Как включить датчик дождя на опель мокка

Обновлено: 09.01.2025

Некоторые наблюдения за настройками автомобиля (прошло чуть более года пока разобрался))))).

Думаю, что большинство также как и я первые полгода-год пользовались настройками по умолчанию и только самые продвинутые (как правило бывшие владельцы опелей) сразу после покупки знали как настроить мокку покомфортнее. Оказывается есть много разных примочек в БК способных облегчить жизнь водителю. Я полез с этим разбираться когда меня перестала устраивать работа системы вентиляции, узнал много нового и решил поделиться с народом заодно выслушаю умные советы т.к. пара настроек меня вводит в задумчивость до сих пор.

Настр. сис-мы климат-контроля:

Авторегулировка вентилятора: регулирует скорость вращения вентилятора. Новое значение параметра вступит в силу после того как зажигание будет выключено и снова включено.
тут все понятно есть три скорости регулировки у меня стоит минимум т.к. на средней летом задувало сильно, но сейчас планирую вернуться т.к. сырость и окна запотевают прилично.
Режим кондиционирования: включает и выключает систему охлаждения при включении зажигания или использует последний выбранный режим. тоже понятно три режима выбираем нужный.
Авт. сис-ма антизапот.: включает или отключает функцию автоматического обдува и обогрева стекол для защиты от запотевания. включал но что там меняется пока не очень понятно. согласно инструкции я так понял принудительно увеличивается скорость вращения вентилятора и идет направление на лобовое и боковые стекла и одновременно включается обогрев заднего (обогрев зеркал не проверял). Вся эта банда работает в авторежиме и от пожеланий не зависит:отпотеет-выключится.
Отпотевание зад. стекла: включение автоматического обогрева заднего стекла. Должно быть связано с системой антизапотевания или внешней температурой (как правило +5 и ниже), а может ли работать раздельно не проверял.

Выбор условий комфорта
Громкость сигнала: изменяет громкость предупреждающих звуковых сигналов. тут все понятно.
Персонализация по водителям: включает или отключает функцию сохранения индивидуальных настроек. не понятно какие настройки персонализирует кто знает разъясните поподробней)))))
Вкл. очист. при движ. назад: включает или отключает функцию автоматического включения заднего стеклоочистителя при выборе передачи заднего хода. это понятно.
Рассеянное наружное освещение
Наружн. освещ. при откр.: включает или отключает подсветку при открывании дверей. Пробовал, при снятии с сигнализации загорается ближний свет и габариты длительность я так понял можно регулировать.
Освещение при выходе: включает или отключает подсветку при выходе водителя из автомобиля и изменяет ее продолжительность. Включал- ничего не горит. непонятно.

Принудит.закр. дверей
Антиблок. открытых дверей: включает или отключает функцию автоматической блокировки замков при открытой двери. включал-ничего не меняется.Возможно когда заблокированы двери, то при открытии какой либо двери блокировка снимается автоматически со всех дверей-похоже так. Например авто остановилось водитель открыл свою дверь блокироввка автоматом выключилась на всех или если например открыта одна из дверей, то двери автоматом не заблокируются?
Авт. закрывание дверей: включает или отключает функцию автоматической разблокировки замков дверей после выключения зажигания. Включает или отключает функцию автоматической блокировки замков дверей после начала движения. тут все работает, при начале движения двери автоматом закрываются.
Блок. дверей с задержкой: включает или отключает функцию задержки блокировки замков дверей.
не включал, но все понятно закрытие с задержкой по времени.

Дистанц. закр, откр., запуск
Подтверждение закрывания: включает или отключает функцию подтверждения блокировки замков миганием аварийной сигнализации. это понятно.
Дист. открывание дверей: включает или отключает функцию подтверждения разблокировки замков миганием аварийно-световой сигнализации. походу одно и тоже с предыдущим.
Дист. разблок. дверей: изменяет конфигурацию отпирания замка только двери водителя или всего автомобиля по команде отпирания. тоже понятно- сколько дверей откроется при снятии с сигналки)))))
Закрытие дист. откр. дверей: включает или отключает функцию автоматической повторной блокировки замков дверей после того, как замки были разблокированы, но двери не открывались. Тоже вроде понятно, но не работает или я что-то не так делал.
Вернуть заводские настройки: выполняет сброс всех установок в состояние по умолчанию

Омыватель ветрового стекла, Очиститель/омыватель заднего стекла, Него стекла 3 80

Приборы и средства управления

Омыватель ветрового стекла

Потяните рычаг. Жидкость из омы‐

вателя разбрызгивается на ветро‐

вое стекло, а стеклоочиститель де‐

лает несколько взмахов по стеклу.

Нажмите на клавишу переключа‐

теля, чтобы включить задний стек‐

по центру = выкл.

Нажмите рычаг. Жидкость из омы‐

вателя разбрызгивается на заднее

стекло, а стеклоочиститель делает

несколько взмахов по стеклу.
Не включать, если заднее стекло

обледенело.
Выключайте на автомойках.
При включении заднего хода и ра‐

ботающих стеклоочистителях стек‐

лоочиститель заднего стекла вклю‐

чается автоматически.
Включить или отключить эту функ‐

цию можно в меню Настройки

Наружная температура, Часы, Установка даты и времени

Приборы и средства управления

Сохранение индивидуальных на‐

строек 3 107.
При снижении уровня жидкости в

бачке омывателя ниже допусти‐

мого предела омыватель заднего

стекла отключается автоматиче‐

На понижение температуры воз‐

духа указатель реагирует сразу, а

на повышение - с задержкой.
Если наружная температура опу‐

скается до 0,5 °C, на автомобилях

с информационным центром води‐

теля с комбинированным дисплеем

верхнего уровня выводится преду‐

Дорога может быть покрыта

льдом, даже если дисплей пока‐

зывает несколько градусов

Дата и время выводятся на

Установка даты и времени

Нажмите клавишу CONFIG. На эк‐

ране появится меню Настройки.
Выберите Время и дата.

Выбираемые опции установок:

■ Установить время: Изменяет

время, отображаемое на дис‐

■ Установить дату: Изменяет дату,

отображаемую на дисплее.

■ Устан. формат времени: Пере‐

ключает индикацию часов между

12 часов и 24 часа.

■ Установить формат даты: Пере‐

ключает индикацию даты между

MM/ДД/ГГГГ и ДД.MM.ГГГГ.

Штепсельные розетки, 82 приборы и средства управления

Приборы и средства управления

■ Показать время: Включает/вы‐

ключает отображение времени

Сигнал RDS большинства пере‐

датчиков ОВЧ автоматически ус‐

танавливает время. Для синхро‐

низации времени RDS могут по‐

требоваться несколько минут.

Некоторые передатчики пра‐

вильный сигнал времени не по‐

сылают. В таких случаях реко‐

мендуется выключить автомати‐

ческую синхронизацию времени.

Сохранение индивидуальных на‐

На передней консоли имеется ро‐

зетка электропитания напряже‐

нием 12 вольт.
Максимальная потребляемая мощ‐

ность не должна превышать

На задней консоли имеется ро‐

зетка электропитания напряже‐

нием 230 вольт.
Максимальная потребляемая мощ‐

ность не должна превышать

150 Ватт.
При выключенном зажигании ро‐

зетка электропитания обесточена.
Питание розетки также отклю‐

чается при падении заряда аккуму‐

лятора ниже определенного

электрические приборы должны

соответствовать требованиям по

Сигнализаторы, измерительные приборы и индикаторы, Спидометр, Одометр

Счетчик текущего пробега

Приборы и средства управления

указанным в стандарте

Не подключайте устройства,

являющиеся источниками тока,

например, зарядные устройства

и аккумуляторы.
Не повредите розетки неподхо‐

Показывает скорость движения ав‐

Нижняя строка показывает прой‐

Верхняя строка показывает рас‐

стояние, пройденное автомобилем

после последнего сброса счетчика.
Для сброса показаний несколько

секунд удерживайте нажатой кла‐

вишу SET/CLR на рычаге указате‐

Тахометр, Указатель уровня топлива

Приборы и средства управления

Счетчик текущего пробега рабо‐

тает до расстояния 2000 км, после

чего снова начинает отсчет с 0.

Показывает скорость движения ав‐

томобиля.
При движении на каждой передаче

следует поддерживать минималь‐

ное число оборотов (если воз‐

Если указатель переходит в

красную зону предупреждения,

это означает, что превышена

частота вращения двигателя.

Двигатель может быть повре‐

В зависимости от режима работы

показывает уровень топлива в баке

или газа в баллоне.

Индикатор i загорается, если

уровень в баке низкий. Когда инди‐

катор мигает, следует немедленно

жение до полного опустошения

бака.
Из-за остающегося в баке топлива

объем дозаправки может быть

меньше указанной емкости бака.

Дисплей технического обслуживания, Приборы и средства управления 85

Приборы и средства управления

Отображает температуру охлаж‐

дающей жидкости двигателя.
левая часть

не прогрелся до

Если температура охлаждаю‐

щей жидкости поднялась выше

допустимого предела, следует

остановить автомобиль и заглу‐

шить двигатель. Опасность по‐

вреждения двигателя. Про‐

верьте уровень охлаждающей

Система контроля ресурса масла

позволяет определить, когда сле‐

дует заменить масло и фильтр. Пе‐

риодичность индикации необходи‐

мости замены масла и фильтра мо‐

жет значительно изменяться в за‐

висимости от условий эксплуата‐

На комбинированном дисплее

верхнего уровня оставшийся срок

службы моторного масла отобра‐

жается в Меню информации

автомобиля.
На дисплее среднего уровня остав‐

шийся ресурс моторного масла по‐

казывает контрольный индикатор

, для этого зажигание должно

быть включено, а двигатель вы‐

Для выбора меню и функций ис‐

пользуются клавиши на рычаге

указателей поворота.
Чтобы вывести на экран остав‐

шееся время эксплуатации мотор‐

Нажмите клавишу MENU, чтобы

выбрать Меню информации

автомобиля.
Поверните колесико регулятора в

положение Остаточный срок

Индикаторы, 86 приборы и средства управления

Приборы и средства управления

Систему для ее правильной ра‐

боты следует сбрасывать в исход‐

ное состояние каждый раз при за‐

мене моторного масла. Обрати‐

тесь за помощью на станцию тех‐

обслуживания.
Нажмите клавишу SET/CLR, чтобы

сбросить показания счетчика. За‐

жигание должно быть включено, но

двигатель не должен работать.
Если по расчетам системы масло

выработало свой ресурс, на дис‐

плее информационного центра во‐

дителя отобразится сообщение

Скоро замена масла в двигателе

или предупреждающий код. Мотор‐

ное масло и масляный фильтр сле‐

дует заменить в мастерской в те‐

чение одной недели или не превы‐

шая пробега в 500 км (в зависимо‐

сти от того, какое событие наступит

первым).
Информационный центр водителя

Информация по обслуживанию

Описанные ниже индикаторы на

некоторых версиях автомобиля мо‐

гут отсутствовать. Описание рас‐

пространяется на все версии ис‐

полнения приборов. В зависимости

от комплектации автомобиля, рас‐

положение отдельных индикато‐

ров может отличаться. При вклю‐

чении зажигания на короткое

время загорится большинство ин‐

дикаторов, что можно рассматри‐

вать как проверку их работоспособ‐

ности.
Цвета индикаторов обозначают:
Красный = опасность, важное на‐

Верно ведь, с неработающим датчиком дворники работают только в постоянном режиме, прерывистового нет. Если дождь только накрапывает, приходится вкл/выкл. постоянно?

Это вещь очень полезная. Я, например, забываю о дворниках, только иногда при обгоне мокрой фуры можно наперед включить постоянный режим для безопасности. Хотя и в этом случае автодворники сработают, но с некоторым замедлением.

Переключатель вниз до щелчка, потом 1 раз вверх, дворники один раз по стеклу проедут и остановятся - автоматический режим включен.

Очень нравится работа датчика , когда встречные водой из лужи лобовуху заливают - еще ничего понять не успел. а стекло уже чистое.

отвечаю. потому что при его наличии ему нет альтернативы.
если бы работа дворников была бы возможна в двух режимах - как с ним так и без него - все бы только радовались.
достала его работа , как кто-то выше сказал "по настроению".

хотя когда он сломан - это совсем плохо. поэтому чинить надо.

Подводим итоги:
1. Проверка датчика дождя:
- включить дворники в первое положение (прерывистый режим), если при этом дворники делают 2 взмаха, то датчик не исправен. Если дворники машут 1 раз - то исправен.
- полить водой на стекло в район самого датчика. Соответственно, дворники должны быть включены в режим прерывистый.

2. При исправном ДД дворники работают автоматически, их чувствительность регулируется переключателем прерывистого режима, что на подрулевом рычаге сверху. При неработающем ДД - этот переключатель регулирует задержку взмахов в прерывистом режиме (у меня 4 положения).

3. При исправном ДД после постановки автомобиля на охрану с открытыми (приоткрытыми) стеклами система автоматически закроет окна после начала дождя.
При неисправном ДД стекла закроются примерно через 4 часа.

4. Отключить ДД довольно просто. Достаточно аккуратно раскрыть коробочку закрывающую датчик внутри автомобиля под зеркалом и выдернуть шлейф из ДД.

Считаю ДД полезной опцией! Поехал искать. Хохлы в Луганске обещали найти за 5 килорублей. Дорого?

Сегодня обратил внимание на количество окон датчиков в районе крепления зеркала заднего вида. Обнаружил даже вроде объектива камеры по центру корпуса зеркала! И окно какого то датчика там же справа. На самом стекле два датчика.
Кто в курсе где какие стоят? Всего их три датчика и одна под № 1, то ли камера то ли датчик такой. Пронумеровал все на фото.

_________________
ZAFIRA TOURER BUSINESS EDITION 125000 км & Quick Silver 430 HD & Tohatsu 30A 2009 г

/>[url]

За это сообщение автора sergei376 поблагодарил: oxotnik14

_________________
2012`Opel Mokka 1.4T AWD Cosmo Misty Lake
2013`Opel Zafira Tourer 2,0DTH Cosmo Mahagony

2009`Opel Astra H Caravan 1,8 Metro - уже продан

За это сообщение автора ugin11 поблагодарил: oxotnik14

_________________
ZAFIRA TOURER BUSINESS EDITION 125000 км & Quick Silver 430 HD & Tohatsu 30A 2009 г

/>[url]
-----------------------------------
4 может быть датчик противобликовый хамелион какой нибудь?
А что за прыщик торчит посередине передней панели? Я думал что это и есть датчик света

_________________
ZAFIRA TOURER BUSINESS EDITION 125000 км & Quick Silver 430 HD & Tohatsu 30A 2009 г

/>[url]
_________________
ZAFIRA TOURER BUSINESS EDITION 125000 км & Quick Silver 430 HD & Tohatsu 30A 2009 г

/>[url]

За это сообщение автора Grigsash поблагодарил: oxotnik14

_________________
ZAFIRA TOURER BUSINESS EDITION 125000 км & Quick Silver 430 HD & Tohatsu 30A 2009 г

/>[url]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10

Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями.
Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.

«АВТОСОЮЗ» продолжает изучать субкомпактный кроссовер Opel Mokka, предоставленный редакции в длительное пользование компанией «Сибтрансавто-Новосибирск», региональным дилером Opel «номер один». В комплектации Enjoy с турбированным двигателем 1.4 и системой полного привода. Что понравилось с первого взгляда и что продолжает порождать позитивные эмоции в течение года эксплуатации? Что насторожило и разочаровало?

Когда автомобиль становится привычным, остаются лишь две противоположные грани в его восприятии: то, что по-настоящему радует, и то, что не перестает раздражать. Излишние восторги утихают, мелкие придирки теряются — воспринимается лишь то, что действительно важно для человека, которому посчастливилось или как раз не повезло выбрать именно этот образец автопрома. У каждого свои критерии, свои предпочтения, но есть и вневкусовые истины. На них и сосредоточимся.

Вне зависимости от вкусов и взглядов, с чем автомобилист соприкасается больше всего? Что в его поле зрения вольно или невольно присутствует постоянно? А ведь опелевский руль хорош не только внешне. Рулевое колесо Opel — это произведение сразу нескольких искусств. Во-первых, изобразительного: соотношения, линии, штрихи — все гармонично и безупречно. Изящно и приятно глазу.

Эргономика — это еще одно искусство. Размеры, пропорции, сечения — и колесо руля ложится в ладони именно так, как удобнее всего. И работать опелевским рулем приятно с любыми, даже неправильными привычками расположения рук. И практически невозможно потерять такой руль на крутом вираже — а Mokka еще как способна к скоростному маневрированию. И фирменные «фишечки» — упоры для пальцев выступают именно там, где они полезнее, где эти самые пальцы позволяют лениво, но цепко держать курс, когда ладони отдыхают в долгой дороге.

Из какой сферы искусств глубокий тактильный комфорт при соприкосновении кожи ладоней с кожей руля? Сложно сказать. Может быть, искусства доставлять удовольствие?

Подобных приятных мелочей в Opel Mokka предостаточно. Ортопедические сиденья, в которых удобно даже через четыре часа безостановочного пути. Может, и дольше — не проверяли. Климатическая система, за считанные секунды способная превратить раскаленный из-за долгой стоянки на «тридцатнике» салон в оазис свежести и прохлады. И наоборот — в африканский островок, омываемый минустридцатиградусными ветрами сибирской зимы. И вдобавок ко всему, при желании, с разницей температур для водителя и пассажира — кому как кажется комфортнее.

А форсунки омывателя? Это же эталон эффективности и экономичности! Легкое облачко залитой в бачок жидкости распыляется в зону работы стеклоочистителей и одной порцией с помощью «дворников» восстанавливает природную прозрачность ветрового стекла. Кстати, о прозрачности. Ее постоянное соблюдение можно доверить датчику дождя и не отвлекаться на активацию стеклоочистителей при путешествии в зоне осадков — сами включатся, когда надо.

И такой полезной автоматики у Mokka даже в штатной комплектации с избытком. Система контроля за ближним светом High Beam Assist сама включает фары, когда датчик света сигнализирует о сумерках. Сама выключает, когда сумерки заканчиваются. При, например, выезде из тоннеля или просветлении небосклона. Аккумулятор сам себя оберегает от критичного разряда и в условиях отсутствия подзарядки (при неработающем двигателе) с помощью умной энергосберегающей электроники сам отключает ненужные потребители.

Водитель избавлен от необходимости помнить все. Забыл погасить свет в салоне? Забыл заглушить аудиосистему перед покиданием автомобиля (а, кстати, она, помимо того что достаточно продвинута — CD, MP3, Aux-in, USB, — еще и весьма неплохо звучит)? А потом вдруг вспомнил и обомлел: а заведу ли я машину, когда слезу с вот этой вот самой алтайской горы, на которую только что вскарабкался? Переживать не стоит: машинка сама себя периодически тестирует и сама принимает правильные меры.

В общем-то ничего революционного, но приятно. Инновационные революции у Opel Mokka имеют место быть в максимальной комплектации: там и адаптивная оптика, и распознавание дорожных знаков, и система предотвращения столкновения, и… Но в нашем распоряжении средняя комплектация Enjoy.

Еще пару слов о стандартной автоматике, но уже о той ее части, отношение к которой получилось неоднозначным.

Полный привод у Opel Mokka включается сам при малейших признаках пробуксовки. То есть принудительного включения/отключения нет — как электроника решит, так и будет, мнение водителя не в счет. Сразу оговорюсь: не подводил ни разу, но чувство неуверенности переживалось долго.

Итак, зима, впереди крутой обледеневший косогор. Остановиться бы, включить 4WD и ехать спокойно, но нет такой кнопочки… И вот на цыпочках подбираешься к склону, уже и передней осью на него въехал, а что дальше будет — не понятно. Не только кнопки нет, но и сигнализации о включении полного привода: типа, водитель на эту тему может не напрягаться, все будет как надо. Оно действительно так, но если водитель привык сам держать все под контролем? В общем, может получиться очень неуютно, может даже запахом подпаленного сцепления наполнить кабину. Но тем не менее привод на все четыре колеса включится когда надо — через почти неощутимую долю секунды после потери сцепления одним из колес.

Понятно, что проблема тут не в автомобиле, а в том, кто за рулем. Дисбаланс между современностью автомобиля и отсталостью водителя регулируется опытом, и путь к совместному доверию машины и человека у каждого свой. Но тем, кто привык к управляемому или постоянному полному приводу, придется учиться доверять машинке больше, чем себе. Она не подведет.

Больше всего противоречивых эмоций вызвала инновационная система «Старт-стоп» Opel Mokka. Дело было так. Только забрали машинку в салоне на Петухова, только доехали до первого красного света, как двигатель замолчал. Стрелочка тахометра опустилась в положение Auto Stop, кондиционер затих. Нога молниеносно нажала на педаль сцепления, быстрее, чем загорелось рекомендующее это сделать табло, и двигатель тут же запустился, а кондиционер восстановил заданный режим.

Понять с первого раза, хорошо это или плохо, не получилось, но самая первая эмоция — та же неуверенность: а вдруг не запустится? Вторая эмоция: а как зимой? Когда минусовая температура критична и для комфорта в салоне, и для того же аккумулятора, который если вдруг ослаб, то может ведь и не проснуться…

А зимой оказалось все гораздо проще, чем опасалось: система просто-напросто запрещает себе активный режим при температурах ниже минус пяти. То есть нашей реальной сибирской зимой ее вроде как нет и ничто не угрожает энергетической безопасности Opel Mokka. Подробнее о нюансах работы этой системы в следующем номере «АВТОСОЮЗа», а о результатах ее вмешательства в работу двигателя — прямо сейчас.

Последние исследования показывают, что расход топлива становится решающей характеристикой при выборе автомобиля уже не только в Европе и энергетически зависимых странах, но и в России. А только что описанная система «Старт-стоп» придумана прежде всего именно в целях экономии топлива. И как же ее работа отразилась на прожорливости автомобиля?

Итак, исходные данные. Двигатель 1.4, но турбированный. Привод полный, но автоматически подключаемый. Цикл исключительно городской: пробки, светофоры — постоянные разгоны и торможения — то, что реально творится в нашем мегаполисе. Климат тоже наш. Причем по замкнутому циклу: лето — осень — зима — весна — снова лето. Вместе с несмолкающим кондиционером в 30-градусную жару. И вместе с разогревами и печкой на полную мощность в 30-градусные морозы. Манера езды умеренно агрессивная.

Методика расчета: жесткий реал. То есть не европейские пробирки с чистеньким, безукоризненно отмеренным и аккуратно внедренным в топливный тракт бензином, израсходованным на гладеньком автобане, а то, что вместо этого у нас. Дороги новосибирские. Бензин, увы, тоже то, что у нас им называется: некий нефтепродукт с октановым числом, дободяженным до окрестностей числа 95. Его количества не лабораторные, а азээсные: то, за что заплатил, и то, что по шлангу натекло в бак. Пробег берем с табло, количество съеденного топлива — из аккуратно весь год подшиваемых чеков.

Посчитать сожженный бензин решили через год от начала длительного теста — чтобы все по-честному и с минимальными погрешностями. При подсчете чековых данных оказалось, что у нас после крайней заправки методом «полный бак» вырисовывается кругленькая цифра: 1000 литров. Точнее, 1030 л. Но можно же зафиксировать пробег ровно на половине бака, и тогда получится ровно тонна горючего.

Осталось лишь совместить заранее рассчитанное положение стрелки — указателя количества бензина в баке, соответствующее съеденной тонне горючего, с числом на счетчике пробега, поделить и получить… 9,8 л/100 км. Пробег оказался 10204 км, а дальше элементарная арифметика.

А по данным производителя, расход в городском цикле должен бы быть 8—8,5 л/100 км (в различных источниках приводятся чуть разные данные, а мануал уверяет, что на момент его сдачи в типографию таких данных вообще еще не было). Что это означает?

То, что паспортные цифры производителя могут не совпадать с реальными цифрами эксплуататора транспортного средства. Любого производителя и любого средства, не только Opel. Что для корректности в сравнении нужно применять какой-нибудь эмпирический коэффициент. И в нашем случае он равен 1,23.

А самое главное, даже несмотря на расхождения теоретических данных с практическими показателями, расход-то невелик! Меньше 10 л на сотню для города по круглогодичному циклу — это очень и очень неплохо.

Самое неоднозначное субъективное впечатление о достоинствах Opel Mokka породила задняя подвеска. Поначалу она показалась излишне спортивной для наших дорог и неуместно жесткой для нашего внедорожья. На многорычажных конструкциях по неровностям ездить, пожалуй, покомфортнее. У Mokka — скручиваемая балка, то есть, по сути, торсион. А что такое торсион?

А торсион — это то, что убить нашими дорогами весьма и весьма сложно. То, на что меняют свои рычаги поклонники офф-роуд-развлечений при первом же глубоком тюнинге. То есть настоящая внедорожная подвеска. Жесткая, но неубиваемая. С эксплуатационной точки зрения — идеальная для плохих дорог: там, где многорычажку три раза восстанавливать придется, скручиваемой балке ничего не сделается.

Через год эксплуатации помимо привыкания к автомобилю наступает и осознание того, что называется стоимостью владения автомобилем или эксплуатационными затратами, — сколько съедается топлива, сколько расходуется на обслуживание и ремонты… Расход весьма скромен, ТО раз в год, ремонтов пока не предвидится — Opel Mokka очень приятный автомобиль с точки зрения и эксплуатационных затрат.

Получается, что Opel Mokka не только гипотетически, но и практически привлекателен. Чертовски привлекателен!

Читайте также: