Как высчитать показания спидометра
Коэффициент показывающего прибора спидометра (КППС) - числовая характеристика. Обеспечивает точность показания спидометра в заданных пределах и выражается в количествах импульсов, вырабатываемых датчиком на 1км пройденного пути, обозначается буквой «k».
На автомобиле при сборке осуществлена настройка прибора и опломбирование соединительных элементов спидометра. Последующая перенастройка возможна у потребителя в следующих случаях:
2. Замена датчика;
3. Замена колес автомобиля на колеса другого типа;
4. Применение мостов с другим передаточным отношением главной передачи.
Замена ППС или датчика приведет к нарушению элементов пломбировки. Проведение повторной пломбировки осуществляется самим потребителем или сервисной службой.
Коэффициент показывающего прибора спидометра можно определить двумя методами:
методом прямого измерения; методом предварительного расчета.
3.1.1. Прямое измерение
Водитель автомобиля на небольшой скорости (менее 10 км/час) проезжает отмеренный отрезок пути расстоянием 1 км или расстояние кратное 1000м и по команде помощника, находящегося у конечной отметки, останавливает автомобиль. Отметить количество импульсов, показанное спидометром.
Расчет коэффициента ППС проводится по следующей формуле:
К= 1000*х*Р/L, где L - пройденный путь автомобиля; Р - количество импульсов, показанное спидометром.
Например, если за 100 метров пути автомобиля прибор показал 504 импульса, то КППС должен быть установлен 5040 (т.е. 504x10). Или, например, если за 20 метров пути автомобиля прибор показал 99 импульсов, то «k» должен быть установлен 4950 (т.е. 99x50) и т.п.
С целью повышения точности процесс измерения количества импульсов можно повторить несколько раз и потом рассчитать среднее арифметическое значение коэффициента ППС.
3.1.2. Предварительный расчет
По данному методу значение коэффициента «k» вводится после выполнения предварительного расчета в соответствии с формулой:
где k - количество входных импульсов на 1км пробега, или КППС;
S - пробег автомобиля (нормированный отрезок пути, равный 1 км);
R - радиус колеса автомобиля, м;
i - передаточное отношение главной передачи;
n - количество зубьев индуктора (6 или 8).
Значение коэффициентов для электронных спидометров, полученных расчетным путем в зависимости от различных вариантов передаточных отношений и радиуса колес для а/м КАМАЗ представлены в приложении 3.
а тут задумался колеса же не родные
ну по скорости я знал что разница есть а как то на количество пройденных км не задумывался и так :
в моем случае родной с завода типоразмер :
R14 185 \ 60 на ланосе с полной комплектацией SX с 14тыми колесами для тех кто не знал
вот мой спидометр и одометр накручен под єти параметры
сейчас стоит резина
R15 185 \ 60
смотрим в калькулятор шин
пользуюсь всегда ЭТИМ как то так сложилось
не заставляю именно этим есть много других и показания такие же …
что мы видим нас только предупреждают по скорости
о том что на новой резине у меня будет скорость выше чем при стоковой резине
Когда скорость достигает 100 км/ч, реальная скорость будет равна 104.4 км/ч: на 4.3% больше
так начал ломать себе голову а какое же расстояние не хватает в одометре
понеслась математика — возмущенное серое вещество в голове начинает думать
формула длины круга
P = 2 * π * r или P = π * d
P — Периметр круга (длина окружности)
π — число пи (3.1415)
r — радиус круга (окружности)
d — диаметр окружности
понеслась :
R14 185 \ 60 d = 578мм = 0,578м
P = 3,14 * 0,578 = 1,815 м длина окружности стокового
R15 185 \ 60 d = 603мм = 0,603м
P = 3,14 * 0,603 = 1,893 м длина текущего колесика
перевел сразу в метры для того чтобы не запутаться нас интересуют не пройденые наши км
округление оставил три знака после запятой для болей точности .
разница в том что при каждом обороте моего колеса оно проходит на
1,893 — 1,815 = 0,078 м больше чем стоковое
а скорость вращения то та же и одономерт показывает то же что и при стоковых .
тоисть недоганяет по 7,8 см на каждом обороте
посчитать сколько на каждый км :
при R14 185 \ 60 :
1000 \ 1,815 = 550,96 оборотов сделает колесо за 1000 метров = за 1 км.
при R15 185 \ 60 :
1000 \ 1,893 = 528,26 оборотов сделает колесо за 1000 метров = за 1 км
а теперь суть такова
одометр показывает показания старые а расстояние то новое
умножим разницу длины круга на количество оборотов за 1 км
0,078 (м) * 528,26 (об) = 41,20 м = 0,0412 км
а сколько же за 100 км )
100 * 41,20 (м) = 4120 м = 4,12 км . не докрутил одометр — ВОТ С…уу.ка
а я давно на него грешил как то он мало крутит )
приколитесь на 10000 — к примеру замена масла + 412 км 10412 реальных — не хило )
в процентах это та же скорость что написано выше
Когда скорость достигает 100 км/ч, реальная скорость будет равна 104.4 км/ч: на 4.3% больше
к чему это все …
я не правильно свой расход считаю )) — ВОТ К ЧЕМУ
раньше что я делал заправился на 200 грн газом и сколько проехал посчитал
200 \ на цену = литры =>
литры \ на пробег от заправки =>
пробег от заправки * 100 = расход
теперь что мне нужно делать:
добавлять 4,12% к пройденому маршруту от заправки
200 \ на цену = литры =>
литры \ (на пробег от заправки * 4,12%) =>
(на пробег от заправки * 4,12%) * 100 = расход
а теперь у меня поломались все мозги (( я в печали я тут борюсь со своим расходом в 13-14 литров а он то не такой он же 11-12 .
Для определения данных о пройденном автомобилями расстоянии в системе «АвтоГРАФ» используются расчеты, основанные на получении географических координат со спутников системы ГЛОНАСС/GPS.
Устройства «АвтоГРАФ-GSM», установленные на автомобилях оснащены одними из самых современных приемников географических координат ГЛОНАСС/GPS. Координаты автомобиля фиксируются непрерывно, одновременно прибор анализирует изменение скорости, ускорения и направления движения. По этим трем параметрам, комплексно, с помощью специального алгоритма, являющегося ноу-хау разработчиков, принимается решение о записи очередной точки трека (см. примечание 1). Далее, для отображения маршрута движения на карте, точки соединяются линиями, и пользователь видит маршрут (трек) движения автомобиля.
Пройденное автомобилем расстояние вычисляется как сумма расстояний между соседними точками. Для определения расстояния между двумя географическими координатами используются специальные формулы. Например, можно перевести географические координаты в прямоугольные:
Преобразование геодезических координат в прямоугольные (цитата из ГОСТ Р 51794-2001):
X = (N + H) * cos(B) * cos(L)
Y = (N + H) * cos(B) * sin(L)
Z = ((1 − e ^ 2) * N + H) * sin(B)
где X, Y, Z — прямоугольные координаты точки;
B, L, H — геодезические координаты точки (соответственно широта и долгота, рад, и высота, м);
N — радиус кривизны первого вертикала, м;
e — эксцентриситет эллипсоида.
N = A / sqrt(1 − e ^ 2 * (sin(B)) ^ 2)
e ^ 2 = 2 * a − a ^ 2
где A — большая полуось эллипсоида, м;
a — сжатие эллипсоида.
Для эллипсоида GRS80 (датум WGS84):
A = 6378137
a = 1 / 298.257223563
Для эллипсоида Красовского (1940):
A = 6378245
a = 1 / 298.3
Затем, зная, прямоугольные координаты по теореме Пифагора можно высчитать расстояние между двумя точками.
Но сегодня существуют более точные формулы и алгоритмы, учитывающие сферическую форму Земли и множество других параметров, описание которых требует специальных знаний. В системе «АвтоГРАФ» используются самые передовые технологии. Программное обеспечение «АвтоГРАФ» постоянно обновляется с целью обеспечения потребностей клиентов.
Полученные вычисления имеют очень низкую погрешность (по некоторым оценкам до 1%), что обусловлено точностью принимаемых координат и применением современных методов вычислений.
2. Причины расхождения данных по пробегу системы «АвтоГРАФ» с данными спидометров
1. Как измерить расстояние измерительным инструментом?
Измерить расстояние по дороге, т.е. маршрут от одной точки до другой, с точностью до 1% можно лишь специальным измерительным инструментом — курвиметром, при условии, что дорога покрыта асфальтом, чистым от снега, грязи и посторонних предметов. Но автомобили, проезжая по одному и тому же маршруту проходят всегда разное расстояние, поскольку траектория обусловлена поворотами рулевого колеса (например, объезд неровностей и ям), выбором полосы движения, а значит, если измерять расстояние при помощи автомобиля, то погрешность увеличится!
2. Как измерить расстояние при помощи автомобиля?
На сегодня для этого существует два основных метода:
- по спидометру, установленному на автомобиле;
- по системе ГЛОНАСС/GPS, при помощи специальных контроллеров.
Измерение спидометром. На точность измерения расстояний спидометром (что обусловлено конструкцией) влияют следующие факторы: размер колесных дисков и резины, степень износа резины, качество дорожного полотна, давление в шинах, стиль вождения, степень износа автомобиля. При условии, что влияние этих факторов сведено к минимуму — погрешность большинства спидометров, согласно документации составляет не менее 5%, а с учетом всех факторов может достигать 30% (например, установка не штатной резины).
Измерение системой ГЛОНАСС/GPS. На точность измерения расстояний по системе ГЛОНАСС/GPS влияет очень мало факторов, в основном рельеф местности, и, эта погрешность, как правило, не превышает 1%. В условиях большинства городов перепад высот не оказывает заметного влияния на расчет пробега. В самом деле, уклон по дорожному знаку в 15…20% соответствует углу наклона дороги 8.53…11.31°, что увеличивает пробег на коэффициент равный косинусу этого угла, т.е. около 1,5%.
Если таких уклонов на маршруте не более 10%, то общая погрешность, связанная с перепадом высот не превысит 0,15%. Но, несмотря на то, что в гористой местности погрешность может увеличиваться до 3%, погрешность в системе ГЛОНАСС/GPS является величиной постоянной (т.е., не плавающей, а одной и той же для каждой местности)
Таким образом, понятно, что способы измерения совершенно разные и результаты измерений столь разными способами не будут совпадать.
3. Может ли система «АвтоГРАФ» использоваться для контроля пробегов?
Поскольку погрешность системы «АвтоГРАФ» величина постоянная — это означает, что для разных машин, для разного времени года, на одном и том же участке пути система «АвтоГРАФ» покажет один и тот же пробег! Результат практически не достижимый для спидометров. Одна и та же машина на одном и том же участке пути в большинстве случаев показывает разный пробег, т.к. погрешность спидометра — это величина плавающая и зависящая от многих факторов.
Так каким же образом учитывать пробег? И чем может помочь система «АвтоГРАФ»? Первое, нужно определиться руководству предприятия, хочет ли оно вести точный учет пробега. В этом случае придется принять решение, какой способ измерения расстояния считать точным или «правильным»! Именно, считать! Потому что измерить его точно не представляется возможным. Здесь возможны варианты. Например, «правильным» можно считать пробег измеренный спидометром специально подготовленной тестовой машины. Затем это измерение можно сравнить с измерением того же расстояния сделанного системой «АвтоГРАФ». Полученную разницу, вычисленную в процентах, считать допустимым поправочным коэффициентом. И далее вести учет пробегов в системе «АвтоГАФ» с учетом этого поправочного коэффициента.
Если руководство предприятия, все-таки, решает вести учет пробега по спидометрам, то разницу в показаниях спидометров и системы «АвтоГРАФ» в пределах 30% придется признать допустимой (см. предыдущий раздел)! В этом случае систему можно использовать просто как средство контроля, чтобы отслеживать, что пробег не превышал этой допустимой отметки, установленной руководством (например, 30%).
4. Законность различных методов учета пробега и ГСМ
Насколько нам известно, каждое предприятие вправе самостоятельно устанавливать систему учета пробега и ГСМ на предприятии, важно только, чтобы это было утверждено соответствующими приказами и, желательно, подтверждено протоколами испытаний специально созданных самим предприятием комиссий. В этом случае система «АвтоГРАФ» как система, показывающая одинаковые пробеги для всех автомобилей на одном и том же участке пути просто неоценимый помощник.
С уважением,
Генеральный директор
ООО «Бизнес-Навигация»
Чаплинский И.С.
Примечание 1. Этот метод называется адаптивным способом записи, у него есть единственный настраиваемый пользователем параметр: интервал записи точек (м) — это минимальное расстояние, после прохождения которого, устройство может записать следующую точку с координатами. Служит для того, чтобы прибор не записывал точки трека слишком часто при изменениях параметров движения на коротких отрезках пути. Рекомендуемое значение для легковых автомобилей 5…10 метров, для грузовых автомобилей 10…20 метров. Интервал возможных значений 1…600 метров. Таким образом, при прямолинейном движении координаты записываются реже, а при криволинейном чаще, что в результате позволяет получить экономию в записи точек без потери информации о маршруте движения. Также в системе может использоваться способ записи координат с заданной пользователем периодичностью, например, каждые 5 секунд.
Приборную панель современного автомобиля, конечно нельзя сравнить с приборной панелью самолета, тем не менее, она может поставить в тупик не опытного водителя. Спидометр, тахометр, одометр и другие приборы и индикаторы, безусловно, нужные и важные, все же требуют разъяснения своих функций и своего предназначения. В этой статье мы поговорим о том, что такое одометр автомобиля, какими они бывают, а так же скажем пару слов о том, как и зачем искажают показания этих приборов.
Зачем нужен одометр в машине
Основная задача одометра – показывать общий пробег автомобиля. Эта цифра важна при покупках или продажах транспортного средства.
На приборной панели можно видеть не один, а целых два одометра – один считает общий пробег, а второй – суточный. Общий обнулить нельзя, а вот суточный обнуляется очень легко.
Многие начинающие автомобилисты задают массу вопросов о том, зачем вообще считать количество пройденных автомобилем километров. Неужели это значение так важно?
Показатели одометра используются в следующих случаях:
Показания суточного одометра полезны тем, кто ездит на газе второго поколения – именно так и только так можно определить количество газа в баллоне. Также цифры будут важны тем, кто зарабатывает от пробега авто.
Что такое спидометр
Почему врет спидометр
Если рассматривать спидометр автомобиля, догадаться нетрудно, почему же он врет. Почему показывает скорость превышенную? Во-первых, водитель имеет меньше шансов нарушить скоростной режим, получить штраф. Во-вторых, если бы спидометр указывал меньшую скорость от реальной, то, скорее всего, водители бы не переставали судиться с автопроизводителями, доказывая свою невиновность в превышении скорости. Обязательно ли спидометр должен врать? Дело в том, что этому прибору сложнее всех указывать суперточные показания, ведь скорость зависит от вращения колеса, от его диаметра, а это весьма нестабильный параметр.
Погрешность спидометра при скорости в 60 км/ч очень минимальна, ее практически нет. При скорости в 110 км/ч погрешность может составлять 5-10 км/ч. Если автомобиль развивает скорость до 200 км/ч, то среднее значение погрешности может составлять до 10%. Мы ответили на ваш вопрос «что такое одометр и спидометр». Разница теперь понятна. Подведем итоги. Все вышеперечисленное дает возможность сделать следующие выводы.
Как работает одометр на автомобиле
Как выглядит механический одометр на приборной панели
Существует всего три вида одометров:
- механический;
- электронно-механический;
- электронный;
Механические одометры более чем просты. Есть трос, который соединяется с выходным валом коробки передач, есть механический счетчик с несколькими, как правило, пятью барабанами, на которые через специальный механизм передается вращение троса. На барабанах нанесены цифры, из которых и складываются показания одометра.
В электронно-механических одометрах, вращение троса фиксируется при помощи электронного счетчика. Ну а в сугубо электронных одометрах трос вообще отсутствует. Вместо этого для подсчета расстояния используют показания датчиков Холла или других электронных компонентов. При этом в случае электронного одометра показания фиксируются бортовым компьютером машины. Такие системы считаются наиболее точными и надежными, но даже в них допускается погрешность измерения в целых пять процентов.
Как выглядит электронный одометр на приборной панели
Причины искажения показаний одометра могут быть разными. Например, это пробуксовка колес, когда они вращаются, но машина стоит на месте. И хотя такие моменты составляют мизерную часть от общей работы авто, при больших значениях пробега, они могут вносить свою лепту в искажения показаний одометра.
Еще одна причина неточностей в показаниях таких приборов, это шины с размером отличным от того, на который рассчитан одометр.
Ну и важнейшей, пожалуй, причиной искажений показателей пробега машины, могут являться намеренные коррекции показаний одометра , о них мы и поговорим.
Устройство и принцип работы
Принято думать, что одометр умеет считать километры пути. На самом деле устройство замеряет количество оборотов колес авто при его движения. Наверное, каждый мог наблюдать разный пробег при одном и том же расстоянии, но при разных диаметрах колес.
Одометр устроен следующим образом:
- Механический счетчик либо электронный дисплей – элементы позволяют считать данные с панели приборов;
- Счетчик или датчик, который считает обороты колес;
- Контроллер, внутри которого по специальным алгоритмам обороты колес превращаются в километры.
Само по себе устройство может быть механическим либо электронным. Колесо на каждый километр способно осуществить точное количество оборотов. При этом данный показатель в разных условиях будет одинаковым. Если прибор точно знает количество оборотов на один километр, то вполне способен просчитать пройденное расстояние.
Механический одометр приводится в действие с помощью гибкого кабеля – он изготовлен из туго свернутой пружины. Зачастую, кабель находится внутри трубки из металла, которая, в свою очередь, находится в резиновом корпусе.
Для функционирования механизма кабель одной стороной подключен к выходному валу коробки передач, а обратной стороной к приборной панели. Там кабель соединен с входным валом на одометре.
Внутри механического устройства применено несколько червячных передач. В общем и целом передаточное отношение равно – 1690:1.
В каждом индикаторе механического типа имеется ряд шпилек, которые торчат с одной стороны. Также имеется набор из двух шпилек, которые точат уже с дугой стороны.
Когда две шпильки соединяются с шестеренкой, одни зубец попадает между шпилек и может вращаться совместно с индикатором, пока шпильки не переместятся дальше. В данном механизме работает и одна из шпилек, имеются большее число и совершает 1/10 часть приворота.
Теперь, наверное, ясно и понятно, почему когда одометр показывает между 19 999 и 20 000 цифра «2» находится где-то посередине, а не на общем уровне с остальными цифрами. Дело в том, что в устройстве используются небольшие шпильки, предотвращающие одинаковое положение всего цифрового ряда. Зачастую, для того. чтобы все цифры стали в ровный ряд, прибор должен показать 21 000.
Что касается электронных одометров современных автомобилей, то здесь все гораздо сложнее. У каждого был или есть велосипед с компьютером. Так вот на колесе такого велосипеда закреплен магнит, на неподвижной части, например, на вилке, закреплен геркон. Когда магнит проходит рядом с герконом, компьютер считает оборот колеса, а затем обновляется информация на дисплее.
В автомобиле используется система, подобная велосипедной. Конечно, магнитного датчика автовладелец на колесе не обнаружит – вместо него можно наблюдать зубчатую шестерню на выходном вале КПП. Специальный датчик считает импульсы, когда мимо него проходит зубец шестеренки.
В некоторых моделях авто можно видеть щелевое колесо и оптические датчики – такая реализация есть в компьютерной мышке. Компьютер автомобиля знает, сколько машина проедет между импульсами и на базе этих цифр обновляет показания одометра.
Одна из интересных вещей касательно современного одометра связан с тем, как данные о пробеге попадают на панель приборов. Кабеля, который был в механическом датчике, здесь совсем нет. Приборная панель получает информацию от ЭБУ через электронные цепи.
В данном случае автомобиль можно сравнить с локальной сетью. В большинстве машин применяют стандартные коммуникационные протоколы – например, SAE J1850. Благодаря им все электронные системы и устройства в автомобиле могут общаться и обмениваться данными между сбой.
ЭБУ автомобиля учитывает каждый импульс и следит за общим расстоянием, которое автомобиль прошел за время совей жизни.
Среди специалистов есть мнение, что с электронным одометром сложнее продать машину – его трудно скрутить назад. Цифры на приборной панели поменять легко, но ЭБУ, блок КПП или другие системы обмануть очень трудно.
Что измеряет одометр
Электронный одометр на приборной панели. Внизу общий пробег, вверху суточный пробег, справа кнопка для сброса суточного пробега.
Если спидометр измеряет скорость, с которой движется в данный момент автомобиль, то одометр показывает количество километров, которое проехала машина. В переводе с греческого, одо – дорога, а метр, соответственно измерять. Вот в итоге мы и получаем, такой себе «дорогомер».
Одометр считает пройденные километры на основании подсчета количества вращений колеса. Обычно у этого прибора есть два вида показаний. Общий пробег автомобиля, здесь считается каждый километр пройденный авто с момента схода ее его с конвейера, а так же, так называемый, суточный пробег. Суточным он называется весьма условно. По сути же вы нажимаете кнопку, обнуляете показания этой шкалы, после чего можете посмотреть километраж какого-либо отрезка пути, который вы проехали за какое-либо время. Ну а суточным этот показатель называют обычно таксисты, вот от них и пошло это название.
Погрешность показаний
Одометр – не точный измерительный прибор. Он имеет погрешности, как и спидометр. Сегодня существует целые стандарты этих самых погрешностей. Считается, что механический счетчик пробега имеет погрешность от 5% до 15%.
Если автомобиль эксплуатируется по большей части в жестких условиях, то погрешности могут составить и больше.
Необходимо учитывать, что датчик считает обороты колес, а значит, погрешность увеличивается за счет износа узлов и механизмов, износа шин и других систем. Также на погрешность влияет пробуксовка – машина не едет, но одометр считает.
На показания могут влиять зазоры, расслабившиеся пружины, плохое сцепление. Электромеханическая система считывает сигналы, которые ЭБУ подает в одну единицу времени.
В этом случае процент погрешности будет ничтожно мал. Но в среднем, погрешность электромеханического прибора составляет больше 5%, а погрешность электронного одометра меньше, чем 5%.
Типы устройств
На заре развития автомобилестроения на машинах ставились только механические одометры. С развитием электроники, начиная с середины прошлого века, появились электронно-механические приборы. На современных авто устанавливаются, в основном, электронные одометры и выносятся они на приборную доску, как правило, в виде отдельного табло.
Механический
Самые простые в изготовлении и надежные в эксплуатации механические приборы. В них подсчет километража осуществлялся передачей вращений шестеренки, установленной на вторичном валу коробки переключения передач (скорость его оборотов соответствует скорости вращения колес), через специальный тросик к валику с набором цифр, в блоке для спидометра. Существенным недостатком такого одометра было то, что циферки в какой-то момент заканчивались, и он обнулялся. Определить общий пробег машины, если, конечно, не записывать количество «обнулений», было невозможно. Да и при желании скрутить его показания недобросовестному владельцу тоже не составляло труда. «Грешили» эти приборы и неточностью показаний, которые напрямую зависели от диаметра используемых колес – он должен был быть строго расчетным.
Полуэлектронный
Именно для того, чтобы наладить учёт общего пробега транспортного средства и усложнить возможность «скручивания» показаний и были разработаны полуэлектронные одометры. В них механические вращения всё того же тросика преобразовываются индукционным блоком в электромагнитные сигналы, затем считываемые электронным табло и бортовым компьютером, в котором и хранятся все данные. В таких приборах изменить показания уже сложнее, потому что нужно переписывать записи носителя информации, но умельцы для таких неправедных дел, к сожалению, уже имеются. Более того, в интернете создано много сайтов, таких как «одометр.рф», предлагающих такие услуги, рекламируя такую операцию, как очень простую. Хотя это и не так, потому как, чтобы добраться до записей о пробеге на всех электронных блоках, понадобится, кроме умения, ещё и значительное количество времени.
Электронные
Более совершенствованные одометры – электронные. В них механические части заменены на датчики Холла, которые преобразуют вращения вторичного вала в электромагнитные импульсы, считываемые затем электронными приборами. Показания их наиболее правильные, разносятся и хранятся они по разным электронным блокам автомобиля, поэтому добраться до них, чтобы поменять записи, ещё сложнее.
Виды датчиков для одометра
Применяются импульсные датчики, основанные на эффекте Холла.
Также используются устройства индукционного типа, работающие на принципе электромагнитной индукции. В механических элементах применяют комбинированные системы. Это шестереночный датчик, который соединен со вторичным валом коробки передач, и импульсный.
Для чего отматывают показания одометра, как это делают
Покупая подержанный автомобиль, люди, прежде всего, интересуются не сколько годом выпуска, сколько его пробегом. Никто не хочет приобрести интенсивно использовавшееся транспортное средство, например, в такси.
Поэтому, некоторые предприимчивые автолюбители отматывают показания одометра в обратную сторону, чтоб продать машину дороже. Иногда показания одометра также «скручивают» на служебной машине, которая использовалась не по назначению.
«Отмотка» показаний происходит при помощи компьютера, в более редких случаях – механическим способом (на старых моделях автомобилей).
Скручивание показаний одометра – настоящий бизнес, который давным-давно успешно функционирует и развивается. Даже на ютубе можно найти много пособий и роликов, объясняющий процесс скрутки для различных одометров.
Очень часто, услугу по отмотке счетчика расстояния у машин — скромно называют — «коррекция пробега». Таким образом, продавцы оберегают себя от правоохранительных органов. Ведь, услуга является незаконной.
Кстати, при покупке довольно старых автомобилей, почти все покупатели понимают, что показания так называемого счетчика километража в машине – были скручены. Разумеется, это учитывается при торгах.
Одометр и спидометр: разница приборов
- Спидометр показывает скорость движения транспортного средства.
- Одометр указывает пройденный путь в километрах.
Их функционал никак не взаимосвязан. Совмещение этих двух шкал на приборной панели обуславливается всего лишь удобством для восприятия водителем. Впрочем, современные бортовые компьютеры выводят эту информацию на дисплей среди основной информации.
Одометр и спидометр в чем разница
Основное отличие одометра от спидометра заключается в том, что, несмотря на получение данных от одного датчика и интегрированность в одном приборе, замеряют они разные величины: первый, по количеству оборотов вращения вторичного вала КПП, вычисляет пройденный машиной путь, второй на основании интенсивности этого вращательного движения – её скорость. Отличаются они и ценностью своих показаний. В одометре они наиболее значимые. Ведь именно по километражу пробега определяют удельный расход топлива, техническое состояние, степень износа узлов и агрегатов, оставшийся ресурс двигателя и в конечном итоге стоимость подержанного авто. Потому-то так велико желание недобросовестных продавцов скрутить его показания. Способов усомниться в их достоверности тоже найдено много.
Автолюбителя при покупке подержанного автомобиля должен насторожить маленький пробег при его солидном возрасте, при этом в расчёт нужно брать среднегодовой пробег в районе 15 000 км (в крупных мегаполисах, таких как Москва и Санкт-Петербург и того больше – до 25 000). Много и внешних признаков, не подтверждающих маленький пробег, таких как:
- потёртость руля,
- просиженность водительского сидения и потёртость его обивки,
- продавленность пола под водителем,
- излишняя стёртость лакокрасочного покрытия на педалях и их резиновых накладок,
- перерасход тормозных накладок или наличие новых, учитывая, что их замена проводится через каждые 50 000 км.
Любой из них должен навести на мысль о необходимости проведения технической экспертизы автомобиля профессионалами. Поэтому при всём многообразии приборов наиболее значимым в любом транспортном средстве является именно одометр.
Резюме
Итак, мы выяснили, как устроен одометр, что это такое и каких типов бывает. Это нужная вещь в автомобиле. С ее помощью можно сделать многое. Одометр позволяет точно определить, когда менять масло, также поможет определить расход топлива.
Все организации, которые по роду своей деятельности пользуются различными видами автомобильного транспорта, обязаны вести точный учет и строгий контроль расходов горюче-смазочных материалов. Операции, связанные с движением транспорта, отражает путевой лист.
ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ ВЫ УЗНАЕТЕ:
Задача
Фактическое списание
Нормативное списание
Кратко о главном
Задача
Итак, на предприятии ОАО «Заря» (Челябинская область) в учетной политике прописан вариант списание затрат на моторное топливо – по средней себестоимости. Предприятие крупное и предусматривает частые служебные поездки на автомобиле ВАЗ-2123 «Шевроле Нива». В июне 2017 года водитель заправил машину на 300 литров бензина с учетом НДС на итоговую сумму 114000. При этом на начало месяца в бензобаке было 50 литров, цена которого составляет 40 рублей за один литр.
Расчеты
Приобретенный бензин отражается следующими проводками:
Теперь рассчитаем среднюю стоимость бензина в июне:
(50*40+9234)/(50+300)=11234/350= 32,1 рублей за литр
Фактическое списание
Произведем списание горючего по факту: в июне водитель по служебным делам совершал один выезд. В баке по данным путевки был остаток 10 литров, получено 20, а остаток при заезде в гараж составил 15 литров.
По факту было потрачено:
А значит, сумма списания будет равна:
15 литров *32,10= 481,5 рубля (Д26 К10 – списано топливо на общехозяйственные нужды).
Нормативное списание
Списание ГСМ по нормативам производится, когда в путевке не отражено движение топлива. В таком случае для этого бухгалтеру нужно знать показания одометра на автомобиле.
Перед поездкой показатель составил 6000 км, а по возвращении в гараж 6070 км, т.е. за поездку водитель откатал 70 км.
По нормативу топливо на автомобиле «Шевроле Нива» расходуется 10,9 литра на 100 км, поправочный коэффициент составляет 10% (берется из распоряжения). Эти показатели отражены в распоряжении №АМ-23-р
Для расчета используется следующая формула
Q=0,01*HS*S* (1+0,01*D), где
- Q – искомый расход топлива по нормативу;
- HS – норма расхода ГСМ;
- S – пробег автомобиля;
- D – поправочный коэффициент.
Производим расчет и для начала узнаем расход бензина:
Сумма к списанию составит 8,4*32,10=269,64
Проводка для бухгалтера следующая: Д26 К10 – списан бензин на общехозяйственные нужды.
Читайте также: