Как снять стартер qg18de
Предыстория такова, после зимы стартер стал скрипеть, и издавать характерный звук трения металла об металл, сегодня окончательно надоел, когда в семь утра на весь двор, при закрытых окнах, завожу с автозапуска я слышу этот скрежет дома:)
Сделал все дела, приехал домой, начал копать в интернет ценовую политику, я готов был выделить ну максимум 1000р, Смотрю Владик — там цена 1000р, но ждать не вариант + пересылка не стоит того, смотрю Омск отвисла челюсть 3500р, аж поперхнулся чай пил, (притом что собрался заказывать коробку с Владика АКПП + раздатка 3т.р. пинаться начала, а тут стартер 3,5т.р.) в итоге держу путь на гараж!
Убираем все лишние, отключаем, откручиваем.
Ключ на 14,12,10,8; головки 10,12. Удлинитель малый, большой, трещотка.
Убрали все лишние, а самое главное открутили опору, инжектора к ДВС, держится на 5 болтах на 10. Помечена красным на фото. Очень облегчает доступ к стартеру :). Раньше я откручивал крепежку подушки к коробке, но потом во время сборки понял что проделываю кучу лишней работы, открутил её и дело пошло гораздо быстрее!
Стартер держится на двух болтах на 14, один со стороны ДВС, другой с коробки, первый откручиваем со стороны коробки, не полностью витка 2-3 оставим что бы держался, потом со стороны ДВС, именно в этой последовательности (я сделал наоборот замаялся крутить болт со стороны коробки, так он ещё и длинный, стартер или перекашивает или не знаю что, но он крутиться только ключом, а так он легко откручивается рукой)
И вот он красивый с двух откручен и висит на проводах, гайка "+" на 12 и он вышел, почти сам :)
Дальше последовала разборка стартера, фото нет, т.к. меня начали торопить и некогда было сделать фото!
Нашел статью человек хорошо его разобрал borzoy45
Но там сложного ничего нет, Два болта на 8, со стороны щёток и всё быстро разобралось! Дальше смазываем втулки 1 и 2 со стороны щёток и со стороны бендекса, забиваем что-то типа редуктора 3 смазкой, собираем в обратной последовательности!
Смазка была использована Циатим-221
Почему Циатим-221 Первое это температурный рабочий диапазон — от −60 до +150°С, да и другой у меня нет, Литол-Салидол прошлый век, а эта показа себя очень хорошо во всех сферах куда её применял.
Результат, меня просто шокировал, так тихо он не работал с самой покупки машины!
Уже четвертую зиму, как только начинаются холода, начинается проблема со стартером и катушкой. Ну катушка недавно начала выделываться. Как тепло, так нормально. Автозапуск из-за этого сильно страдает.
Бендикс начал проскакивать через раз, и такое чувство, что аккумулятор сильно подсел. На другой машине мой трехлетний БОШ крутит, только шуба заворачивается)), а у меня не хочет так же делать((
Вобщем, решил не заморачиваться, и нашел на разборке контрактный стартер. Специально искал редукторный, потому что (может это и стереотипы, конечно), ему легче крутить двигатель, и ему нужно меньше тока для этого.
Вот он.
Это мицубишевский стартер, редукторный. Его номер 23300-6J010. Я искал хитачи 23300-0M302, но принесли такой. Он ничем от того не отличается, по крайней мере мне так кажется)). 2500р
У меня стоял такой
Скидываем клемму с аккумулятора, и вперед — один сверху, второй снизу) Вдвоем управились за 40 минут максимум.
Чтобы добраться до этого болта, пришлось откручивать влагоотделитель на всасывающем патрубке
Открутить то открутил, а вытащить наружу не смог. Затолкал его поглубже туда к топливному фильтру. Хватило места. И коротким удлинителем с головкой на 14 трещеткой откручиваем. Главное с места сорвать, а потом от руки крутится. Только надо сначала верхний открутить, а потом нижний, а то будет заламывать.
Ну, как говорится, собираем в обратной последовательности))
Вот видос, как работает стартер. Звук совсем другой, жаль не записал как до этого было(
Старый стартер подлежит разборке, дефектовке, и оценке целесообразности ремонта) Думаю будет потом запись в БЖ. Все три номера стартеров взаимозаменяемые. Может еще какие есть. Существуют еще тайваньские новые. Их номеров не знаю.
Потом заморочился подсветкой селектора. Если предусмотрена, значит должна работать) Вычитал где-то в чьем-то БЖ что там простая лампочка от габаритов вставляется — купил заранее. Подковырнул отверткой за заднюю часть серебристой окантовки вокруг рычага, и вот она снялась. Пепельницу с болтиками только нужно вынуть предварительно) Кстати, в ней тоже должна быть подсветка, и вокруг прикуривателя — там на них одна лампочка, такая же как в подсветке щитка приборов. Её я заменил позже.
О, сколько грязи, лан, потом почищу по теплу)
Один тянет вправо вверх, второй лезет рукой в образовавшуюся щель и вытаскивает патрончик с лампочкой наружу. Поменял лампочку, одел синенький "г@ндончик" и воткнули на место.
Nissan Bluebird Sylphy › Бортжурнал › Замена щеток стартера
С неделю назад приключилась такая история. Еду в поликлинику с детьми, завел машину, доехал, поставил. Возвращаюсь, поворачиваю ключ зажигания… и тишина! Даже втягивающее не щелкает. Ну думаю, приехали. Открываю капот, ищу стартер минут 5) Японцы его спрятали за двигатель, там, где масляный фильтр, в оочень неудобном месте.
Пошевелил провода, постучал по стартеру, и она завелась с пол оборота!
Доехал до дома, почитал форумы, скорее всего кончились щетки стартера и начали залипать. Предыдущий владелец уже менял их 30.000км назад. Ставил он щеткодержатель в сборе Cargo 137121, стоят недорого, они сразу припаяны, меняются легко.
В интернете почитал, они как раз примерно по 30.000км и служат. Оригинал стоит около 2000р., так что я решил заказать Cargo за 530р. на экзисте. Езжу я не много, около 12.000км в год, так что примерно на 2,5 года хватит. Там есть еще дешевле, всякие китайские, но они ходят еще меньше.
Стартер снимал СВЕРХУ! Все очень просто, сперва скидываем клеммы с аккума, затем снимаем воздуховод полностью до дросселя, маф я не отключал, просто отвел в сторону верхнюю часть воздуховода, чтобы не мешала. Стартер держат 2 болта на 14, первый под воздуховодом, а вот второй сзади стартера, его я искал на ощупь) Главное его сорвать, но т.к. до меня уже меняли щетки, то я легко его открутил. Еще там есть ребро жесткости, которое мешает вытащить стартер. Его я тоже снял, там всего 2 болта небольших, снимается легко.
Вот тут все расписано с фотками sylphy />Разобрал стартер, щетки действительно были изношены на 2/3, счистил всю графитовую пыль, смазал где требовалось литолом, все собрал, поставил, результат тот же, при повороте ключа тишина!
Замкнул провода на прямую на стартере — завелась. Проблема была не только в щетках, но еще и во втягивающем реле. Я решил сразу купить новый стартер и не париться, заказал на экзисте вот такой Cargo 111459 за 5000р. Дороговато, можно взять дешевле, но он пришел через 2 дня, остальные долго ждать.
Пришел он мне, стал его ставить, а он сволочь НЕ подходит! Хотя на разных сайтах написано, что на QG18DE идет. У него втягивающее смещено по сравнению с оригиналом и упирается в корпус! Вот такая засада… Короче разобрал старый стартер и перекинул в его корпус все запчасти от нового. Все собрал, поворачиваю ключ, опять не заводится! Твою ж мать, в чем опять проблема? Проверил все предохранители, целые. Напрямую замкнул, движок крутит бодро, но не заводится, даже не пытается схватить, хотя бензонасос жужжит. Еще и сигналка перестала работать.
В общем плюнул, вызвал автоэлектрика. Он посмотрел, замерил, не приходит питание на управляющий провод стартера от замка зажигания (маленький черно-желтый).
После чего он начал разбирать приборную панель. Снял он ее, а за ней еще один предохранитель оказывается есть, о нем я даже не догадывался, когда ставили сигналку поставили его. Вот он то сволочь и перегорел! Он на 30 ампер большой такой, заменили его, сигналка заработала и машина завелась с пол оборота! Видимо когда на прямую стартер замыкал, коротнуло и он перегорел. Электрик взял всего 400р. за все, включая выезд, что меня очень обрадовало) Вот так бывает, из-за маленького предохранителя машина простояла 5 дней, я вынужден был ездить на маршрутках(
За то теперь стартер могу снять, разобрать, собрать с закрытыми глазами как автомат калашникова))) Все работает как часы
Поломка стартера часто происходит внезапно, застигая автовладельца врасплох. Она может не иметь явных предпосылок, и настигнуть в самое неудобное время. Главным признаком, указывающим на неисправность именно этого узла, является отсутствие какой-либо реакции автомобиля на включение зажигания. При этом может гаснуть приборная панель, отсутствует характерный «щелчок» стартера и автомобиль не заводится.
Ниссан примера р12 с завода комплектуется 6 разными моделями стартеров, производства BOSCH, VALEO, HITACHI. В зависимости от модификации и места сборки автомобиля, стартер может быть с возбуждением от магнитов, четырехполюсный и четерыхщеточный с электромагнитным втягивающим реле, с прямым приводом или с приводом через планетарный редуктор.
При всем многообразии конструкций, поломки этого узла, в большинстве случаев, однотипны. В среднем ресурс стартеров составляет около 120 тыс. км или 4-5 лет эксплуатации. Ресурс может сильно снижаться при наличии проблем с пуском двигателя и его работой. Любой затрудненный пуск создает дополнительную нагрузку на стартер. Это происходит при наличии проблем с цилиндрами, смесеобразованием, воспламенением, а также при использовании слишком густого масла.
Что делать, если автомобиль не заводится
Если после поворота ключа в замке стартер не крутит, а автомобиль не заводится, в первую очередь необходимо локализовать проблему. Это может помочь завести авто и добраться до дома или места ремонта. Для четкой локализации поломки, достаточно воспользоваться следующей таблицей:
Ремонт и замена стартера
Стоимость нового стартера в сборе для ниссан примера р12 составляет, в среднем, около 7000 руб.
Для ниссан примера подходят как оригинальные стартеры, производства NISSAN:
| Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. |
|---|---|---|
| NISSAN | 233000M302 | 15,000 |
| NISSAN | 233000M30A | 28,000 |
| NISSAN | 2330065Y10 | 54,000 |
Так и их неоригинальные аналоги:
Где находится стартер на нисан примера р12
Для самостоятельной замены стартера, для того чтобы снять узел с автомобиля, необходимы:
Часовой пояс: UTC + 4 часа
Стартер
Вот сделал небольшую фото-сессию для снятия/установки стартера. !НА ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ! Вениках. На полноприводных под машиной сложнее, но сделать можно!Итак:
Первым делом снимаем минусовую клему с акума.
Затем надо снять трубу воздухана с МАФ от корпуса воздушного фильтра(ВФ) до дросельной заслонки(ДЗ).
Откручиваем от корпуса ВФ четыре болта используя ключ на 10. Потом с помощью ключа на 8 ослабляем хомут у ДЗ. Затем берём плоскогубцы и сдвигаем хомуты на 2х шлангах идущих от двига к трубе воздуховода и отсоединяем эти два шланга. Отключаем разъём МАФ и убираем в сторонку. Снимаем воздуховод и корпус ВФ, убираем в сторонку, чтобы не сломать и не раздавить.
Далее с помощью ключа на 12 откручиваем болт от блока двига, освобождая крепление 2х разъёмов с проводами. Ключом на 10 откручиваем болт ещё одного крепления разъёма проводов от коробки. Их потом нужно будет в сторону отодвигать при откручивании болта от стартера рукой.
На следующей фотке виден нужный нам болт стартера, который и надо откручивать.
Для откручивания болта понадобится кое-какое собрание из ключей.
Головка на 14, удлиннитель-карданчик, удлиннитель минимум 10см и ключ.
Далее засовываем головку на 14 соединённую с карданчиком к болту стартера и надеваем головку на болт. Вставляем удлиннитель и ключ. Я себе ещё больше удлиннил гораздо легче откручивать стало. Выглядит всё вот так:
Смело начинаем откручивать болт стартера. Но и тут ещё прикол. Нельзя выкручивать болт более чем на 1.5-2 см, т.к. потом нифига невыкрутим и головку с карданчиком не снимем.
Выкрутив на 1.5-2 см болт стартера, снимаем и убираем всю конструкцию из ключей.
Далее отодвигаем провода в сторону, засовываем руку, а именно до болта долезут только 2 пальца, и откручиваем пальцами болт стартера - откручивается он легко. Повозится минут 5 придётся.
Открутив присловутый болт сверху оставляем его лежать там, чтобы не потерять и не мучиться потом. Далее залазием под машину. Под машиной нам понадобяться два ключа на 12 и на 14. Сначала отгибаем в сторону резиновый колпачок и с помощью ключа на 12 отручиваем гайку и снимаем с болта плюсовой провод стартера. Далее снимаем маленький штекер с проводком, нужно надавить на маленькую пипку на штекере, а потом он легко сдёрнется. Всё, провода от стартера отсоединены. Берём ключ на 14 и откручиваем второй болт стартера. Выкрутив болт, убираем его в сторону, но так чтобы не потерять. Затем снимаем и вытаскивам на свет божий сам стартер.
Вот так выглядит стартер:
Установка стартера в обратном порядке. Главное незабыть всё на своим места прикрутить.
Данная процедура на самом деле не такая уж сложная особенно у переднеприводных машин.
Далее производим ремонт стартера либо ставим новый. У стартера заменяются почти все детали, втягивающая неразборная, поэтому меняется только целиком.
Последний раз редактировалось kayaba 21.05.2013 14:18, всего редактировалось 1 раз.
Читайте также: