 0 до 180 км/ч;
измеряемая скорость движения — от 20 до 160 км/ч;
передаточное отношение — 1:1000.

Это устройство изготавливается в корпусе: так удобнее всего монтировать спидометр на панель приборов ВАЗ 2106 и при необходимости снимать его.

Любопытно, что первый прототип современного спидометра был создан ещё в 1500-х годах самим Леонардо да Винчи. Этим прибором проводились измерения скорости экипажей запряжённых лошадьми. А на автомобилях спидометры начали устанавливаться только в 1901 году.

Какие бывают спидометры

С 1901 года прошло более ста лет. За это время изменились не только конструктивные особенности автомобилей, но и сами спидометры. Сегодня принято делить все автомобильные приборы для фиксации пробега и измерения скорости езды на два основных типа:

механического действия;
электронные.

Механические приборы на ВАЗ 2106 могут быть только барабанного типа. То есть индикатор наносится на специальный барабан, который вращается соответственно скорости вращения колёсной пары. То есть налицо механическая связь прибора со вторичным валом коробки переключения передач.

В электронном спидометре такая связь отсутствует. Данные о текущей скорости движения поступают от датчика скорости, что считается более точным считыванием актуальной информации.

Почему спидометр врёт

На самом деле даже самый современный автоспидометр может искажать реальные показатели скорости. В основном, проблемы связываются с калибровкой устройства или с разницей при работе разных валов во время манёвров.

Водителю необходимо знать, что главной причиной «обмана» спидометров на ВАЗ 2106 считается размер дисков и резины. Чем больше общий диаметр колеса на машине, тем большее расстояние «шестёрка» проходит за 1 оборот приводного вала. Соответственно, тем большее количество пробега покажет прибор.

Видео: врёт спидометр — разбираем, лечим

По статистике спидометры на ВАЗ 2106 «врут» на 5–10 км/ч. Именно из-за этой особенности производители обычно чуть занижают калибровку устройства, чтобы прибор показывал немного заниженные показатели, чем есть на самом деле.

Механический спидометр на ВАЗ 2106

Механические приборы считаются максимально простыми, так как суть их работы заключается в связи между элементами автомобиля. Так, механический прибор на ВАЗ 2106 работает по принципу связи стрелки спидометра с выходным валом редуктора. Редуктор же сам получает приводную силу от вращения колёсной пары. Таким образом, стрелка получает энергию от колеса автомобиля и отражает на шкале приборов соответствующее значение.

В полости МКПП «шестёрки» есть выходной валик, на котором надета шестерёнка. Шестерня во время движения вращается на этом валике и задевает тросик прибора. Трос же представляет собой прочнейший кабель, завёрнутый в защиту. Один конец тросика вмонтирован в отверстие этой шестерёнки, а другой подсоединён к прибору учёта скорости.

Неисправности

Механический спидометр тем и хорош, что легко выявить неполадки в его работе и диагностировать неисправность. Условно все возможные неисправности можно разделить на два типа:

спидометр не показывает реальную скорость движения автомобиля;
приводная часть прибора издаёт сильный шум.

К причинам появления данных неисправностей относятся:

Общая неисправность самого спидометра — в этом случае без замены прибора не обойтись.
Ослабление гаек наконечника гибкого вала. В процессе езды по неровным дорогам гайки могут выкручиваться — достаточно просто закрутить их до упора, чтобы спидометр начал показывать корректные данные.
Обрыв гибкого валика в КПП. Потребуется замена этой детали.
Повреждения тросика. Восстановить его целостность невозможно, придётся менять.

Если посмотреть на статистику поломок механического спидометра ВАЗ 2106, то можно сделать вывод: большее количество неисправностей связывается с тросиком и может быть устранено только его заменой.

Ремонтные работы

Для того, чтобы возобновить работоспособность механического спидометра, потребуются:

отвёртка с плоским тонким лезвием;
пассатижи;
гаечные ключи;
проволока из стали с характеристиками диаметра до 0.5 мм и длиной до 2 метров.
новый тросик привода.

Так как приводная часть КПП ВАЗ 2106 монтируется в нижней части автомобиля, для ремонта придётся воспользоваться ямой или эстакадой.

Порядок работ следующий:

Надёжно зафиксировать автомобиль в таком положении, чтобы было удобно под него подлезть.
Обязательно отсоединить провод с отрицательной клеммы аккумулятора.
Снять панель приборов в салоне, подцепив край пластика отвёрткой и нажав на фиксаторы.
Вывернуть гайку, которая фиксирует трос к устройству спидометра.
Привязать к гайке новую проволоку.
Отвернуть гайку, которая держит трос в корпусе коробки переключения передач.
Отстыковать тросик от коробки.
Потянуть трос на себя, вытащить его из автомобиля таким образом, чтобы направляющая проволока, привязанная к гайке, заменила трос.
Перед тем, как ставить новый тросик, необходимо его смазать «ШРУСом» или «Литолом».
Новый трос протащить по проволоке, после чего проволоку снять.
Все дальнейшие действия по фиксации троса произвести в обратной последовательности.

Таким образом, замена троса может занять до получаса времени. Во всех остальных случаях целесообразно сразу же заменить и сам прибор спидометра — допускается установка только механического устройства для корректности работы.

Видео: ремонт своими руками

Электронный спидометр

Тенденция к электронификации транспортных средств затронула и отечественный автопром. На более современных автомобилях ВАЗ 2107 уже на заводе устанавливали электронные спидометры.

Этот прибор оснащается магнитом, который крепится к выходному валику МКПП. К тому же спидометр имеет и электронный блок, поэтому магнит, вращаясь по своей окружности, проходит рядом с блоком и передаёт на него сигнал о скорости вращения колёс. То есть магнит выполняет роль датчика. В свою очередь, блок по алгоритму рассчитывает реальную скорость движения автомобиля и передаёт данные на цифровой прибор в салоне машины.

Считается, что электронные спидометры точнее механических, так как засчёт работы магнита могут считывать показания скорости от 0 км/ч.

Неисправности

Неполадки в работе электронных приборов обычно вызваны:

повреждениями электронного индикатора;
неисправностью датчика (магнита);
плохим контактом или обрывом контакта между магнитом и электронным блоком.

В свою очередь, эти неисправности ведут к тому, что спидометр начинает сильно «врать», индикация моргает и отображает некорректную информацию о скорости.

Диагностика и ремонт

Восстановить работоспособность электронного устройства будет чуть сложнее, чем механического, так как потребуется специальное оборудование в виде тестера и осциллографа (или сканера). Также заранее нужно будет подготовить:

отвёртку с крестообразным лезвием;
отвёртку с плоским тонким лезвием;
набор гаечных ключей.

Чаще всего проблемы с работой электронного спидометра возникают из-за попадания на клеммы влаги или грязи. Поэтому диагностику следует начинать с осмотра контактных соединений.

Далее, если контакты чисты, можно приступать к более детальной диагностике и ремонту:

Осмотреть проводку на предмет потери изоляционного слоя или перегибов. При необходимости нужно будет заменить провод на аналогичный.
Тестером проверить работу всех элементов, работающих в системе измерения скорости. Исправный датчик движения должен выдавать напряжение не менее 9 В и частоту от 4 до 6 Гц. В ином случае необходима замена датчика на новый (вставить устройство в гнездо).
Осциллографом проверяется сила сигнала между датчиком и блоком.

Видео: как быстро проверить спидометр

Как таковой, ремонт электронного спидометра может заключаться только в полной его замене, так как если все составные части и проводка в порядке, то необходима замена. Поменять прибор несложно: достаточно отстыковать приборную панель и выкрутить крепления старого спидометра.

Как снимать щиток приборов — описано в любой мурзилке. Вкратце, две защелки снизу, на твоем годе выпуска скорее всего придется ловить ножом через щель, один выступ сверху, открутить от спидометра его тросик — и вот приборка висит на проводах. Далее по мурзилке.

Майк Индиго

Таким образом, «шестёрка» оснащается с завода либо механическими, либо электронными спидометрами, каждый из которых редко выходит из строя. Как правило, все поломки этих устройств связаны с солидным сроком эксплуатации и естественным износом элементов.

И так загорелся идеей сделать шкалу спидометра с подсветкой (у меня спидометр от ВАЗ 2106, там соотвественно шкала алюминевый лист), полазив по инету нашел несколько способов:
1) берется оргстекло(кусок от коробки из под CD), респесатывается шкала на принтаре и наклеивается;
"+" дешово и сердито, быстро из подручных материалов, работы примерно на 2 часа.
"-" просвечивает, то есть либо надо подберать бумагу, либо гонять по несколько раз (можно не попасть), старение бумаги со временем пожелтеет, да и может не пережить зиму (влажнось).

2) основа опять оргстекло, рисунок шкалы наносится на пленку (к примеру Оракл), режется спец станком(плотером для резки) и потом красиво наклеивается;
"+" четкие линии, не просвечивает (там где не надо), не размокает, по заверению производителя пленки хватает на 3-4 года под открытым небом(в нашем случае и того дольше).
"-" стоимость производства (в основном производство ореинтированно на крупные заказы и ни кто по мелоче делать не будет за приемлемые деньги, по моим расчетам выходит >1000 руб), ограничения на мелкие детали.

3) травление текстолита, тоже интересный способ производства шкалы, печатается зеркальное изоображение шкалы на ЛАЗЕРНОМ принтаре (на бумагу), потом термическим способом переносится на текталит(утюгом), травится;
"+" оригинально, почти вечно, насчет свето проводимости ни чего сказать не могу, но думаю приемлимо.
"-" врятли получится без доработки вытравленных зон получить нормальный вид шкалы с внешним освещением, то есть днем.

Сегодня узнал от друга что есть возможность нанесения краски (печати) на пластик, в выходные схожу узнаю (там где он видел рекламировали печать на металл, думаю могут и на пластик).

В связи со всем выше сказанным хотел бы узнать Ваше мнение, ну и надеюсь кто нибуть поделится опытом.

mixon , Сходи в контору, которая занимается изготовлением визиток. Они обычно умеют наносить всякие надписи-рисунки и на другие поверхности. Можно взять сублимационный струйник, который умеет печатать на компактах, взять пластиковый/металлический/какой-нибудь еще лист, вырезать диск по размеру и напечатать шкалу.

Есть конторы, которые занимаются резкой лазером. Жетоны всякие делают, сувениры. Вот отдать им и сделают красиво и не дорого.

mixon , и нафих так изголяться?? У нас на авторынке полно тюнинговых шкал на классику. Выбираешь какая понравилась и устанавливаешь!

SpitFire_61rus , все что ты тут показал (картинки) это ханд мейк, сто пудова тебе говорю (результат работы умельцев и ценителей классики ВАЗ),я эти картинки уже видел, люди под ними подписывались. чесно искал тюненговые шкалы, мне не попадались, хотя все их видели, к томуже хотелось добавить индивидуальности.

mixon , Я ж тебе говорю - на авторынке продаються! Я и видел и знаю где. Незнаю как у вас, а у нас в Ростове этого навалом:-)
З.ы. Эти я для примера из инета взял;-)

oracal не так дорого, как ты думаешь. Берешь corel draw, рисуешь в нем макет - несешь в резку. Рублей за 100-200 тебе все это вырежут.
Травление на текстолите при помощи лазерно-утюжной технологии будет плохо выглядеть, т.к. при переносе тонера на медь он неминуемо слегка оплывает и четких линий не получится. Для печатных плат это пополам, а на шкале будет аляповато.

У меня в древности на Ижике на шкале были по делениям отверстия просверлены. Снизу закреплена плёнка цветная. Как итог : все точки жёлтые , а 50км и 90 км - красные.

А кто нибуть может дать ссылочку на место где можно взлянуть на готовые (то что продается)?

batjka , у меня тоже пока так, а что за пленку брал??

но здесь модные и дорогие:-(
Есть ещё чисто шкалы без подсветки на пластике.
- мож кому пригодиться:-)
З.ы. Буду на рынке сфоткаю то что унас продают ;-)

я работаю в конторе занимающейся наружной рекламой(вывески, банера, штендера, объемные буквы, лайтбоксы и.т.п.) как по мне лучше дома самому в кореле начертить шкалу, ато за искизировку дорого возьмут, и отнести на порезку, после снять рубашку если нужно чтобы остались только числа и разметка, или можно наоборот выковырять те самые числа и разметку ну и собственно говоря все то, что тебе хочеться чтобы светилось. Например хочеться чтобы светилось все табло а разметка была черной, то с порезки снимаеться рубашка(все что вокруг разметки и цифер) Из прозрачного пластика ПВХ 0.8 или 0.5мм легко вырезаеться обычным канцелярским ножом круг(тало) потом затягиваеться белой или другого цвета (зависит от того какого цвета хочеш светящийся фон) ветражной пленкой, ветражка просвечиваеться лучше, ну а сверху через транспортную наноситься разметка. Таким образом фон просвечиваеться, а разметка нет. Если хочеться чтобы светились только циферки, то с той же порезки снимаються и выкидываються только циферки, а рубашка остаеться, после табло затягиваеться тем цветом пленки каким хочеш чтобы светились циферки и полосочки а сверху через транспортную наносиш рубашку из непросвечиваюшейся скажем пленки черного цвета с вырезаными циферками. Мы очень много материала не маленьких размеров для таких целей, но маленьких для рекламы попросту выкидываем в мусор. Я при очередной уборки в мастерской лично вынес на мусор целый контейнер обрезков пленок, ПВХ, акрила. Короче если сам все сделаешь дома на компе, то порезка пленки дорого не выйдет, думаю больше 30грн не сдерут.

эту наклейку я сделал товарищу сидя дома за компом имея в распоряжении старый забитый пылью и почти уже не липкий кусок транспортной, обрезки пленки, которые мы попросту в мусор выкидываем, лезвие бритвенное джилет, и чернобелый лазерный принтер. В итоге наклейка которую нигде не купишь и которая не выгорает, не выцветает на солнце и не боиться воды, скорее сама ява сгниет чем потускнеет пленка

karlson , шкалу я уже набросал, теперь надо узнать цену вопроса в конторе, пленку по данным инета продают тока от 1 метра буду искать обрезки, но сначала еще попробуую узнать сколько будет стоить печать на пластик.

Ну если найдешь обрезки то ты не будешь сам лезвием вырезать-то(заипешся) а пойти в рекламную фирму с дискетой и попросить чтобы тебе плотером на их пленке вырезали дорого не возьмут. 1 квадрат пленки грубо говоря 17-30 грн стоит. а на пластике мы не печатаем, не выгодно, заказов подпбного рода оч мало чтобы покупать подобного рода оборудавание, дешевле в другом городе заказать и потом перепродать

Снимите отрицательный кабель аккумулятора с клеммы аккумулятора. Открутите стопорную гайку или болт с помощью торцевого ключа, вытащите его из клеммы и отложите в сторону.

Снимите крепежные винты на обшивке комбинации приборов с помощью крестообразной отвертки. Потяните облицовку от комбинации приборов вручную, чтобы сместить любые фиксирующие зажимы, и снимите накладку из салона.

Открутите крепежные винты, удерживающие панель переключателей, тахометр и блок спидометра на месте с помощью крестовой отвертки. Вытяните панель переключателей и кластер и отсоедините электрические соединения от задней панели блока и панели переключателей.

Отсоединить трос спидометра плоскогубцами. Если трос спидометра уже отсоединен, подключите трос плоскогубцами и перейдите к шагу 7, чтобы установить кластер с подключенным тросом.

Отвинтите винты, удерживающие панель переключателей в кластере, с помощью крестообразной отвертки. Вытащите панель из кластера.

Прикрепите панель переключателей к сменному блоку, установив крепежные винты с помощью крестообразной отвертки.

Поместите панель и блок рядом с приборной панелью и подключите электрические соединения к задней части блока и панели. Подсоедините трос спидометра плоскогубцами. Вставьте кластер и панель переключателей в углубление на приборной панели и установите крепежные винты с помощью крестообразной отвертки.

Нажмите на панель приборов на место. Установите крепежные винты с помощью крестообразной отвертки.

Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора к клемме аккумулятора. Затяните крепежный болт или гайку торцевым ключом.

Предметы, которые вам понадобятся

Как починить спидометр на мопеде

Удалите отрицательный кабель аккумулятора мопеда с помощью разводного ключа.

Откройте блок предохранителей и замените предохранитель комбинации приборов, если спидометр, датчик газа и другие датчики на блоке не работают. Расположение и сила тока предохранителя будут четко обозначены. Вытащите старый предохранитель с помощью плоскогубцев иглы, вставьте новый предохранитель и установите на место крышку блока предохранителей.

Ослабьте винты, удерживающие панель приборов на месте на приборной панели, если только спидометр не работает, а остальная приборная панель работает нормально.

Снимите трос спидометра с нижней части спидометра с помощью гаечного ключа.

Следуйте тросу спидометра туда, где он крепится рядом с ведущей шестерней, и ослабьте соединение с помощью гаечного ключа с открытым концом. Вытащите старый кабель, как только он отсоединится.

Закрепите новый трос с помощью гаечного ключа рядом с ведущей шестерней. Протяните трос обратно к спидометру. При необходимости используйте пластиковые галстуки, чтобы удерживать кабель на своем пути.

Прикрепите трос спидометра к нижней части спидометра с помощью гаечного ключа. Установите панель приборов на место и замените крепежные винты отверткой.

Предметы, которые вам понадобятся

Запасной трос спидометра

Как я могу починить спидометр в моей машине?

Поднимите капот и посмотрите на шнур, который соединяет приборную панель с коробкой передач. Покачайте его, чтобы увидеть, не ослабло ли оно или не изношено ли.

Посмотрите на голову спидометра. Вытрите всю собранную грязь или пыль влажной тряпкой. Нанесите свежую каплю масла на подшипник.

Отсоедините кабель от кожуха на конце трансмиссии, если ваш спидометр издает странные «жужжащие» звуки. Вытяните кабель осторожно. Используйте растворитель для очистки кабеля. Дайте кабелю высохнуть, а затем протрите его немигрирующей смазкой на основе лития. Протолкните кабель назад так, как он был, не заставляя его. Слегка поверните его при повторном подключении к спидометру. Проверьте свой автомобиль, чтобы убедиться, что спидометр работает правильно.

Как починить спидометр, который работает медленно или вообще не двигается

Убедитесь, что вы недавно не меняли шины большего размера, не меняли трансмиссию или не попали в аварию сзади, поскольку все эти факторы могут способствовать возникновению проблем со спидометром.

Проверьте передачу на конце трансмиссии троса спидометра, чтобы увидеть, есть ли повреждения. Купите новое снаряжение и замените его, если деталь выглядит поврежденной.

Сравните скорость вашего автомобиля со скоростью других автомобилей на дороге во время вождения, чтобы увидеть, как далеко от вашего спидометра. Отвезите машину в магазин спидометров или к кому-нибудь, кто знает, как починить магниты для спидометра.

Предметы, которые вам понадобятся

Смазка на основе лития

Добраться до монтажной платы

Снимите пластиковое покрытие с приборной панели. Это должно довольно легко оторваться, так как нет винтов.

Открутите четыре винта, крепящих датчики к приборной панели. Как только они все удалены, измерительная группа просто удалена.

Снимите защитный лист бумаги с задней части кластера, чтобы открыть больше винтов. Отвинтите все это, но не снимайте лампочки.

Медленно и осторожно отсоедините печатную плату от контактов. Будьте предельно осторожны, чтобы не повредить доску, поскольку это окажется дороже, чем устранение первоначальной проблемы в гараже.

Поиск холодных припоев. Они будут видны маленьким, слабым кругом вокруг булавки. Если вы не уверены, припаяйте булавку в любом случае.

Нагрейте паяльник. Осторожно положите его на стыки, пока припой не изменит цвет. Удалите утюг и перейдите к следующему суставу.

Дайте плате остыть. После этого снова прикрепите его к приборной панели, заменив все винты.

Предметы, которые вам понадобятся

Как починить спидометр на Chevrolet Tahoe 2004 года

Ослабьте отрицательный провод аккумулятора вашего Chevrolet Tahoe 2004 года с помощью гаечного ключа с открытым концом. Снимите кабель и уберите его, чтобы он не соприкасался с металлическими частями.

Снимите накладную пластину на лицевой стороне комбинации приборов с помощью отвертки, чтобы вытащить ее из гнезд.

Удалите четыре винта, которые удерживают комбинацию приборов, и потяните панель вперед.

Отсоедините измерительные кабели, которые подключены к задней части комбинации приборов, и снимите прибор с приборной панели.

Подсоедините измерительные кабели к задней части новой комбинации приборов и установите прибор на приборную панель.

Закрепите новую комбинацию приборов, затянув четыре винта, затем защелкните декоративную часть вокруг передней части устройства.

Постоянный мониторинг скорости автомобиля – элемент безопасности. В дополнение соблюдение скоростных режимов сказывается на финансовом благополучии водителя.

Превышение допустимой скорости мониторят в автоматическом режиме. Замена спидометра – сложный ремонт. Нужно быть уверенным в силах, берясь за работу самостоятельно.

Установка электронного спидометра

Перед установкой необходимо изучить электросхему машины. Она приведена в мануале. Это требуется для верного монтажа компонентов спидометра. При отсутствии таковой на руках необходимо скачать электронную версию. Актуально для старых б/у автомобилей.

Необходимо подобрать устройство замера скорости. Оно должен подходить к конкретной модели машины.

Особенности выбора:

подходящий размер;
точное количество проводов для связи с электрикой;
наличие или отсутствие специализированной версии для авто с АКПП.

Рекомендуется заказывать спидометр через дилера по специальному каталогу запчастей для конкретного автомобиля. Прибор желательно приобретать в оригинале.

Необходимые инструменты:

Отвёртка плоская и крестовая.
Пассатижи.
Гаечные ключи в наборе.
Торцевые головки в наборе.

Специализированных инструментов не требуется.

Порядок выполнения работ:

отключают аккумуляторную батарею;
снимают переднюю панель автомобиля, открутив винты. Защёлки аккуратно отщёлкивают плоской отвёрткой;
при снятии панели необходимо отключить разъемы приборов, желательно промаркировать их во избежание путаницы при сборе;
снимают панель приборов;
от старого прибора отключают проводку;
снимают спидометр со своего посадочного места в панели. Скорее всего он будет крепиться на винтах;
новый прибор устанавливают в посадочное место. Проверяют плотность посадки;
подключают прибор к электрической схеме автомобиля. Важно точное совпадение разъёма. При отсутствии опыта в электрике не нужно заниматься самодеятельностью;
подключают разъёмы остальных приборов;
устанавливают панель на место;
включают аккумуляторную батарею;
проверяют работоспособность устройства.

Рекомендуется после установки проверить работоспособность всей передней панели, ведь каждый прибор был отключён.

Для проверки калибровки проводят тестовые заезды. Это необходимо, чтобы удостовериться в работоспособности спидометра. В некоторых случаях новые устройства отображают скорость движения с ошибками.

Тестирование проводят на небольшой площадке, где можно поддерживать заданную невысокую скорость на протяжении определённого времени. Нужно проехать 1 км за 3 мин по секундомеру. Это будет означать, что скорость движения составляла 20 км/ч.

При неверных показаниях следует произвести калибровку в соответствии с рекомендациями производителя. Перед каждым действием следует обращаться к руководству по эксплуатации.

Механические спидометры подключаются проще, поскольку имеют лишь 1 контакт – непосредственно на датчик замера скорости. При приобретении механического спидометра тоже следует обращать внимание на соответствие прибора марке автомобиля.

В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.

Для чего необходимо ремонтировать одометр

Во-первых, по одометру водитель оценивает, когда ему необходимо производить дозаправку топлива. Это особенно важно для российского стиля движения «до последней капли». В Европе заправляют автомобиль, когда показания уровня топлива на приборной панели перешли в нижнюю четверть.

Во-вторых, одометр необходим для предварительного расчета потребления топлива на 100 км пробега (если нет бортового компьютера).

В-третьих, при продаже автомобиля одометр просто обязан работать, иначе покупатель будет очень взволнован.

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Отличные причины поломок у механических и электронных спидометров.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, считает километраж.

Принцип работы основывается на вращении вторичного вала коробки передач, которое провоцирует движение троса. В свою очередь трос соединен с магнитом, который приводит в движение стрелку путем «утягивания» металлической пластины.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

залипание стрелки;
износ шестеренок;
обрыв тросика;
окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
выход из строя электронной системы приборной панели.

Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.

Электронный

Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтроссового.

Возможные проблемы выхода из строя:

нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
разъединение проводов и нарушение их целостности;
окисленные или грязные разъемы;
блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Как организована работа одометра в различных авто

В пожилых автомобилях в качестве одометров применялись обычные счетчики, подобные счетчикам потребления воды. Они приводились в действие при помощи обычного тросика отбора частоты вращения с выходного вала коробки передач. Такие одометры работали в паре с индикатором скорости.

В современных автомобилях применяются цифровые одометры. Они выполнены в виде отдельной индикаторной панели, управляемой цифровой схемой, расположенной на приборной панели, либо зоны индикации бортового компьютера. Такая организация индикации пробега основана на показаниях датчика частоты вращения колес (информация может браться непосредственно с блока АБС) или специального датчика в коробке передач.

Как установить причину

Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:

замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
произвести замену датчика или индикатора;
осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Основные причины неисправности одометра

Если обобщить все причины неисправности одометра, их можно разделить на:

естественный износ механизма механического одометра;
вмешательство в одометр во время произведения коррекции пробега;
отказ электронной схемы управления цифровым одометром;
неисправность индикаторной панели одометра;
сбой программного управления бортового компьютера;
потеря связи с приборной панелью по CAN-шине;
отказ датчиков.

Как известно, все причины одновременно не случаются. Каким образом можно с большой вероятностью определить конкретную причину неисправности? Попробуем разобраться.

Ремонт

В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик

Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.

Оборвался трос

При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.

Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:

неверным присоединением гибкого вала;
плохим закреплением гайки;
отсутствием смазки на тросе;
попаданием грязи в посадочное место под трос.

После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.

Проводка

Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.

Шестеренки

В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.