Как заменить ремень генератора на фольксваген шаран

Обновлено: 17.06.2026

Двигатель AAA устанавливался на следующие автомобили:

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 - 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 - 1997

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 - 1994

Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1H1, 1H5) 1992 - 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1H2) 1992 - 1998

Volkswagen Corrado / Фольксваген Коррадо (509) 1988 - 1995

Volkswagen Sharan / Фольксваген Шаран (7M8) 1995 - 2001

Volkswagen Multivan T4 / Фольксваген Мультивен Т4 (7DC) 1996 - 2003

порядок работ подходит и для других автомобилей с двигателями VR6 VR5

вороток на 10
отвёртки
новый ремень

Замена приводного ремня на двигателе AAA в Фольксваген Шаран

Лучше снять и сам короб фильтра, как делал я, так удобней, меньше мешать будет. Коробок крепится к кузову на резинках, просто выдёргивать его, тока места впритык, вытягивать нелегко (ставить не легче). Перед выдёргиванием снять "дверцу" правой фары, которая убирается при замене лампы в фарах и там под фарой вынуть трубку-воздухозаборник, т.к. она входит в короб.

По процедуре рекомендуют скинуть шланги топливоподачи к рампе с форунками, но можно и без этого. Единственно мне пришлось прокрутить хомут вокруг нижнего шланга (это не трудно).

Прям под шлангами мы и видим натяжной ролик приводного ремня. В левом углу (на фото) есть дупло с резьбой для ослабления ролика. Вот туда и нужен будет болт М8.
Далее ищем болт, кстати шаг резьбы 1,5. Нужен довольно длинный, ибо расстояние от верхнего края дырки до плоскости упора рычага около 2 см. Я нашёл такой болт (наверна сантиметров 9-10 он был):

На фото можно увидеть разницу в резьбе - светлая часть это то, что я прошёл леркой, создав новую резьбу, ибо родной было явно мало. Сразу скажу, что это резьбы хватило, был ещё небольшой запас. Тут наверное около 3,5-4 см резьбы.
В общем крутим болт, ослабляя ролик.

Ослабив, скидываем ремень снизу. Потом сверху. Шкивы поставлены в 2 столбика по 3 штуки. Ремень одет в виде песочных часов. Трудновато вытазщить и поставить ремень между средним и верхним шкивами в левом столбе, т.к. там расстояние очень маленькое. Вот тут и почувствуется отсутствие помехи в виде коробка фильтра.

Добываем ремень на свет

Ремень уже не новенький Трещинки, рубцы.

Вот схема как всё висит.

Далее вешаем новый, отпускаем натяжитель, сохраняем болт на всякий. Собираем взяд разобранное и проверяем.

Обновление и дополнение информации:

В конце февраля рассыпался ролик натяжителя. Перед эти в морозы (у нас этом году нехило вдарило) появились странные звуки. Основные подозрения были на натяжной и гену. После небольшого потепления звук утих. Но потом внезапно в один прекрасный день появилась вонь и даже дым. Клинанул подшипник, нагрелся и рассыпался ролик, ремень подплавился.
Экстренная поездка в магазин, покупка ролика без кронштейна, цена около 15 баксов, так же ремень, т.к. текущий поплавлен. НА месте, в дороге заменён ролик. Ремень не заменён, т.к. нужно снимать пыльник на днище, в дороге на морозе делать не удобно. Ролик новый, всё собрано, через 10 км начал рассыпаться подплавленный ремень, но это было ожидаемо.
Хотелось заметить, что когда начался этот процесс, я чуть в штаны не наложил - внезапно начался стрекот внутри мотора, да ещё темно уже, ничего не видно, что произошло. Такое ощущение, что на цепи ГРМ повисла сопля из нескольких звеньев и она постоянно долбит внутри по блоку и головке. На самом деле, надорванные ручейки долбят по кузову, шкивам и навесному.
На следующий день выезд в гараж и замена ремня.

При замене ролика ничего сложного. Так кронштейн без особых проблем откручивается ключём на 13, там 3 болта. Далее уже на свободе откручиваем болт с обратной резьбой, удерживающий ролик на кронштейне.

Дополнение от Александр_ru:

На двигателях VR5 чуть иначе и разборок меньше. Если двигатель VR5 продольно стоит, для ослабления натяжителя откручивать ничего не нужно, просто "головка" одевается на болт ролика натяжителя и поворачивается на угол в сторону, ослабляя таким образом натяжитель и снимается ремень с ролика натяжителя.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Seat Alhambra , техобслуживание Seat Alhambra , обслуживание двигателя Seat Alhambra , ремонт Seat Alhambra , запчасти Seat Alhambra , моменты затяжки Seat Alhambra , каталог запчастей Seat Alhambra , техническое обслуживание Volkswagen Amarok , техобслуживание Volkswagen Amarok , обслуживание двигателя Volkswagen Amarok , ремонт Volkswagen Amarok , запчасти Volkswagen Amarok , моменты затяжки Volkswagen Amarok , каталог запчастей Volkswagen Amarok

2. Обслуживание двигателя

Поликлиновой ремённый привод (на а/м с натяжителем и компрессором климатической установки)

Шкив / демпфер крутильных колебаний
Болт крепления, момент затяжки при установке: 25 Нм
Генератор
Кронштейн для навесных агрегатов
Болт крепления, момент затяжки при установке: 20 Нм и довернуть на 180°
Натяжитель поликлинового ремня
Компрессор климатической установки
Болт крепления, момент затяжки при установке: 45 Нм
Центровочные втулки
Поликлиновой ремень

Снятие и установка поликлинового ремня

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

Фиксатор - T10060 A-.

1. Снять шумоизолирующие кожухи.

2. Пометить направление хода поликлинового ремня.

3. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель в направлении стрелки.

4. Совместить отверстия -стрелки- и застопорить натяжитель фиксатором - T10060 A-.

5. Снять поликлиновой ремень.

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Перед установкой поликлинового ремня проверить, надёжно ли закреплены все приводимые им агрегаты (генератор, компрессор климатической установки).

Правильно установить поликлиновой ремень на шкивы с учётом направления хода.

2. Надеть поликлиновой ремень на шкивы.

3. Завести двигатель и проверить ход ремня.

1. Коленчатый вал

4. Компрессор климатической установки

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Раскрыть хомут (2), поднять стопорную скобу (1) и снять соединительный шланг «холодной стороны» интеркулера, как показано на рисунке ниже.

3. Снять кожух с вентилятором радиатора - V7- и правым вентилятором радиатора - V35-.

4. Вывернуть винты крепления -стрелки- трубопровода наддувочного воздуха и отсоединить разъём (1) от датчика давления наддува -G31-.

5. Раскрыть хомут (2), освободить шланг ОЖ (3) и снять трубопровод наддувочного воздуха, как показано на рисунке ниже.

6. Вывернуть винт (2) и снять натяжитель поликлинового ремня (1), как показано на рисунке ниже.

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

Заменить винт натяжителя
Установить поликлиновой ремень.

Поликлиновой ременный привод (на а/м с натяжным роликом и компрессором климатической установки)

Поликлиновой ремень
Натяжной ролик поликлинового ремня
Демпфер крутильных колебаний
Болт крепления, момент затяжки при установке: 10 Нм и довернуть на 90°
Центровочная втулка
Болт крепления, момент затяжки при установке: 20 Нм и довернуть на 90°
Болт крепления, момент затяжки при установке: 50 Нм и довернуть на 90°
Направляющий ролик зубчатого ремня
Болт крепления, момент затяжки при установке: 15 Нм
Направляющий ролик зубчатого ремня
Кронштейн вспомогательных агрегатов
Насос высокого давления
Болт
Генератор
Болт крепления, момент затяжки при установке: 20 Нм
Компрессор климатической установки
Болт крепления, момент затяжки при установке: 45 Нм
Центровочная втулка (обеспечить правильную посадку в кронштейне навесных агрегатов)
Болт

Натяжной ролик поликлинового ремня: момент и последовательность затяжки

Винт натяжного ролика заменить.

С помощью кисточки нанести на направляющие поверхности направляющего ролика твёрдую смазочную пасту.

– Затянуть болт в 5 этапов:

Этап	Болт	Момент затяжки/угол доворота
1.	-стрелка-	ввернуть от руки до прилегания головки l поликлиновой ремень натягивается
2.	-стрелка-	ввернуть ещё настолько, чтобы палец натяжного ролика дошёл до упора l поликлиновой ремень натягивается ещё
3.	-стрелка-	ослабить на 90°
4.	-стрелка-	30 Нм
5.	-стрелка-	довернуть на 90°

Снятие и установка поликлинового ремня

1. Снять шумоизолирующий кожух.

При изменении хода бывшего в употреблении поликлинового ремня на обратный он может порваться.

Перед снятием поликлинового ремня пометить направление движения для последующей установки мелом или фломастером.

2. Для ослабления поликлинового ремня вывернуть винт -стрелка- и снять натяжной ролик.

3. Снять поликлиновой ремень.

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

Винт натяжного ролика заменить.

Надеть поликлиновой ремень на шкивы.
С помощью кисточки нанести на направляющие поверхности направляющего ролика твёрдую смазочную пасту.
Вставить палец натяжного ролика в специальную направляющую на кронштейне навесных агрегатов.

1. Демпфер крутильных колебаний

2. Натяжной ролик

4. Компрессор климатической установки

Затянуть винт натяжного ролика.

Проверить, выступает ли конец винта натяжного ролика на расстояние -a- над рабочей поверхностью ролика.

Размер -a- = примерно 2,5мм.

Это позволяет убедиться, что палец ролика достиг своего упора.

Завести двигатель и проверить ход поликлинового ремня.
Установить шумоизолирующий кожух.

Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

Траверса - U-30025F-.

1. Снять насос высокого давления.

2. Снять генератор.

Контур хладагента климатической установки не вскрывать.

3. Снять компрессор климатической установки с кронштейна навесных агрегатов и закрепить его на передней несущей панели.

4. Снять направляющие ролики (1) и (2) и вывернуть винт крепления кожуха зубчатого ремня -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

5. Вывернуть передний винт кронштейна опоры двигателя.

6. Вывернуть винты (6…1) и снять кронштейн навесных агрегатов, как показано на рисунке ниже.

Проверить наличие центровочных втулок в кронштейне навесных агрегатов, вставить недостающие втулки.
Заменить все винты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
Кронштейн навесных агрегатов: момент и последовательность затяжки:

Вставить крепёжные винты кронштейна навесных агрегатов в следующем порядке:

Винты (1) и (2) M10 x 52.

Винты (5) и (6) M10 x 60.

Винты (3) и (4) M10 x 30.

Затянуть винты крепления кронштейна навесных агрегатов в последовательности (1…6) в 2 этапа следующим образом:

1. Ввернуть все винты от руки до прилегания головок.

2. Затянуть все винты моментом 40Нм.

3. Довернуть винты (3) и (4) на 45°.

4. Довернуть винты (1, 2, 5 и 6) на 90°.

Установить генератор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
Установить насос высокого давления (подробнее, см соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
Установить передний винт кронштейна опоры двигателя.

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

Шарнирный торцевой ключ -3220-.
Компрессометр -V.A.G1763- с переходником -V.A.G 1763/8-.
Динамометрический ключ (5…50Нм) -V.A.G 1331-.

Необходимые для проверки условия:

Температура моторного масла не ниже 30°C.

1. Отсоединить разъёмы от форсунок.

2. Снять свечу накаливания соответствующего цилиндра с помощью шарнирного торцевого ключа -3220-.

3. Ввернуть вместо свечи накаливания переходник -V.A.G 1763/8-.

4. Проверить компрессию с помощью измерителя компрессии -V.A.G1763-.

Описание работы с компрессометром.

5. Включив стартер, проворачивать коленвал двигателя, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.

Новый двигатель: 25…31бар

Предельное допустимое значение: 19 бар

Допустимая разница между отдельными цилиндрами: 5бар

6. Установить свечу накаливания с помощью шарнирного торцевого ключа -3220-.

7. Опросить регистратор событий блока управления двигателя.

Из-за отсоединения разъёмов форсунок в регистратор событий записываются ошибки. Поэтому необходимо опросить и при необходимости очистить регистратор событий.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Всем доброго времени суток!
Итак, после завершения работ по снятию и замене КПП и сцепления взялся за замену ремня ГРМ и водяного насоса. Всё равно практически всё разобрано, автомобиль на яме, и ждать следующего года, когда я планировал этим заняться, как-то не хотелось. Помпа уже года 2 назад стала подтекать из под корпуса, пришлось добавить герметик в охл. жидкость, чтобы дотянуть до замены ремня ГРМ.

Для замены ремня ГРМ нужно снять полностью воздухозаборник, удалить крепление двигателя, отсоединить аккумулятор (он у меня уже был снят) Т.к. у меня двигатель уже находился в подвешенном состоянии, мне это не составило особого труда, да и все крепления я уже убрал, для более полного смещения двигателя в правую сторону (по ходу движения), для того, чтобы легче было вытащить КПП. Иначе нужно поддомкратить поддон, естесственно подложив деревянный брусок, чтобы его не попортить. Далее снимаем приводные ремни с конденционера с генератором, и с гидроусилителя с помпой. Удаляем верхний защитный чехол ремня ГРМ (можно и ранее).
Устанавливаем ВМТ первого цилиндра, откручиваем 4 болта со шкива коленвала. При этом я сделал метки внизу с тыльной стороны маховика и на КПП (при снятом люке сцепления). Так мне удобней потом проверять ВМТ (оригинальный люк находится сверху КПП, туда подлезти не так просто, да и с ямы постоянно вверх-вниз неудобно постоянно спускаться). Далее отворачиваем 2 болта крепления нижнего кожуха ремня ГРМ.

Также прогнал резьбу мечиком в корпусе помпы. Меняю помпу уже в который раз без корпуса.

Дело уже было поздним вечером, поэтому как раз до следующего дня дал герметику просохнуть, чтобы на следующий день залить свежую охл. жидкость, и проверить на наличие течи.

Проверяем ВМТ двигателя, укладываем новый ремень ГРМ на коленвал (я делаю это всегда с ямы).

Устанавливаем маленький верхний ролик и шкив распредвала.

Затягиваем шкив распредвала и натяжной ролик.

Производим 2 полных оборота двигателя, чтобы посадить ремень.

Далее вставляем центровочную втулку в топливный насос и поперечную рейку в распредвал. Все контролируемые детали должны без всяких усилий входить на положенные места. Также проверяем шкалу затяжки натяжного ролика, он должен быть таким же как на предыдущем фото №16. Если метки не сходятся, установить ВМТ, ослабить натяжник, переустановить шкив распредвала, сделать натяжку роликом. По новой сделать 2 полных оборота двигателя. Повторять до тех пор, пока все метки и контролируемые детали не совпадут. Затянуть распредвал моментом 45 Nm (затягивать только с установленной поперечной рейкой с тыльной части распредвала!) Далее собираем всё в обратном порядке. Все прокладки клапанной крышки (уплотнения болтов крепежа снизу и сверху, саму прокладку) заказывал у офиц. дилеров.
При установке шкива коленчатого вала, обязательно применяю резьбовой клей (момент затяжки 25 Nm). У меня на полную замену данных деталей уходило примерно 5-6 часов работы.
Необходимые инструменты:
1. Специальная 12-ти гранная головка (для прокручивания коленвала).
2.Накидные- 13, -16, -19, -22.
3.Головки на -8, -10.
4.Шестигранник для снятия шкивов коленвала и вод. насоса.
5.Установочные-поперечная рейка для распредвала, втулка для центровки топливного насоса.
6.Спец. инструмент для натяжного ролика.
По мелочам-отвёртка, молоток, ключ, для освобождения натяжного ролика ремня генератора (я использую для этой цели разводной).

В следующей части перехожу к замене расходников передней подвески: шаровые, рулевые и реактивные тяги, замена опорных подшипников и резиновых подушек передних стоек.
Всем удачи!

км). Меняем ремень, и натяжитель.

Купил натяжитель SKF VKM 31019

Выкрутил болты крепления и был опечален

большая часть силуминовой резьбы выкрутилась с двумя болтами. Третий болт оказался в норме.

Попробовал прикрутить натяжитель, но затянуть 2 болта уже не смог.

Немного протестировал натяжитель, вибрации пропали почти, гидрач не проскальзывает, с кондиционером немного скрипа появляется, но почти не ощутим. Пока ожидается доставка нового ремня, пробую восстановить 3х болтовое крепление натяжителя.

Новую резьбу большего диаметра нарезать не стал. Меняю 2 болта на новые более длинные с гайками.

Сверлом на 8 высверлил остатки резьбы, отверстия под болты оказались сквозные, сто уменьшило трудозатраты по ручному высверливанию.

С дальним отверстием пришлось повымахиваться, крепление двигателя не давало вставить сверло под прямым углом, а с патроном вообще не возможно. Взял сверло на 6, плоскогубцами прокрутил немного, часть резьбы вывернулась, но не вся.

Собрал такую конструкцию: на родной болт набрал шайб и гайку.

Вкручивал болт, срывал пару витков от оставшейся резьбы, убирал шайбу, и повторял процедуру пока всю не сорвал. Можно было наверно всю сразу совать, но я побоялся отколоть силуминовое ухо.

Для ближнего болта потребовалось изготовить упор для гайки под углом чуть меньше 45 градусов. Первая попытка оказалась не очень удачной, трубка слишком большого диаметра и с углом ошибся, сделав 45 градусов.

Долго искал трубку меньшего диаметра, перерыл весь гаражный хлам. Подошла от соединителя резиновых шлангов. На фото новая трубка и старая заготовка.

С углом разобрался быстро, почти не пришлось подгонять. Для дальнего болта пришлось уменьшить высоту гайки где-то на 1-1.5 мм.

Установил, затянул 3 болта. Теперь надёжно держится.

Немного пришлось повозится с обточенной гайкой. Но всё получилось когда я додумался взять второй ключ на 13:)

Кстати, железяка, на которой держится генератор, натяжитель, гидрач и кондюк, в которой сорвалась резьба, стоит в экзисте

Регулировка натяжения приводного ремня агрегатов двигателя Volkswagen Sharan

Натяжение поликлинового ремня осуществляется механизмом со встроенной пружиной и не требует регулярного контроля. Поэтому не требуется проводить специальную регулировку натяжения ремня, если он был по какой-либо причине снят.

Несмотря на то что могут быть установлены различные агрегаты и для приведения их в действие могут использоваться различные шкивы, в любом случае используется только один натяжной ролик.

Рис. 156. Схема укладки поликлинового ремня на автомобиле без кондиционера. Чтобы ослабить натяжение ремня, поверните рычаг, установленный на натяжном ролике в направлении, показанном стрелкой

Рис. 157. Схема укладки поликлинового ремня на автомобиле с кондиционером. Чтобы ослабить натяжение ремня, поверните рычаг, установленный на натяжном ролике в направлении, показанном стрелкой

Схемы укладки поликлинового ремня на автомобиле без кондиционера и с кондиционером представлены на (рис. 156) и (рис. 157) соответственно.

Снятие поликлинового ремня выполняется следующим образом:

- пометьте направление движения поликлинового ремня. Для чего нарисуйте маркером стрелку в направлении движения. Коленчатый вал двигателя вращается по часовой стрелке, если смотреть со стороны ремня;

- рычагом 3299 (см. рис. 156 и 157) ослабьте натяжение поликлинового ремня;

- снимите поликлиновой ремень с приводного механизма насоса гидроусилителя рулевого управления;

- снимите поликлиновой ремень;

- проверьте состояние поликлинового ремня. Он не должен иметь трещин или изломов, отслоений покрытия или волокон, обтрепанных волокон, обтрепавшихся или стекловидных боковых поверхностей, масляных или жирных пятен;

- поврежденный поликлиновой ремень следует обязательно заменить.

Установка поликлинового ремня проводится следующим образом:

- поверните рычагом 3299 натяжной ролик и наденьте поликлиновой ремень на натяжной ролик и генератор (если устанавливается старый поликлиновой ремень, то соблюдайте указанное на нем направление движения);

- отпустите рычагом 3299 натяжной ролик, чтобы поликлиновой ремень натянулся.

Видео про "Регулировка натяжения приводного ремня агрегатов двигателя" для Volkswagen Sharan

Ремень и ролик привода агрегатов VW Sharan 1.9D.wmv Замена ремня генератора и ролика натяжителя КАК УСТАНОВИТЬ РОЛИК-НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ? НА ПРИМЕРЕ МОТОРА VAG 1.9 TDI 101 HP

Читайте также: