Как вывести датчик температуры опель астра н

Обновлено: 08.01.2025

Как распознать поломку данного датчика?

Всегда существует несколько нюансов по которым можно определить неисправность того или иного прибора. В данном случае, признаки могут быть такими:

наличие кода ошибки на экране бортового компьютера;
несовпадение показываемых данных с фактическими (отображение минусовой температуры летом, либо просто расхождение градусов в десять);
сбои в работе кондиционирования (например, в салоне упорно поддерживается прохладный климат, даже если на улице достаточно свежо).

В любом случае, стоит уделять больше внимания стрелке измерительной шкалы, подключенной к детектору (либо показаниям дисплея в случае Astra G), чтобы оперативно выявить и устранить неисправность.

Заменить детектор, расположенный в столь доступном месте, не составит труда, да и не настолько это жизненно важный элемент системы автомобиля. Некоторые системы без него, возможно, не будут работать, к примеру, зимний автопрогрев. Но им не все автовладельцы пользуются, даже если такая функция в машине присутствует.

Куда более важным детектором является датчик температуры охлаждающей жидкости.

Опель астра н,opel astra H датчик уровня охлаждающей жидкости

Датчик температуры двигателя Астры кроет в себе много хитростей. Замена датчика температуры самостоятельн.

У Опель Астра датчик температуры охлаждающей жидкости исполняет те же функции, что и у любой другой модели данного производителя — Опель Антара, Опель Корса, Опель Астра H или G – независимо от модели, детектор ОЖ измеряет температуру охлаждающей жидкости.

Данный прибор помогает поддерживать необходимый температурный уровень двигателя, а также предохраняет его части от коррозии и засора.

Признаки неисправности ДТОЖ в Астра G:

затрудненный запуск движка, сбои в работе на холостом ходу, а также сложность в остановке;
постоянная работа вентиляторов, либо обратная ситуация — при нагреве вентиляция не запускается, что приводит к закипанию;
перерасход горючего, связанный с неверным уровнем обогащения горючей смеси.

У Опель Астра Н детектор расположен в нижней части радиаторного бачка, справа.

У Опель Омега — под модулем зажигания.

У Опель Вектра А — на впускном коллекторе.

Независимо от места, в котором расположен термодатчик, должно быть соблюдено одно условие — он должен напрямую соприкасаться с охлаждающей жидкостью. Будь то Opel Astra J или G – если детектор не касается измеряемой среды, снятые данные будут неверными, ведь он будет показывать температуру окружающего воздуха, а не степень нагрева ОЖ.

Замена датчика температуры и термостата Opel Astra

Очередной СЮРПРИЗ от Опеля!! Opel ASTRA J 2012 года. Замена ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. Подробный ремонт с .

Обратите внимание: датчик уплотнен фигурным медным кольцом. Для замены датчика температуры охлаждающей жидкости, Opel Astra H Замена датчика. При каждом снятии датчика заменяйте кольцо новым.

7. Opel Astra G замена датчика положения коленвала. Остудите датчик до температуры окружающего воздуха. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Замена охлаждающей жидкости — Сторінка 26 -. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с данными табл. 10.5. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.

8. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Замена втулок тяги стабилизатора на OPEL ASTRA G Замена втулок тяги стабилизатора на opel astra G 1 видео. Номинальные значения сопротивления при различных значениях температуры указаны в табл. 10.5.

9. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
10. Замена датчика уровня охлаждающей жидкости OAH Интернет-автоклуб Opel Astra H, J. Замена втулок тяги стабилизатора на Opel Astra G. Вверните датчик температуры охлаждающей жидкости и затяните его моментом 12 Н·м.
11. Подсоедините к датчику колодку жгута проводов.
12. Залейте охлаждающую жидкость.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный на модуле термостата, представляет собой неразборный узел с крышкой термостата. При выходе из строя датчика заменяют крышку или термостат в сборе с крышкой в зависимости от конструкции термостата конкретной модели двигателя (см. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ. Снятие и установка термостата).

Замена ДТОЖ Опель Омега Б

Первое, на что стоит обратить внимание при ремонте системы охлаждения авто модели Б — это безопасность при замене. Необходимо заглушить мотор и полностью его остудить. Рабочие температуры двигателя высоки и обзавестись парой ожогов при ремонте «на горячую» – это пара пустяков.

Прежде чем менять сам детектор, необходимо проверить уровень и качество ОЖ опеля, а также целостность проводки и контактов.

В Омеге Б ДТОЖ располагается у впускного коллектора, возле термостата.

Дождавшись полного остывания двигателя, снимите кожух радиатора, отключите измеритель, демонтируйте ДТОЖ. На его место необходимо установить новый и собрать все детали в обратном порядке.

После этого необходимо залить ОЖ в систему охлаждения Опель Омега Б и запустить движок, чтобы проверить исправность установленной детали.

Если вдруг обнаружилось, что неисправен датчик температуры Opel Astra H, G или Омега Б, необходимо как можно скорее принять меры по устранению неисправности, дабы избежать дальнейших поломок системы, что может привести к гораздо большим затратам денег и времени.

Перегревы двигателя во время поездки неизбежно приводят к увеличенному расходу топлива и потерям средств из водительского кошелька. Своевременная смена, пристальный контроль за работой датчика температуры охлаждающей жидкости у «Опеля Астры h», систематическое проведение ремонта и замена помогут избежать неприятных казусов с устройством, продлят срок службы мотора.

Целесообразность использования

Оригинальный заводской датчик со временем меняет свои показатели. После вырабатывания определенного ресурса, заложенного в него производителем, происходит смещение его рабочего диапазона «вправо». Как следствие, автомобиль определяет «недогрев» двигателя и пытается компенсировать это дополнительным вбросом топливной смеси.

В крайних случаях подобную ситуацию можно заподозрить по наличию характерного бензинового запаха и черно-сизого цвета выхлопных газов. Если остальные системы авто проверены (давление держит, форсунки не текут), то очередь неизбежно приходит к датчику температуры ОЖ. Чаще всего проблемы проявляют себя в холодный период. Летом дефект не так сильно бросается в глаза.

С помощью датчика температуры охлаждающей жидкости «Опеля Астры h» водитель получает данные о состоянии ДВС. Работа двигателя сопровождается повышением его температуры. Без дополнительного принудительного охлаждения узлы бы очень быстро изнашивались, и пользоваться автомашиной было бы невыгодно. Жидкость забирает часть тепла, снижая температуру двигателя, способствуя комфортабельной и безопасной езде.

Информация от датчика температуры охлаждающей жидкости «Опеля Астры h» поступает на ЭБУ, сигнализируя автомобилисту о состоянии главного в машине механизма. Эти сведения играют решающую роль в управлении транспортом. ЭБУ, получив сведения, помогает определить подходящий режим работы для движка.

О влиянии датчика температуры на ЭБУ

Благодаря внедрению инженерами такого полезного прибора, система способна на выполнение следующих функций:

Рациональное функционирование мотора. Происходит это вследствие того, что ЭБУ помогает выставить правильно опережение или запаздывание зажигания. Подход обеспечивает экономный расход горючего.
Применение датчика позволяет обогатить бензин на машинах, имеющих топливный впрыск. Оптимальные параметры работы ДВС достигаются при сигнале устройства о холодном моторе. Импульс, передаваемый форсункам, увеличивается, за счет чего исключены колебания во время функционирования силового агрегата.
Благодаря наличию датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя «Опеля Астры h» автолюбитель осуществляет контроль действий коленчатого вала, повышения оборотов на холостых.

Для новичка трудно разобраться сходу, где находится датчик.

О проблемах датчика

На приборной панели аппарат увидеть невозможно. Сам детектор размещается в нижней части радиатора. Для нахождения его показателей нужно вставить ключ в замок зажигания. Нажать на включенной магнитоле клавишу Setting, удерживая ее до появления сигнала. После этого необходимо нажать на кнопку BC и на приборной панели отобразится информация. Повторное нажатие этой кнопки откроет доступ в сервисное меню. Почему иногда требуется замена датчика температуры охлаждающей жидкости на «Опеле Астре» и как это сделать лучше? Причины могут быть в следующем:

Одной из причин является неисправная электрика. Это может быть резкий скачок напряжения в бортовой сети или коррозия контактов. Следует проводить своевременную диагностику в автосервисах.
Отечественный тосол или плохой антифриз провоцируют на подобные сложности. Происходит разъедание прибора или покрывание его кристаллическим осадком.
Некачественная сборка элемента, покупка контрафактного товара.
Утечки антифриза сквозь резьбовое соединение приспособления.

Как автовладельцу понять, что случилась беда с измерителем?

Некоторые явные признаки поломок

Среди основных признаков неисправностей являются ошибки, выдаваемые БК, разногласия в показателях и реальной картиной, сбои в кондиционировании – самопроизвольное нерегулярное включение системы вентилирования. Постепенно водитель замечает, что расход топлива совсем не радует.

Иногда это многократное увеличение расхода топлива. Запуск холодного движка становится осуществлять все труднее. Работа прогретого двигателя ничем не отличается. Многие владельцы «Астры» отмечали повышенную работу вентилятора. Диагностика мультиметром поможет точно определить дефект датчика температуры охлаждающей жидкости «Опеля Астры h» и принять меры.

Ремонтные особенности

Провести замену датчика температуры охлаждающей жидкости на «Опеле Астре h» несложно:

Для работы понадобится ключ на "21". Необходимо отсоединить клеммы «-» АКБ.
Из системы нужно слить охлаждающую жидкость.
Колодка от датчика должна быть отсоединена.
Следует ослабить затяжку прибора ключом.
Из отверстия радиаторного бачка предстоит вывернуть прибор. Фигурное медное кольцо рекомендуется заменять всякий раз при демонтаже устройства.
Агрегат нужно оставить отдохнуть до достижения температурной отметки, равной окружающей среде. В ситуации отклонения от норм сопротивления придется заменять его. Для самостоятельной проверки можно опустить датчик в горячую воду и замерить сопротивление. Контролировать температурные параметры надо с помощью термометра. При t, равной минус 20, сопротивление должно составить от 14 до 17 кОм.
Детектор вворачивается, затягивается моментом на 12 Нм. Колодка проводного жгута снова присоединяется, и заливается антифризное средство. При установке отверткой отводим пластиковое ухо и заводим в него усик на корпусе датчика. Придется приложить усилие – петля крепления достаточно твердая.

Проводить замену лучше на прогретом двигателе. Алюминий расширяется быстрее, чем латунные вставки датчика, благодаря этому выкручивание производить легче. Следует помнить, что датчик имеет конусную резьбу. Поэтому использование герметика не обязательно. Поскольку при закручивании происходит «самоуплотнение». При закручивании будьте осторожны, чтобы не переусердствовать и не расклинить посадочное место.

Менять измерительную конструкцию своими руками чревато и другими действиями, оптимально обращаться к профессионалам. Это способствует экономии денег и исключает дополнительные траты на устранения ошибок, сделанных во время самостоятельного ремонта.

Для полноценной стабильной работоспособности двигателя, необходим постоянный контроль за его состоянием и состоянием жидкостей. Датчик температуры охлаждающей жидкости Опель Астра H получает данные о температуре и направляет их в электронный блок управления. Он не отвечает за отображение результатов на приборной панели водителя, а занимается исключительно передачей данных в ЭБУ.

На основе полученных данных, электронный блок управления производит регулировку работы двигателя внутреннего сгорания.

Признаки выхода из строя

Если сломался датчик охлаждающей жидкости Опель Астра H, то водитель может понять причину по видимым признакам:

Нестабильная работа двигателя внутреннего сгорания;
Наличие черного дыма из выхлопной системы автомобиля;
Увеличенный расход топлива;
Плохая управляемость машиной;
Периодически двигатель внутреннего сгорания перегревается;
Двигатель может долго прогреваться до нормированной температуры;
Работа двигателя сопровождается посторонними звуками в виде стуков;
При заведенном двигателе постоянно плавают обороты.

В большинстве случаев поломка сопровождается нестабильной работой мотора, например, топливная жидкость может подаваться в неверном количестве. Двигатель может вообще не запускаться, поскольку электронный блок управления не может отрегулировать необходимое количество оборотов. Также неправильно выставленный угол зажигания способствует тому, что мотор будет постоянно глохнуть.

Основными причинами поломки датчика температуры Опель Астра J являются скачки напряжения и использование антифриза пониженного качества. При наличии постороннего осадка на конце датчика, электронный блок управления может принимать неверные сигнал, поэтому часто проблема решается банальной очисткой.

Принцип работы

Когда контакты замыкаются между собой, то это сигнализирует о повышении температуры. Конструкция устройства позволяет при изменении температурных показателей увеличивать электрическое сопротивление. В системе впрыска устанавливается термореле, которое замыкает контакты и сигнализирует о том, когда двигатель внутреннего сгорания достигает рекомендованной температуры.

Где находится

Располагается датчик температуры охлаждающей жидкости Опель Астра J недалеко от термостата. Он выполняет такие же функции, как и модель G, но детектор его находится справа от радиатора. Для того чтобы подобраться, необходимо отсоединять аккумуляторную батарею и миновав большое количество патрубков, можно увидеть, где находится датчик охлаждающей жидкости.

Видео по теме

Целесообразность использования

О влиянии датчика температуры на ЭБУ

Благодаря внедрению инженерами такого полезного прибора, система способна на выполнение следующих функций:

Рациональное функционирование мотора. Происходит это вследствие того, что ЭБУ помогает выставить правильно опережение или запаздывание зажигания. Подход обеспечивает экономный расход горючего.
Применение датчика позволяет обогатить бензин на машинах, имеющих топливный впрыск. Оптимальные параметры работы ДВС достигаются при сигнале устройства о холодном моторе. Импульс, передаваемый форсункам, увеличивается, за счет чего исключены колебания во время функционирования силового агрегата.
Благодаря наличию датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя «Опеля Астры h» автолюбитель осуществляет контроль действий коленчатого вала, повышения оборотов на холостых.

Для новичка трудно разобраться сходу, где находится датчик.

О проблемах датчика

Одной из причин является неисправная электрика. Это может быть резкий скачок напряжения в бортовой сети или коррозия контактов. Следует проводить своевременную диагностику в автосервисах.
Отечественный тосол или плохой антифриз провоцируют на подобные сложности. Происходит разъедание прибора или покрывание его кристаллическим осадком.
Некачественная сборка элемента, покупка контрафактного товара.
Утечки антифриза сквозь резьбовое соединение приспособления.

Как автовладельцу понять, что случилась беда с измерителем?

Некоторые явные признаки поломок

Ремонтные особенности

Провести замену датчика температуры охлаждающей жидкости на «Опеле Астре h» несложно:

Признаки выхода из строя

Нестабильная работа двигателя внутреннего сгорания;
Наличие черного дыма из выхлопной системы автомобиля;
Увеличенный расход топлива;
Плохая управляемость машиной;
Периодически двигатель внутреннего сгорания перегревается;
Двигатель может долго прогреваться до нормированной температуры;
Работа двигателя сопровождается посторонними звуками в виде стуков;
При заведенном двигателе постоянно плавают обороты.

Принцип работы

Где находится

Любой автомобиль должен быть максимально безопасным и надежным в управлении. И это не должно относиться только к популярным и дорогостоящим моделям.

Находясь в автомобиле, водитель должен быть уверен, что машина не подведет его в дороге, а любая неточность в работе узлов моментально даст о себе знать посредством информативных сигналов на панеле приборов. Для этого на всех существующих автомобилях установлены специальные устройства – датчики температуры, которые обеспечивают защиту механических узлов автотранспортного средства. Известная компания Опель не отстает от других производителей авто и также стремится сделать свое детище еще безопаснее и комфортнее.

Какие датчики температуры установлены на Опель Астра

Данная марка авто оборудована электронными и электронно-механическими системами, в комплект которых входят контролеры управления. Они подают импульсы на ЭБУ, которые в свою очередь, по полученным данным отдают указания в подконтрольные системы.

Датчики используются практически во всех системах автомобиля Опель. С их помощью измеряются:

количество горючего;
давление масла;
расход воздуха;
степень нагрева охлаждающей жидкости;
состав отработанных газов;
температура наружного воздуха.

Регуляторов по температуре в автомобиле не много.

ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости).

Представляет собой резистор, значения сопротивления которого меняются от повышения или понижения в зависимости от изменения температуры жидкой среды. С уменьшением температуры антифриза сопротивление будет возрастать и наоборот. Электронный блок по данным перепадам сопротивления определяет нагрев охладителя (антифриза). Особенностью двигателей Опель Астра h считается установка сразу двух термодатчиков ОЖ.

Один контролер устанавливается в крышку термостата, а другой – на радиатор.

ЭБУ является для устройств источником постоянного напряжения и при выходе их из строя электронный блок определяет код нарушения системы и отправляет его в память. Регулятор температуры, установленный на радиаторе, является также датчиком контрольной лампы нагрева ОЖ на приборной доске. Показания устройства при перегреве мотора служат отправной точкой для команды ЭБУ на контрольную лампочку в салон автомобиля.

Совет. Если водитель получил сигнал о данном нарушении, сначала нужно проверить контактные соединения устройства и только потом судить о неисправностях самого датчика.

Основные признаки, указывающие на нарушения в работе температурного датчика ОЖ:

двигатель запускается не с первого раза;
неравномерная работа в режиме холостого хода;
отказ работы вентилятора охлаждения или, наоборот, безостановочная их работа;
повышенный расход топлива.

Чаще всего устройство начинает барахлить из-за своих внутренних неисправностей, направляя на панель управления ложные данные. Иногда причиной может стать вытекание охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо.

Некорректная работа термоустройства может привести к тому, что:

авто будет плохо заводиться и работать с перебоями;
начнутся проблемы на холостом ходу.

Совет. Если обнаружился неисправный датчик температуры Opel Astra h, следует немедленно принимать меры по устранению нарушения, чтобы не навлечь более крупную беду в виде полной остановки движка.

Контролер температуры всасывающего воздуха (ДТВВ).

Автомобиль использует несколько систем, которые отвечают за контроль работы мотора. Одной из таких является ДТВВ, нарушения в работе которого могут привести к неприятным последствиям с производительностью двигателя.

ДТВВ представляет собой полупроводник и настроить его никак не получится. Единственное, что можно сделать при появлении неполадки, это очистку контактов, диагностику (проверку прибором) и замену детали.

Как определить некорректную работу терморегулятора?

Плохо запускается при холодной погоде.
Снижение мощности двигателя.
Увеличение расхода горючего.
Неравномерная работа мотора.

Датчик температуры наружного воздуха.

Показывает состояние окружающей среды за бортом авто. Крепится на переднем бампере в низу на декаративной решетке.

Как самостоятельно заменить датчики на автомобиле

Осуществить замену устройства можно вполне своими руками.

Замену ДТОЖ выполняют следующим образом:

Снимают АКБ.

Осторожно снимают фишку с датчика чтобы не сломать фиксатор.
Отводят в сторону проводку.
Вынимают стопорную пружину. Тут надо быть аккуратным, чтобы не упустить пружину при снятии, а то потом трудно доставать (если упадет вниз на коробку).
Устанавливают новый датчик, пружину и фишку.

Исправный регулятор температуры охлаждающей жидкости обеспечивает корректную и эффективную работу управления двигателем. Установка нового исправного контролера избавляет автовладельца от неприятных последствий при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

В Opel Astra H отсутствует индикация температуры двигателя на панели приборов. Ее можно увидеть только если походить по меню бортового компьютера. Но штатное головное устройство было заменено.
Вместе со штатным ГУ ушла возможность зайти в штатный БК. С новой головой был куплен адаптер для кнопок на руле, но и он не дает полноценно пользоваться БК.
Поэтому было решено собрать термометр, и по возможности интегрировать его в панель приборов, что б выглядело максимально штатно.
У меня давно без дела лежал OLED дисплейчик, он маленький (0.96"), но для вживления в приборку самое оно.
Контроллер atmega_8. В качестве датчика был выбран самый простой вариант — DS18B20.

Ну а дальше началось самое интересное. Отметив нулевые положения стрелок и вращая их против часовой, стянул их с осей.
Далее снял шкалу и вот приборная панель разобрана.

Место для внедрения дисплейчика только одно, над родным дисплеем. Поработав немного канцелярским ножом и надфилем дисплей занял свое место.

Далее нужно было вырезать окошко под дисплей в шкале. Я сделал так: вырезал нужного размера прямоугольник из бумаги, приклеил на него с внешней стороны кусочек двухстороннего скотча. Потом капнул на дисплей немного силиконового масла, чтобы бумажка не каталась по дисплею и поставил шкалу на место. Бумага прилипла в месте, где и должно быть окно. Осталось аккуратно вырезать.

Т.к дисплей сидит плотно и деваться ему особо некуда, решил просто залить термоклеем

Потом закрепил контроллер на плате и припаял к нему все провода.

Далее приборка была установлена на место а датчик выведен к двигателю.

Датчик был замурован в медный наконечник и прикручен к головке ДВС. Но идея оказалась плохой. Датчик врал, и при движении сильно остывал

В последствии был взят металлический тройник, в него вварен стакан. Все это врезали в подачу на печку, теперь показывает реальную температуру двигателя.

Комментарии 95

А кто может такое повторить и за сколько?

Классно)
сколько стоит такая процедура?)

Не знаю, я ничего за это не брал. И повторять эту процедуру желания нет ))

Повторил данную конструкцию, планирую установку. Автору респект! и Огромное спасибо!

Так веть температура жидкости а не двигателя?!

Верно, температура охлаждающей жидкости

Решено. Буду внедрять себе такой же. Индикатор уже заказал.

Это лучшее что я видел по температуре Астра Н, один тут начал клепать по 2000₽ приблуды в ОБД, но чёт дороговато да и у меня тоже стоит адаптер и нештатная магнитола.

Отлично, а как быть если я хочу поставить в WV можно убрать надпись опель астра?

Можно, я добавил исходник

Классно, фьюзы какие?

Я файл дополнил, есть фьюзы и исходник

Все это хорошо. Зачет!
Но идея тянуть куда то еще провода, варить тройники на мой взгляд не очень хороша. Другое бы дело вытянуть инфу по CAN-шине! Сам хочу, но не умею. И даже никак не приближусь к попыткам научиться и попробовать )))

Пару замечаний по исполнению:
— Дисплей OLED может отображать разные цвета? Если может, надо бы сделать в цвет с родным дисплеем. Шрифт вроде одинаков, а цвет нет. Или может светофильтр искать.
— Окошко под дисплей штатное с закругленными краями, самодельное было бы не плохо так же сделать, а не как сейчас прямые углы.
Если все вышеперечисленное сделать, будет выглядеть как с завода!

Конечно же я думал про CAN, но незнаю как ее оттуда дернуть
Этот дисплей одноцветный
С закругленными краями решил не связываться т.к. шкалы только в одном экземпляре ))

Чтобы закруглить края нужно было сделать пробой из латунной трубки от антенны какого нибудь старого приемника.
Про CAN тоже не особо знаю. Думаю самое важное поднять на железе нужный протокол.
По K-Line изучал немного, там постоянно сыплется поток данных. Определенный байт в шестнадцатиричном виде несет в себе инфу о температуре. Выхватывается этот байт, подставляется в формулу и её результат и будет температура в градусах!

По моему лучше не придумаешь. Респект автору.

Отличное исполнение! Ещё бы только остальные диоды на белые поменять.

Хозяин опеля ждать отказался

Поправка, предохранитель в разрыв земли не есть хорошая идея. А разве на плате панели приборов нет 5 вольт? Или там везде 3.3?

5 вольт наверняка на плате есть, но приборку мне отдали уже после сборки термометра, что б я быстро внедрил и вернул ее на место, так что на питание напрямую от панели я не расчитывал

Стабилизатор с 12 на 5 вольт будет работать из-за малых токов на микроконтроллер и oled экран. Все же рекомендую поставить после стабилизатора цепь защиты на стабилитроне или предохранитель на 1 ампер в разрыв цепи между вторым контактом стабилизатора и землей. К чему это я говорю. У меня есть аквариумный охладитель на ардуино, на плате микроконтроллера был такой же стабилизатор. Однажды прихожу с работы, летняя жара, в аквариуме вода нагрелась до +28. Причиной отказа охладителя стал пробитый преобразователь с 12 на 5 В типа 7805. Ладно пожара не было. Домовой уберег наверное. Этот 7805 был как кипяток, ток тек через пробитый переход, а на плате не было никакой защиты. Лучшее решение это dc-dc преобразователь или же по старинке — стабилитрон.

пару раз тоже сталкивался с пробоем 7805, только пробивало их в первый момент включения

У астры есть штатный датчик температуры, который отдает свои данные на диагностику. Может сделать вывод на экран с колодки диагностики. Просто таким образом не надо колхозить под капотом. А как в самой приборке стоит индикация мне нравится.

для этого надо колхозить расшифровку данных с диагностической колодки. Проще снимать напряжение с ДТОЖ и переводить его в температуру. Или БК ставить, который умеет всё

Регулировка подсветки работает на этот дисплей?

у этого дисплея есть такое понятие как контрастность, но я не пробовал ее менять

жалко, что нет исходника, а то как-то не комильфо начинать в жигулях с надписи "опель астра"

взял бы показания с ДТОЖ

Там может быть не всё так просто. Например, в KIA используется изменяемое опорное напряжение на этот датчик, да ещё в импульсном режиме в определенном диапазоне. Уписаешься параметры вычислять.

да как правило ДТОЖ — это терморезистор. Вообще не должно возникнуть проблем. Снимай с него напряжение и переводи в температуру

Штатный датчик ведь подключен к ЭБУ. Значит, от ЭБУ он и получает опорное. Сопротивление измеряется через падение напряжения при известном опорном. Нам или надо просто снимать напряжение на датчике, подстраиваясь под опорное ЭБУ, или впендюрить туда своё опорное, но тогда у ЭБУ крыша съедет.

если мерить напряжение, то никто не сойдет с ума.

Согласен. Только вот у датчика известна зависимость температура — сопротивление, а температура — напряжение зависит от опорного. А опорное выдаёт ЭБУ. Т.е. нам надо ещё лезть в ЭБУ и измерять опорное. Иначе получится, измерили мы на датчике 1В, а это какой температуре соответствует?

Его достаточно 1 раз померить, есть также мысль, что опорное напряжение=напряжение бортсети. Можно так же узнать зависимость между напряжением с ДТОЖ и температурой.

Я же говорю — не всё так шоколадно. Вот пример. Тут опорное меняется при достижении определенной температуры. А есть вариант, когда в некотором диапазоне температур опорное начнет скакать с определенной частотой.

круто, а то я китайский приспособил но ваш вариант ближе по стилю, подскажите что нужно кроме паяльника для того что бы собрать такой, что такое atmega8.hex

atmega8.hex это прошивка для микроконтроллера atmega8
Собственно кроме паяльника и нужна эта микруха ну и дисплей конечно

а нет так сказать списка запчастей и ссылок если брались на али, а и програматор для прошивки дорогой ? или можно шнур от телефона переделать как для гбо ( есть шнур от сименса)?

Правильнее было бы брать с диагностической шины

Согласен, только я чуток не дорос еще до этого… но я стремлюсь ))

Правильнее было бы брать с диагностической шины

Это вариант хороший, но непростой для реализации.

Чем же он непрост? Вместо ds18b20 поставить трансивер CAN шины, снимать весь поток, фильтровать температуру двигателя, выводить на экран.

Для меня это новая область знаний. Если со схемой проблем нет, то вот вопрос алгоритма применительно к CAN пока загадка. Можно, конечно, изучить протокол, поэкспериментировать… Но, блин, времени это займет кучу, а на выхлопе те же циферки на дисплее.

Палец вверх, круто, руки растут откуда нужно и голова на месте

От астравода однозначно лайк! Хорошая работа!

Отлично:) Oled — самое то, что нужно. Не плохо бы, брать данные не с доп датчика, а с can-шины. Тогда и доп проводов делать не придется. Но это сложнее:) И, позвляет добавить индикацию ещё кучи параметров

Это было бы идеально

И на выхлопе получится самодельный БК :)

Делал что-то похожее. Только я вырезал дырку в шкале лазером, получилось очень аккуратно, многие знакомые даже не верят, что это не с завода так

Я высверливал в штатном болте отверстие и вклеил датчик. Болт на место и температура не зависит от обдува.

Когда врезали тройник в патрубок, тоже перестало от обдува зависеть

Понятное дело… Я больше хотел контролировать температуру головки в районе 4 цилиндра (проблемное место).

классно! супер! давно хочу что то подобное тока не не индикаторах!а можно исходный код? ну, чтоб допустим надпись подкорректировать)))

Очень качественная реализация. Однозначно лайк

Здорово получилось! Уважаю рукастых пряморуких людей!
У друга тоже зафира, постоянно через БК смотрит её, тем более что у него она греется плохо с холодами.

Желтого дисплея не было ? Или пленки

Неа, небыло
С пленкой наверное еще хуже было бы

симпатишно
только цвет надо было сделать одинаковым: либо на новое — жёлтый, либо на штатое — белый

Согласен, один цвет смотрелся бы лучше, но дисплей был только белый

Молодец! Всегда приятно видеть подобного рода изделия. А то всё дальний в полнакала, ленивые поворотники, стробоскоп на стоп-сигнал… Надоело уже.
У меня тоже индикатор температуры упразднили, рассматривал разные варианты. Остановился на изменении цвета подсветки штатного ЖК-экрана панели, дополнительный туда не вкорячить. Ведь постоянно на градусы смотреть не требуется, достаточно знать, в норме или нет. Типа такого: синий — не прогрет, белый — можно ехать, зеленый — норма, желтый — повышенная, красный — высокая.

Одобрение вызвала запись.

Да конечно. Сейчас почемуто на новых авто не ставят показателей тепературы.

полный дибелизм, или запихнут так, что по кнопке долбить надо чтоб на температуру выйти. Хотя это один из важных показателей.

А чем он настолько важен ? Вот мне за 4 года интересно было только один раз — в Альпах на Гроссклёкнерхохальпенштрассе.

ну вот на ЛансереХ у меня сдох вентилятор кондера, и температура поперла вверх, ладно есть индикация и я остановился не перегрев двигатель. А вот если б не было, было б не очень хорошо…

ну так индикация для этого и есть )))

ага, ана опеле ее нет

везде есть индикация, не надо ля-ля. Если она ни разу не загоралась — это не значит что её нет. Читайте инструкцию по эксплуатации. Всегда есть на приборке что-то типа такой иконки, которая загорается в опасных случаях, да ещё и звуковой сигнал подаёт

когда она загорится двигателю будет ***, вы его перегрели! и момент повышения температуры по этому значку не заметишь…
видимо вы не внимательно читаете и смотрите, речь не о том, что вы тут выставили, а о индикации температурного режима, работы двигателя, а не знак превышение температуры, и это уже красная зона на обычной шкале, которой на приборной панели у опеля нет.

Да нету её у десятков машин, не только у опеля, не переживайте. Не ставят — значит на 100 процентов уверены — НЕ НАДО. Как и вольтметр, амперметр, давление масла и прочая — и прочая — и прочая. Вам надо — вы и ставьте себе. А сотням тысяч — НЕ НАДО. Вы думаете — из-за ваших хотелок должны поставить ? ))) Я тоже сначала думал — ну как я без него. Даже БК поставил чтоб видеть. А потом понял — не нужно мне )))

а вы видели как показывает температуру штатные приборы в других машинах?там нулевая инфа!не вижу смысла этого колхоза!есть лампа и звук ))вполне достаточно чтобы сразу остановиться и выяснить причину перегрева))у меня был случай перегрева с загоранием индикации и звука при заклинивании колодки на подъеме в горах))проехал до кармана ближайшего и встал))ничего не произошло с двиглом))остыл и дальше поехал))индикация тоже срабатывает не на запредельных параметрах))там не дураки все устанавливают))так что не вижу смысла в этой мышиной возне!разве только вам за 60 и вы ездили на зилах и колхидах и так напуганы!

Поздравляю вы уже разок перегрели движок, и вероятно еще не раз перегрели бы, по этой причине и поменяли термостат на меньшую температуру? за вас же завод все продумал.
И не пойму, зачем вам меня переубеждать в том что данная поделка не нужна?
При наличии шкалы, можно остановится когда температура начнет расти, а не достигнет красной зоны.

какая шкала?вы видели прибор температуры на машинах современных ?там лишь условность!а температура у меня повышалась на ситроене и он успешно прошел после этого 200000 км и был продан!не несите чепухи!многие на эти приборы вообще не смотрят никогда))есть световая и звуковая сигнализация и этого достаточено!термостат я менял по другой причине, она указана))и это правильно))рано нам за экологию думать в ущерб себе!

Да я видел, и авто у меня не стары сарай) ну а если вы не видели то вот вам пару фото

Читайте также: