Как выбить болт генератора на ваз
Собственноручно снять генератор с ВАЗ 2101-2107 можно, но зачастую это сделать проблематично. В советское время все делали «на века», и генератор вполне может проработать без поломок больше тридцати лет. Соответственно, прикипают болты, закисают крепления и кронштейны.
Снять генератор сверху из-под капота нельзя, к нему можно добраться со стороны правого колеса, но работать через колесную арку неудобно, поэтому необходима смотровая яма или эстакада.
В первую очередь необходимо снять с аккумулятора минусовую клемму и заизолировать ее, затем снять брызговик с правой стороны и защиту двигателя. Далее нужно отключить провода от генератора и запомнить или пометить их подключение.
Теперь начинается самое сложное. Нужно открутить гайку, которая держит болт крепления генератора к двигателю и попытаться его вытащить. Если он не выходит, попробуйте воспользоваться преобразователем WD-40 или аналогичной жидкостью и простучать болт по периметру, так как места для того чтобы выбить болт с обратной стороны нет.
Если болт крепления не выходит – придется снимать кронштейн, к которому крепится генератор. Для этого нужно открутить два (в некоторых блоках три) болта. Обычно, для того чтобы это сделать, приходится снимать радиатор.
Патрубки не обязательно отсоединять, достаточно просто сместить радиатор в сторону, чтобы получить доступ к кронштейну. Скорее всего, болт крепления генератора придется высверливать, но иногда его можно выбить с помощью выколотки, зафиксировав генератор в тисках. Когда генератор отсоединен от двигателя, снимаем ремень и достаем генератор.
В тех случаях, когда генератор устанавливался относительно недавно, действительно можно попробовать снять его через правую колесную арку. Вся процедура такая же, как вышеописанная, но перед снятием генератора лучше снять и ремень.
Для доступа к генератору и ремню достаточно до упора вывернуть правое колесо и снять брызговик. Затем необходимо ослабить гайку, прижимающую генератор и сдвинуть его. Натяжение ремня ослабнет и его можно будет снять.
Установку генератора следует производить в обратном порядке. При этом натяжение ремня должно быть таким, чтоб его можно было провернуть на 90 градусов вдоль продольной оси.
Одним из важнейших механизмов в конструкции автомобиля является генератор. Вне зависимости от страны производства, данные приспособления используются на всех моделях авто. За надежную фиксацию, например в автомобилях ВАЗ 2110, отвечают специальные болты крепления генератора.
Разборка и сборка генератора автомобиля ВАЗ 2107, 2108, 2109, 2110, Калина 1118
Восстановление генератора является достаточно сложным процессом. Сложность заключается в том, что далеко не каждый автомобилист может разобраться в схеме проведения работ.
Наиболее оптимальным вариантом будет замена вышедшего из строя устройства. Только так удастся избавиться от проблем в работе системы автономной подзарядки аккумуляторной батареи. Однако на ВАЗ 2107 и прочих моделях автомобилисты не спешат менять генераторы. Причина – дороговизна новых устройств. Водителям проще заплатить за ремонт специалистам либо восстановить генератор своими руками.
Процесс ремонта состоит из нескольких этапов, которые должны выполняться последовательно. Только соблюдение определенного порядка действий позволит восстановить механизм правильно.
Замена щеток, а также прочих мелких деталей конструкции, должна производиться в мастерской. Если использование специализированного оборудования невозможно, в гаражных условиях ремонт будет значительно сложнее.
- Необходимо открутить гайку вала якоря. Для удобства можно зафиксировать вал прутковым ключом. Гайку в таком положении можно открутить только рожковым ключом.
- Когда гайка будет откручена, нужно стянуть приводной шкив с цапфы.
- Извлекают из цапфы сегментную шпонку.
- После этого приступают к демонтажу щеткодержателя и регулятора напряжения. Для этого понадобится вывернуть крепежи.
- Рекомендуется помечать положение держателя подшипника с обратной стороны и после этого вывернуть стяжные метизы. Вследствие данных манипуляций можно будет отделить переднюю крышку от задней.
- При использовании специализированного съемника необходимо проследить за порядком установки захватов – они заводятся под пластину держателя.
- Выворачивание внутренних винтов выполняется в том случае, если подшипник необходимо извлечь из щитка.
- Отжимают подшипник.
- Отпаивают специальный держатель для диодной сборки. Для безопасности и удобства провода в области между паяльником и статором лучше удерживать при помощи плоскогубцев.
- Снимают диоды выпрямителя.
Проверка щеток выполняется достаточно просто. Нужно убедиться, что присутствует контакт с кольцами скольжения. После этого необходимо проверить ход щеток в направляющих. Если обнаруживаются проблемы в работе данного механизма, требуется зачистка креплений.
Выступ щеток должен составлять не менее 0,5 мм. Если данная величина меньше – щетки срочно нужно заменить.
Также необходимо проверить работу ротора и статора. Первый элемент проверяется на наличие загрязнений. При обнаружении грязи, замасленные части протираются растворителем. Если на изделии появились различные царапины, можно отшлифовать поверхность полировочной пастой.
Обмотка проверяется омметром путем подсоединения двух контактов к кольцам. Оптимальный диапазон – 3,4 – 3,7 Ом.
Статор на Калине и других моделях проверяется также просто. Если происходит перегрев сборки, значит, имеет место короткое замыкание обмоток. В таком случае один щуп прикладывается к кольцам пластинчатого типа, а второй поочередно к проводам статора.
Для сборки используют обратный порядок представленной разборки. Во время монтажа необходимо внимательно следить за правильностью расположения всех деталей.
Установка генератора на ВАЗ
Внимания заслуживает процесс установки, поскольку данный шаг можно назвать одним из наиболее ответственных этапов ремонта. От правильности монтажа будет зависеть качество работы генератора.
- Поднимая генератор к двигателю, необходимо надеть устройство на место крепления. На двигателе достаточно часто располагаются специальные кронштейны. Именно к ним и производится монтаж.
- Поддерживают приспособление и устанавливают нижний болт крепления для генератора.
- При установке специального метиза необходимо помнить о наличии шайбы.
- После этого нужно надеть провода на штекер обмотки статора и на выход щеткодержателя.
- Накручивают гайку фиксации проводов к месту подключения генератора.
- Надевают защитный колпачок.
- Надевают шайбу и прикручивают гайку к натяжной планке, которая крепит устройство.
- Надевают ремень на шкивы генератора и насоса.
- Подкручивают натяжители ремня привода.
- Усиливают затяжку в точке фиксации генератора к планке натяжителя.
- Монтируют грязезащитный щиток.
Подробный обзор замены генератора:
Болт крепления генератора Камаз
Для крепления устройства на самосвалах марки Камаз используется длинный болт М10×1,5×110. Данный метиз отличается высокой прочностью и надежностью. Поэтому в процессе эксплуатации не возникает никаких проблем с регулировкой натяжения.
Чтобы обезопасить себя, необходимо выбирать качественные болты для фиксации генераторов. Чем дороже крепежные материалы – тем дольше приспособление будет работать без проблем.
Болт крепления генератора на Оке
На Оке и многих моделях ВАЗ дополнительно затягивается нижнее крепление. Для этого применяется болт М8×1,25×16. Детали можно регулировать в любое время, не боясь, что резьба будет повреждена. Главное, отдавать предпочтение качественным крепежам.
Таким образом, обслуживание генератора реально выполнить самостоятельно. Для этого потребуется ознакомиться с пошаговой инструкцией демонтажа. В некоторых случаях отремонтировать детали генератора можно не откручивая полностью болт крепления. Однако такая работа займет больше времени.
Лучшим вариантом является снятие устройства, что позволит без проблем выполнить замену щеток. Также важным моментом является восстановление регулятора напряжения – основного элемента генератора. Чтобы проверить регулятор напряжения, используют зарядное устройство либо регулируемый блок питания.
Прежде чем описывать весь порядок работы, приведу необходимый список инструментов, который понадобится:
- Торцевые головки на 17 и 19 мм
- Удлинитель и карданный шарнир
- Накидной клюя на 19
- Молоток крайне желательно
Как снять генератор на ВАЗ 2107
Сначала необходимо открыть капот и снять клемму с аккумулятор, можно минусовую. Затем гайку крепления плюсовых проводов на генераторе, как это показано ниже:
И отсоединяем провод от щеток и от диодного моста (два штекера):
Затем выполните снятие ремня привода генератора на ВАЗ 2107, только после этого можно выполнять работу дальше.
Чтобы открутить гайку натяжителя быстро и без лишних проблем, необходимо использовать трещотку с карданным шарниров и головкой. Если подобного инструмента под рукой нет, то можно постараться выполнить это при помощи рожкового ключа.
Затем лезем под машину и ключом на 19 отворачиваем большой болт крепления снизу. Вот так все это выглядит:
Обычно рукой довольно сложно вытащить нижний болт, так что можно выбить его при помощи ручки молотка.
А рукой можно вытащить его окончательно, как показано ниже:
Если защита двигателя предварительно снята, то без особых проблем вынимаем генератор ВАЗ 2107 снизу:
В результате получается следующая картина, устройство снято с автомобиля и можно приступать к установке:
Цена нового генератора составляет от 2000 до 4000 рублей. Зависит это от модификации (с интегралом или без), а также от производителя. Как правило, КЗАТЕ являются самыми дорогирми и наиболее качественными, так же как и фирма ПРАМО.
Хотите узнать, как вытащить генератор и как открутить гайку шкива генератора? Тогда предлагаем ознакомиться с пошаговой инструкцией. В ней процесс снятия описан подробно и доступно.
Гайка шкива
Гайка шкива на валу – самое сложное для новичка, собирающегося снимать генератор по каким-либо причинам. В некоторых случаях даже рычаг с длинной трубой и обработка вд 40 не дают возможности ослабить гайку, настолько крепко она сидит.
Особенно сложно демонтировать генератор подержанных автомобилей, оно и понятно почему.
Внимание. Касательно ВД. Лучше обработать гайку не ВД, а тормозной жидкостью. Тряпка смачивается «тормозухой», ложится на гайку, и оставляется на 1-2 дня откисать.
Отчаявшись в своих силах, новички едут в сервис. Там пистолетом, как правило, быстренько гайка ослабляется и снимается. Становится жалко потраченного времени и сил. Неужели нет никакой возможности провести снятие в домашних условиях?
Конечно же, есть. Существует несколько способов это сделать. Например, один из вариантов самостоятельного демонтажа подразумевает очень прочное крепление генератора. Он фиксируется настолько, чтобы не проскальзывал. Ремень натягивается посильнее.
Зажать генератор, но уже снятый, можно также в тиски. Однако в этом случае нельзя что-либо вдевать в крыльчатку, так как можно погнуть внутренние части.
В тиски генератор надо зажимать с умом:
- подготовить пару деревяшек с полукругами;
- через отверстия шкив зажать в тиски, поставив между шкивом и проставками резиновую подложку.
В тисках зажимать генератор нужно не сильно. Некоторые специалисты вообще не рекомендуют использовать газовый ключ, так как легко повредить деталь. Новый шкив стоит около 2 тысяч рублей, хотя аналоги можно приобрести за 500 рублей, но опять же это деньги немалые.
Если в сервисе, как и говорилось, почти «мертвые» и застарелые гайки выворачиваются пневмотическим пистолетом, то в домашних условиях можно обзавестись ударным гайковертом.
Оба инструмента очень эффективны. Пневмопистолет вообще не дает времени шкиву провернуться. Создается такое усилие, причем кратковременное, что гайка скручивается в раз. Что касается ударного гайковерта, то и он молодец.
Ударный гайковерт можно имитировать путем набивания зазубрин на гайке. После того, как дело сделано, гайку можно заточить до блеска напильником.
Нижний болт генератора сидит так прочно не только по причине временных деформаций (ржавление и т.д.). Его очень прочно закручивают изначально.
Эксперты рекомендуют осматривать в первую очередь, какова резьба. Главное все делать не спеша, если не откручивается, то не налегать всей силой, ведь так можно и ротор повредить.
Еще один способ снятия гайки подразумевает ее нагревание. Шкив зажимается в тисках, гайка нагревается феном, слабеет и легко выкручивается.
Если гайку никак не удается снять, то она срезается. Для этого используется готовое приспособление. Оно надевается на гайку, шток крутится и прорезает саму гайку. Это самое верное средство того, как открутить болт, но применяется лишь в крайнем случае.
Инструкция по снятию и разбору генератора
Причин, из-за которых требуется снятие и разбор генератора, как и говорилось выше, может быть несколько. В большинстве случаев это бывает связано с подшипниками. Они выходят из строя, начинают «свистеть».
Процесс снятия пошагово:
- ремень грм демонтируется;
- скидывается также ремень генератора;
- снимается шкив помпы, который фиксируется четырьмя болтами;
- далее идет работа над самим генератором;
- для начала снимается верхний кронштейн, подтягивающий ремень генератора;
- затем откручивается нижняя гайка;
- сзади вытаскивается шпилька-фиксатор;
- генератор отводится немного в сторону, с него вытаскивается вся проводка.
С серым штекером надо быть аккуратнее, ведь провода там тонкие и легко рвутся. Кроме того, одна из аккумуляторных клемм должна быть скинута.
В процессе разборки первым делом снимается генераторный шкив. После этого разбор генератора продолжается. Откручиваются четыре длинных болта с помощью 8 мм головки, генератор аккуратно половинчится.
Совет. Чтобы легче разделить обе половинки генератора, рекомендуется тщательно простучать киянкой по петелькам-фиксаторам генератора. Та половинка агрегата, которая находится со стороны шкива, с вала снимается легко.
Далее вынимается ротор из тыльной части фюзеляжа. Изношенный подшипник выпрессовывается съемником, на его место усаживается новый.
Другая часть генератора может вызвать больше проблем при разборке. В частности, с той половинкой, где расположен большой подшипник. Для начала вытаскивать следует четыре болта, фиксирующие большой подшипник. Вот они и вызывают проблемы. Может случиться так, что из всех крепежей открутится без проблем лишь один. Остальные придется высверливать.
Видео: как открутить гайку генератора
Тема: В какую сторону вынимается болт крепления генератора?
Интерес чисто теоретический. Снять генератор мне это не поможет. Кстати, а как снять его? Снимать защиту и откручивать крепления?
2 Ответ от barsyya 2009-01-19 14:52:24
да надо ослабить крепления кронштейна,если инж то 3 болта,2 выкручиваем 1 ослабляем и гена крутиться,или совсем снять,
если есть инструмент то можно защиту не снимать,упирается в лонжерон у всех
3 Ответ от Vалиног 2009-01-19 14:57:06
да надо ослабить крепления кронштейна,если инж то 3 болта,2 выкручиваем 1 ослабляем и гена крутиться,или совсем снять,
если есть инструмент то можно защиту не снимать,упирается в лонжерон у всех
я на карбюраторной помниться приспособился за 5 минут на морозе гену снимал. один болт кронштейна выворачивал, 2й ослаблял. поворачивал гену вместе с кронштейном по оси, вынимал из проушин нижний болт крепления гены и усе. домой греться и разбирать обмоку )))
4 Ответ от 2*08 2009-01-19 15:07:40
да надо ослабить крепления кронштейна,если инж то 3 болта,2 выкручиваем 1 ослабляем и гена крутиться,или совсем снять,
если есть инструмент то можно защиту не снимать,упирается в лонжерон у всех
Вот и какой . эту систему придумал?
5 Ответ от kirillat 2009-01-19 19:23:56
всё правильно. Чтобы снять нижний болт нухно откручивать ещё 3 болта кронштейна. Есть +, зато гена не отвалится если гайка открутится, что само по себе не редкость. У меня каждый месяц гена откручивается, все болты и натяжник, даже неразьёмном фиксаторе( Приварить чтоль)
6 Ответ от barsyya 2009-01-19 19:42:29
не надо варить кирюх просто надо подумать как доработать все это.
7 Ответ от kirillat 2009-01-19 19:48:45
не надо варить кирюх просто надо подумать как доработать все это.
да я шучу про приварить, да я уже думал про это, надо варить цельный кронштейн вместо двух, мне актуально будет если пылесос прикручу.
8 Ответ от 2*08 2009-01-19 20:06:02
всё правильно. Чтобы снять нижний болт нухно откручивать ещё 3 болта кронштейна. Есть +, зато гена не отвалится если гайка открутится, что само по себе не редкость. У меня каждый месяц гена откручивается, все болты и натяжник, даже неразьёмном фиксаторе( Приварить чтоль)
9 Ответ от kirillat 2009-01-19 20:12:07
всё правильно. Чтобы снять нижний болт нухно откручивать ещё 3 болта кронштейна. Есть +, зато гена не отвалится если гайка открутится, что само по себе не редкость. У меня каждый месяц гена откручивается, все болты и натяжник, даже неразьёмном фиксаторе( Приварить чтоль)
если что то сделанно на заводе значит на то были причины. предположу что таков технологический процесс просто. Так легче им делать когда двигатель снят. а о том как ты его будешь откручивать никто не думал)
10 Ответ от maclein 2009-01-20 15:38:40
от килины поставь там гена на кронштейне неподвижна, а ремень роликом натягиваеца
11 Ответ от 2*08 2009-01-20 18:16:34 (2009-01-20 22:15:18 отредактировано 2*08)
от килины поставь там гена на кронштейне неподвижна, а ремень роликом натягиваеца
Да есть уже гена стоковый. 1 килорубль на разборке обошелся.
12 Ответ от 2*08 2009-01-20 22:18:32
Да, еще вопрос. Что там за вторая клемма? Одно соединение на гайке- это понятно. А накидная клеммочка?
13 Ответ от Vалиног 2009-01-21 06:40:50
Да, еще вопрос. Что там за вторая клемма? Одно соединение на гайке- это понятно. А накидная клеммочка?
на регулятор напруги.
14 Ответ от ZenD 2009-01-21 07:14:31
вообще если мурзилку почитать то генератор снимается вместе с крепление. но я менял если аккуратно можно снять и так тока генератор надо приподнять
15 Ответ от 2*08 2009-01-22 16:54:38
Да, еще вопрос. Что там за вторая клемма? Одно соединение на гайке- это понятно. А накидная клеммочка?
Читайте также: