Как снять стартер с квадроцикла

Обновлено: 23.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Baltmotors ATV500 , двигатель Baltmotors ATV500 , ремонт Baltmotors ATV500 , ремонт двигателя Baltmotors ATV500 , характеристики Baltmotors ATV500 , регулировка клапанов Baltmotors ATV500 , система впуска Baltmotors ATV500 , система выпуска Baltmotors ATV500 , система питания Baltmotors ATV500 , не заводится Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , двигатель Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , ремонт Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , ремонт двигателя Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , характеристики Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , регулировка клапанов Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , система впуска Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , система выпуска Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , система питания Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , не заводится Baltmotors GOES 520 MAX , двигатель Baltmotors GOES 520 MAX , ремонт Baltmotors GOES 520 MAX , ремонт двигателя Baltmotors GOES 520 MAX , характеристики Baltmotors GOES 520 MAX , регулировка клапанов Baltmotors GOES 520 MAX , система впуска Baltmotors GOES 520 MAX , система выпуска Baltmotors GOES 520 MAX , система питания Baltmotors GOES 520 MAX

Ручной стартер

Разборка

Выкрутите 4 крепежных винта (М6х12) ручного стартера и снимите ручной стартер.

Снимите детали, как показано на рисунке.

Ручной стартер;
Винт;
Шайба;
Шкив стартера.

Проверьте шкив на наличие заусенец, трещин и ржавчины.

В случае выявлении дефектов – замените деталь.

Разборка

Разборка ручного стартера:

Крышка рукоятки;
Рукоятка;
Фрикцион;
Фиксатор пружины;
Собачка;
Пружина;
Барабан шкива;
Шнур;
Спиральная пружина;
Гайка.

Открутите крепежную гайку (поз. 10), далее следует снять детали с корпуса стартера.

Примечание:
Спиральная пружина может резко развернуться и причинить травму при открытом барабане шкива. Необходимо надевать защитные рукавицы и очки перед процедурой.

Контроль

Проверить все детали на наличие повреждений. При наличии повреждений – замените поврежденную деталь.

Сборка

При сборке произведите операции разборки в обратном порядке.

Установите шкив (поз. 1), тросик (поз. 2), пружину собачки (поз. 3), собачку (поз. 4).

Намотайте тросик по часовой стрелке вокруг шкива на 3 витка и зацепите тросик в точке (а) на барабане.

Установите спиральную пружину (поз. 1) и барабан шкива (поз. 2)

Примечание:
Перед установкой пружины смажьте ее солидолом.

Зацепите конец спиральной пружины (поз. 3) за корпус стартера и сверните спиральную пружину по часовой стрелке. Закрепите другой конец спиральной пружины (поз. 5) за крюк (поз. 4) на барабане шкива.

Установите фиксатор пружины (поз. 1), фрикционную пластину (поз. 2) и винт.

Проверните барабан шкива на три оборота для натяжения спиральной пружины.

Пропустите тросик через отверстие в корпусе стартера и завяжите узел (поз. 3) таким образом, чтобы тросик не был втянут назад. Установите рукоятку (поз. 1) и крышку рукоятки (поз. 2). Завяжите узел (поз. 4) на рукоятке, и ослабьте узел (поз. 3).

Установите шкив ручного стартера (поз. 1). Установите резиновую прокладку (поз. 2).

Примечание:
Используйте только новую резиновую прокладку, перед установкой смажьте ее солидолом.

Установите шайбу (поз. 3). Закрутите крепежный винт (поз. 4), затяните до заданного момента:

Момент затяжки винта ручного стартера: 55 Н·м

Установите ручной стартер. Нанесите клей (стопор резьбы) на винты и затем затяните их.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Иногда бывает такой эффект: нажимаешь кнопку стартера, а под сиденьем отчётливо щёлкает реле, но стартер в движение не приходит. Или в какой-то момент он (стартер) вроде схватывает на долю секунды, но тут же прекращает работу. Это особенно часто проявляется зимой, когда для прокрутки стартера требуется большой ток. Причины тут могут быть две.

Первая – неисправность втягивающего реле стартера (артикул 9010-150310-1000). Она обычно выражается в окислении контактов внутри корпуса реле. Оно хоть и герметично, но… вода всегда щёлку найдёт. При таком раскладе нужно менять реле. Либо попытаться вскрыть его и почистить внутри. Про это написано во второй части статьи.

И есть ещё второй вариант – окисление контактов проводов стартера. Я даже и не думал, что там может быть существенное окисление, а вот что увидел в реальности.

Снял разъём и головкой на 10 открутил обе клеммы питающего кабеля стартера.

Вынул реле – и тут оказалось, что контактная площадка заметно окислена. А ведь именно в этом месте идёт ток. Отлично, сейчас почистим.

Но это ещё что! Сняв зелёную деталь с контактами (её надо подцепить тонкой отвёрткой за замочки), я увидел, что тут вообще кошмар.

Тут ещё большее окисление на одном контакте, а на другом – вообще толстый слой ржавчины! Как оно вообще работало, непонятно. Я соскрёб ржавчину ножницами и почистил дремелем.

Теперь порядок. Можно ставить.

Только предварительно я смазал все контактные поверхности тонким слоем консистентной смазки. Конечно, хорошо было бы иметь токопроводящую смазку для контактов или для клемм аккумуляторов – но где ж её взять на даче… Ничего, моя смазка Castrol LMX и для электрики годится ;). По крайней мере, все контакты, которые я когда-либо ей смазывал, сохранились в отличном состоянии, нигде ни окислов, ни коррозии не было, а ток проходил. Так что сойдёт. Вообще, правильно смазывать не сами контакты, а их бока снаружи, но я делаю именно так, неправильно.

Да, и конечно же, надо не забыть почистить и смазать клеммы провода. Для очистки хорошо подходит мелкая наждачная бумага – к примеру, я воспользовался шкуркой с зернистостью 1000.

Так что даже если у вас всё хорошо работает – советую потратить 10 минут времени на разборку, чистку и смазку контактов данного узла.

Вскрываем реле

Если процедура очистки внешних контактов не помогла, то можно вскрыть реле. Правда, эта операция, можно сказать, одноразовая, так как приходится нарушать конструкцию корпуса. Я по-другому не придумал, как вскрыть корпус.

Итак, крышка держится за счёт трёх вдавленных замочков. И как их разогнуть – я не придумал. Металл толстый, поэтому ни тонкой отвёрткой, ни шилом его назад не выправишь.

Поэтому я просто взял дремель и фрезой вырезал эти замочки.

Вскрыл реле, а там не сказать чтобы прямо болото, но очень влажно. И металлические детали сильно покрыты окислами. Да, тут обращу внимание, что реле не расстыковывается на две половинки, так как со стороны контактов его держат провода.

Как оно вообще функционирует? Провод питания стартера подходит к двум силовым контактам. Между ними находится подпружиненная изнутри перемычка. Всё это сделано из меди. На торец перемычки давит подпружиненный стальной сердечник (вы его видите справа, он вынут). Его пружина – более сильная, чем пружина перемычки. Поэтому в нормальном состоянии контакты разомкнуты. Когда на реле поступает сигнал запуска, то включаются обмотки электромагнита и втягивают стальной сердечник внутрь электромагнита. Пружина перемычки берёт верх и перемычка замыкает контакты.

Проблема в том, что надо почистить контактную группу от окислов изнутри (!). Это хорошо бы сделать кислотой (каким-нибудь Cilit-ом), но есть опасность повредить пружину. Можно в крышечку залить ненадолго слабой кислоты, например, уксусной. И понажимать перемычку, чтобы очистить поверхности механически.

Если же у вас есть средство для чистки контактов – непременно воспользуйтесь им.

Заливаем, оставляем отмокать, прочищаем.

И по окончании чистки надо всё хорошо просушить.

Корпус реле теперь нужно собрать на клей. Иначе корпус не будет держаться. Впрочем, можно немного загнуть уголки молотком и отвёрткой.

Но, конечно же, лучший способ ремонта реле – это его замена. Кстати, сюда вполне может подойти реле от какого-нибудь ВАЗа, хотя я конкретики не знаю. Может быть, кто-то поделится опытом в комментариях.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

Снял разъём и головкой на 10 открутил обе клеммы питающего кабеля стартера.

Теперь порядок. Можно ставить.

Вскрываем реле

Поэтому я просто взял дремель и фрезой вырезал эти замочки.

Если же у вас есть средство для чистки контактов – непременно воспользуйтесь им.

Заливаем, оставляем отмокать, прочищаем.

И по окончании чистки надо всё хорошо просушить.

500gt стартер

проехал на =казуме=280 км.,сгорел с-ка стартер,поставил новый такаяже хрень не может прокрутить движок, с ручного кика заводится так что трещит по швам задница,с моим то весом 120 кг. больше двух раз дёргать нету мочи.компрессия как на дизеле. акб заряжен,провода заменил,чо может быть.

у меня 500 gt, компрессия тоже дикая, две веревки порвал и катушку сломал куда веревка наматываеться(благо новая 150 р стоит) а перед этим стартер сгорел. откуда такая компрессия.

Может это партия такая? Мой привелзи в конце апреля, ща пробег 220 км.

жесть полная шарик с распред вала выскочил напроч,распред вал превратился в ж-пу, чо ждать дальше.
спасибо китайцам.

Все же оказался декомпрессор,оч жаль что он у тебя попутно все развалил.

O бляяяя! Я завтра свой разбирать буду. По гарантии чего говорить? И шум как раз по ходу от туда. Вот черти.

патрубок нужно сразу было менять. и еще много чего сразу, самому сломать, чтоб в лесу не сидеть

есть стартер целиком

2500 стартер целиком

Спасибо, немного дороже, но еще и без учета доставки в Новосибирск. Закажу на ебее

стартер снять разобрать и посмотреть заодно смазать и по возможности подшипник игольчатый поменять 40 минут

привет всем пока менял статор,выявилась новая неисправность-нажимаю кнопку стартера релюха только трещит и все что может быть релюху менять или стартер перебрать.В гараж приехал все было гуд.

В отпуске не я на нем катаюсь,а он на мне.

всем привет в стартере магниты отвалились и один раскололся что делать нужен совет я конечно понимаю купить новый но этого говна опять на долго не хватит

КУПЛЮ СТАРТЕР НА 500GT почта пишите.

Сегодня решил найти подшипник НК1512D у себя в городе. А нехрена подобного! Даже написал на бумаге подшипник рулевой колонки от 2108, чтоб незабыть. И это непомогло. Заходил в разные магазины и даже в специалезированый ПОДШИПНИК. Там мне сказали это марка номера своей фирмы только на заказ из Москвы и стоить будит около 600 руб. В понидельник должны позвонить и уточнить заказ. А кто то сталкивался с проблемой покупки подшипника НК1512D

я поставил меднографитовую втулку от старого образца стартера волги нужно малость доработать,а если есть токарь то вообще супер

Графитно-медную втулку нехочу. Один механик сказал неочень хорошо.
А подскажите АРТИКУЛЬ на экзисте.

Вот сылка про стартер.

В свою очередь и моему стартеру конец. Отклеились магниты, пришлось клеить самому. Когда приклеил то они рассыпались и рассыпались щеточки.

Съездил в город и купил новый стартер.

Ну как же не разобрать и не поинтересоваться, как китайцы смазали подшипник? И проверить магниты.

У китайцев наверно со смазкой дефецит, да еще и промахнулись.

Ну а я человек русский и от души напихал по самое нихочу.

Потом все собрал и герметиком замазал все имеющие и не имеющие щели, навсякий случай.

Проверил, все крутит. В выходные буду ставить и поеду обкатаю наконец то супер-зажигание от Гришко.

ИМХО магниты хоть и покрошились еще вполне работоспособны и стартер можно было использовать заменив только щетки.

Вот и я так же предположил, что ничего страшного. Покрашились магниты ну и ладно, почистил от ошметот кусков магнитов. Заменил щеточки (фото нет) в магазине для скуторов продаюца. А нехрена, нехочет крутица. Проверяешь замыкая на АКБ, искрит а не крутит. Еще раз разобрал. Мультиметром проверяешь все нормально, вставляешь ротор идет на массу замыкание. Ну думаю отнесу электрикам, которые двигатели перематывают пусть разбераюца.
А они выкидывай свой стартер. Магниты приклеел неверно магнитное пля нету. Магнит треснул магнитное поле наришил и в добавок будит постоянно крошица и шоркать, портить ротор. Ну и последнее сполил сам ротор, ремонту в наших условиях неподлежит.
Вот и пришлось разорица на стартер.

Тады сочуствую. Просто добивают конские цены на запчасти на наши квадры.

Хотелось бы узнать от какого скутера подходит щеточный узел на наш стартер.

Я щетки точил из щеток стартера ВАЗ 2110.

А целиком щеточный узел менять ни кто не пробовал, а то у меня сильно подгнивший от влаги, и замена щеток второй раз может не помочь.

Сегодня выходной, пошел вставлять стартер на место.

Кто то спрашивал давно как откручивать стартер. Выкладываю фото для следующих квадромоньяков.

Ну вот стартер на месте, обшивку быстренько прикрутил.

И поехал катаца. Фото нет, некому было фотографировать. На улице нуль градусов. Заводил с ручного стартера. После как прогрел, заводил с электро-стартера. Заводиться не с полу оборота, я предположил надо обкатать. Проехал примерно около 3-4 км. Двигатель прогрелся, вентилятор срабатывает, и температуру тут же быстро нагревает. Если зимой темературу быстро нагревает от зажигание Гришко, что же будит летом в жару? Поглядим.
После глушу и завожу без проблем, холостые обороты держит ровно. Тяги я бы не сказал, что прибавилось. Летом проверим временим.
Приехал домой, снял АКБ, попил чаю. И чуствую мне плохо. Померил температуру а у меня 38. Вот и покатался.

Я свой сальник стартера тоже порвал. Поставил на место, что от него оставось и так и стоит. Я пощитал большого вреда небудит.

STELS 500GT ручной стартер HELP!

Я когда подтянул болт, который всё это держит, у меня тоже такая ситуация получилась-фиксатор не выходил и зацеплял. Ослабил ентот болт и всё заработало на ура! Только потом в данное положение закрутил этот болт с фиксатором резьбы, чтоб и не затягивало и не откручивало.

ну-ну. главное не сильно ослаблять болтик, я чуть-чуть переборщил, в итоге сорвало болт и раздолбало пластмассовый храповик, теперь жду новый.

а буквально чуть чуть ослабил.
Потом проверил, пока не поставил на двигатель..

ну я так и сделал, ослабил, проверил, убедился поставил, съездил в лес за дровами, на следующий день поехали с корешем на покатушки, хорошо погоняли, приехали к нему домой отогрелись чаем, потом заводить- заклинил. домой на веревке, разобрал а там такое.

болт выпал? (раз резьбу сорвал)

Спасибо, мужики, за оперативность. Я и затягивал этот болт-шкив тяжело крутится, и ослаблял-зацеп бьет по чашкообразной шайбе как звонок на велосипеде. А толку никакого, не выходит зацеп, хоть ты тресни. Как я понимаю, надо пружину-фиксатор так поставить, чтобы она взаимодействовала с зацепом и тот уже выходил из своего укрытия. Только вот КАК? Или ее произвольно можно ставить?

Все, заработало. Как оказалось, фиксатор пружинный, который чем-то скобу напоминает, был разогнут. Всего-то надо было его поджать, поставить усами к зацепу, сверху чашку и готово! Спасибо, парни, кто откликнулся!

а где шкив брал если не секрет?

мне шкив за 450 с мск пришёл (+ доставка). Старый попалам расслоился ))

шкивы уже новые идут,с двумя зацепами?

Я шкив в инете заказывал. 530 руб. + доставка почтой=980 руб. Искал у дилера, самое оптимальное, что он мог мне предложить это в сборе ручной стартер (6000 руб. ). В инете самый дорогой встречал за 4000. Я понимаю, что в его интересах целиком узел привозить и накрутку в 2 раза делать, а по такой мелочи, как шкив и заморачиваться не желает. Пусть это на его совести будет. Интернет-магазин, если не ошибаюсь- scooter-city Заказал, подождал недельку, разгадал головоломку китайских инженеров и снова на коне! Да и еще, шкив пришел все-таки с одним зацепом и без шнурка, хотя шнурок на картинке был. Это как в том анекдоте «Наверное на почте спи***ли».

мой тоже пришел с 1 зацепом и без шнурка. думаю так и поставляются в запчасти.

старого образца тяжело найти, нового вообще не скоро появятся.

Купил нового образца, но какой на него нужен пружинный фиксатор и чашка? Или старого образца подойдут?

Подойдут.Новый от старого отличается,только тем что там две собачки.

Чашка там пластмассовая, а собачки каким образом выходят?

А фиксатор что держит тогда? Просто брал в руки хасановский стартер, там не от инерции собачьей выходят, хотя принцип тот же

Пружина эта ничего не держит она как бы с двух сторон собачки.

А эта пружина на эту шайбу одевается?

Нет она под ней стоит.

Я думал на выемку этой шайбы одевается, просто не видел я ее), у дилера цф тоже только её
и нехватает( шайбы) защелка есть, ну и цценавыше, зато есть

Привет всем я на МОТО 7 брал осенью ещё по старым ценам прислали новый с двумя зацепами.

Сходил от сифы заказал, буду пробовать

Походу, чашку тем самым болтом сильно закрутил. Попробуй болт чуть ослабить.

я попробую, но мне кажется что она наоброт должна тяжело ходить что бы был упор и железки выдвигались, иначе она проворачивается вместе с ними и ничего не цепляется

сними эту пластмассовую прижимную шайбу, смажь собачки (зацепы) вниз под шайбу пластмассовую подложи не большую шайбочку и закрути всё обратно, но когда будешь ставить прижимную шайбу то ставь её правильно просто сними её приподними и потяни верёвку и поймёш как она должна стоять, в твоём случае эта прижимная шайба провернулась и собачки (зацепы) за неё не цепляются вернее за пеньки которые на прижимной шайбе

ну слушай не знаю у меня точно также всё было с кикстартером я подложил шайбочку смазал и пластину и собачки всё закрутил обратно и уже как более чем пол года всё работает нормально блин пойду в гараж специально сниму видео про кикстартер и поглядишь что и как, мне один хрен его снимать снова надо побежал сальник коленвала

Проверка всех соединений показала что всё в порядке?! Тогда переходим к диагностике исправности элементов электрооборудования системы пуска на квадроцикле. Вам потребуется мультиметр или автомобильная контролька , с двумя светодиодами. Очень часто, отказывает силовое реле электростартера. Что-бы его проверить достаточно замкнуть между собой два контакта ( 2 гайки x 8, ) 2 силовых красных провода , это плюсовой провод электростартера в разрыве. Если все остальные элементы исправны, то электростартер начнёт работать и Вам останется заменить силовое реле стартера . Но в редких случаях, само силовое реле исправно а вот питание которое должно приходить на него отсутствует и естественно реле не сработает. Вот здесь Вам и понадобится контролька или мультиметр , что бы проверить подаётся ли питание (+) и (-) (12 вольт) на реле стартера. В некоторых схемах квадроциклов реле стартера постоянно получает (-) а (+) подаётся при нажатии кнопки (пуск) а в других наоборот, всё это Вы можете определить при помощи приборов. Например Вы определили , что питание не идёт на реле, тогда рекомендуем проверить кнопку пуска на предмет исправности. Но как мы уже говорили, первое что нужно проверить , это все соединения электропроводки. И вот рассмотрим вариант если питание приходит на силовое реле стартера и само реле срабатывает но электростартер молчит, то здесь похоже он неисправен. В этом случае Вам нужно выкрутить крепёжные болты и извлечь стартер из пускового механизма квадроцикла. В этом состоянии включаем кнопку (пуск) , если электростартер не начинает работать , значит неисправность именно в нём. В этой статье мы рассмотрели проблему неисправности электрозапуска на квадроцикле, непосредственно связанную с работой электрооборудования, но в ряде случаев двигатель невозможно завести от электростартера по причине неисправности механической системы пуска, это так называемая обгонная муфта электростартера. Если она выйдет из строя, в момент запуска будет слышен только гул электростартера. В этом случае данную деталь необходимо заменить.

Предисловие
Данное руководство предназначено, в первую очередь, для специалистов, занимающихся сервисным
обслуживанием мотовездеходов в условиях профессионально оборудованной мастерской. Лица, использующие
данное руководство, должны обладать соответствующими знаниями в области механики и навыками, что
обеспечит безопасность и правильность выполнения работ. Перед началом работы механик должен прочитать
текст руководства и ознакомиться с сервисными процедурами. Для выполнения некоторых процедур
необходимы специальные инструменты. Следует использовать только подходящие инструменты, в
соответствии с информацией в руководстве. Крайне важным является поддержание инструментов и рабочего
места в чистоте и порядке. В данном руководстве есть несколько разделов. Каждый из них описывает
отдельную систему или узел мотовездехода, а также содержит описания стандартных сервисных процедур.
Держите данное руководство в мастерской, чтобы при необходимости к нему можно было бы обратиться. При
выполнении процедур, описанных в руководстве, механик может действовать по своему усмотрению,
определяя агрегаты, которые следует разобрать. Левая и правая стороны транспортного средства обозначены
относительно положения водителя, сидящего на своем месте лицом вперед. Вся информация в данном
руководстве является технически верной на момент публикации. Некоторые из фотографий, использующихся в
данном руководстве, предназначены для внесения большей ясности в текст и могут не отражать реальных
условий. В связи с постоянной работой над улучшением продукции, вся информация в данном руководстве,
включая технические характеристики, может быть изменена без предварительного уведомления. В
инструкциях и иллюстрациях в данном руководстве встречаются термины предостережение, внимание,
примечание. Данные термины используются для обозначения важной информации. Предупреждающий
символ, встречающийся на корпусе мотовездехода, а также на страницах данного руководства, обозначает
необходимость проявить осторожность, чтобы избежать получения травмы. Ваша безопасность может
находиться под угрозой.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Обозначает потенциальную угрозу безопасности, могущую привести к серьезным травмам или гибели людей.
ВНИМАНИЕ
Обозначает потенциальную угрозу безопасности, могущую привести к легким травмам или повреждениям
техники.
ПРИМЕЧАНИЕ
Обозначает важную информацию или инструкции.

СОДЕРЖАНИЕ
ГЛАВА 1 Общие сведения
ГЛАВА 2 Техническое обслуживание
ГЛАВА 3 Двигатель
ГЛАВА 4 Шасси
ГЛАВА 5 Главная передача
ГЛАВА 6 Трансмиссия
ГЛАВА 7 Тормоза
ГЛАВА 8 Электрооборудование
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Никогда не запускайте двигатель, находясь в закрытом помещении. В состав выхлопных газов входит угарный
газ, попадание которого в организм может нанести серьезный вред здоровью и привести к летальному исходу.
Запуск двигателя всегда должен производиться на открытом воздухе. Бензин легко воспламеняется и в
некоторых условиях может быть взрывоопасен. Электролит в аккумуляторной батарее является токсичным. Он
содержит серную кислоту. При контакте с ней возможны повреждения кожи, глаз или одежды. Будьте
бдительны и всегда пользуйтесь защитными средствами. Во время использования мотовездехода элементы
выхлопной системы сильно нагреваются. Если двигатель не остыл, проведение технического обслуживания
запрещено. Пар, вырывающийся из системы охлаждения, или горячее масло могут вызвать серьезные ожоги.
Перед началом обслуживания убедитесь, что двигатель остыл. На упаковке мотовездехода и на его деталях
могут быть острые углы. Будьте осторожны и используйте защитное снаряжение.
ГЛАВА 1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
1.1 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
1.2 ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР МОТОВЕЗДЕХОДА И СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ
1.3 РАЗМЕРЫ МОТОВЕЗДЕХОДА
1.1 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ПОДГОТОВКА К ДЕМОНТАЖУ
1. Удалите всю грязь и инородные вещества перед снятием и разборкой агрегатов.
2. Используйте подходящие инструменты и чистящие средства.
3. Во время разборки мотовездехода держите сопрягающиеся детали вместе. Это касается шестерен, поршней и
других деталей, сопряженных в процессе нормального износа.
Замена или повторная установка сопрягающихся деталей всегда подразумевает замену или установку деталей в
сборе.
4. Во время разборки почистите все детали и разложите их на поддоны в порядке снятия. Это ускорит
процедуру сборки и облегчит правильную установку деталей.
5. Не допускайте, чтобы детали находились в непосредственной близости от источников огня.
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
Используйте только оригинальные запчасти.
Используйте только рекомендуемые масло и смазку.
Другие марки могут не отличаться по внешнему виду и функциям, но обладать худшим качеством.
ПРОКЛАДКИ, САЛЬНИКИ И УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА
1. Во время переборки двигателя меняйте все прокладки, сальники и уплотнительные кольца. Поверхность
прокладок, сальников и уплотнительных колец должна быть чистой.
2. Во время сборки смазывайте все сопрягающиеся детали и подшипники. Наносите смазку на кромки
сальников.
ПРУЖИННЫЕ ШАЙБЫ/СТОПОРНЫЕ ПЛАСТИНЫ И ШПЛИНТЫ
Разобрав деталь, заменяйте все стопорные шайбы/пластины и шплинты. Загибайте запорные выступы после
затяжки болтов или гаек в соответствии с техническими требованиями.
ПОДШИПНИКИ И САЛЬНИКИ
Установка должна производиться таким образом, чтобы
были видны отметки изготовителя. Во время установки
сальников нанесите тонкий слой консистентной смазки
на кромки сальников. Хорошо смазывайте подшипники
во время установки, если это необходимо.
ВНИМАНИЕ:
Не используйте сжатый воздух для сушки подшипников
и сальников. Это приводит к повреждению его
поверхностей.
СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА
1. Перед сборкой проверяйте состояние всех стопорных
колец.
Всегда заменяйте стопорное кольцо поршневого пальца
после его снятия.
Заменяйте деформированные стопорные кольца. Во
время установки стопорного кольца убедитесь, что
заостренные углы направлены в направлении,
противоположном действующему усилию. См. вид в
разрезе.
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
Пятна, ржавчина, влага и т.д. на разъемах.
1. Отсоедините разъем
2. Высушите каждую клемму при помощи вентилятора.
3. Подключите и разъедините разъем два или три раза.
4. Потяните за провод, чтобы убедиться, что он надежно
закреплен.
5. Если зажим отходит, согните штырек и вставьте
наконечник в разъем.
6. Подсоедините разъѐм
ПРИМЕЧАНИЕ:
При соединении разъемов должен быть слышен щелчок.
7. Проверьте целостность цепи при помощи контрольного устройства.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если нет целостности цепи, следует почистить выводы.
Выполняйте шаги 1 - 7 при проверке жгута проводов.
Используйте контрольный прибор в соответствии с инструкциями в руководстве.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Никогда не запускайте двигатель, находясь в закрытом помещении. В состав выхлопных газов входит угарный
газ, попадание которого в организм может нанести серьезный вред здоровью и привести к летальному исходу.
Запуск двигателя должен всегда производиться на открытом воздухе. Бензин легко воспламеняется и в
некоторых условиях может быть взрывоопасен. Электролит в аккумуляторной батарее является токсичным. Он
содержит серную кислоту. При контакте с ней возможны повреждения кожи, глаз или одежды. Будьте
бдительны и всегда используйте защитные средства. Во время использования мотовездехода части выхлопной
системы сильно нагреваются. Если двигатель не остыл, проведение технического обслуживания запрещено.
Пар, вырывающийся из системы охлаждения, или горячее масло могут вызвать серьезные ожоги. Перед
началом обслуживания убедитесь, что двигатель остыл. На упаковке мотовездехода и на его деталях могут
быть острые углы. Будьте осторожны и используйте защитное снаряжение.
ТАБЛИЦА ПЕРЕВОДА МЕР
Инструкции по использованию таблицы перевода мер
Пользуйтесь данной таблицей для перевода метрических единиц в единицы британской

ГЛАВА 2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
2.1 ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
2.2 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
2.3 СХОЖДЕНИЕ
2.4 ОСМОТР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
2.5 НАТЯГ ПРУЖИНЫ ПОДВЕСКИ
2.6 КОЛЕСА
2.7 ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
2.8 РАМА, ГАЙКИ, БОЛТЫ, ЭЛЕМЕНТЫ КРЕПЛЕНИЯ
ГЛАВА 2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
2.1 ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Отметки, используемые в таблице
DL: Процедуры, отмеченные значком DL, должны проводиться специалистами дилера.
O: При эксплуатации в неблагоприятных условиях, данные процедуры должны проводиться
чаще.
ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Соблюдение графика технического обслуживания и тщательное выполнение всех процедур
обеспечат надежность и безопасность эксплуатации данного транспортного средства.
Интервалы проведения осмотра, регулировки и смазки основных деталей мотовездехода
приводятся в таблице ниже.
Интервалы проведения технического обслуживания соответствуют режиму эксплуатации в
природных условиях средней тяжести и средней скорости 16 км/ч. При эксплуатации в
тяжелых природных условиях, в условиях повышенной влажности или запыленности,
интервалы технического обслуживания должны быть сокращены. При необходимости
проводите осмотр, чистку, смазку, регулировку или замену деталей.
ПРИМЕЧАНИЕ: В результате осмотра может быть выявлена необходимость замены
деталей. Всегда используйте оригинальные запчасти, которые можно приобрести у Вашего
дилера.
Техническое обслуживание и регулировка чрезвычайно важны. Если проведение
обслуживания и регулировки вызывает у Вас затруднения, следует обратиться к
официальному дилеру компании.
A = Регулировка:
I = Осмотр
C = Чистка
L= Смазка
D = Слив
R = Замена
T = Затяжка с правильным моментом затяжки