Как установить стартер на лодочный мотор хонда 20
argonavt ,
Поздравляю с покупкой! Хороший подарок на НГ.
argonavt ,
П О З Д Р А В Л Я Ю.
А как же без споров в этой ветке ведь нужно же сравнение или не нужно? Скучно получится и одно восхваление мотора Тема будет состоять из одного и того же поста.
Отличный супер мотор!
В мануале на мой акб Fiamm 9Ач написано что допускается быстрая зарядка током = 1,5С, т.е. для моей батарейки до 13,5 А. У Х20 без стартера - 6А максимум, рвануть и закипеть не должно, а вот ресурс может сократиться. Вот и спрашиваю может кто уже сталкивался.
обязательно надо воспользоваться только не вольтметром, а амперметром. Напряжение на Х20 стабилизированно как раз где то 14,5 В, это то что надо. А вот ток будет великоват для зарядки акб 7 - 9 ач. Наверное понадобиться балластное сопротивление.
Себе такой буду брать, уже и ящичек прикупил..
А вот ещё, на пятьсот рублей дороже, но мощнее и с ручкой..
Что-то я задумался.
argonavt ,
Привет Сергей.
Если позволишь, отвечу на твои вопросы и выскажу свои мысли.
1. Аккумулятор можно запаковывать в невентилируемое пространство, но самому находиться в в этом пространстве с аккумулятором не рекомендуется, т.к. при интенсивной зарядке электролит выделяет сероводород.
2. Ток может быть больше 10 или 6 ампер. Это зависит от нагрузки, но нагружать генератор больше 6 А не рекомендуется. Возможно в сети и стоит элементарный ограничитель, но скорее предохранитель.
Ну и несколько советов, хотя думаю, что ты и сам многое уже предусмотрел:
- Использовать разъемы целесообразнее герметичные и с фиксатором соединения, но гораздо проще и надежнее если их не будет вообще, а соединения будут просто винтовые.
- Предусмотри на ящике несколько различных разъемов для подключения разных потребителей.
- Амперметр лучше поставить с положительной и отрицательной шкалой и нулем в середине. Это позволит контролировать как зарядку, так и разрядку аккумулятора.
- Будет здорово если найдешь прибор с логарифмической шкалой. Это потому, что ток запуска двигателя большой, и при малой шкале, при пуске двигателя, стрелка будет гнуться об ограничитель, а при большой шкале не будет видно тока зарядки-разрядки.
ПАМ , что приводит к восстановлению на отрицательных электродах чистого свинца и на положительных - диоксида свинца.
Может я не совсем правильно помню химию, но в формуле присутствует оксид свинца.
Fed , ПАМ ,
Совершенно верно, в учебниках пишут про обратимую реакцию происходящую под действием электрического тока, я имею в виду зарядку. И если вы обратите внимание, то в правой части формулы увидите сульфат свинца, необходимый для осуществления описываемой реакции. Кстати, правильнее формулу было бы написать так.
Проверьте, чтобы высота транца лодки
соответствовала подвесному мотору.
Неправильное положение по высоте
снизит эффективность подвесного
мотора.
Подвесной мотор должен
быть установлен так, чтобы
антикавитационная плита
располагалась ниже плоскости днища
лодки на 0-50 мм.
• При неработающем двигателе
антикавитационная плита должна
быть расположена на глубине не
менее 100 мм (относительно
свободной поверхности воды). В
противном случае возможно
недостаточное поступление воды
в насос системы охлаждения и
перегрев двигателя.
• При очень низкой установке
двигателя канал холостого хода
может погрузиться в воду, что
может затруднить пуск двигателя и
отрицательно сказаться на его
работе. Нужно убедиться в том,
что канал холостого хода
находится на достаточной высоте
при полностью загруженном и
неподвижном судне.
Крепление двигателя
1. Установите струбцину на транец и
затяните винты крепления
· В ходе эксплуатации судна
проводите периодическую
проверку затяжку винтов
струбцины.
· Пропустите канат через отверстие
в струбцине и привяжите е¸,
привяжите другой конец каната к
лодке. Это исключит случайную
потерю двигателя.
КАНАЛ
ХОЛОСТОГО
ХОДА
ВЫСОТА
ТРАНЦА
ЛОДКИ
ВИНТ СТРУБЦИНЫ
Установка
2. Заполните креп¸жные отверстия
в транцевой доске силиконовым
герметиком (типа Three Bond 1216
или равноценным).
3. Установите подвесной мотор на
корму и закрепите его с помощью
болтов, шайб и стопорных гаек.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Номинальный момент затяжки:
Величина номинального момента
затяжки приведена только для справки.
Момент затяжки гаек может различаться
в зависимости от материала корпуса
лодки. Проконсультируйтесь со
специалистами официального дилера
Honda, который занимается продажей и
обслуживанием подвесных моторов.
Над¸жно закрепите подвесной мотор.
Слабое крепление может привести к
случайной потере подвесного мотора,
а также травмированию людей и
повреждению оборудования.
СТОПОРНАЯ ГАЙКА
ТРАНЦЕВАЯ
ДОСКА
КРЕПЕЖНОЕ
ОТВЕРСТИЕ
Установка, 43 o.k
Проверка угла наклона подвесного
мотора (на ходу)
Оптимальный угол наклона подвесного
мотора зависит от нескольких условий:
особенностей конструкции лодки,
характеристик подвесного мотора,
гребного винта и условий движения
лодки.
<Регулировка наклона подвесного
Отрегулируйте положение подвесного
мотора, так чтобы он располагался
перпендикулярно свободной
поверхности воды (то есть ось гребного
винта должна быть параллельна
поверхности воды).
ПРАВИЛЬНО:
ОБЕСПЕЧИВАЕТ НАИЛУЧШИЕ ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА ЛОДКИ
Установка
Процесс регулировки состоит из пяти
этапов (ручное изменение положения
колонки).
Регулировка на модификациях G è T
производится в четыре при¸ма.
1. Наклоните подвесной мотор в
(Для устройства ручного подъ¸ма)
• BF8D/BF8B/BF10D/BF10B
• BF15D/BF20D (G and T type)
2. (Для устройства ручного подъ¸ма)
• BF15D/BF20D (G and T type)
Нажмите на стопорный палец,
поверните его в разомкнутое
состояние и вытащите.
3. (Для устройства ручного подъ¸ма)
• BF15D/BF20D (G and T type)
Вставьте палец в требуемое
отверстие, поверните изогнутый
конец вниз, для того чтобы
зафиксировать палец.
После фиксации потяните за палец и
убедитесь в том, что палец не может
выйти из отверстия.
ПОВЕРНУТЬ
ИЗОГНУТЫЙ
КОНЕЦ
ПАЛЬЦА
ВВЕРХ
ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА
РЕГУЛИРОВКИ
НАКЛОНА КОЛОНКИ
РАЗОМКНУТОЕ
ПОЛОЖЕНИЕ
ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ
УГЛА НАКЛОНА
ПОЛОЖЕНИЕ
ФИКСАЦИИ
ЗАКРЕПЛЕНИЕ
ПОЛОЖЕНИЯ
ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА
РЕГУЛИРОВКИ
НАКЛОНА КОЛОНКИ
Установка
(Для устройства ручного подъ¸ма)
• BF8D/BF8B/BF10D/BF10B
4. (Для устройства ручного подъ¸ма)
Нажмите на защ¸лку и выньте
стопорный палец.
5. (Для устройства ручного подъ¸ма)
Вставьте палец в нужное
отверстие и зафиксируйте его.
После фиксации потяните за
палец и убедитесь в том, что
палец не может выйти из
отверстия.
Во избежание повреждений
подвесного мотора или лодки
убедитесь в том, что палец надежно
зафиксирован.
ПАЛЕЦ
МЕХАНИЗМА
РЕГУЛИРОВКИ
НАКЛОНА
КОЛОНКИ
ПОЛОЖЕНИЕ
ФИКСАЦИИ
Установка
Подключение аккумуляторной
батареи
Используйте аккумуляторную батарею
с номинальным напряжением 12 В и
емкостью не менее 65 А.ч.
Аккумуляторная батарея не входит в
комплект подвесного мотора и
приобретается отдельно.
Аккумуляторные батареи выделяют
взрывоопасные газы: Взрыв
аккумуляторной батареи может
привести к серьезным травмам или
потере зрения. Необходимо
обеспечивать эффективную
вентиляцию помещения, в котором
производится заряд аккумуляторных
батарей.
• ОПАСНОСТЬ ХИМИЧЕСКОГО
ОЖОГА: В аккумуляторной батарее
содержится электролит, который
является раствором серной
кислоты. Попадание серной
кислоты в глаза или на кожный
покров (даже через одежду) может
привести к тяжелым химическим
ожогам. При работе с
электролитом надевайте защитную
маску и одежду.
• Не подносите близко открытое
пламя и искрящие предметы, не
курите поблизости.
ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ
ОЖОГЕ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: Если
электролит попал в глаза,
тщательно промывайте их теплой
водой в течение не менее 15 минут
и немедленно обратитесь за
медицинской помощью.
• ЯД: Электролит является
ядовитым веществом.
ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ
ОТРАВЛЕНИИ ЭЛЕКТРОЛИТОМ:
– При попадании на наружный
кожный покров: Тщательно
промойте пораженное место
водой.
– При попадании в пищевод и
желудочно-кишечный тракт:
Выпейте большое количество
воды или молока. Затем выпить
молочка магнезии или
растительного масла и
немедленно обратиться за
медицинской помощью.
• ХРАНИТЕ ЭЛЕКТРОЛИТ В МЕСТАХ,
НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.
Поставьте аккумуляторную батарею в
аккумуляторный ящик и над¸жно
закрепите.
Ставьте аккумуляторный ящик в таком
месте, где он не может опрокинуться во
время движения судна, быть залитым
водой или находиться под прямыми
лучами солнца.
Подключение проводов к
аккумуляторной батарее:
1. Присоедините провод с красной
клеммой к положительному (+)
полюсному выводу аккумуляторной
батареи.
2. Присоедините провод с ч¸рной
клеммой к отрицательному (—)
полюсному выводу аккумуляторной
батареи.
(-) ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ
ПОЛЮСНЫЙ ВЫВОД
(+) ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ
ПОЛЮСНЫЙ ВЫВОД
Установка
• Обратите внимание, что сначала
присоединяется провод к
положительному ( + ) выводу
батареи. При отключении
аккумуляторной батареи
отсоедините сначала провод от
отрицательного (-) вывода, а затем
от положительного (+) вывода
батареи.
• Ненадежное крепление клемм
проводов на выводах
аккумуляторной батареи может
привести к нарушению
нормальной работы стартера.
• При неправильном подключении
проводов к положительному и
отрицательному выводам
аккумуляторной батареи или
отсоединении клемм проводов при
работающем двигателе система
электроснабжения подвесного
мотора будет выведена из строя.
• Запрещается размещать
топливный бак вблизи
аккумуляторной батареи.
Разъ¸м для подключени источника
постоянного напряжения для
зарядки аккумулятора (где
предусмотрено)
Разъ¸м постоянного напряжения
рассчитан на напряжение 12 В и
ток 6 А. Цепь зарядки защищена
предохранителем на 20 А, который
расположен под кожухом двигателя.
Штекер для разъ¸ма постоянного
напряжения поставляется вместе с
подвесным мотором (см. схему
электрооборудования на внутренней
стороне задней обложки). Обращайте
внимание на то, что положительный
(красный) провод аккумуляторной
батареи должен присоединяться к
положительному контакту разъ¸ма.
• Неправильное подключение
проводов аккумуляторной батареи
выведет из строя систему зарядку
и/или аккумуляторную батарею
• Разъ¸м должен быть чистым и
сухим и закрыт поставляемой в
комплекте резиновой крышкой,
когда не используется.
Разъ¸м постоянного напряжения
предназначен только для зарядки
аккумуляторной батареи. Требующие
электропитания вспомогательные
принадлежности должны
присоединяться к аккумуляторной
батарее, как показано на рисунке.
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
- К ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ
ПРИНАДЛЕЖНОСТЯМ
РАЗЪЕМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ
ПОСТОЯННОГО
НАПРЯЖЕНИЯ
- К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ
Установка (модификация r)
Установка дистанционного
управления
Неправильно установленный
рулевой привод, пост
дистанционного управления или
тросовый привод управления, а
также использование неподходящих
узлов системы дистанционного
управления может привести к
непредсказуемым опасным
последствиям. Сведения о
правильной установке двигателя
можно получить у официального
дилера Honda.
< Расположение >
Пост дистанционного управления
следует установить так, чтобы
судоводителю было удобно управлять
рычагом и пользоваться
выключателями. Убедитесь
в отсутствии препятствий на пути
прокладки тросового привода
дистанционного управления.
< Длина тросового привода
дистанционного управления >
Измерьте расстояние от центра поста
дистанционного управления до центра
двигателя (с учетом перегиба троса
через транец кормы).
Рекомендуется использовать трос,
длина которого превышает измеренное
значение на 300 мм. Проложите
тросовый привод по предварительно
намеченному маршруту и убедитесь в
том, что трос имеет достаточную длину.
Присоедините тросовый привод к
двигателю и убедитесь в отсутствии
переломов, изгибов малого радиуса и
сильного натяжения тросов, а также в
отстутствии помех перемещению
тросов при управлении рычагом.
Минимальный допустимый радиус
изгиба тросового привода
дистанционного управления
составляет 400 мм. Если проложить
тросы с меньшим радиусом изгиба,
то это приведет к сокращению срока
службы тросового привода и
отрицательно скажется на
функционировании рычага
управления.
УСТАНОВКА (модификация R)
ПОСТ
ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ
ТРОС
ДИСТАНЦОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ
Проверки перед запуском
Подвесные силовые агрегаты
BF8D/BF8B/BF10D/BF10B/
BF15D/BF20D оснащаются 4-тактными
двигателями с водяным охлаждением,
в которых используется
неэтилированный бензин с ОЧ не
менее 92. Для эксплуатации двигателя
требуется также моторное масло.
Перед запуском двигателя необходимо
провериь следующее.
Выполните следующие операции
контрольного осмотра при
неработающем двигателе.
Снятие/установка кожуха двигателя
• Отстегните защ¸лку и снимите
• Чтобы закрыть двигатель, поставьте
кожух на место, наденьте передний и
задний замки и и отведите вниз
защ¸лку заднего замка
Запрещается эксплуатировать
подвесной мотор со снятым
кожухом двигателя. Открытые
подвижные детали двигателя могут
причинить травму.
6. ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ
ЗАМОК ВЕРХНЕГО
КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ
Проверки перед запуском
Уровень масла в двигателе
• Моторное масло в значительной
степени влияет на
эксплуатационные характеристики
двигателя и является основным
фактором, определящим ресурс
двигателя. Не рекомендуется
применять моторные масла
низкого качества и масла без
моющих присадок, поскольку они
обладают недостаточными
смазывающими свойствами.
• Эксплуатация двигателя при
недостаточном уровне моторного
масла может привести к
серьезным повреждениям деталей
двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Во избежание ошибки при определении
уровня масла проверку следует
проводить на остывшем двигателе.
< Рекомендуемое масло >
Эксплуатируйте двигатель на моторном
масле марки Honda, которое
предназначено для 4-тактных
двигателей, или на аналогичном по
своим свойствам высококачественном
моторном масле, содержащем большое
количество моющих присадок и
соответствующем по уровню
служебных свойств группам SG, SH
èëè SJ по классификации API. Группа
качества моторного масла SG, SH èëè
SJ обозначается на емкости. Вязкость
моторного масла должна
соответствовать средней температуре
воздуха в вашем регионе.
Рекомендуется эксплуатировать
двигатель на моторном масле с
вязкостью SAE 10W-30, которое
подходит для любой температуры
окружающего воздуха.
API Группа качества по уровню
служебных свойств: Используйте
энергосберегающее масло,
соответствующее группам SG,
SH èëè SJ.
< Проверка уровня и долив
моторного масла >
1. Установите подвесной мотор в
вертикальное положение и снимите
кожух двигателя.
2. Выньте масляный щуп и вытрите его
3. Снова вставьте масляный щуп до
упора и выньте. Проверьте по
меткам на щупе уровень масла.
Если уровень масла находится
вблизи или ниже метки
минимального уровня, снимите
крышку маслозаливной горловины и
долейте рекомендованное моторное
масло до метки максимального
уровня. Плотно затяните крышку
маслозаливной горловины.
Японский бренд Хонда известен большим количеством производимой техники, ведь особые наработки и уникальная технология позволяет собирать моторы высшего качества.
В лодочной отрасли представлен немалый ассортимент подвесных моторов, и для особ требовательных представлен мотор Honda BF 20.
Работает в 4-х тактном режиме, относится к категории средней мощности и отлично подходит для большинства задач.
Мотор отлично устанавливается на парусники, надувные лодки, прогулочные большие лодки, суда с корпусом из алюминия.
Производитель особо ответственно подошел к технологии работы моторов серии BF 20, поэтому техника оснащается функцией электрического наклона двигателя, что позволяет легче подмыть мотор или адаптировать его под движение на мелководье.
Характеристики модели не менее впечатляют, достойная модель с хорошей стоимостью.
Технические характеристики лодочного мотора Хонда 20
- Название модели говорит само за себя, мотор выдает мощности в 20 л.с., имеет чистый вес в 58 кг, а в конструкции присутствует 2 цилиндра.
- В итоге указанный рабочий объем составил 350 кубиков, а обеспечивается стабильная работа наличием 1 карбюратора с ускорительным насосом.
- Для движения на длительные дистанции предусмотрен топливный бак достаточной емкости — 12 литров.
- Также немалая мощность и эксплуатационные возможности Honda BF 20 заставили установить водяное охлаждение с термостатом.
- В моторе реализована интересная система смазки — выполняется под давлением.
- Производитель настоятельно рекомендует использовать масло SAE 10W-30, в редукторе может находиться масла до 0,285 л.
- Новая функция позволяет поворачивать мотор на 45 градусов в левую и правую сторону.
- Запускается мотор как все современные модели — посредством электрического стартера.
Особенности лодочного мотора Хонда 20
- Оптимальная акселерация. Благодаря приемлемому ускорению, прототип Хонда 20 заслужено называют лучшей модификацией для компактных лодочек, прогулочных мотокатеров и маленьких суден.
- Легкость в управлении. Лодочный двигатель Хонда 20 это уникальный в своем роде мотор, укомплектованный системой полной и частичной гидравлической откидки. Благодаря этой функции, передвижение по мелководию стало безопасным. Малоизвестным фактом является то, что эта функция может выступать в качестве конвейера для увеличения мерности хода лодки на большой скорости.
- Достаточно реформированный коэффициент полезного действия. Эта модель Хонды имеет достаточно плавный прирост скорости и нормальный индекс потребления бензина, эксплуатируя технологию цифрового зажигания. Благодаря тому, что управляет зажиганием микропроцессор, синхронизация его остается максимально точной, даже на самых больших скоростях.
- Мощное усиление. Даже при самых низких оборотах, наилегчайший в своем роде мотор Хонда 20, обладает самым значительным усилением, позволяющим пользовать крутящий момент как можно эффективнее. Эта функция стала доступна, вследствие особого механизма лопастей пропеллера и более высокого коэффициента действия коробки передач.
- Объёмность. Увеличенный объём данной модели Хонда дает ей дополнительную мощность.
- Производитель действительно качественно подходит ко всем нюансам своих моторов, поэтому дабы создать плавное ускорение и лучше использовать топливо пришлось внедрить новую систему зажигания с наличием микропроцессорного управления.
При движении на любой скорости данная система оптимизирует угол опережения зажигания.
Особенности двигателя Honda BF 20:
- Получить максимум мощности удается благодаря цифровому зажиганию;
- Уменьшить вибрации мотора помогает новая система «качающийся маятник»;
- Присутствует индикатор с указанием давления масла;
- За дополнительную плату предоставляется усовершенствованный винт;
- Стартер доступен в двух вариантах — ручном или электронном;
- Для легкости управления инженеры расположили рычаг коробки передач на передней стороне.
Владельцы также особо отмечают легкое управление мотором Honda BF 20, а также руление.
Японский бренд позаботился о наличии сигнализации, которая предотвращает перегрев, отсутствие давления в масле и указывает при увеличении оптимальных оборотов.
Стоит также выделить наличие в системе аварийного выключателя. В числе оборудования отсутствует определитель воды и топлива.
Сам мотор нельзя назвать компактным, но его конструкция продумана до мелочей и поэтому Honda BF 20 удобно крепится на лодке.
Длина мотора указана 640 мм, ширина указана 350 мм, а высота составила 1100 мм.
Большой функционал лодочного мотора Хонда 20
Конечно, на лодочный мотор Хонда 20 цена многим покажется высокой, но это модель для серьезных запросов и задач.
Мощности в 20 л.с. или 14,9 кВт вполне достаточно.
Среди особо полезных функций в лодочном моторе стоит отметить:
- система дистанционного управления;
- индукционная катушка;
- удлиненный румпель;
- чувствительный электронный стартер.
Если учитывать другие 4-тактные моторы, данная модель окажется одной из самых легких и эффективных.
Проверенно множеством тестов и довольными покупателями.
Видеообзор лодочного мотора Хонда 20 л. с. 4-такта
Условные обозначения моделей лодочных моторов Honda
Все двигатели Honda - четырехтактные
Буквы в обозначении мотора, например: BF 10 D2 S H S E
- BF – обозначение всех лодочных моторов производства Honda;
- 10 – мощность мотора в л.с.;
- D2 – семейство ( D ) и модельный год (2 = 2002г.);
- S, X, L – высота транца (короткий, длинный, сверхдлинный соответственно);
- H, R – тип управления (дистанционное управление или румпельная рукоятка);
Модели с дистанционным управлением оборудованы электростартером и выходом для зарядки аккумулятора 12В–6А. Все остальные типы оборудованы выходом для зарядки аккумулятора 12В-12А.
Эта позиция может отсутствовать:
- S – электрический стартер, система подзарядки аккумулятора 12В-12А (без электростартера 12В-6А);
- G – газовый подъём мотора;
- E – регион, для которого предназначен мотор ( E = Европа).
Расшифровка буквенных обозначений в лодочных моторах HONDA
BF - обозначение всех 4-х тактных лодочных моторов производства Honda
20 - мощность мотора в л.с.
A2 - семейство (A) и модельный год (2=2002г)
S - высота транца короткий 381 мм.(BF-20 D3 SRTE)
L - высота транца, длинный 508 мм.
X - высота транца, сверхдлинный, 635 мм.
E - регион, для которого предназначен мотор (E-европа);
B - система подзарядки аккумулятора (может не указываться)
H - управление с румпеля
R - дистанционное управление
S - электростартер (если S в последних 2-х буквах BF20D3 LHSU)
D - ручной запуск
G - подъем газовым цилиндром
T - электрогидроподъем
Совет, для тех кто эксплуатирует этот мотор и хочет учится на чужих шишках. Снимите крышку над шестерней распред вала и внимательно осмотрите её. Если на ней, вокруг металлической втулки, есть трещинки или сколы. То надо, срочно, её менять. Иначе быть беде. Ещё обратите внимание на то как ремень бежит по шестерне. Он должен быть по средине. Если под верхом, то шестерня брак и быть беде в конце концов. Неправильно в варена втулка в шестерню. Сравнивал старую с новой.
Володь, где то уже писалось, что это партия моторов, по моему 2007 года, были с таким косяком. Больше нигде про аналогичные случаи информации не было.
ФУУУх.
Хотел уже всрывать мотор, смотреть.
Да посмотри по любому, для собственного успокоения
что это партия моторов, по моему 2007 года,
Да, "успокоили" однако.
Точно ли в моделях 2007 года был брак?
Про точное соответствие ремня середине шестерни, с трудом верится, плюс минус пара миллиметров особой роли не играет. И чтоб "привет" от японских производителей вылез через 3-4 года?
НО, как говорится, "кто предупрежден, тот вооружен".
Может кто сталкивался с такой проблемой? Вроде где то на форуме эта тема упоминалась. Какие еще есть "симптомы" в предверии такого сюрприза?
ох и верно подмечено.
На велходе и мотолодке это обсуждалось, фото развалившихся шестеренок выкладывали. Я свою осматривал, вроде все ОК.
Отредактировано Alex380 (2013-02-22 08:42:50)
Может кто сталкивался с такой проблемой? Вроде где то на форуме эта тема упоминалась. Какие еще есть "симптомы" в предверии такого сюрприза?
на Велходе обсуждалось, у меня осело в голове что это происходило после или около 100моточасов наработки, у оси шестерни возникали радиальные трещины, их конечно видно заранее. для себя сделал вывод что надо поглядывать на эту шестерню хотя бы каждые 10 часов наработки
Трепещи и не своди глаз.
Завтра разберу - посмотрю.
Читал, обсуждали информацию с форума что и здесь в первом посту. Т.е. с шестеренкой три случая с "форума- первоисточника" и два с Велхода. На Мотолодке про проблемы с сальником. На обоих форумах про год выпуска ни слова.
Пока не вижу повода для беспокойства.
Оговорюсь сразу, мотор БУ 2010 г.в. на воде был один сезон со слов продовца не более 7 часов. Так вот, поскольку иномаркой никогда не владел, есть пару вопросов.
1. Расскажите пожалуйста, счастливые владельцы "20-ок" как расконсервировать мотор перед сезоном?
2. Сегодня проверил уровень масла в моторе. масла много больше верхнего уровня, это нормально?
3. Можно ли пользоваться ручным стартером при снятых проводах зажигания?
4. Не нашел в комплекте с ЗИП и ключами аварийного шнура запуска мотора. Вроде по инструкции должен быть, мне забыли его положить?
1 никак, и консервировать не надо
2 подождать пока стечет и мерить снова
3 нет
4 да
4. Не нашел в комплекте с ЗИП и ключами аварийного шнура запуска мотора. Вроде по инструкции должен быть, мне забыли его положить?
Давай позвоним в Липецк спросим.
MaxO Висит на транце уже сутки. странно все это.
2. Сегодня проверил уровень масла в моторе. масла много больше верхнего уровня, это нормально?
Намного больше на щупе это может быть как раз те 50-100 грамм, что уйдут в масляный фильтр. Хотя, как вариант, раз мотор б.у., то старый хозяин при смене масла мог и лишнего плеснуть.
3. Можно ли пользоваться ручным стартером при снятых проводах зажигания?
Думаешь пробьет где-нить? А если прокручивать без чеки? )))
как расконсервировать мотор перед сезоном?
Пару тройку раз продернуть без чеки, потом завести. Сначала подымит (если "хорошо" законсервирован) немного потом должно быть все нормально.
масла много больше верхнего уровня, это нормально?
Продернуть раз десять без чеки ( может предыдущий хозяин масло менял перед продажей?) и проверить уровень. Если все равно много, то слить до нормы. На воде, когда заведете, дайте поработать минуту, потом заглушить и еще раз проверить.
Можно ли пользоваться ручным стартером при снятых проводах зажигания?
Без чеки можно, с вставленной чекой не стоит.
Отредактировано Дима (2013-02-25 23:36:47)
1. Расскажите пожалуйста, счастливые владельцы "20-ок" как расконсервировать мотор перед сезоном?
На зиму обычно сливаем бензин, "забрызгиваем" консервант в горшки, меняем масла и ставим до весны. На первом выезде всё как обычно, может иногда не с первого, а со второго-третьего рывка заводится, а дальше в штатном режиме)))
Без чеки можно, с вставленной чекой не стоит.
Можно подробнее, т.е. мне в обязательном порядке нужно подключать акк-р?
Спасибо за советы, все более менее понятно, думаю если свечи будут торчать в проводах, то с катушкой ничего не будет, ессно свечи на массе лежать будут. Масло в начале сезона так и так менять буду, по запаху масла (а оно кстати как слеза - тоже несколько напрягло) на масле ходили, т.к. присутствует характерный запах работавшего масла (не могу описать, но носу своему доверяю, чую продукты горения бензина).
Jeen_Green
А зачем аккумулятор то подключать?
\Тебе фильтр заказать масляный?
Двигатель НА КОНСЕРВАЦИИ, т.е. заменено масло и в горшки залит консервант.
Jeen_Green
Ну приедешь и посмотришь, оно воняет одинаково (масло) что в моей реношке после 15 тыщ пробега, что в "законсервированной" хонде. Насколько я понимаю многие мастерские пользуются банально WD40 или чем то подобным, так вот WD40 воняет не так.
Точно ли в моделях 2007 года был брак?
На обоих форумах про год выпуска ни слова.
Дима, вспомнил я где про 2007 год упоминалось (самое первое сообщение на странице):
Дима, вспомнил я где про 2007 год упоминалось (самое первое сообщение на странице):
На Вологодском форуме взята цитата с первоисточника (первый пост в этой теме), так там, в первоисточнике, нет ничего про год выпуска.
Дим, вот два сообщения с Велхода от человека под ником Т-4, у которого случилась эта проблема, в первом он про нее пишет, а во втором указывает год выпуска своего мотора, у него точно 2007 г.
Igor1977,
А я думал что это только мне не везет. На полном газу развалилась шестерня ГРМ, пришлось вызывать приятеля, в итоге 30 верс на галстуке, но клапана не загнуло. Дальше хуже. Развалился механизм откидки мотора и в довершение ко всему наипнулся барабанно-шнуровой стартер,т.е. шмыгалка. Поехал в магазин, купил всю эту ботву, поставил и продал его к чертовой матери. Старую шестерню отреставрировал ,т.е. залил втулку эпоксидкой и вставил на место по образцу новой, если кому надо. то могу подарить.
Igor63,
У меня еще 15-ка 2011 года есть, так вот только что посмотрел, ремень строго по центру шестерни. А та 20-ка была 2007 года.
Отредактировано Gog72 (2013-03-03 23:49:55)
Привет хонда ротановодам))преобрел комплект р420 и х20. Предстоит обкатка, не кто фазы обкатки мотора в спаленых литрах бензина не измерял. А то по времени заморочка какая то, засекать и записывать что ли постоянно. помогите если кто знает.
я знаю что он долго полностью раскатывается, интересует период до того когда можно в полную тапку постоянно давать.
Народ, так и не разобрался. на какой стороне мотор транспортировать?
На стороне румпеля или на противоположной стороне т.е, на той где есть упоры?
Там, где есть упоры.
Подскажите форумчане.При заливке масла в двигатель вновь приобретенной hondы 20 руководствуясь руководством по эксплуатации залил 1,3 литра. В результате при контроле по щупу уровень масла оказался выше отметки max на 3 см. В чем причина? Что не так?
Сливай!
Нужно было заливать максимум 1 литр.
Вообще, в новый двигатель вливается 900 мл - это 2-3 мм не хватает до метки максимум на щупе.
Если пойдешь с бОльшим количеством масла в двигателе, как вариант, что будет течь через сальники и прокладки.
Видимо у япошек свои понятия о литрах. Спасибо.
Алёха
В новом моторе уже залито немножко масла. Вполне возможно, что поэтому и не влазит нужное количество.
Алёха
В новом моторе уже залито немножко масла. Вполне возможно, что поэтому и не влазит нужное количество.
Если это так, то это всё объясняет. Но не как не оправдывает наших дилеров.
Дилеры тут ни при чем. Масло залито с завода. Хотя пояснить могли бы.
А в ноге масло залито?
Вопрос.
Шучу, не лезь к ней, есть там масло.
Вот дилеры и пояснили, что заливать и сколько.
Здравствуйте.
Есть пара вопросов:
В регламенте обслуживания движка написано менять масляный фильтр ежегодно. Но как его менять ничего не сказано (во всяком случае 3 раза книжку смотрел, не нашёл как).
Есть подводные камни при замене? На всех ДВСах меняю так: Если не откручивается, забиваю в фильтр отвёртку (один хрен фильтр на выброс), и этим рычагом откручиваю. В новый фильтр наливаю масло и им же смазываю упл. резинку. Закручиваю рукой, сильно. Тут всё так же?
Для смены масла обязательно прогревать двиг? Озера в гараже нет. Как прогревать то без воды?
Чё то мне казалось что в движке должно быть 3 масла; одно в картере, другое в реверсе, и третье ещё где то. Где? Или всё таки 2 масла?
Надеюсь не сильно насмешил вопросами!
Спасибо!
До фильтра ещё добраться надо как то.
Отредактировано Алёха (2013-05-01 22:34:23)
Масла два.
Одно в моторе, другое в ноге.
Для смены в моторе нужно капот снять, для смены в ноге нужно два болта выкрутить.
Спасибо!
Как до фильтра добраться?
Или никто не меняет фильтр?
Спасибо!
Как до фильтра добраться?
Или никто не меняет фильтр?
Снять капот нужно и одну боковину.
А почему на моторе нет воздушного фильтра?
Почему возник такой вопрос - разговаривал с одним водномоторником, так он говорит, что на Волге, когда дует сильный ветер в воздухе много песка, и поршневые моторов сажаются на ура.
Кто нибудь приделывал к мотору в/фильтр?
Отредактировано Jeen_Green (2013-05-31 15:34:35)
Хондоводам на заметку.
На закрытие сезона 2012 меня насторожил звук клапанов, такое ощущение, что стучит один клапан. Естественно клапна перед консервацией были отрегулированы, но, к сожалению, не проверены на заведенном моторе. На открытие сезона 2013 опять тот же звук, клапана были отрегулированы повторно, но "звук" не пропал. На этой неделе решил разобраться с проблемой, отрегулировал еще раз, "звук" тот же. И "закинул я невод в четвертый раз", но уже обстоятельно, прверка щупов микрометром, нужная температура воздуха и т.д. "Звук" тот же. Причем на холодную все нормально, но по мере прогрева стучек усиливался, причем существенно. В голову полезли мысли про криворукость. но не настолько же, четыре раза. Скинул клапанную крышку и начал вращать за маховик, подумал может пружина лопнула или сухарик вылетел или еще что. При провороте вручную отчетливо слышны щелчки, но не понятно откуда. в итоге причиной оказалась шестерня распреда, визуально никаких трещин нет, но присутствут люфт между металическим сердечником и пластмассовой шестеренкой. Почуствовать этот люфт можно только закрепив ее на болту длиной миллиметров 200.
2600 руб и 15минут работы и мотор снова запел. Так что если вдруг "клапана не регулируются", то знаете куда лезть. Кстати, мотор 2007 года.
Читайте также: