Как снять стартер на узам

Обновлено: 25.01.2025

Понимаю, что баян давнишний, но оказалось надо.
Не могу купить новый стартер, чтобы заменить.
И не могу почему-то снять старый, попытаться прочистить его.
Гайки открутил, оно чуть шевелится, а вынуть не удается.
Кувалдой его? подлезть трудно.
Симптомы таковы - сам мотор стартера крутит, но шестеренка от маховика отскакивает. Похоже, что грязь на оси, и бендикс нормально не сцепляется, и наверно, уже сбит - заменить надо.
А снять стартер не могу.
Чем его выдернуть - потихоньку рычагом или лучше ударом?

Я б его перебрал, новый то не найдешь.

На УЗАМ подходят стартеры от ЗМЗ-402. Они не дефицит ни разу. Единственно, стартер от 402 еще труднее привинтить, чем родной (по креплениям совпадает, но подлезть ключём к одной гайке ну очень трудно).

> И не могу почему-то снять старый, попытаться прочистить его.
> Гайки открутил, оно чуть шевелится, а вынуть не удается.

Сколько гаек открутил? Две или три? Если две - ищи третью.

> Кувалдой его? подлезть трудно.

"Без кувалды и зубила ты не слесарь, а м чудила!" :)

> Симптомы таковы - сам мотор стартера крутит, но шестеренка от маховика отскакивает. Похоже, что грязь на оси, и бендикс нормально не сцепляется, и наверно, уже сбит - заменить надо.

Ищи бендикс "старого образца на ЗМЗ-402" в магазинах "Все на ГАЗ".

> А снять стартер не могу.
> Чем его выдернуть - потихоньку рычагом или лучше ударом?

Семь раз подумай, один раз сделай. Вынимается все легко (хотя и неудобно).

> Я б его перебрал, новый то не найдешь.

См.выше. Оно продается свободно.

Места там мало до слез. И сидит плотно так что раскачивать и вынать. Уверенно, но без фанатизма )

кстати, где-то валялся узамостартер. б/у, но живой был на момент снятия. Москва, СВАО, самовывоз ))) Ннада?

Он во что-то упирается я помню что он там както очень туго сходит. Надо качать и дёргать. Сними кастрюлю, станет видно что ему мешает.

_Ilya_ ставил на узам стартер какой-то редукторный, кажется сохранив от штатного преднюю крышку. Или подпилив у купленного.

При отказе пускового устройства становится актуальной информация, где находится и как снять стартер своими силами. Основными проблемами являются нижнее расположение этого узла (сложно достать при открытом капоте) и наличие электрической части (клеммы придется отключить). Наличие ямы или ручного подъемника резко облегчает задачу, так как обеспечивает доступ снизу.

Где находится стартёр?

Пусковое устройство необходимо для запуска ДВС за счет раскручивания маховика. Поэтому перед тем, как снять стартер логично искать его возле коленвала, то есть под двигателем, со стороны водительского сиденья. В зацепление с маховиком входит бендикс, поэтому посадочные отверстия под болты крепления расположены с противоположной стороны пускового устройства.

Расположение стартера на ДВС

В зависимости от конструкции этого узла, ДВС и компоновки агрегатов под капотом авто замена стартера занимает до двух часов. То есть, снимается он минут за 20, в лучшем случае.

Существуют варианты крепления корпуса 2 или 3 болтами, что влияет на трудоемкость процесса, соответственно.

Демонтаж стартера

Существует несколько вариантов, как снять стартер с двигателя. Выбор преимущественно зависит от наличия у автовладельца гаража с ямой и свободного времени для того, чтобы замена стартера была произведена своими силами.

Лучше всего организовать доступ к этому узлу с двух сторон, сняв нижнюю защиту двигателя, и частично демонтировав систему воздушного охлаждения, убрав батарею АКБ. Это возможно в сервисе на подъемнике или в гараже на яме. Однако, даже в ее отсутствии ремонт стартера вполне возможен, но с увеличением трудозатрат и времени работ.

На яме или подъемнике

Перед тем, как снять стартер своими силами, необходимо загнать машину на яму, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления защиты ДВС снизу. Эта деталь из толстостенной листовой стали крепится в 4 точках, проблем с откручиванием обычно не возникает, поскольку ее снимают очень часто во время обслуживания автомобиля. При необходимости резьбовые части обрабатываются предварительно смазкой WD-40.

Внимание: В ряде случаев работе мешает накладка, защищающая глушитель, которую тоже придется снять. На иномарках под защитой двигателя может стоять дублирующая пластина из полимерного материала, так же подлежащая демонтажу.

Начинается замена стартера с демонтажа этого узла запуска ДВС, однако при снятой защите удобно откручивать только нижний болт. Верхние крепежные элементы проще выкручивать сверху. Для этого, в зависимости от компоновки агрегатов и узлов машины под капотом, придется снять:

• клеммы с аккумулятора (в любом случае);
• вытащить АКБ наружу;
• демонтировать при необходимости корпус воздушного фильтра;
• открутить кронштейн, на котором крепится патрубок охлаждения.

После чего, работы продолжаются в яме:

• от стартера необходимо отключить все провода, подходящие к нему от аккумулятора, поэтому откручивается гайка, фиксирующая кабель «+», затем провод, подходящий к управляющим контактам втягивающего реле;
• откручивается нижняя гайка крепления стартера ключом на 13.

Работы продолжаются сверху, со стороны капота автомобиля:

• откручиваются два или один оставшийся верхний болт ключом на 13;
• стартер за корпус отводится в сторону пассажирского сиденья, чтобы бендикс вышел из посадочного места возле маховика;
• вытаскивается этот узел через верх.

В зависимости от типа ДВС операции демонтажа стартера могут изменяться:

• двигатель С-типа – классический демонтаж по вышеописанной схеме;
• двигатель F-типа – вначале своими руками демонтируются крепежные болты стартера, затем снимается защита, отсоединяется опора ДВС задняя;
• двигатель V8 – при наличии 16 клапанов снимается защита, выкручиваются болты крепления стартера, демонтируется правое переднее колесо и усиление коллектора системы выхлопа, снимается задняя опора двигателя.

С подобными нюансами знакомы сотрудники СТО, поэтому замену стартера рекомендуется производить специалистам.

Без ямы

В отсутствие гаража, ямы или при внезапном отказе электростартёр можно снять через капот. Особенностями процесса являются:

• обеспечение доступа к болтам крепления по аналогии с вышеописанным способом (демонтаж аккумулятора и части системы воздушного охлаждения)
• нижние болты, клемма на втягивающем реле и гайка «+» клеммы находятся наощупь
• вначале откручивается нижний крепеж, затем средний, так как центрирующая втулка расположена именно на нем

В последующем время работ немного снижается за счет получения автовладельцем некоторого опыта. При необходимости может использоваться домкрат или ручные самодельные подъемники, например, как на нижнем фото. Это актуально, если потребуется снять переднее колесо со стороны пассажира.

Таким образом, для рядных двигателей демонтаж стартера в принципе сложностей не представляет, даже если осуществляется собственными силами. Аккумулятор необходимо снять в любом случае, чтобы обезопасить проведение работ. При сложной компоновке узлов под капотом, эксплуатации V-образных ДВС рекомендуется посетить СТО.

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

1. Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
2. Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера.
3. Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
4. Открутите держатели проводов стартера.
5. Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластину термической защиты.
6. Открутите крепление стартера (3 болта), при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
7. Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
8. Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
9. Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
10. Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
11. Снимите крышку стартера (если установлена).
12. Снимите заднюю опору стартера.
13. Выньте стартер снизу из моторного отсека.
14. 16-клапанный двигатель: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
15. Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
16. Снимите правовое переднее колесо.
17. Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя (2 болта).
18. Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с двигателя.
19. Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

1. Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
2. В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
3. Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
4. Выньте магнитный переключатель из стартера.
5. При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
6. Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

1. Снимите стартер.
2. В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
3. После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
4. Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
5. В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
6. Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
7. В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
8. Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
9. Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

Ситуация была вот в чём. После пар в Университете собрался ехать домой, пришёл к машине и начал заводить. Завелась раза с 4-го, в момент поворота ключа зажигания в положение стартер, стартер крутит секунд 5 очень плохо и происходит щелчок, после чего он больше не крутит. Кое как завёлся, прогрелся и поехал домой. Приехал к дому заглушил машину и подумал потом, что не нравится как стоит автомобиль, решил переставить, начинаю поворачивать ключ зажигания в положение стартер, а стартер два раза щелкнул и всё. Я так подумал, что за фигня. Попробовал ещё два раза, всё тоже самое щелкает два раза и больше нет жизненных признаков. Подумал может что другое. Пошёл домой покушал, выхожу пробую всё тоже самое. Я открыл капот поглядел везде проверил все контакты, всё в порядке. Думаю дайка попробую с толкача завести и тогда будет точно понятно стартер или нет. Толкнул машину, прыгнул в неё и опа, завелась. Я так и понял что это именно втягивающее щёлкало а контакта нету. Ну и поехал в гараж снимать стартер.

Пункт 1.
Как снять стартер на УЗАМ двигателе?
Легко!

Снимаем плюсовую клемму с аккумулятора на всякий случай (чтобы не было замыкания в проводке).
Далее находим стартер, с втягивающего реле на стартере снимаем две клеммы, одну клемму с контакта дополнительного резистора катушки зажигания 1. Вторую клемму с вывода обмотки втягивающего реле 2. Далее откручиваем гайку контактного болта 3 и снимаем все провода.

Откручиваем две гайки крепления стартера 4 и 5.

И вынимаем стартер из двигателя. Вот и все дела.

Пункт 2.
Как снять и разобрать втягивающее реле?
Легко!

Снимаем втягивающее реле со стартера!

С контактного болта обмотки возбуждения стартера откручиваем гайку 6.

Далее откручиваем два винта крепления втягивающего реле 7.

И снимаем втягивающее реле, смотрите аккуратнее и не оторвите провод обмотки возбуждения стартера (бывает и такое).

Теперь разбираем втягивающее реле чтобы добраться до медный пятаков (контактной группы).

Откручиваем два винта крепления крышки втягивающего реле 8.

Далее берём паяльник Ват так на 100, и распаиваем по очереди два контакта на крышке втягивающего реле 9.

После чего аккуратно снимаем крышку втягивающего реле.

И вот из-за чего стартер не крутил.

Все медные контактные пластины и болты пригорели и не было контакта во втягивающем реле, это видно по их черноте 11 и 12.

Снимаем контактные пластины и болты.

Откручиваем две гайки крепления контактных болтов 10.

И демонтируем контактные болты.

Далее снимаем контактную пластину с вала корпуса обмотки втягивающего реле, снимаем стопорное колечко 13, снимаем с вала шайбу 14, снимаем изолятор 15 (точно не помню изолятор это или нет) и снимаем медную контактную пластину 16.

Пункт 3.
Что можно сделать с контактной группой втягивающего реле?
Есть три варианта ответа!

1 Вариант. Самый простой.

Едем в магазин и покупаем новую контактную группу и меняем её (если будет где нибудь в продаже).

2 Вариант. Требует денег.

Едем в магазин и покупаем новое втягивающее реле на стартер (если найдёте или купите такое же).

3 Вариант. Бесплатно и немного вложение души.

Бесплатно и без вложения души.))))
Перевернуть не подгоревшими частями к рабочей зоне. Перевернуть контактную медную пластину не пригоревшей стороной, а контактные болты перевернуть не пригоревшей стороной.

Бесплатно и с вложением души.
Берём наждачную бумагу очень мелкой зернистости, кладём её на идеально ровный по плоскости металлический верстак или уголок или что нибудь ещё. Берём контактную пластину и пригоревшую сторону как следует вышкуриваем не нарушая её плоскость и вышкурив весь нагар и раковины (обязательно), иначе в скором времени они опять быстро пригорят из-за раковин на контактной пластине или небольшом нарушении плоскости контактной пластины. Аналогичный процесс выполняем с контактными болтами. Я сделал именно этим вариантом, потому что контактную группу я не нашёл, а втягивающее реле стоит очень дорого для меня. )))) К сожалению результат выполненного процесса сфотографировать забыл.((

Далее собираем всё в обратной последовательности, но когда будите запаивать обратно контакты на крышке втягивающего реле, ОБЯЗАТЕЛЬНО ОБРАБОТАЙТЕ ПАЙКУ ЧИСТЫМ СПИРТОМ ЧТОБЫ НЕ ОКИСЛЯЛАСЬ И ПОКРАСИТЬ ЕЁ КРАСКОЙ ИЛИ ОБЛУДИТЬ ФЛЮСОМ ЗАЩИТИВ ОТ БУДУЩЕГО ОКИСЛЕНИЯ КОНТАКТОВ И РАССЫПАНИЯ ПАЙКИ 17 и 18!

Стартер автомобиля представляет собой функциональную часть электросистем двигателя, которая необходима для обеспечения беспроблемного запуска силового агрегата, независимо от условий эксплуатации и внешних факторов.

Бывает, что при попытках подать зажигание на двигатель стартер перестает исправно работать – в этом случае необходимо разобрать деталь и провести ремонт или замену.

Автомобильный стартер является сложным механизмом, контракция которого рассчитана на многоразовый запуск без потери функциональности, однако если наблюдаются проблемы с зажиганием двигателя у УАЗ 469, вероятно проблема кроется в:

• Стопорение стартера – по факту «устройство щелкает, но не крутится». В данном случае причиной неисправности являются сточенные зубья маховика из-за продолжительной эксплуатации устройства. При сточенных зубьях стартер в течение продолжительного времени крутиться в холостую, после чего механизм стыкуется с оставшимися зубьями маховика и запускает мотор;
• Износ бендикса стартера – выход из строя бендикса в конструкции пускового устройства также приводит к проблемным запускам двигателя. К примеру, провороте ключа в положение зажигания реле выталкивает бендикс вперед, однако сама деталь прокручивается, не цепляя маховик – в таком случае двигатель заводиться и сразу глохнет, так как маховик стоит на месте или клинится валом;
• Число оборотов стартера не соответствует норме – данную неисправность можно диагностировать только после разборки устройства. Проблема возникает при недостаточной скорости вращения стартера, в результате чего устройство не задает требуемую интенсивность вращения вала – для устранения ситуации необходимо заменить ротор или статор;
• Разрыв электроцепи – если при попытке завести двигатель отчетливо слышны щелчки втягивающего реле, однако мотор не заводиться, то неисправность стоит искать в обмотке устройства или проверить работоспособность ротора или статора;
• После запуска двигателя устройство продолжает функционировать – это аварийный режим, который может навредить двигателю. В таком случае машину необходимо срочно заглушить и эвакуировать на СТО для решения проблемы.

Обратите внимание! Даже если наблюдаются незначительные неисправности в работе стартера необходимо в срочном порядке отдать автомобиль на диагностику и при необходимости заменить неработоспособные комплектующие – в противном случае ситуация может обернуться дорогостоящим ремонтом двигателя или внезапной поломкой на трассе.

Стартер на УАЗ 469: проверенные временем варианты

Автомобильный стартер является сложным механизмом, который достаточно интенсивно эксплуатируется – выход из строя пускового устройства не является редким случаем. Для модельного ряда УАЗ 469 подходят стартера с подающей мощность не менее 1.6 кВт/ч – приобретение устройства меньшей мощности не обеспечит бесперебойный запуск двигателя в агрессивных условиях и быстро «перегорит».

Производитель	Артикул	Тип механизма	Мощность устройства, кВт/ч	Примерная стоимость, руб.
ПРАМО-АТЭ-1	5742.3708	Редукторный	1.7	3800
ПРАМО-АТЭ-1	5742.3767	Редукторный	1.7	3950
КЗАТЭ	42.3708000	Редукторный	1.6	3400
КЗАТЭ	42.3708000	Редукторный	1.6	3550
БУЛСТАРТ	42.3703400	Редукторный	1.8	3900
БУЛСТАРТ	2.3708000-11	Редукторный	1.8	4100
БУЛСТАРТ	2.3708000-11	Редукторный	1.8	4140

Обратите внимание! Приобретать стартер на автомобиль необходимо только после сверки артикулов детали с ВИН-номером транспортного средства – в противном случае возможны перебои в работе электромеханизма. Проверить детали на совместимость обычно можно на официальных сайтах производителя авто или изготовителя комплектующих.

Как демонтировать стартер для ремонта на УАЗ 469

Процедура разборки стартера на УАЗе не составит особых трудностей даже начинающим механикам – весь фронт работ выполняется по интуитивно понятному сценарию и имеет последовательный алгоритм действий. Для демонтажа и последующего ремонта механизма потребуется не более 1 часа свободного времени, а также наличие:

• Комплекта гаечных ключей или накидных головок;
• Пассатижей для прихвата деталей;
• Длинной шлицевой отвертки;
• Ветоши для протирки.

Благодаря конструкционной схожести устройство стартера на УЗА 469 имеет идентичный алгоритм ремонта с моделями АвтоВАЗа, в части Ваз 2105 или 2016. Чтобы приступить к ремонту устройства достаточно лишь:

• Открыть капот и откинуть клемму «минуса» на аккумуляторной батарее;
• Далее снимаем защиту силового агрегата – металлический или пластмассовый лист, предотвращающий попадание грязи на корпус мотора;
• Затем отсоединяем накладку на глушить выхлопной трубы и извлекаем кожух воздушного фильтра, предварительно отсоединив фиксирующие клипы;
• Теперь можно откручивать стартер – деталь фиксируется на 3 болтах, после откручивания которых можно отсоединить электропроводку устройства и достать механизм для ремонта;
• Процедура установки осуществляется по данному сценарию в обратном порядке.

Как правило, неисправность стартера редко поддается ремонту и обычно механизм просто меняют на новый. Однако старое устройство можно реанимировать в следующих случаях:

• Выход из строя ротора или статора – необходимо приобрести работоспособные комплектующие и заменить поврежденные;
• Обрыв проводки или обмотки – лечится прозвонкой электроцепи мультиметром и заменой поврежденных участков;
• Сгорание втягивающего реле – проблема устраняется установкой новой детали.

Процедура ремонта стартера на УЗА 469 довольно проста: необходимо лишь разобрать корпус устройства, что обеспечит доступ до ротора и статора. Дополнительно разбирать сами электромеханизмы стартера не рекомендуется – если детали неисправны, проще приобрести новые.

Читайте также:

  
• Подключение 8 канального видеорегистратора
  
• Автомобильные видеорегистраторы скрытого монтажа
  
• Датчик положения коленвала toyota 4a fe где находится
  
• Где находится датчик включения вентилятора на газель бизнес 4216
  
• Где находится предохранитель прикуривателя на вольво хс90 2008г