Как снять стартер саньенг актион спорт

Обновлено: 09.01.2025

SsangYong Actyon Sports (2010 год). Как поменять бендикс на стартере

Установленный бендикс на стартер являет собой обгонную муфту. Служит для бесшумного запуска автомобиля и увлечения ресурса работы стартера, защищает стартер от ударов зубьев вращающегося маховика, а так же позволяет вращаться с ним в одном направлении без ограничения в скорости.

Как поменять бендикс

Как правило, для того, чтобы поменять бендикс, необходимо снять стартер и разобрать его. В зависимости от модели машины процедура может иметь свои особенности. Опишем алгоритм с момента, когда стартер уже снят и для замены бендикса предстоит разобрать его корпус:

-Открутить стягивающие болты и вскрыть корпус.

-Открутить болты, крепящие втягивающее реле, после чего извлечь последнее. При ремонте желательно все внутренности почистить и помыть.

-Снять непосредственно бендикс с оси. Для этого необходимо сбить шайбу и выковырять ограничительное кольцо.

-Перед тем, как установить новый бендикс, ось обязательно необходимо смазать температурной смазкой (однако без излишеств).

-Как правило, самая сложная процедура заключается в установке стопорного кольца и шайбы. Для решения этой проблемы мастера пользуются разными методами — распирают кольцо рожковыми ключами, используют специальные струбцины, раздвижные пассатижи и так далее.

-После того, как бендикс будет установлен, промажьте все трущиеся детали стартера высокотемпературной смазкой. Однако не переборщите с ее количеством, ведь излишки будут только мешать работе механизма.

-Перед установкой выполните проверку стартера. Для этого воспользуйтесь проводами для “прикуривания” машины в зимний период. С их помощью подайте напрямую напряжение от аккумулятора. “Минус” подсоедините к корпусу стартера, а “плюс” — к управляющему контакту втягивающего реле. Если система исправна — должен раздаться щелчок, а бендикс выдвинуться вперед. Если этого не произошло — необходимо провести замену втягивающего.

-Перед установкой нового или отремонтированного бендикса всегда проверяйте его работоспособность и привод агрегата.
-Все пластиковые шайбы должны быть целыми.
-При покупке нового бендикса желательно иметь при себе старый с тем, чтобы удостовериться в их идентичности. Зачастую похожие детали имеют мелкие отличия, которые визуально не запоминаются.
-Если вы разбираете бендикс в первый раз, желательно записывать процесс на бумаге или складывать отдельные части в порядке их демонтажа.

Ремонт бендикса

Ремонт бендикса стартера своими руками возможен, если изношены в первую очередь ролики, либо источник проблем – в загрязнении или в застывшей смазке.
Бендикс собран на завальцовке, причем наружная обойма муфты изготавливается из прочного металла. Развальцевать ее трудно, поэтому быстрее всего аккуратно прорезать обойму болгаркой.

Сбив ослабленную обойму с бендикса, вынимаем из него шестерню, ролики и пружины. Промыв внутренности, проверяем отсутствие глубоких забоин в пазах муфты и на хвостовике шестерни.
Осматриваем ролики: поверхность должна быть цилиндрической, без следов износа. Замену роликам можно найти, разобрав роликовый подшипник подходящего размера ( параметры подшипников найдёте в справочниках). Ослабшие пружины растягиваем на пару миллиметров или подбираем новые.
После сборки бендикса насухо проверяем его работу, проворачивая шестерню в сторону заклинивания: ролики должны заблокировать бендикс, после проворота в обратную сторону сразу освободить шестерню.

Перед сборкой добавляем в бендикс консистентную смазку средней вязкости с тем расчетом, чтобы она не густела излишне на морозе. Причем смазки должно быть минимум: ее задача – защита от коррозии внутренностей муфты, обильная смазка только мешает.
Надев на место обойму, фиксируем края пропила точечной сваркой. При этом нельзя перегревать бендикс, лучше использовать полуавтомат. Выступающую сварку счищаем, чтобы она не мешала движению бендикса в корпусе стартера.

вчера поменял стартер на valeo 423644
был приятно поражен. Казалось бы, добавился один зуб, т.е. обороты увеличились всего на 10%, но результат впечатляет.

огромное мерси топикстартеру и всем причастным

Пол: Мужчина
Город: МО, Красногорск.
дизель автомат
Имя:Андрей

Замучался читать с начала, поэтому лучше спрошу : на KYRON 2,0xdi 2008г пойдет стартер 11 зубьев WPS 18360N и если кто ставил,какое впечатление спустя год?.СПС.

Пол: Мужчина
Город: Омск
Интересы: рыбалка
дизель механика
Имя:Игорь

Если верить EXIST, то подойдет и цена приятная. Кто первый попробует?

Пол: Мужчина
Город: МО, Красногорск.
дизель автомат
Имя:Андрей

Если верить EXIST, то подойдет и цена приятная. Кто первый попробует?

Брэнд не плохой, хоть и китай, на

49 стр Terran_707 ставил на Actyon Sports 2008, D20DT, 33"A/T, а вот на Кайрон подойдет или всетаки WPS 17040N с 10 зубьями -хотя цена прилично дороже ?

Пол: Мужчина
Город: Омск
Интересы: рыбалка
дизель механика
Имя:Игорь

Брэнд не плохой, хоть и китай, на

Подойдет. Движки у нас одинаковые.

Пол: Мужчина
Город: МО, Красногорск.
дизель автомат
Имя:Андрей

Все отлично, подошел, крутит как очумелый.

северный фонд клана

Пол: Мужчина
Город: ЛАБИНСК-ЛАБЫТНАНГИ
Интересы: мои семеро детей
дизель автомат
Имя:Сергей

Температура на улице -3, авто стоит более 12 часов. Когда мороз усилится, эксперимент продолжу. </p>

в минус 40 сегодня первый раз услышал как трещит стартер. вначале крутит но не заводит быстрей быстрей бфстрей крутит потом ключ отпуская и хрясь. второй раз такая же фигня.

Пол: Мужчина
Город: Великий Устюг
дизель механика
Имя:Сергей

Сегодня -38 или -42 ,на разных градусниках по разному,стартёр первый раз не услышал вообще,только щелчки втягивающего,ключом щёлкал пару минут нифига,потом уже без надежды завести повернул ключ ещё раз стартер заработал.Вобщем завтра снимать,разбирать.Плюбуюсь и на эту диковинку.

Пол: Мужчина
Город: Стерлитамак
Интересы: авто, рыбалка, активный отдых, семья, пчеловодство
дизель автомат
Имя:Радик

Сегодня -38 или -42 ,на разных градусниках по разному,стартёр первый раз не услышал вообще,только щелчки втягивающего,ключом щёлкал пару минут нифига,потом уже без надежды завести повернул ключ ещё раз стартер заработал.Вобщем завтра снимать,разбирать.Плюбуюсь и на эту диковинку.

Пол: Мужчина
Город: Великий Устюг
дизель механика
Имя:Сергей

Мороз не чадит акум, занёс бы в тепло крутил бы, а вот завестись в 40 градусов без подогрева или доп.вспомогательного источника питания мало вероятно

Да,да,движок ессно был подогрет,а аккум тут ни причём,после чиканий ключём зажигания стартёр заработал,движок завёлся сразу.Вердикт:закисли пятаки,или зависли щётки,или износ бендикса,или венца.Завтра сниму,надеюсь,определюсь.

Пол: Мужчина
Город: Йошкар Ола
Интересы: авто спорт
дизель автомат
Имя:ЮРИЙ

Пол: Мужчина
Город: Великий Устюг
дизель механика
Имя:Сергей

А снимать то есть где? А то завтра у вас под 40

Да не не на улице,на работе бокс есть,тёплый с ямой.пока дир. разрешает:пользуюсь

Пол: Мужчина
Город: Великий Устюг
дизель механика
Имя:Сергей

Да и вообще считаю что таскать аккум домой не выход,у дома я ,один фиг,как нибудь да заведусь,а вот если придётся где нибудь машину надолго оставить.

Пол: Мужчина
Город: Великий Устюг
дизель механика
Имя:Сергей

Стартёр вчера перебрал,на сердечнике втягивающего какая то консистентная смазка,убрал,набрызгал силиконом,на валу бендикса ваще гудрон какой то,почистил смазал меднографитовой,щётки норм,шестерни смазал синим мобилом,для уверенности в сердечник втягивающего вставил пластиковый кружочек толщиной 2мм чтобы пятаки чуть раньше замыкались.В общем сегодня -40, без подогрева (для чистоты эксперимента)стартер заработал.Машина конечно не завелась но я и не пытался.

Всем привет, решил сегодня день потратить исключительно на машину ну что ж начнем повествование
Начнем пожалуй с стартера:

Зимой в морозы под -45 я подпалил стартер. Он стал еле крутить, собственно все слышно на первой части видео. Но зима прошла и собственно я о нем забыл, но вчера он о себе напомнил. Повернул ключ на старт, а кроме щелчка ничего более не услышал и так 2 раза подряд.
В итоге почитал форумы по стартерам и сперва решил брать 11 зубый Valeo 434644, но уж сильно у него кусается цена — 13.000р
Стал искать заменители экзист выдал целую армию дубликатов мерседес и в конце списка пару стартеров WPS. Первый WPS отпал т.к. он 10 зубый, по сути такой же как и родной. А вот второй подошел полный аналог валео так же 11 зубый и 2.2Кв, разве что он тяжелей валео на 2 килограмма. Цена меня устроила по сравнению с валео она весьма гуманная — 6900р. Его то я и заказал, сегодня он пришел и немного удивил т.к. в описании экзиста написано мощность в 2.2Кв, а в техпаспорте стартера 2.5Кв. Ну собственно чем больше тем лучше — стартеру будет легче зимой.

В итоге я не стал откладывать замену в долгий ящик и приехав домой тут же его поставил, меняется стартер легко можно даже не загонять на эстакаду:
Сверху откручиваем провода, а после лезем под машину и откручиваем крепежные болты, собственно все он можно сказать сам выпадет вам в руки)

Вот для сравнения видео, первая половина видео — штатный, вторая половина — WPS

Машина заводиться намного приятней, так же стоит отметить что стартер очень тихо работает)

После того как поменял стартер, мой взор пал на ржавую трубу ЕГР, я решил что от него пора избавиться.
Собственно — открутил его и произвел ампутацию данного, на мой взгляд ненужного железа. Оставил только отросток от коллектора т.к. к нему проще доступ, соответственно проще поставить заглушку. Заглушку сделал из стального основания старой передней колодки, пара минут работы болгаркой и дрелью и заглушка готова, в качестве уплотнителя использовал штатное кольцо выпавшее из охладителя егр и герметик.

После решил прокатиться вдоль р.Обь поискать место для рыбалки на выходные, в итоге когда разворачивался в траве налетел бампером на камень, когда сдавал назад я удачно надорвал губу бампера.
Вернувшись в гараж, сперва думал запаять бампер, но решил что овчинка выделки не стоит взял болгарку и срезал губу у бампера, теперь он чем то напоминает силовик))

После операции решил опробовать насколько увеличились углы въезда — так и не нашел то место где бы он чиркнул бампером, зато умудрился порезать колесо. Благо всегда вожу с собой ремкомплект для шин, быстренько снял и залатал порез

После всех манипуляций привел машину в надлежащий внешний вид, помыл с воском, на чернил шины и т.д.

Относительно топливной системы именно этого производителя нужно выделить несколько тонкостей. Многочисленные негативные отзывы о ней в действительности значительно преувеличены. В целом она капризна в плане выбора качества топлива и боится частиц загрязнений, в особенности опасными оказываются 0,003-0,004 мм, так как выводят из строя форсунки. В общей сложности «ходит» «делфи» около 150.000 км.

В связи с недобросовестным отношением к качеству топлива, необходим постоянный контроль за фильтрующими элементами. Если их своевременно менять, да еще и не скупиться на оригинальные, то капризная DELPHI отработает сполна свой срок и даже больше.

Специалисты заявляют, что данная топливная система считается одной из лучших. Правда, ощутить все ее достоинства в полной мере можно только при покупке «с нуля» и соблюдении требований эксплуатации.

В нашем интернет -магазине «Своё Авто» можно подобрать весь спектр запчастей для автомобилей Ssang Yong.

SsangYong Actyon Sports СанЁк Актионыч Спортофф › Logbook › Воздух в топливной системе.

После ремонта тнвд и ремонта и промывки форсунок на дизеле очень сильно затруднен пуск двигателя из-за завоздушенности системы.Расскажу как с этим справился я.Сначала пытались выгнать воздух из системы через ослабленные гайки топливных трубок — посадили аккумулятор, а толку нет.Пока ждал когда аккумулятор хоть немного подзарядится — поехал в магазин за «быстрым стартом». Ехал гоняя желваки, так как неоднократно видел, что происходит с дизелем во время применения этого волшебного средства — «быстрый старт». Когда уже был в магазине, мне позвонили друзья и попросили взять еще силиконовую смазку — спрей.Приехав в гараж, мне показали видео на ютубе, где дизель заводили с помощью баллона силиконовой смазки.Вот ссылка на видео: yandex испробовать этот способ.Дизель завелся на 6й секунде и некоторое время работал на силиконовой смазке. Работал ровно, без расколбаса на 1,5 тыс оборотах. Секунд через 30 мы прекратили впрыск силиконовой смазки во впускной коллектор и «о чудо» мотор продолжил работать на холостых оборотах.Как я понял у данного способа только два минуса:1. Он не работает при низких температурах воздуха2. Нужен товарищ для постоянного впрыска смазки во впускной коллектор.

Мне данный способ очень помог, может быть он поможет ещё кому-нибудь.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Как прокачать топливную систему дизельного двигателя санг енг актион

Сними предохранитель с IMV клапана. Он в правом торце торпеды находится. ТНВД будет давить максимальное давление.

Далее крутишь стартером. Вдобавок можешь помочь эфиром пшикнуть в коллектор, чтобы обороты мотора (читай ТНВД) повыше были. Должно помочь.

А клапана могут погнуться на D20DT? если перескочила цепь и при этом двигатель завелся сикунд на 20 и заглох. P.S. :Я менял крышку двигателя переднюю и радиатор. В данный момент двигатель схватывает на одной или двух форсунках, но не заводится.

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, как правильно, прокачать топливную систему актион спорт 2.0, после снятия топливных трубок с форсунок. Двигатель не заводится, кручу стартером и прокачиваю через трубки фарсунок, но все бесполезно 3 дня гоняю стартером с пускозарядным устройством, т.к. самого аккамулятора хватает минут на 10 прокачки. А двигатель даже не схватывает, а гоняет в холостую. Заранее огромное спасибо.

При прокручивании стартером с глушителя хоть что то идет?

Да пробовал, и Валера-Скрипка точно тоже. Завелась и лязгали форсунки как и говоришь, давление же бешеное. Все ради эксперемента делалось.

Тут тож на медне слив проверил на ХХ за 60сек, только все трубки в одну тару сунул, получилось ровно 20см3, если грубо то 5 на каждой, пробег 30тыщ почти.

При прокручивании стартером с глушителя хоть что то идет?

При прокручивании стартером, небольшой дымок есть, но сколько не крутили, все попытки провалились. И через трубки прокачивали, и брали отдельно бензонасос и в сам насос ТНВД закачивали, но машина только схватывать начала, а не заводится.

Зачем снимались трубки?Крышка снималась менялась после аварии?

Потек сальник коленвала передний, и пока откручивал болт шкива коленвала, проломил крышку. Вот такая беда!

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Топливная система дизельных двигателей Ssangyong ( Kyron, Actyon Sports I, Rexton)

Для любителей покопаться в автомобильном «ливере», весьма полезной будет информация об устройстве топливной системы, что позволит так же с легкостью подбирать автозапчасти на ssangyong. В общем виде, в нее входит 11 узлов и элементов, а именно: бак, заборник топлива с фильтрующей сеткой, топливопроводы низкого давления, ручной насос для подкачки, фильтрующий элемент тонкой очистки с отстойником, механический насос для подкачки, насос высокого давления (ТНВД), соответствующие трубки, рейка, форсунки и трубки обратной магистрали, которые необходимы для ТНВД и форсунок. Форсунки Ssang Yong, цена которых находится на приличном уровне, считаются наиболее требовательным элементом системы.

После запуска, топливо проходит долгий путь из бака в двигатель, который так же нужно описать. Предварительно оговоримся, что в разных моделях «сангенгов», бак имеет разную вместимость, так Kyron, Actyon, Actyon Sports предлагают 75 литров, в то время как Rexton, Rodius — 80.

Из бензобака «горючее» поступает в линию низкого давления, благодаря топливозаборнику. Этот элемент оснащен сеткой, благодаря которой крупные фракции мусора отфильтровываются.

Минуя ручной подкачивающий насос оно попадает в сепаратор топливного фильтра Ssang Yong. Эта деталь представляет собой полый цилиндр с парой штуцеров, в который встраиваются датчик воды и сетка. Сепаратор позволяет топливу резко изменить направление движения (на 180 градусов), что создает достаточную центробежную силу для отделения воды. Сетка так же выполняет функцию фильтрующего элемента, как и в предыдущем узле.

Следующий этап позволяет «горючке» стать еще чище, чему способствует топливный фильтр тонкой очистки топлива ssangyong. Эта часть имеет фильтрующий элемент, сливную пробку и пластину с шариком из биметалла. Элемент частично задерживает загрязнения размером 0,001-0,002 мм и полностью от 0,005.

Отдельно скажем о пластине, которая выполняет роль термостата при прогреве топлива. После прогрева его выше 50 градусов в фильтре, пластина перекрывает обратку и «горючка» полностью идет в бак после ТНВД и форсунок. До этого момента оно смешивается с еще холодным топливом, чтобы его подогреть.

В фильтрующем элементе этого узла так же предусмотрено отделение воды от дизтоплива. Происходит это аналогично вышеописанному процессу. Датчик в системе позволит своевременно слить жидкость, чтобы не превысить уровень и не вызвать преждевременный износ аппаратуры. При срабатывании датчика ощущается небольшое падение мощности.

Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Воздух в топливной системе

Всем доброй ночи Периодически загорается чек.если при нем заглушить машину то потом не заводится пока не открутишь форсунки и не покрутить их стартером

Форсунки. ?Может трубки? А помпой прокачать и заводить не пробовал?

Как то сам не знаю зачем, через месяц после замены вставки фильтра решил проверить откручу ли я эту помпочку. При замене фильтра отвернулась она с большим трудом с помощью пасатиж и качать умаялся потом до появления дт.

Ну после этого как то мысль не отпускает, что где нибудь встану на дороге с завоздушенной системой.

Помогите отремонтировать SsangYong Actyon Sports!

Эх. Заколебала уже. Будь проклят тот день, когда отец приобрел ту машину.
Причем машина то как бы и не виновата в том, что в городе или отсутствуют.. или есть, но не знаем.. специалисты по ремонту специфичной корейской техники.
В общих чертах, не заводится машина. SsangYong Actyon Sports. 2007 год. Дизель, коммон рейл аппаратура. Вот всем машина хороша. НО! Случилась проблема.
При езде выбило дальнюю форсунку. На эвакуатор - в ремонт. Оказалось прежний владелец (или не он..) не парясь, сорвал резьбу болта каленого, держащего форсу. Отдали в ремонт - ничего не сделали.
Отдали в другой ремонт, сняли голову, у токарей выточили болт, нарезали резьбу. Воткнули, затянули. ДОООООЛГО джинкали, дроч"или машину (сказали что выгоняют воздух). Не завелась. Приезжали официалы со сканером (я тогда тему еще создавал, искал электрика), смотрели коды, типа датчики выкобениваются. КУПИЛИ их. Поставили. Опять очень долго дергали. Вроде завелась. Отец счастливый уехал.
Перезванивает на следующий день, говорит "дымок" от той форсы вырывается.
Не знаем что делать. Отдали в сервисный центр "ASIA BUS". Предварительно позвонив, пошукали по интернету. Вроде делают корейцев, причем вроде внушают доверия своим комплексом, народом, аппаратурой. ЗАВЕРИЛИ ЧТО АКТИОНЫ как семечки делают. Типа дайте нам пару дней на диагностику и пару на ремонт. Привезли туда. Прошло уже около 20 дней. Говорят "Мы не можем найти неисправность, если не найдем в да первого августа, забирайте ее". Я вот не понимаю такой ответ. Это же машина! Это же набор механизмов, которые проверя и продиагностируя можно найти болезнь. Ясен пень, они взаимосвязаны, но поблочно то всегда можно найти. Не понимаю я. Одно понял - г"вно их сервис.
У отца уже руки опустились. Реально больно смотреть.

В общем прошу я всех, вы извините меня за столь "кричащее" или "слезное" обращение, но жаль мне отца, прошу помочь\посоветовать. ЧТО СДЕЛАТЬ!?
куда сдать машину на ремонт. пожалуйста, посоветуйте сервисы, телефоны людей, которые реально могут помочь. Просто смотрю тут люди в принципе то грамотно рассуждают на предмет ремонта дизеля, но у нас нет ни времени, ни гаража, ни сил. Очень прошу. Спасибо.

У меня у самого как-раз бигхорн с "геморным" двигателем - комон райл итд итп, куча наворотов которыми даже свежий актион не может похвастаться. У меня одна надёга - что тьфу-тьфу двигун года 3-4 отпашет а там продам машину и куплю тавоту )) ну или ниссану )
Загорелся чек трансмиссии. Поехал в сервис 4х4 что на пионерке. Считается блатной, крутой итд сервис. Огорошили - программы под ваш бигхорн нет
Короче проблема - нечем ошибку даже считать )))) я молчу про починить.

2Алексей 31: скинь плиз в личку или сюда - как твой товарищь решал проблему. Хочется "обрасти" нужными контактами на случай кирдыкена чтобы как ТС не бегать пару месяцев.

Чел в Благовещенске, поэтому контакты вряд ли помогут.

Из последнего - еле нашел мех насос (рублей 17 отдал и то рад, что нашел). Вкорячил его вместо электронного, чек горит, тахометр не работает, но машин едет.
В этом плане приятен Муссо - там техника, как в тракторе Беларусь. Гемора - ноль. Жаль, что корейцы прекратили выпуск в 2006.

есть дизелист/топливщик толковый. это если по железу надо проблему решить..

с электрикой не дружим.

Приветствую господа! Ох, сколько мучений вынесли. Наконец-то, бегает СсангЙонг. НО! Сколько этого стоило.
Обо всем по порядку.
Я писал:
"""""Отдали в другой ремонт, сняли голову, у токарей выточили болт, нарезали резьбу. Воткнули, затянули. ДОООООЛГО джинкали, дроч"или машину (сказали что выгоняют воздух). Не завелась. Приезжали официалы со сканером (я тогда тему еще создавал, искал электрика), смотрели коды, типа датчики выкобениваются. КУПИЛИ их. Поставили. Опять очень долго дергали. Вроде завелась. Отец счастливый уехал.""""""
Так вот. Все было сделано неофициально, без чеков, без договоров. После их ремонта оказывается имеются последствия. В "АзияБас", сняв голову, нашли поврежденный маховик, сдвинутый на несколько зубьев и отсутствующую зажимную пластину между маховик и еще какой-то деталью (со слов отца звучало в другом фольклоре ). В итоге возникли повреждения самого маховика. Потом они пошли дальше, т.к. раздолбило маховик, сразу решили чистить форсунки, две из них восстановив. Дошли до ТНВД - тоже разобрали вычистили. Еще что-то вроде делали - не знаю.
Позвонили отцу, забирайте машину, едет. С вас 72 000 руб. за ремонт. Конечно, как бы, шок! Но понимая объективность ситуации, оглядев смету работ, и свою невозможность доказательства того, что м.б. там написано то, что не было сделано, мы заплатили. Залезли в долги по самые уши!
У них еще выезд с сервиса проходит через офигеннейшего размера кочки и ямы. Впервые был благодарен нашим российским дорогам.
Дальше еще забавней. Как Задорнов говорил!? ГОТОВЫ.
Отец выезжает из этого сервиса и на первой же кочке глохнет. Оттуда под крики и "наезды" отца (конечно столько содрать!) выбегают молодцы в количестве 5 человек и заталкивают машину обратно в сервис. Зрелище было еще то!

Приезжаю за отцом, забираю, по пути понимаем оба, что по-тихонечку либо лыжи не едут, либо мы еб""нутые.
Звонят отцу через два дня. Забирайте. Ну что! С богом!
Приезжает отец, садится, и проверяет все кнопки в машине, и точно! Не работают фары. Вышел батя, поорал опять! Те оказывается забыли подключить "проводочки". На его вопрос, "а деньги посчитать вы не забыли!?" Никто не ответил. Лады.
Сейчас он временно работает в с.Благодатном. Мотается туда каждый день. Проходит пара дней опять. ГОТОВЫ.
Звонит с с.Князе-Волконское - Я ЗАГЛОХ И МАШИНА НЕ ЗАВОДИТСЯ. В этот день была пятница, с женой планы расписаны и так далее. Понимаю, что я сползаю. Еду за любимой, хватаю, так и так ситуация. Обои в панике, все испорчено, звоню отцу. "Илюха, ветер в харю, а я шпарю. Завелся, лечу домой". Приехал, машину поставил в гараж и не завелся на следующий день. Как будто что-то с аккумулятором. Смотрим, и вправду, сдохший. Но вспомнив про не подключенные фары в прошлом, у меня возникли подозрения. А генератор ли подключен!?
Отец снова звонит - все хорошо, купил новую аккуму. Я рад за него.
Прошла неделя. Звонок от отца (у меня сразу же закрались какие-то подозрения), "Опять сдохла машина. " "Какие симптомы. " "Типа аккума вымерла" "Пусть забирают и проверяют всякие проводочные соединения"
Забрали, на следующий день звонят, ГОТОВЫ.

"Извините, мы забыли подключить генератор"

Это был кабздец. Мой отец прораб-строитель, я в детстве на стройке слышал как он матами людей "стимулирует" работать. НО! Такие маты, которыми он их покрывал. Ох.. Я так никогда не научусь, хотя мне это и не нужно. Отец пришел к ним и давай все все кнопки на машине включать и проверять. Выяснилось, что туманки не работают, вроде опять та же тема. Таблетки от склероза дорого стоят!? Намекнуть что ли..

А теперь итого:
По времени: примерно 100 дней ремонта.
- машина сломалась примерно 15 мая.
- отец забрал 2 сентября после "генератора".
По сервисам:
- первый, частники, вроде что-то сделали, но не до конца, отдали им 5 000, мозг полоскали 30 дней.
- второй, частники, выточили болт от форсунки, повредили маховик, отдали им 10 000, мозг полоскали около 20 дней.
- третий, АЗИЯ БАС, заменили поврежденные детали, отдали 72 000, полоскали около двух месяцев. Обладают феноменальным отсутствием внимания к мелочам - фишечки, кнопочки и так далее. В целом МОЛОДЦЫ что машину сделали. Единственный плюс. Второй плюс - на свои услуги год гарантии.
По нервам:
- замученные просьбой мои друзья выручить с авто.
- вынужденная покупка в долги второй машины с убитой ходовкой, чтобы отец мог хоть как-то передвигаться.
- огромные долги перед собственной совестью, что ваще на хрена корейца покупать было.

В общем от личного опыта скажу наверное так: ОБСЛУЖИВАТЬ КОРЕЙЦА В г.ХАБАРОВСК ГОТОВ ТОЛЬКО АЗИЯ БАС. Если они вас пошлют, то лучше наверное машину на долгий ремонт в гараж и курить мануалы.
Вывод один, б.у. корейца не брать, причем как бы не любого, а со своей спецификой, типа коммон рейлы.

Читайте также: