Как установить генератор на двигатель лифан 15
Мощность, л.с. 15
Расположение вала Горизонтальное
Тип двигателя бензиновый 4-х тактный одноцилиндровый
Диаметр цилиндра, мм 90
Ход поршня, мм 64
Рабочий объём, см3 420
Степень сжатия 8.2:1
Максимальная выходная мощность 10,5 кВт при 3600 об.в мин.
Крутящий момент 25 Н.м при 2500 об.в мин.
Система зажигания Бесконтактное электронное
Запуск ручной и электро стартер
Расход топлива, г/кВт*ч 374
Объем масла в двигателе, л 1,1
Катушка освещения 3 ампера
Размеры, мм 465х430х505
Размеры упаковки, мм 485х450х525
Емкость топливного бака, л 6,5
Наличие редуктора Автоматическое сцепление
Диаметр вала, мм 25
Вес(брутто), кг 34
Длина вала, мм 60
Обороты холостого хода, об/мин 1350 (+/-50)
Гарантия производителя, мес 12
Система подачи топлива карбюратор
Тип вала LS type
Описание двигателя LIFAN 15 л.с. 190FD-R
Бензиновый двигатель LIFAN 15 л.с. 190FD-R разработан для установки на мототехнику различного уровня. Двигатель хорошо подходит для установки на культиваторы и мотоблоки, мотобуксировщики, мотопомпы, генераторы и другую технику. Эта модель сочетает в себе долговечность, экономичность с умеренной стоимостью и простотой в использовании.
Это четырехтактный одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания. Рабочий объем цилиндра составляет 420 кубических сантиметров, номинальная мощность достигает 13,7 лошадиных сил, а максимальная может достигать 15 лошадиных сил. Диаметр цилиндра и тип газораспределительного механизма позволяют обеспечить компактные размеры двигателя, он свободно устанавливается на многие модели малой сельскохозяйственной техники. В качестве топлива эта модель использует широко распространенный автомобильный бензин марки АИ-92, потому проблем с горючим не возникнет. Коленчатый вал имеет горизонтальное расположение, это также способствует небольшим размерам, а кроме того существенно упрощает конструкцию и монтаж силового агрегата на шасси. Крутящий момент достигает 25 Н.м при 2500 оборотов в минуту, при этом сохраняется высокая стабильность работы и небольшой расход бензина. Емкость топливного бака равна 6.5 литра, одной заправки достаточно для длительной непрерывной работы. В качестве смазки используется доступное и известное каждому автомобилисту моторное масло 10W30, 10W40 для одной заправки маслом требуется не более 1,1 литра. Транзисторная система зажигания проста в обслуживании и долговечна, она способствует стабильной работе двигателя при любых условиях.
Двигатель 15 л.с. 190FD-R обладает массой в 34 килограмм, это легковесный и компактный агрегат, он способен обеспечить высокую продуктивность работы при минимальных затратах и потерях. Его простая конструкция не создаст проблем при установке или при обслуживании, использование эффективного воздушного охлаждения позволяет активно использовать мотор даже в жаркую погоду.
Преимущества двигателя Lifan 15 л.с. 190FD-R
-Двигатель 4х тактный, одноцилиндровый, OHV, горизонтальный вал, воздушное охлаждение.
-Зажигание электронное.
-Система запуска ручной и электро стартер.
-Легкий пуск.
-Продуманная конструкция и габариты.
Alex_Z
Ща думаю об автономном компактном источнике питания DC 12В 25-30Вт для навигатора, света и прочей приблуды. Пока вожу в собаке маленький акк-р - не удобно (то зарядить забудешь, то на морозе быстро садится) да и на кочках его трясет так, что думаешь - ща корпус треснет и кислота польется. Приделывать генератор к движку не хочу - вес увеличится. У тебя есть соображения на этот счет? Надо такой, чтоб и в лодку надувнуху можно было взять
2 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 10:17
Alex_Z Ща думаю об автономном компактном источнике питания DC 12В 25-30Вт для навигатора, света и прочей приблуды. Пока вожу в собаке маленький акк-р - не удобно (то зарядить забудешь, то на морозе быстро садится) да и на кочках его трясет так, что думаешь - ща корпус треснет и кислота польется. Приделывать генератор к движку не хочу - вес увеличится. У тебя есть соображения на этот счет? Надо такой, чтоб и в лодку надувнуху можно было взять
А чем катушка освещения не устраивает?
3 Ответ от Sergey 10-02-2010 10:21
Ща думаю об автономном компактном источнике питания
Привет коллеги (Кировский Авиационный Техникум 2001г. - Техник эл. машин и аппаратов) А как Вам такая идея? При этом и чай горячий всегда будет :cool: , а если ЭТО к мотору прикрепить, то доп. охлаждение мотора + халявное электричество. Отредактировано Sergey (10 февраля, 2010г. 10:25)
4 Ответ от meolan 10-02-2010 10:40
Sergey
Идея интересная, но она больше подходит для длительных автономок. Удобство пользования не очень для рыбалки подходит - время вывода на рабочий режим, необходим костер и т.д. Собака может везти и что-то помощнее
Alex_Z
Я видел посты про установку катушки и доп.полюсных магнитов. Этот источник будет привязан к собаке. Мне нужно автономный и компактный - универсальный для всех сезонов, рыбачу круглый год
5 Ответ от Константин 10-02-2010 10:44
а что, идея. А если вот такими штуками глушак облепить у меня он до красна нагревается
6 Ответ от Sergey 10-02-2010 11:09
необходим костер и т.д. Собака может везти и что-то помощнее Мне нужно автономный и компактный - универсальный для всех сезонов
ДЫК! Это самое то, что Вам нужно! Элемент Пельтье + керосиновая лампа в атономном режиме (можно поставить в палатку при зимней рыбалке и будет тепло), либо элемент Пельтье и глушитель в режиме езды, вполне достаточно для подзарядки акумов в ЖПСке.
7 Ответ от Sergey 10-02-2010 11:11
А если вот такими штуками глушак облепить
Точно! Через теплопроводящую пасту КПТ.
8 Ответ от Sergey 10-02-2010 11:13
думаю об автономном компактном источнике питания
Можно динамку от велосипеда "присобачить" к мотору собаки (застабилизировав напругу). Компактно, легко и слабенькую фару потянет.
9 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 11:16
Привет коллеги (Кировский Авиационный Техникум 2001г. - Техник эл. машин и аппаратов) А как Вам такая идея? При этом и чай горячий всегда будет :cool: , а если ЭТО к мотору прикрепить, то доп. охлаждение мотора + халявное электричество.
Ну во-первых: термоЭДС - это эффект Зеебека, а не Пельтье, его знал еще Ж. Верн,когда придумывал Наутилус. Во-вторых: КПД у данного девайса ниже всякой критики, по моему эффективней носить батарейки. В-третьих нам-то носить ничего не надо - у нас источник энергии на МБ с достаточно высоким КПД - заряжай любой аккумулятор прямо на ходу. Шкура выделки не стоит. ИМХО :cool:
10 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 11:20
Можно динамку от велосипеда "присобачить" к мотору собаки (застабилизировав напругу). Компактно, легко и слабенькую фару потянет.
Зачем динамку, если у вас уже есть магдино на порядок мощнее этой "Кружки". фара-то от чего светит? Умерьте свой творческий пыл. А еще лучше направьте его на совершенствование МБ в плане проходимости и надежности. там работы еще непочатый край! :cool: Отредактировано Alex_Z (10 февраля, 2010г. 11:24)
11 Ответ от Andrey 10-02-2010 11:21
а что, идея. А если вот такими штуками глушак облепить
40*40 дает только 1.77 вт придется залепить весь глушак, чтоб на фару хватало. Удовольствие это наверно не из дешевых. Проще прилепить генератор ватт 90, 2-3 кг веса и хватит этого за глаза. А в плюсе с аккумулятором (эдак
20Ач)даст свет и в избушке не на один вечер.
12 Ответ от Sergey 10-02-2010 11:26
Зачем динамку, если у вас уже есть магдино. фара-то от чего светит?
Ни от чего не светит, поскольку на моторах Хонда не предусмотрен ни генератор, ни магдино. Только модуль зажигания. У Вас видимо Бригс или его китайский брат. Если кто скажет, где за разумные деньги купить на Хонду катушку и соответствующий маховик - буду первым покупателем. Отредактировано Sergey (10 февраля, 2010г. 11:29)
13 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 11:32
Alex_Z Я видел посты про установку катушки и доп.полюсных магнитов. Этот источник будет привязан к собаке. Мне нужно автономный и компактный - универсальный для всех сезонов, рыбачу круглый год
Если есть фара, то катушка уже стоит. а если нет - то поставить не проблема. проще, чем городить ТЭГ
14 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 11:38
Ни от чего не светит, поскольку на моторах Хонда не предусмотрен ни генератор, ни магдино. Только модуль зажигания. У Вас видимо Бригс или его китайский брат. Если кто скажет, где за разумные деньги купить на Хонду катушку и соответствующий маховик - буду первым покупателем. Отредактировано Sergey (Сегодня 11:29:40)
А зажигание у Вас от чего работает? Божьим промыслом? :cool: PS У меня MTR с фарой. Если кинете фотку вашего источника зажигания, то разговор будет более конкретным.
15 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 11:59
Alex_Z написал(а): Зачем динамку, если у вас уже есть магдино. фара-то от чего светит? Ни от чего не светит, поскольку на моторах Хонда не предусмотрен ни генератор, ни магдино. Только модуль зажигания. У Вас видимо Бригс или его китайский брат. Если кто скажет, где за разумные деньги купить на Хонду катушку и соответствующий маховик - буду первым покупателем.
30500-ZF6-W02 Катушка зажигания (240-390) (30500-ZE2-023) 8R34-15 Катушка зажигания (Тайвань) (240-390)
16 Ответ от Sergey 10-02-2010 12:00
А зажигание у Вас от чего работает? Божьим промыслом?
Выражаясь простым языком, зажигание работает от маховика с одним магнитом снаружи и модуля, практически такого же как на бензопиле . Куда интересно на бензопиле можно подключить фару? Я эти моторы ремонтирую по 5 штук в день, поверьте на слово на НАСТОЯЩЕЙ Хонде выхода напряжения НЕТ. Отсюда и вопрос, как его добыть. … 801103.jpg Отредактировано Sergey (10 февраля, 2010г. 12:14)
17 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 12:39
Выражаясь простым языком, зажигание работает от маховика с одним магнитом снаружи и модуля, практически такого же как на бензопиле (если вопрос принципиальный, то фото завтра). Куда интересно на бензопиле можно подключить фару? Я эти моторы ремонтирую по 5 штук в день, поверьте на слово на НАСТОЯЩЕЙ Хонде выхода напряжения НЕТ. Отсюда и вопрос, как его добыть.
Чего вы мудрите?! На Хонде ничего нового не изобрели. На MTR все тоже самое. и даже на бензопиле. везде магнитопровод и катушка хошь на зажигание, хошь на освещение. Вот детали зажигания с Хонды: Катушки под номером 9 - это освещение Отредактировано Alex_Z (10 февраля, 2010г. 12:47)
18 Ответ от Sergey 10-02-2010 12:52
и даже на бензопиле. везде магнитопровод и катушка хошь на зажигание, хошь на освещение. Вот детали зажигания с Хонды:
Катушка зажигания - вещь не разборная (колпачок 17, ВВ провод 4 и сама катушка без обозначения), способна вырабатывать ТОЛЬКО искру, к ней же цепляется проводок "глушилки", в таком варианте маховик ставится БЕЗ магнитов внутри (на схеме без обозначения). Детали 9, 12, 13 и маховик 18 с магнитами внутри устанавливаются только на двигатели с эл. стартером (соотв. большие, 240 и выше). На 120, 160 и 200 Хонды таких комплектов не существует.
19 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 13:50
Катушка зажигания - вещь не разборная (колпачок 17, ВВ провод 4 и сама катушка без обозначения), способна вырабатывать ТОЛЬКО искру, к ней же цепляется проводок "глушилки", в таком варианте маховик ставится БЕЗ магнитов внутри
Не хочется быть невежливым, но все же: для начала разберитесь с физикой - как работает бесконтактная система зажигания. Маховик "без магнитов" - это бред, простите. магнит - это источник энергии для зажигания (и для освещения тоже) и он залит в тело маховика. :cool: Катушки намотаны не на "магниты", а на магнитопроводы из мягкой стали. Напряжение на выходе будет зависеть от числа витков катушек и скорости вращения маховика. В общем рекомендую почитать литературку по теме. К стартеру, кстати, магнит в маховике не имеет никакого отношения, важен зубчатый венец. Проблеммы зажечь лампочку от бензопилы проблем в общем-то тоже нет. для тех кто учил в школе физику. так что есть шанс разориться на премиях - желающие найдутся. :cool: Отредактировано Alex_Z (11 февраля, 2010г. 13:48)
Добрый вечер форумчане!При постройке снегохода многие используют двигатели китайского производства, которые зачастую не оснащаются генератором. Вот я задумался об установки штатного генератора на двигатель. Преимуществ много, не надо делать приводов и делать сложных конструкций, его не надо обслуживать, не увеличивает габаритов. Минус один цена в 2950р. Итак начнем:
Нам понадобится торцевые головки на 8, 21, 10. Сам кит-комплект, состоящий из маховика и катушек.
Снимаем большой и маленький кожухи.
Отворачиваем гайку, крепящую маховик
Сдергиваем маховик, съемником не подлезть, поэтому со стороны маленького кожуха аккурарно сбиваем его молотком, проворачивая маховик . Но перед этим я замочил ведешкой ось коленвала и маховика на 10 минут.
OXFORD
Участник
Мне повезло, что в отверстиях под катушки уже нарезана резьба и ее достаточно прогнать метчиком. Берем болты 4 шт м6*30 мм и устанавливаем катушки так: 
OXFORD
Участник
Протаскиваем провода под бензобаком. 
Сравнение маховиков 
Устанавливаем кожухи на место.
Для более равномерного и мощного света можно поставить рр и развязать схему аккумулятором, кому нужен постоянный ток, для зараядки сотового и т.д. Если такого требования нет, то достаточно переменки. РР пока не испытовал. На видео лампа 55Вт.
Видео: звука нет, да и не принципиально.
Всем удачи!!
ppp53 , как не странно , но в двух случаях имеем мотор и автогенератор. Если Вы полезного ничего не увидели, мне остаётся только сожалеть. Но даже сварочный режим у парня самовозбуждением!
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
генераторы тоже есть синхронные и асинхронные с короткозамкнутым ротором.
ppp53 написал:
Да и вообще затронута мысль о ВОЗБУЖДЕНИИ (5кВТ для сварки) без всяких магнитов, колец, щёток и без подачи НЕПОСРЕДСТВЕННО на ОВ напруги.
а я утверждал, что при короткозамкнутом роторе необходимы щётки, кольца, и необходима подача напруги на ОВ.
тебе надо понять, что просто вращающийся цилиндр никакой ЭДС не даст, в нём внутри впаян залит короткозамкнутый ротор и если ты не способен сидеть насквозь через ротор, то не значит, что внутри него нет обмотки.
ну как бы читай смотри для общего развития.
почти любой электродвигатель может работать в качестве генератора.
ppp53 написал:
МБ то тут при чём ? И тем более автогена на нём ? ? ?
сам в сторону не уходи от названия темы.
МТЗ-05 китайский супертяж 8.л.с. плюс Крот
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
ppp53 написал:
В деле генерации напруги ещё участвует ТОК возбуждения. И реакция магнитных сил мгновенная. Ток возбуждения мгновенно увеличивается до максимально возможного. И 1000 об ещё не критерий пропадания напруги.
К Вашему сожалению, ТОК возбуждения нельзя увеличить более предела, заданного конструкторами. Обмотка имеет конкретное АКТИВНОЕ сопротивление (например Г-250, 3.7 ОМ. )
Поэтому ТОК в ней подчиняется законам господина ОМа, (13 В/3.7 ОМ = 3.5 Ампера), и больше регулятор в обмотку никак не впихнет, даже с помощью товарища Киргофа.
Также, при 1000 оборотов мы имеем пониженную скорость изменения магнитного потока, что также плохо отражается на количестве электричества, вырабатываемого генератором.
Так что 1000 оборотов могут стать критерием пропадания напруги даже при включении фар.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Tima62 написал:
Так что 1000 оборотов могут стать критерием
А могут и не стать ! Чего гадать на кофейной гуще ? ? ?
Послушать лучше тех, у которых всё горело и крутилось.
Могу на себя взять роль первопроходца - возбудтить, приходилось ГАЗАНУТЬ малость. ! А далее всё особо и незаморочно (было) ! ! !
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
ppp53 написал:
Могу на себя взять роль первопроходца - возбудтить
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
СаняТ3 написал:
ну как бы читай смотри для общего развития.
почти любой электродвигатель может работать в качестве генератора.
Если электрическая машина не создана для генерации, то и не те функции будут выдаваться процентов на 10 (в лучшем случае) !
И с практической стороны потуги в таком направлении будут с мизерным результатом. И уж упираться, что есть такое - в нашем деле будет пустым занятием - только время зря потеряется !
Ну есть на всех эл.машинах остаточная намагниченность и рассчитывть на нужную мощность только от остаточного магнетизма - путь в громозкость !
Но этот пример лишний раз обнадёживает сомневающихся - уж если от болванки какое то ЭДС получилось, то от болванки с ОВ - тем более получится достаточный вариант !
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
После нескольких экспериментов сделал вывод: новый гена, пролежавший в гараже около 30 лет, никогда не стоявший на машине и не видевший аккумулятора возбуждается. Чуть газанул и появилось напряжение.Двигатель лифан 4 л.с., гена г250 40 ампер. Реле регулятор родной, шоколада, я112 по моему. Напряжение держит в пределах 13-14,6 вольт в зависимости от нагрузки, как с аккумулятором, так и без него. Планирую использовать в походе на рыбалке для зарядки аккумулятора, чтобы движок машины не гонять. Есть инвертор киловатник.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
yury. написал:
новый гена, пролежавший в гараже около 30 лет, никогда не стоявший на машине и не видевший аккумулятора возбуждается. Чуть газанул и появилось напряжение
Ну и ладненько ! Не придётся мне вспоминать, повторять и выкладыать здесь давнишние эксперименты - вот он тот неоспоримый результат !
yury. написал:
гена г250 40 ампер. Реле регулятор родной, шоколада, я112 по моему. Напряжение держит в пределах 13-14,6 вольт . Планирую использовать в походе на рыбалке для зарядки аккумулятора
Правильное решение - не надо ломать голову - как там с напругой, как там с током. ! В Я112 это всё надёжно реализовано. Главное, чтоб не было ПЛОХИХ контактов от рабочих обмоток до Я112 и от Я112 до ОВ !
Ещё момент про Я112 - есть вариант "А" и есть "Б". Разница - "+" от вводной клеммы до силового транзистора в "А" - внутри проложен, а в "Б" - снаружи доп провод. У меня внутренний проводник как то быстренько накрылся. ! ? ! ? ! ? Снаружи повесил, и всё опять заработало ! ! !
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
yury. написал:
После нескольких экспериментов сделал вывод: новый гена, пролежавший в гараже около 30 лет, никогда не стоявший на машине и не видевший аккумулятора возбуждается. Чуть газанул и появилось напряжение.Двигатель лифан 4 л.с., гена г250 40 ампер. Реле регулятор родной, шоколада, я112 по моему. Напряжение держит в пределах 13-14,6 вольт в зависимости от нагрузки, как с аккумулятором, так и без него. Планирую использовать в походе на рыбалке для зарядки аккумулятора, чтобы движок машины не гонять. Есть инвертор киловатник.
yury. ,
Интересный агрегат, но считаю, малоэффективный. Чтобы обеспечить зарядку, будете движок на 4000 гонять? Моторесурс вырабатывать? А 2000 генератору мало. Поставьте ременную ускоряющую передачу где нибудь 0.5. Тогда при 2000 движка на генераторе получите 4000. И центровка не понадобится.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Tima62 написал:
Чтобы обеспечить зарядку, будете движок на 4000 гонять?
Ну опять с ложкой дёгтя в бочку творческого порыва !
Ну почему должно быть первостепенным "будет", а не "уже заряжалось" !
Или вообще не виделись предыдущие страницы.
Писал же я, что заряжал АКБ 60а\час от эл. движка какой то стриралки 50х годов - ватт 250 2000-2500 об, ну чего ещё надо, чтоб дошло до неверующих ? ? ?
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Tima62 написал:
Чтобы обеспечить зарядку, будете движок на 4000 гонять?
Ну опять с ложкой дёгтя в бочку творческого порыва !
Ну почему должно быть первостепенным "будет", а не "уже заряжалось" !
Или вообще не виделись предыдущие страницы.
Писал же я, что заряжал АКБ 60а\час от эл. движка какой то стриралки 50х годов - ватт 250 2000-2500 об, ну чего ещё надо, чтоб дошло до неверующих ? ? ?
ppp53 ,
Доехать из Ярославля до Москвы на жигуленке можно на первой передаче. А можно на четвертой, а если есть, и на пятой. Нервы целее будут, доедем быстрее, бенз сэкономим, моторесурс побережем. В общем эффективней.
Я не говорил, что зарядки не будет, я предложил включить высшую передачу (эффективнее использовать ресурс движка и топливо).
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Tima62 написал:
я предложил включить высшую передачу
Извини, но сравнение преодоления расстояния как то не вяжется с генерированием ЭДС !
Это в генах 220В 50Гц скорость вращения определённая - частоту поддерживать, и у подавляющего большинства всех ген - 3000об и валы двига и гены напрямую соиденены и никто не предусматривает какие то повышения (понижения) оборотов !
У авто ген скорость оборотов совершенно не регламентирована - будет всё устраивать при 1000 например, её и держать надо. !
При 1000 двиг будет намного эффективнее и экономичнее, чем на 2000 и тем более на 3000. !
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
ppp53 написал:
Писал же я, что заряжал АКБ 60а\час от эл. движка какой то стриралки 50х годов - ватт 250 2000-2500 об, ну чего ещё надо, чтоб дошло до неверующих ? ? ?
причём верю-не верю.
при 500-600 оборотов автомобильного двигателя, это как правило 1000 оборотов генератора под обычный ремень и 1500 под поликлиновой, (у последнего генератора диаметр шкива меньше, на сколько, я не мерил)
напряжение пропадает, то есть не то что самоиндукция, а вообще генератор начинает больше брать на возбуждение, чем отдаёт.
но при этих оборотах ток возбуждения максимальный, как правило 5 А.
при таком токе возбуждения очень быстро кончатся щётки и кольца на якоре, это надеюсь понятно??
Чтобы генератор работал с минимальным током возбуждения, надо чтобы обороты были близки к номинальным,для ВАЗ 2108 пишут 5000 об генератора 55 А при 13 В. передаточное в 2108 с простым ремнём 1/2,04 то есть соответствующим 2500 оборотов двигателя.
вот по тому то и
какие шкивы стояли.
250 Вт ел двигатель, минус КПД, Вт 200 не больше??
при 12 В это отдача не больше 15-18 А.
но когда напряжение на аккумуляторе поднимется до 13,5-14 В. ток заряда будет не более 2-5 А, а это уже не больше 20-50 Вт.
А кто то говорил, что при 2000 оборотов якоря, генератор на 55 А не будет выдавать 15-20 А?? то есть 100-200 Вт.
Вот сюда и примеряем.
номинальную мощность гена выдаёт при 5000 оборотов, можно раскрутить двигатель до этих оборотов, а можно поставить шкив 1/2 что наверно самое оптимальное, и получить 2000 оборотов якоря уже при 1000 об двигателя, а номинальные 5000 об якоря при 2500 двигателя, то есть его максимальном крутящем моменте.
разница ощутима.
МТЗ-05 китайский супертяж 8.л.с. плюс Крот
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
<<250 Вт ел двигатель, минус КПД, Вт 200 не больше??
при 12 В это отдача не больше 15-18 А.>>
Совсем мелочь. И даже заморачиваться не стоит !
Вот ежели бы ампер 150, тоды да - сразу и варить можно было бы. !
СаняТ3 написал:
какие шкивы стояли.Tima62 написал:
пролежавший в гараже около 30 лет
Ну и какие шкивы на таких генах были ? ? ?
Почти 1:1 !
<
Был тут один фома неверующий. Так всех гнобил от злости, что всем было наплевать - верит он или нет !
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
ppp53 написал:
Tima62 написал:
пролежавший в гараже около 30 лет
РРР я этого не писал, хотя 30летние генераторы у меня есть.
Tima62 написал:
yury. написал:
После нескольких экспериментов сделал вывод: новый гена, пролежавший в гараже около 30 лет, никогда не стоявший на машине и не видевший аккумулятора возбуждается.
Наверное сайт так работает.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Tima62 написал:
РРР я этого не писал, хотя 30летние генераторы у меня есть.Tima62 написал:
Наверное сайт так работает
Речь то про шкивы у 30летних !
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
ppp53 написал:
Ну и какие шкивы на таких генах были ? ? ?
Почти 1:1 !
тебя по человечески спросили, трудно по человечески ответить.
Так вот на твои 1/1 и ответ.
СаняТ3 написал:
какие шкивы стояли.
250 Вт ел двигатель, минус КПД, Вт 200 не больше??
при 12 В это отдача не больше 15-18 А.
но когда напряжение на аккумуляторе поднимется до 13,5-14 В. ток заряда будет не более 2-5 А, а это уже не больше 20-50 Вт.ppp53 написал:
Совсем мелочь. И даже заморачиваться не стоит !
Вот ежели бы ампер 150, тоды да - сразу и варить можно было бы. !
для зарядки аккумулятора достаточно, по тому как.
СаняТ3 написал:
когда напряжение на аккумуляторе поднимется до 13,5-14 В. ток заряда будет не более 2-5 А, а это уже не больше 20-50 Вт.
следовательно у генератора есть шансы прожить долго.
другой разговор напрямую к двигателю в 6,5 л.с то есть около 4-5 кВт подключать генератор мощностью 0,5 кВт ( а на фотках гена от Москвич-ГАЗ-53- УАЗ-469) ампер на 55 номинала, у него характеристики сходные с геной ВАЗ, то есть номинальная мощность при 5000 об якоря, а не 1000 об якоря. крутить его до 5000 это бред, убийство.
при 1000 об якоря и КВ он будет выдавать максимум 3-4 А при 13 В. при 2000 об КВ и якоря, он выдаст и 14 В. но ампер 20 не больше, так как на авто, при 1000 об кВ генератора хватает только на фары, это по 2х5 А (10 А ) и зажигание, около 5 А. при включении печки на полную, или вентилятора радиатора 10 А напряжение падает к 13 В.
но при этом реле-регулятор кидает на обмотку якоря, через кольца и щётки максимальный ток в 5 А и щётки быстро кончатся.
от сюда вывод, что генератор оптимально крутить до 4-5 т. об, передаточное от двигателя на генератор ремнём 1/2, тогда можно на двигателе держать 1500-2000 об в зоне максимального крутящего момента, получится достаточно экономично, минимальная нагрузка на двигатель ну и ресурс не пострадает.
хотя для автомобильного генератора на 55 А вполне достаточно 4-х тактника в 3 л.с.
Alex_Z
Ща думаю об автономном компактном источнике питания DC 12В 25-30Вт для навигатора, света и прочей приблуды. Пока вожу в собаке маленький акк-р - не удобно (то зарядить забудешь, то на морозе быстро садится) да и на кочках его трясет так, что думаешь - ща корпус треснет и кислота польется. Приделывать генератор к движку не хочу - вес увеличится. У тебя есть соображения на этот счет? Надо такой, чтоб и в лодку надувнуху можно было взять
2 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 10:17
Alex_Z Ща думаю об автономном компактном источнике питания DC 12В 25-30Вт для навигатора, света и прочей приблуды. Пока вожу в собаке маленький акк-р - не удобно (то зарядить забудешь, то на морозе быстро садится) да и на кочках его трясет так, что думаешь - ща корпус треснет и кислота польется. Приделывать генератор к движку не хочу - вес увеличится. У тебя есть соображения на этот счет? Надо такой, чтоб и в лодку надувнуху можно было взять
А чем катушка освещения не устраивает?
3 Ответ от Sergey 10-02-2010 10:21
Ща думаю об автономном компактном источнике питания
Привет коллеги (Кировский Авиационный Техникум 2001г. - Техник эл. машин и аппаратов) А как Вам такая идея? При этом и чай горячий всегда будет :cool: , а если ЭТО к мотору прикрепить, то доп. охлаждение мотора + халявное электричество. Отредактировано Sergey (10 февраля, 2010г. 10:25)
4 Ответ от meolan 10-02-2010 10:40
Sergey
Идея интересная, но она больше подходит для длительных автономок. Удобство пользования не очень для рыбалки подходит - время вывода на рабочий режим, необходим костер и т.д. Собака может везти и что-то помощнее
Alex_Z
Я видел посты про установку катушки и доп.полюсных магнитов. Этот источник будет привязан к собаке. Мне нужно автономный и компактный - универсальный для всех сезонов, рыбачу круглый год
5 Ответ от Константин 10-02-2010 10:44
а что, идея. А если вот такими штуками глушак облепить у меня он до красна нагревается
6 Ответ от Sergey 10-02-2010 11:09
необходим костер и т.д. Собака может везти и что-то помощнее Мне нужно автономный и компактный - универсальный для всех сезонов
ДЫК! Это самое то, что Вам нужно! Элемент Пельтье + керосиновая лампа в атономном режиме (можно поставить в палатку при зимней рыбалке и будет тепло), либо элемент Пельтье и глушитель в режиме езды, вполне достаточно для подзарядки акумов в ЖПСке.
7 Ответ от Sergey 10-02-2010 11:11
А если вот такими штуками глушак облепить
Точно! Через теплопроводящую пасту КПТ.
8 Ответ от Sergey 10-02-2010 11:13
думаю об автономном компактном источнике питания
Можно динамку от велосипеда "присобачить" к мотору собаки (застабилизировав напругу). Компактно, легко и слабенькую фару потянет.
9 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 11:16
Привет коллеги (Кировский Авиационный Техникум 2001г. - Техник эл. машин и аппаратов) А как Вам такая идея? При этом и чай горячий всегда будет :cool: , а если ЭТО к мотору прикрепить, то доп. охлаждение мотора + халявное электричество.
Ну во-первых: термоЭДС - это эффект Зеебека, а не Пельтье, его знал еще Ж. Верн,когда придумывал Наутилус. Во-вторых: КПД у данного девайса ниже всякой критики, по моему эффективней носить батарейки. В-третьих нам-то носить ничего не надо - у нас источник энергии на МБ с достаточно высоким КПД - заряжай любой аккумулятор прямо на ходу. Шкура выделки не стоит. ИМХО :cool:
10 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 11:20
Можно динамку от велосипеда "присобачить" к мотору собаки (застабилизировав напругу). Компактно, легко и слабенькую фару потянет.
Зачем динамку, если у вас уже есть магдино на порядок мощнее этой "Кружки". фара-то от чего светит? Умерьте свой творческий пыл. А еще лучше направьте его на совершенствование МБ в плане проходимости и надежности. там работы еще непочатый край! :cool: Отредактировано Alex_Z (10 февраля, 2010г. 11:24)
11 Ответ от Andrey 10-02-2010 11:21
а что, идея. А если вот такими штуками глушак облепить
40*40 дает только 1.77 вт придется залепить весь глушак, чтоб на фару хватало. Удовольствие это наверно не из дешевых. Проще прилепить генератор ватт 90, 2-3 кг веса и хватит этого за глаза. А в плюсе с аккумулятором (эдак
20Ач)даст свет и в избушке не на один вечер.
12 Ответ от Sergey 10-02-2010 11:26
Зачем динамку, если у вас уже есть магдино. фара-то от чего светит?
Ни от чего не светит, поскольку на моторах Хонда не предусмотрен ни генератор, ни магдино. Только модуль зажигания. У Вас видимо Бригс или его китайский брат. Если кто скажет, где за разумные деньги купить на Хонду катушку и соответствующий маховик - буду первым покупателем. Отредактировано Sergey (10 февраля, 2010г. 11:29)
13 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 11:32
Alex_Z Я видел посты про установку катушки и доп.полюсных магнитов. Этот источник будет привязан к собаке. Мне нужно автономный и компактный - универсальный для всех сезонов, рыбачу круглый год
Если есть фара, то катушка уже стоит. а если нет - то поставить не проблема. проще, чем городить ТЭГ
14 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 11:38
Ни от чего не светит, поскольку на моторах Хонда не предусмотрен ни генератор, ни магдино. Только модуль зажигания. У Вас видимо Бригс или его китайский брат. Если кто скажет, где за разумные деньги купить на Хонду катушку и соответствующий маховик - буду первым покупателем. Отредактировано Sergey (Сегодня 11:29:40)
А зажигание у Вас от чего работает? Божьим промыслом? :cool: PS У меня MTR с фарой. Если кинете фотку вашего источника зажигания, то разговор будет более конкретным.
15 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 11:59
Alex_Z написал(а): Зачем динамку, если у вас уже есть магдино. фара-то от чего светит? Ни от чего не светит, поскольку на моторах Хонда не предусмотрен ни генератор, ни магдино. Только модуль зажигания. У Вас видимо Бригс или его китайский брат. Если кто скажет, где за разумные деньги купить на Хонду катушку и соответствующий маховик - буду первым покупателем.
30500-ZF6-W02 Катушка зажигания (240-390) (30500-ZE2-023) 8R34-15 Катушка зажигания (Тайвань) (240-390)
16 Ответ от Sergey 10-02-2010 12:00
А зажигание у Вас от чего работает? Божьим промыслом?
Выражаясь простым языком, зажигание работает от маховика с одним магнитом снаружи и модуля, практически такого же как на бензопиле . Куда интересно на бензопиле можно подключить фару? Я эти моторы ремонтирую по 5 штук в день, поверьте на слово на НАСТОЯЩЕЙ Хонде выхода напряжения НЕТ. Отсюда и вопрос, как его добыть. … 801103.jpg Отредактировано Sergey (10 февраля, 2010г. 12:14)
17 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 12:39
Выражаясь простым языком, зажигание работает от маховика с одним магнитом снаружи и модуля, практически такого же как на бензопиле (если вопрос принципиальный, то фото завтра). Куда интересно на бензопиле можно подключить фару? Я эти моторы ремонтирую по 5 штук в день, поверьте на слово на НАСТОЯЩЕЙ Хонде выхода напряжения НЕТ. Отсюда и вопрос, как его добыть.
Чего вы мудрите?! На Хонде ничего нового не изобрели. На MTR все тоже самое. и даже на бензопиле. везде магнитопровод и катушка хошь на зажигание, хошь на освещение. Вот детали зажигания с Хонды: Катушки под номером 9 - это освещение Отредактировано Alex_Z (10 февраля, 2010г. 12:47)
18 Ответ от Sergey 10-02-2010 12:52
и даже на бензопиле. везде магнитопровод и катушка хошь на зажигание, хошь на освещение. Вот детали зажигания с Хонды:
Катушка зажигания - вещь не разборная (колпачок 17, ВВ провод 4 и сама катушка без обозначения), способна вырабатывать ТОЛЬКО искру, к ней же цепляется проводок "глушилки", в таком варианте маховик ставится БЕЗ магнитов внутри (на схеме без обозначения). Детали 9, 12, 13 и маховик 18 с магнитами внутри устанавливаются только на двигатели с эл. стартером (соотв. большие, 240 и выше). На 120, 160 и 200 Хонды таких комплектов не существует.
19 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 13:50
Катушка зажигания - вещь не разборная (колпачок 17, ВВ провод 4 и сама катушка без обозначения), способна вырабатывать ТОЛЬКО искру, к ней же цепляется проводок "глушилки", в таком варианте маховик ставится БЕЗ магнитов внутри
Не хочется быть невежливым, но все же: для начала разберитесь с физикой - как работает бесконтактная система зажигания. Маховик "без магнитов" - это бред, простите. магнит - это источник энергии для зажигания (и для освещения тоже) и он залит в тело маховика. :cool: Катушки намотаны не на "магниты", а на магнитопроводы из мягкой стали. Напряжение на выходе будет зависеть от числа витков катушек и скорости вращения маховика. В общем рекомендую почитать литературку по теме. К стартеру, кстати, магнит в маховике не имеет никакого отношения, важен зубчатый венец. Проблеммы зажечь лампочку от бензопилы проблем в общем-то тоже нет. для тех кто учил в школе физику. так что есть шанс разориться на премиях - желающие найдутся. :cool: Отредактировано Alex_Z (11 февраля, 2010г. 13:48)
Читайте также: