Как снять стрелку спидометра иж

Обновлено: 08.01.2025

Стрелка температуры постепенно смещалась всё выше и выше, сейчас стоит начальное положение почти на максимуме.

Ну вот я её разобрал. Сразу замечу, для тех кто тоже будет этим заниматься — стрелки вверх не снимаются, на них просто колпачки:

Как видно на фото, просто пальцем удалось спокойно провернуть стрелку в начальное положение, которое, кстати фиксируется там где надо:

Так и не смог понять, открутил все винты, как дальше её раскрыть?

Общий вид на приборку:

Вот здесь какие-то следы подгоревших конденсаторов резисторов, это как-то влияет? Может кто может увидеть живые они или нет, вроде сами по себе не подгоревшие?!

Вот здесь переборка ранее (не мной) была переделана на подсветку светодиодами, вроде бы:

Вот здесь видна слабая пропайка:

Кто знает, нужно пропаивать снова или "и так сойдёт"? Мне кажется что не нужно…

===
Отчёт о результате.

Итак, после того как поправил стрелки руками, день покатался, стрелка температуры работает как надо — начинает снизу и при прогреве доходит где-то до 90 градусов.

При включении, показались удивительные показания вольтметра:

Правда, через некоторое время всё вернулось:

Но половина светодиодной подсветки так и не работает, потом в какой-то момент врубается-вырубается… так и не смог к ней подобраться, не нашёл где эта лента…

ИЖ 21261 2004, 74 л. с. — своими руками

Машины в продаже

ИЖ 21261 Фабула, 2004

Комментарии 18

я прост вынес на торпеду указатель от 2106. Это дешево и сердито. Самое главное работает.

Я несколько дней назад только узнал о данном способе. Особенно, то что берут параллельно приборке, а не убирают из нее эти задействованные провода (имхо, разве не будет сказываться на показаниях?). А вчера по авито пробежался — и приборку можно недорого найти VDO-шную, дак зачем эти заморочки…

если запитать последовательно то скажется на показаниях. а параллельно ну соответственно будет параллельно, но самый верный способ отключать от родной приборки) да VDO тема. А 2106 это бомж вариант))

Есть темы на ИЖефоруме про стрелки автомобильных приборок,
например вот эта : 2126 />Там есть фотки как выглядит приборка со стороны стрелок, внутренности приводов стрелок и конструкция корпуса приборки, куда лепят ленты со светодиодами.
Кстати — для зимы напруги маловато показывает — может быть недозаряд АКБ.

Да вот не знаю что с этим делать. Уже двум электрикам деньги отдал, одному 2500 за ремонт стартера, второму 500 под капотом провода проверял, подпаивал какие-то…

Я попросил проверить РР и диодный мост, на что услышал от электрика — Вы к нами приехали чтобы мы вам сделали? Или вы будете учить… я сказал ладно, делайте, главное результат…

Вот не знаю с чего дальше делать… Снимать пока возможности нет, так бы отвез генератор действительно к профессионалам… Но первые электрики меряли типо мы вам тут плесень у ЧЯ почистили теперь что на гене что у аккума одинаковый заряд…

И да, когда газуешь — 13 и выше выпрыгивает и держится, до 12.6 может упасть…

Когда газуешь — обороты подскакивают, гена выдает чуть побольше.
Это на стандартном гене с обычным клиновым ремнем лечится очень просто — надо между пластинами шкива установить широкую шайбу толщиной 2мм (я брал что-то от иномарок у знакомых). Ремень садится между пластин на 4-5 мм глубже — радиус вращения меньше, при тех же оборотах двигателя ротор генератора вращается быстрее.
Получается ситуация, когда при номинальных 1000 оборотах двигателя генератор вращается, так как будто двиг крутится на 1300-1400 оборотов — РН выдает почти на 1В больше, читать тут : />Такой шкив останется у генератора при любых новых регуляторах напряжения. И никаких сторонних электриков просить не надо.

ничего не понял, статью бегло прочитал. Там сказано что не натяжка помогла, а диоды?

Там не один основной момент, а два, и похоже что второй больше в памяти остается.

Одно дело это когда раздвигом щек шкива генератора увеличиваются его обороты и выдача напряжения в сеть на 1В выше — не 12,5, а 13,6.

Другое дело, что этих 13,6 В не хватает для современных массово выпускаемых АКБ, изготавливаемых с использование кальция в пластинах, потому что они даже летом не должны заряжаться напругой меньше 13,5В, а зимой они почти не заряжаются при просадке напруги ниже 14В.

Т.е. зная характеристики своего АКБ, надо выводить напряжение заряда на требуемый уровень. Обычному свинцовому аккумулятору хватит 13В, а кальциевому не меньше 14В.
У меня была такая последовательность :
— 1й шаг : шайбу в шкив — на выходе + 1В с РН (т.е. с 12,5 В => 13,5 В)
— 2й шаг : доп.диод на гену — на выходе еще + почти 1В (т.е. с 13,5 В => 14,3 В)

Мне очень интересны Ваши советы, появилась надежда. У меня стоит НИВовский генератор.

Но я не понял куда там шайбу… И вообще, я боялся натягивать ремень, тк четыре спеца в разных СТО сказали что рем хорошо натянут. Я боюсь перетянуть, от этого же тоже бывают непоправимые проблемы в двигателе потом могут быть, что-то там соскочить и тд может, провернуть…

Доп диод надо разобраться как подбирать именно на моего гену.

И ещё вопрос – а Вы исключаете что у меня проблемы с РН или диодоным мостом на генераторе? Проблема разве точно в другом? (ну раз до 13.2 он выдает, возможно и всё норм)

Добавил отчёт о результате.

Машину, конечно, с рук покупал?

Ну а как же. Машина 2004 года, конечно с рук. Один хозяин, вернее второй, сын, просто не вписан. В общем в ПТС только один хозяин.

ППробег поди скромный был :-) около 30000 :-)
Мне после покупки знатоки рассказали о метаморфозах пробега на приборе
Позже тему напишу

Почему подумал что такой пробег? У меня пробег больше 100 000 был (по-моему, даже больше 110).

Это не конденсаторы, а скорее всего резисторы.А они при работе греются, вот и потемнела плата.Как — то так)))

Да, спасибо, уже подсказали что это резисторы.

В общем, это потемнение на плате это норм. Спасибо.

Я думаю что не нормально.Нужно поменять все конденсаторы.что-бы ток был более стабильным на приборке.Они(конденсаторы)уже наверно емкость нужную не держат от сюда и перегрев резисторов и прочего.чисто мое мнение т.к с электрикой знаком не понаслышке

Прочитав массу инфы по переделке подсветки приборки на светодиоды вчера закончил мучить свою приборку, все получилось красиво. Но речь не об этом.
Когда снимал стрелки, ничего вроде не сломал, стрелки вытащились вместе с валами, валы сразу были аккуратно вставлены обратно. Стрелки ставил на заведенной прогретой машине в помеченные положения, стрелка спидометра ставилась по навигатору на скорости.
В результате без вопросов работает только стрелка температуры, спидометр подклинивает конкретно,тахометр подклинивает местами чуток, а стрелка уровня топлива вообще живет своей жизнью.
Кто-нибудь победил проблему стрелок. Поиск ничего не дал, люди в такой ситуации либо покупали новую приборку, либо оставили как есть. Что делать-то.

Аккорд, CF4, 99г., 2.0VTS, черный, Мытищи Моск.обл

Не засаживай их доконца, и все в норме будет.

Аккорд, CF4, 99г., 2.0VTS, черный, Мытищи Моск.обл

Вот к чему приводит лень и не использование поиска на форуме.. Тема про стрелки уже обсосана мильен раз, дак нет, мы сперва сломаем, потом уже ищем инфу как починить.. ))) Рассея..

теперь берешь снимаешь стрелки, берешь сверло например на 6 или на 8 и легкими ударами сверху по валу легонько его подсаживаешь назад. ставишь стрелку проверяешь пальцем по всей окуружности чтоб ничего не цепляло. если подклинивает. еще подстучать слегка. способ конечно не 100% но довольно часто помогает реанимировать приборчики.

ЗЫ, Фотки то хоть покажи как переделанная приборка получилась.. регулятор яркости сам собирал? или готовый какой юзал?

Аккорд, CF4, 99г., 2.0VTS, черный, Мытищи Моск.обл

Как правильно выставить спидометр своими руками

Важность исправно работающего спидометра переоценить невозможно. Если вы пришли к выводу, что этот важный прибор стал вас обманывать, значит пришло время его отрегулировать.

Регулировка спидометра с упором

Процедура регулировки спидометра довольно простая, она под силу даже новичку-автолюбителю. Для достижения положительного результата вам понадобится небольшой набор подручных материалов, включающий в себя маркер, карандаш, тонкие ножницы или лучше пинцет и самое главное – упорство и желание.

На сегодняшний день известны два вида спидометров: как с упором, так и без, каждый из которых имеет свой принцип регулировки. В самом начале работы следует определить тип спидометра, установленного в вашем автомобиле, для этого необходимо перевести стрелку за метку 220 км/ч, если дальше ее сдвинуть не получается, можно сделать вывод, что прибор с упором.

Теперь можно переходить к самой процедуре регулировки спидометра. Для этого, удерживая стрелку прибора в положении до упора, маркером нужно сделать отметку на стекле приборной панели (на шкалу пометки наносить не советуем, так как потом их будет невозможно оттереть).

После этого следует снять стрелку и защелкнуть стекло приборной панели. Сделайте оборот вала, первоначально вытащив гвоздик, стоящий на защелке.

После проделанной процедуры следует вернуть стрелку спидометра на место, при этом не стоит устанавливать ее плотно. Помните: все нужно делать легко, без усилий. Стрелка должна свободно вращаться, как только она дойдет до нанесенной маркером отметки, постарайтесь как можно плотнее ее зафиксировать. Убедитесь, что она совпадает с меткой, если это не так, то процедуру следует повторить заново. Достигнув результата можно защелкнуть гвоздик, опустив стрелку.

Как снять стрелку спидометра 124-го

Мерсоводы Cообщений: 468

Город: Украина г. Черновцы

Народ помогите советом кто разбирал спидометр, как снять стрелку а то никак не идёт и боюсь сломать, пожалуйста подскажите а то одометр стал и всё!

w124 E200i «93 М111 сине-чёрный металик 4АКПП. Chellenger CH-8053, Саб Magnat Transforce Reference + усилок Magnat Edition Mono, 1000w — max, 400W- nom.

Продал: Mercedes-Benz w124 200D «90 Импала металик AUDIO: CD/MP3-ресивер:SONY CDX-M9900; Front:Pioneer TS-G1358; Rear:SONY XS-F 6941R Усилок 4х100В VIDEO: ТВ 9,5» + DVD. СИГНАЛИЗАЦИЯ: ALLIGATOR S-750 RS — С дистанционным запуском.

Модераторы Cообщений: 28 972

Город: Санкт-Петербург

Сначала переведи стрелку через ограничитель в «свободное плавание». Обрати внимание, что опустившись, стрелка указывает на риску на краю шкалы — «нулевое положение» стрелки.
А дальше — аккуратно тащить, должна слезть.
При сборке стрелку поставь по риске, потом перекинь через ограничитель.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Модераторы Cообщений: 28 972

Город: Санкт-Петербург

Еще можно вилкой : подсунь концы вилки под стрелку, опираешь выпуклой частью на шкалу (подложи что-нибудь) , опираешь, снимаешь.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Мерсоводы Cообщений: 468

Город: Украина г. Черновцы

Всем огромное спасибо за столь быстрый ответ, короче у меня всё получилось. Розкажу какая была проблема может и у кого-то тоже и он не знает что такое. Короче у меня совсем перестал считать одометр. Так вот выяснил что причина в износе оси на которой должна намертво стоять железная шестерёнка, но с годами и с сотнями тысяч километров ось сносилась и шестерня начала крутится на оси, что и привело к тому, что эта шестеренка не крутила остальные.

w124 E200i «93 М111 сине-чёрный металик 4АКПП. Chellenger CH-8053, Саб Magnat Transforce Reference + усилок Magnat Edition Mono, 1000w — max, 400W- nom.

Мерсоводы Cообщений: 963

Город: Россия, г.Челябинск
Автомобиль:
w123

Всем огромное спасибо за столь быстрый ответ, короче у меня всё получилось. Розкажу какая была проблема может и у кого-то тоже и он не знает что такое. Короче у меня совсем перестал считать одометр. Так вот выяснил что причина в износе оси на которой должна намертво стоять железная шестерёнка, но с годами и с сотнями тысяч километров ось сносилась и шестерня начала крутится на оси, что и привело к тому, что эта шестеренка не крутила остальные.

С ув. theRocket,
WDB1232231A145767

Как Снять Стрелку Спидометра Ваз 2107

Тюнинг спидометра ВАЗ 2107

Ни для кого не является секретом то, что подсветка спидометра, тахометра и других приборов весьма далека от совершенства и довольно часто вызывает вполне залуженные нарекания со стороны водителей. Это еще мягко сказано. А если без реверансов и просто выражаясь, то подсветка отвратительная. В темноте вряд ли что толком разглядишь, сколько не напрягай глаза. Проблему, конечно, может решить тюнинг спидометра или революционный способ, а именно – взять и заменить всю комбинацию приборов ВАЗ 2107 на «волговскую». Однако такое решение проблемы не всем подходит, а потому ищем менее затратный но, в то же время, качественный выход.

Для начала приобретаем светодиоды синего цвета.

Следует обратить внимание, что форма линзы светодиода должна быть в виде воронки. Такая форма линзы способствует рассеиванию света, исходящего от светодиода. Синий цвет обеспечивает эффект светящейся шкалы и стрелок. В то время как белые диоды не могут создать такое впечатление.

Теперь нужно определиться, какое количество светодиодов необходимо.

Для небольших приборов используют один диод, а для спидометра ВАЗ 2107 и тахометра, имеющих большие размеры, потребуется одна диодная лампа и по 4 светодиода на каждый прибор, которые вставляют на место стандартных ламп.

Тюнинг спидометра ВАЗ 2107: порядок работы.

Как снять стрелку тахометра и спидометра ВАЗ 06-04. How to remove the arrow of the tachometer

Частенько у меня спрашивают, как я снимаю стрелку тахометра или спидометра с панели приборов, автомобиля.

Как снять стрелки с приборов ВАЗ

Снятие стрелок с тахометра и спидометра ВАЗ 2106 Моя группа и продажа шкал — vk Ремонт и доработка .

Вынимаются приборы, разбираются. С этой целью необходимо по периметру отогнуть хромированное кольцо и снять его. Старайтесь делать это аккуратно, чтобы кольцо имело как можно меньшие повреждений. С прибора снимается стекло. Откручиваются на задней панели прибора винты и гайки, извлекается прибор.

Начинаем с маленьких приборов. В данном случае – это вольтметр. Между шкалой и черной накладкой, которая находится выше, крепится диод. Для этого необходимо взять дрель со сверлом диаметром 7 мм и просверлить отверстие в самом низу шкалы. При помощи герметика на черную накладку прикрепляется диод. В корпусе прибора сверлится отверстие для вывода провода от светодиода. Чтобы герметик высох быстрее, можно использовать обыкновенный фен для укладки волос. После этого конструкция восстанавливается, а отверстие и диод будут скрыты накладкой.

После этого на прибор надевается стекло, зажимается хромированное кольцо. Эту процедуру лучше производить при помощи отвертки, поскольку плоскогубцы могут повредить хромированное кольцо с внешней стороны. Штатная лампочка безжалостно удаляется, а диод подключается к проводам подсветки прибора.

Теперь можно посмотреть на плоды своих трудов. С удовольствием убеждаемся, что и шкала и стрелки отлично видны.

Доходит очередь и до больших приборов. Разбираются они точно также, как и маленькие. Затем необходимо спаять 4 диода и прикрепить при помощи герметика на корпус. Если у тахометра светофильтр голубого цвета, то его можно оставить. В случае, когда он имеет зеленый цвет, его лучше удалить. При возможности можно заклеить внутреннюю сторону козырька внешнего кольца скотч – фольгой. В этом случае улучшается отражение света. В корпусе сверлятся отверстия для проводов от светодиода, которые выводятся наружу и подключаются к штатной лампочке, которая в свою очередь, меняется на лампу синюю, светодиодную. Если в корпусе спидометра имеется перегородка, ее можно удалить, что обеспечит лучшее рассеяние света внутри прибора.

Мягкая подсветка, не слепящая глаза, видимость отличная. Синяя подсветка создает впечатление свечения шкалы и стрелок.

Если приобретаются светодиоды не для автомобилей, а обыкновенные, то в дополнение к ним необходимы резисторы 630 Ом.

О спидометре на ВАЗ 2106: от выбора до ремонта

На всех автомобилях скорость движения измеряется специальными приборами, которые называются спидометрами. На ВАЗ 2106 в разные годы устанавливались два типа таких приборов, поэтому часто у владельцев могут возникнуть вопросы относительно проверки и ремонта спидометра.

Спидометр ВАЗ 2106

Спидометр на любом автомобиле — это прибор, который служит для определения текущей скорости движения. К тому же для удобства водителя устройство заодно фиксирует весь пробег машины с момента выпуска с конвейера и указывает пробег за последние сутки.

Основные характеристики спидометра на «шестёрке»:

показания от 0 до 180 км/ч;
измеряемая скорость движения — от 20 до 160 км/ч;
передаточное отношение — 1:1000.

Это устройство изготавливается в корпусе: так удобнее всего монтировать спидометр на панель приборов ВАЗ 2106 и при необходимости снимать его.

Любопытно, что первый прототип современного спидометра был создан ещё в 1500-х годах самим Леонардо да Винчи. Этим прибором проводились измерения скорости экипажей запряжённых лошадьми. А на автомобилях спидометры начали устанавливаться только в 1901 году.

Какие бывают спидометры

С 1901 года прошло более ста лет. За это время изменились не только конструктивные особенности автомобилей, но и сами спидометры. Сегодня принято делить все автомобильные приборы для фиксации пробега и измерения скорости езды на два основных типа:

механического действия;
электронные.

Механические приборы на ВАЗ 2106 могут быть только барабанного типа. То есть индикатор наносится на специальный барабан, который вращается соответственно скорости вращения колёсной пары. То есть налицо механическая связь прибора со вторичным валом коробки переключения передач.

В электронном спидометре такая связь отсутствует. Данные о текущей скорости движения поступают от датчика скорости, что считается более точным считыванием актуальной информации.

Почему спидометр врёт

На самом деле даже самый современный автоспидометр может искажать реальные показатели скорости. В основном, проблемы связываются с калибровкой устройства или с разницей при работе разных валов во время манёвров.

Водителю необходимо знать, что главной причиной «обмана» спидометров на ВАЗ 2106 считается размер дисков и резины. Чем больше общий диаметр колеса на машине, тем большее расстояние «шестёрка» проходит за 1 оборот приводного вала. Соответственно, тем большее количество пробега покажет прибор.

Видео: врёт спидометр — разбираем, лечим

По статистике спидометры на ВАЗ 2106 «врут» на 5–10 км/ч. Именно из-за этой особенности производители обычно чуть занижают калибровку устройства, чтобы прибор показывал немного заниженные показатели, чем есть на самом деле.

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

автомобиль загоняют на яму;
снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
датчик вынимают из гнезда;
на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

ART&rey » 03.06.09 10:38

Собственно, это финита ля комедия или можно еще что-то сделать.

stress » 03.06.09 10:39

Рем » 03.06.09 10:40

п. ц
теперь машину под пресс

хотя в древних источниках можно обнаружить скрытые упоминания про то, что стрелку таки можно заменить. Но это великое колдунство, которое под силу только истиным джедаям.

Миротворец » 03.06.09 10:46

Рем » 03.06.09 10:48

дык я тут который год этим занимаюсь=))

ЗЫ:
ART&rey
был бы ты в Москве, я б тебе эту стрелку подарил=)

ART&rey » 03.06.09 10:52

Рем » 03.06.09 10:55

ART&rey » 03.06.09 12:20

herSHTURMAN » 03.06.09 12:30

ART&rey » 03.06.09 12:37

herSHTURMAN » 03.06.09 19:51

Рем » 03.06.09 20:23

Faeton » 08.06.09 22:14

0,9мм) к оси крепления стрелки (

0,5мм) Угадал? Знаю, что там. Берем стержень от шариковой ручки, снимаем "перо". Вычищаем перо изнутри от пасты(геля) и садим на ось, применив суперклей. Далее обрабатываем насадку надфилем, максимально приближая внешний диаметр к диаметру оси. Можно работать в небольшой +, это не очень критично.
Плоскогубчиками(маникюрными кусачками) извлекаем шарик - получаем место для вставки отломанного куска(того, что на фото, в стрелке). Я его, кстати, извлек с приличным усилием, т.к. эта часть оси обжата алюминиевой(сплав?) трубочкой (тоже видна на фото). ВНИМАНИЕ чем выше место посадки обломка, тем больше будет проблем(см.далее по тексту) Вставаляем обломок (суперклей обязательно) можно слегка после этого обжать (зависит от используемого "пера"). Собираем. Отпиленные заклепки корпуса стрелочного механизма ставим на места - + клей(можно новые, я поленился) Но не торопимся: центрирующая ось втулка (с резьбой) из пластика - стачиваем ее "голову" чем больше - тем лучше(см.выделенный текст)в горизонтальной плоскости - это для того, чтобы поставив световод со шкалой на место не зажималась наша конструкция из-за помехи в виде переходника из "пера". Как сточили - аккуратно и спокойно вкручиваем втулку на место, проверяя свободный ход привода стрелки. Как зажалась конструкция - 1/4 оборота назад - готово. При прикручивании световода со шкалой, тоже проверяем, т.к. он может давить на втулку, а та стопорнет ось. Если втулку уже точить не стоит(т.е. не рассчитали) - подкладываем необходимой толщины прокладочки под световод в местах завинчивания шурупов. Всего 1 час и 20 минут. Чувствуешь себя Кулибиным. Радости - море. Если это не подходит - смотри посты выше. Желаю удачи.

ART&rey » 17.06.09 16:37

Faeton , спасибо!
Можно не высверливать заклепки - блок с приводом стрелки спидометра отделяется от блока счетчика. Соеденяются они за счет защелок

Вот собственно пострадавший, со всеми частями "тела" и муфточкой

сделаной из этого пера

Faeton » 17.06.09 16:42

vladroitman » 17.06.09 22:46

А у меня стала заедать, после ремонта таким методом . занл бы шо так крепко сидит, нагрел бы сразу паяльником .

Faeton » 18.06.09 10:42

0,9мм) к оси крепления стрелки (

0,5мм) т.е. в месте перелома оси, там где переход с толстой на тонкую. А это место находится чуть ниже верхней части центрирующей втулки, а диаметр её внутреннего отверстия

= диаметру тонкой части (обломанной) оси. Таким образом мы восстанавливаем целостность оси - самое главное. + уменьшаем высоту центрирующей втулки не изменяя внутренний её диаметр , для правильной посадки втулки, при вкручивании на место. И обломанную часть, которая тонкая и осталась в муфточке стрелки мы Обязательно используем. Следовательно, при более-менее правильном соблюдении соосности скрепляемых частей оси, никаких заеданий не должно быть.

Отломал Стрелку на спидометре

sasha_tuman » 20.07.11 06:12

Какой-же дурак! И зачем было тянуть за нее!!
КОроче, перестало мотать километраж, а скорость покажывало. Ну думаю надо пропаять. Снял панель, выкрутил спидометр, содрал слегка наклейку(подними болты )
Ну открутил, а снять полностью чтоб на кишки посмотреть - стрелка мешала. Если еще короче, то я час ее мурыжыл, крутил, плясал вокруг с бубном и котом своим. СЛОМАЛ! Ровно посредине. Теперь ни километража ни спидометра.
Какие идеи? Может как-то приварить стрелку обратно? или на клей посадить? А можно там Ось поменять полностью на что-то другое, типа иглы какой-то?

Регулировка спидометра с упором

Регулировка спидометра без упора

Вышеописанный процесс регулировки был характерен для прибора с упором. Для спидометра без упора процедура немного другая, поскольку в подобном приборе при прокручивании стрелки она продолжает крутиться, даже перейдя за отметку 220 км/ч.

Чтобы выставить правильно спидометр без упора, необходимо перевести стрелку на отметку 140 км/ч. После следует осторожно со стороны гвоздика приподнять наклейку шкалы и зажать защелку, пользуясь при этом пинцетом, либо при его отсутствии тонкими ножницами.

Затем нужно снять сам гвоздик и переместить стрелку на 0. Нанесите отметку на приборной панели напротив этого места.

После необходимо снять стрелку и отрегулировать вал. Аналогично описанной в первом случае процедуре выставления спидометра, защелкните приборную панель, проверьте, чтобы стрелка находилась напротив нанесенной метки, зафиксируйте стрелку.

После проделанных операций необходимо убедиться в правильности показаний прибора. Произвести проверку очень легко – следует натянуть стрелку и бросить ее в свободное падение, если она совпала с отметкой, то, поздравляем, вы справились успешно с поставленной задачей, если же ожидаемого не произошло, спешим огорчить – описанный процесс регулировки спидометра вам придется повторить. В завершении работы следует перевести стрелку в верхнее положение, после чего защелкнуть гвоздик и отпустить.

Читайте также: